NO793060L

NO793060L - PROTECTIVE DEVICE IN RESPECT OF TRUCK TRANSPORT, SPECIAL CONTAINER TRANSPORT

Info

Publication number: NO793060L
Application number: NO793060A
Authority: NO
Inventors: Sven-Eric Lennart Hjaertstroem
Original assignee: Hjaertstroem Sven Eric Lennart
Priority date: 1978-09-25
Filing date: 1979-09-24
Publication date: 1980-03-26
Also published as: SE421397B; DK398679A; FI792905A; DE2937888A1; SE7810030L

Description

Mange forskjellige transporter og særlig kommunale søppeltran-sporter skjer nå i såkalte containere. Slike anbringes ofte for å samle opp søppel og avfall for borttransport. Man tran-sporterer også flis, papiravfall og annet massegods såvel i be-holdere av dette slag som på åpne lastebilplan. Many different transports and especially municipal waste transports now take place in so-called containers. These are often placed to collect rubbish and waste for transport away. Chips, paper waste and other bulk goods are also transported both in containers of this type and on open lorry flats.

En container er som regel åpen oppad. Dette medfører, likesomA container is usually open upwards. This entails, as well

ved åpne lasteplan, at blåst og fartvind sammen gjerne hvirvler ut papiravfall, flis og søppel av forskjellig slag, og dette spres derpå på en såvel uestetisk som uhygienisk måte langs veiene. in the case of open loading decks, that wind and speed together tend to swirl out paper waste, chips and rubbish of various kinds, and this is then spread in an unsightly as well as unhygienic way along the roads.

Visse containere er utført med lokk, men disse er tunge og klump-' ede og innebærer også et visst faremoment når containeren er opp-stilt og lokket oppsvingt, bl.a. for lekende barn. Man har også anvendt et nett som legges over containeren. Dette nett er imidlertid tungt og uhåndterlig, og de hittil kjente konstruksjoner har ikke med hell kunnet håndteres av en enkelt mann. Dette har gjort containertransportene både dyrere og vanskeligere, og den åpne container er derfor vanligvis blitt anvendt med foran nevnte ulemper som følge. Certain containers are made with lids, but these are heavy and lumpy and also involve a certain element of danger when the container is set up and the lid is upturned, i.a. for playing children. A net has also been used which is placed over the container. However, this net is heavy and unwieldy, and the constructions known to date have not been able to be successfully handled by a single man. This has made container transport both more expensive and more difficult, and the open container has therefore usually been used with the aforementioned disadvantages as a result.

Ideen med å tilveiebringe en lettmanøvrert overdekkingsanordning for containertransporter er i og for seg ikke ny. Således viser US patent 4.032.186 en overdekkingsanordning for containertransporter hvor en frem- og tilbakegående drivanordning forflytter en fleksibel beskyttelse fra en sammenfoldet stilling til en stilling som dekker over containeren og omvendt. The idea of providing an easily maneuverable covering device for container transport is not new in itself. Thus, US patent 4,032,186 shows a covering device for container transport where a reciprocating drive device moves a flexible protection from a folded position to a position that covers the container and vice versa.

Et annet amerikansk patent 1.798.736 viser en overdekkingsanordning, hvor det stativ som bærer en beskyttelse foldes ut som en vifte, og flere anordninger av dette slag har sikkert sett dagens Disse tidligere konstruksjoner har åpenbart hatt visse ulemper. Konstruksjonene har vært tunge og .følgelig også vanskelige å manøvrere,, og de har trolig sittet i veien ved andre slags transporter enn containertransporter. Another American patent 1,798,736 shows a covering device, where the stand carrying a protection is folded out like a fan, and several devices of this kind have certainly seen today. These earlier designs have obviously had certain disadvantages. The constructions have been heavy and therefore also difficult to manoeuvre, and they have probably been in the way of other types of transport than container transport.

Foreliggende oppfinnelse vedrører imidlertid en containerbeskyt-telse av foran nevnte slag, som er utformet slik at den hverken hindrer containerens avplassering eller tømming direkte fra bil-en. The present invention, however, relates to a container protection of the type mentioned above, which is designed so that it neither prevents the container from being placed nor emptied directly from the car.

I likhet med visse tidligere kjente konstruksjoner (se foran) omfatter anordningen ifølge oppfinnelsen et sammenfold- og sammenskyvbart stativ, som er anordnet for å bære et nylonnett eller lignende, idet stativet er forsynt med en og samme frem- og tilbakegående drivanordning, som i sin ene drivretning bringer nylonnettet til å dekke over hele containeren, inklusive dens bakside, og som ved bevegelse i den andre retning folder respektive skyver stativet sammen slik at containeren blir helt fri fra nettet under tømme- og avplasseringsoperasjoner. Similar to certain previously known constructions (see above), the device according to the invention comprises a folding and collapsible stand, which is arranged to carry a nylon net or the like, the stand being provided with one and the same reciprocating drive device, as in its one drive direction brings the nylon net to cover the entire container, including its backside, and which when moving in the other direction folds or pushes the stand together so that the container is completely free of the net during emptying and placement operations.

Oppfinnelsen er også u.tført på en slik måte at den bakre del av stativet med nett er utformet som en oppfangningslomme for materiale som er blåst ut av containeren, og denne lomme er anordnet for å tømmes samtidig med at nettet trekkes bort. The invention is also implemented in such a way that the rear part of the stand with net is designed as a collection pocket for material that has been blown out of the container, and this pocket is arranged to be emptied at the same time as the net is pulled away.

Foreliggende oppfinnelse skiller seg.fra tidligere- kjente konstruksjoner bl.a. ved at mekanismen for uttrekking respektive sammenfolding av nettet er utført tvangsstyrt på en slik måte som gjør at det oppstår forholdsvis meget små friksjonskreftér ved dets bevegelser. Dette kan dessuten ifølge en enkel utførel-sesform gjøres helt og holdent automatisk, og anordningen har vist seg effektivt å hindre forsøpling langs veiene uten å The present invention differs from previously known constructions, i.a. in that the mechanism for extracting or folding the net is carried out under forced control in such a way that comparatively very small frictional forces arise during its movements. Furthermore, according to a simple design, this can be done completely automatically, and the device has proven to effectively prevent littering along the roads without

kreve noen ekstra funksjoner. Dette er av stor betydning, særlig ved kommunal søppelhenting og renhold, hvor transporter av dette slag hittil ofte har fordret rengjøring med etterfølgende arbeids-redskap. require some additional features. This is of great importance, particularly for municipal waste collection and cleaning, where transport of this kind has so far often required cleaning with subsequent work tools.

Anordningen ifølge oppfinnelsen kjennetegnes bl.a. ved at stativ et for nettet omfatter en bakre vifteformet utfoldbar del samt en del som dekker selve lasteplanet (containeren), og som bæres i av forskyvbare rammer. Samtlige av disse elementer tvangsstyr-es ifølge oppfinnelsen slik at alle eventuelle 'kommodeskuffeffek-ter", som ellers gjerne opptrer ved konstruksjoner av dette slag, effektivt unngås. The device according to the invention is characterized i.a. in that a rack for the net comprises a rear fan-shaped fold-out part as well as a part that covers the loading platform (container) itself, and which is carried by displaceable frames. All of these elements are forcibly controlled according to the invention so that all possible 'dresser drawer effects', which otherwise tend to occur in constructions of this kind, are effectively avoided.

En utførelsesform av oppfinnelsen skal beskrives nærmere neden-for i forbindelse med vedlagte tegninger, hvor An embodiment of the invention shall be described in more detail below in connection with the attached drawings, where

fig. 1 skjematisk viser en lastebil, forsynt med anordningen ifølge oppfinnelsen, sett rett fra siden, fig. 1 schematically shows a truck, equipped with the device according to the invention, seen from the side,

fig. 2 viser samme riss som fig. 1 men med den bakre del vifteformet sammenfoldet, fig. 2 shows the same diagram as fig. 1 but with the rear part fan-shaped folded,

fig. 3 viser igjen samme riss hvor hele stativet er skjøvet sammen til anlegg mot førerhusets bakre del, stående på lasteplanets fremre del, fig. 3 again shows the same drawing where the entire stand is pushed together to fit against the rear part of the cab, standing on the front part of the loading platform,

fig. 4, 5 og 6 viser, forskjellige detaljer av sammenfoldingsmeka-nismen i større målestokk. fig. 4, 5 and 6 show various details of the folding mechanism on a larger scale.

Som det fremgår av fig. 1 dekker nylonnettet 1 eller lignende hele lastebilens sider og bakstykke. Nettet bæres av en fremre fast rammedel 2, som sammen med en bakre bevegelig stativdel 3 og en eller flere mellomliggende stativdeler 4, 5 danner en form-givende støtte for nylonnettet 1 eller lignende, som av disse stativdeler holdes utspent i form av en bred omvendt U, som dekker containerens topp og sider. Samtlige støtter 3-5 er glid- eller rullbart anordnet på skinner, fast anordnet på eller ved laste-, bilens lasteplan. As can be seen from fig. 1 the nylon net 1 or similar covers the entire sides and rear of the truck. The net is supported by a front fixed frame part 2, which, together with a rear movable stand part 3 and one or more intermediate stand parts 4, 5, form a form-giving support for the nylon net 1 or the like, which is held out by these stand parts in the form of a wide reverse U, which covers the top and sides of the container. All supports 3-5 are slidably or rollably arranged on rails, fixedly arranged on or next to the loading floor of the car.

Den bakerste støtte 3 bærer et sentrum for flere U-formede bøy-ler 6, som i sin arbeidsstilling er vifteformet utspredd, og de danner en skålformet avslutning bakover, dekket av nettet 1. Den vifteformet utbyggede skål av nett danner ved sin nedre del 7 en lomme, hvor utblåst materiale samles opp, i stedet for å blåse ut i omgivelsene. The rearmost support 3 carries a center for several U-shaped hoops 6, which in their working position are fan-shaped spread out, and they form a bowl-shaped end to the rear, covered by the net 1. The fan-shaped expanded bowl of net forms at its lower part 7 a pocket, where blown material is collected, instead of blowing out into the environment.

i in

I IN

II fig. 1 antydes også selve manøvreringsanordningene for stativf-et. Den egentlige drivanordning utgår fra en aksel 8 i nærheten av førerhuset, ved hvis omdreining, manuelt eller med motor, en kjede 9 bringes til å bevege seg, i dette tilfelle over to omstyringshjul 10 og 11. Den nedre del av kjeden 9 beveger seg i retning mot kjøretøyets bakre del via to andre omstyringshjul 11 II fig. 1 also indicates the actual maneuvering devices for the tripod. The actual drive device starts from a shaft 8 near the cab, by the rotation of which, manually or with a motor, a chain 9 is caused to move, in this case over two turning wheels 10 and 11. The lower part of the chain 9 moves in direction towards the rear of the vehicle via two other turning wheels 11

og 12, hvor hjulet 11 er anordnet for å styre den nedre del av kjeden vertikalt nedad rundt en omstyringsrulle 12, etter hvilken kjeden beveger seg oppad mot en annen omstyringsrulle 14. Mellom hjulene 12 og 14 er kjeden leddbart festet til en i stativet 3 loddrett styrt stang 13. Stangen 13 medbringes av kjeden 9 and 12, where the wheel 11 is arranged to guide the lower part of the chain vertically downwards around a diverting roller 12, after which the chain moves upwards towards another diverting roller 14. Between the wheels 12 and 14, the chain is articulately attached to a vertical one in the stand 3 guided rod 13. The rod 13 is carried by the chain 9

først i en vertikal oppadgående bevegelse og deretter i en horisontal fremadgående bevegelse, hvorved stangen 13 også medbring-er stativdelen 3. Kjedens tilbakegående del 9a går over omstyr-ingsrullen 14 og fortsetter horisontalt, hvilket fremgår tyde-ligst av fig. 3. first in a vertical upward movement and then in a horizontal forward movement, whereby the rod 13 also brings the rack part 3 with it. The returning part 9a of the chain goes over the diverting roller 14 and continues horizontally, which is clearest from fig. 3.

Stangen 13 bærer ved sin øvre del en omstyringsskive 15, som vender en i stativet 3 innfestet line 21 eller lignende 180°. Linen går via en skive 22 over skiver 17 på de bakre bøyler 6 og løper over disse frem til et feste 18 i den nederste (ytterste) bøyle 16. The rod 13 carries at its upper part a reversing disc 15, which turns a line 21 or similar fixed in the stand 3 180°. The line goes via a sheave 22 over sheaves 17 on the rear hoops 6 and runs over these until a fastening 18 in the bottom (outer) hoop 16.

Denne anordnings funksjon er enkel. Når akselen 8 i det viste tilfelle dreies med urviseren, strammes kjedens øvre del 9a og stangen 13 bringes til å bevege seg oppad. Derved forkortes linen 16 e.l. tilsynelatende slik at bøylene (spilene) The function of this device is simple. When the shaft 8 in the case shown is turned clockwise, the chain's upper part 9a is tightened and the rod 13 is caused to move upwards. This shortens line 16 et seq. apparently so that the hoops (arrows)

løftes oppad, idet den underste bøyle 6 vil føre med seg de øvrige bøyler oppad til anlegg mot baksiden av stativdelen 3. Hvorledes disse bøyler 6 er lagret på den bakre støtteanordning fremgår av fig. 5 og 6, som viser bøylene i utfoldet respektive oppsvingt stilling; de er innbyrdes forbundet med hverandre ved hjelp av hengsler 20 som fig. 5 pg 6 viser. Fig. 4 viser anordningen ved stangens 13 øvre del, hvor en i den ene ende i delen 3 fast innspent line 21 beveger seg over to omstyringsskiver 15 og 22 for å tilveiebringe denønskede oppløfting av bøylene 6. is lifted upwards, as the lowermost hoop 6 will bring the other hoops upwards with it to abut against the back of the stand part 3. How these hoops 6 are stored on the rear support device can be seen from fig. 5 and 6, which show the hoops in the unfolded and raised positions, respectively; they are mutually connected to each other by means of hinges 20 as fig. 5 pg 6 shows. Fig. 4 shows the device at the upper part of the rod 13, where a line 21 fixed at one end in the part 3 moves over two diverting discs 15 and 22 to provide the desired lifting of the hoops 6.

Når bøylene 6 er sammenfoldet, vil kjedens øvre del 9a via stangen 13 virke direkte på den bakre støtte 3, som derved medbringes i retning fremad mot førerhuset, glidende eller rullende I på. de ikke viste skinner. De øvrige støtter 4 og 5 vil derved i 'bevege seg samtidig og parallelt under innvirke av diagonale stag 23, leddbart forbundet i sitt midtpunkt med hverandre slik at leddbarhet oppnås i skjæringspunktet 24. Stagene er ved sine nedre ender anordnet på glidbare føringer 25, som' styres av støttene 2-5, idet føringenes og stagenes egen vekt balanseres ved hjelp av fjærer 26 festet mellom disse føringer og stagenes øvre ledd. Ved sine øvre ender er altså stagene 23 leddbart forbundet med støttene 2-5. When the hoops 6 are folded, the upper part 9a of the chain via the rod 13 will act directly on the rear support 3, which is thereby carried in the direction forward towards the cab, sliding or rolling I on. those not shown shine. The other supports 4 and 5 will thereby move simultaneously and in parallel under the influence of diagonal struts 23, hingedly connected to each other at their midpoint so that articulation is achieved at the point of intersection 24. The struts are arranged at their lower ends on sliding guides 25, which ' is controlled by the supports 2-5, as the guides and struts' own weight is balanced by means of springs 26 fixed between these guides and the upper link of the struts. At their upper ends, the struts 23 are thus hingedly connected to the supports 2-5.

En ut- respektive sammenfolding av beskyttelsesnettet eller lignende skjer altså helt enkelt ved at akselen 8 dreies i den ene eller andre retning. Man får derved en jevn og enkel bevegelse, som i den ene retning trekker nettet over til beskyttelse, og som i den andre retning trekker det bort, slik at lasting og lossing er mulig. An unfolding or folding of the protective net or similar takes place simply by turning the shaft 8 in one direction or the other. You thereby get a smooth and simple movement, which in one direction pulls the net over for protection, and which in the other direction pulls it away, so that loading and unloading is possible.

Akselen 8 kan selvsagt med fordel drives av en motor som manøv-reres innenfra førerhuset og hvor egnede releer stanser motor-driften i de to ytterstillinger; manuell drift er selvsagt også The shaft 8 can of course be advantageously driven by a motor which is maneuvered from within the cab and where suitable relays stop the motor operation in the two extreme positions; manual operation is of course also

mulig.possible.

Det kan være. hensiktsmessig at den bakerste respektive underste bøyle utføres relativt tung eller at den påvirkes av hensikts-messige fjærorganer slik- at den bidrar til nedfelling og til-veiebringer god tilslutning til kjøretøyet, hvor den eventuelt kan fastlåses ved hjelp av en krok eller annet sperreorgan. It can be. it is appropriate that the rear and lowermost hoop is made relatively heavy or that it is influenced by appropriate spring means so that it contributes to folding down and provides a good connection to the vehicle, where it can possibly be locked with the help of a hook or other locking device.

Fordelen med anordningen ifølge oppfinnelsen er at den kan ut-føres statisk balansert og at den derfor kan styres av bemerk-elsesverdig små krefter. Den kan dessuten utformes slik at den arbeider helt automatisk, hvorved føreren i prinsippet bare be-høver å innkoble en strømbryter eller lignende for at beskyttel-sen skal anbringes over containeren respektive gå tilbake, slik at tipping, tømming og eventuell avplassering av en container kan skje på vanlig måte. Beskyttelsesanordningen ifølge oppfinnelsen legger dessuten meget lite beslag på kjøretøyets laste-flate.. Den kan selvsagt anvendes også i andre sammenheng hvor kjøring skjer med såkalt massegods, men den er særlig egnet for og beregnet for containertransporter. I Uvmontert med sine skinner kan overtrekket dessuten anordnes j 'f.eks. ved en vegg (tilsvarende førerhusets bakside) og anvendes som en tilfeldig sammentrekkbar beskyttelse for stablede varer, en bil, båt eller lignende. The advantage of the device according to the invention is that it can be made statically balanced and that it can therefore be controlled by remarkably small forces. It can also be designed so that it works completely automatically, whereby the driver in principle only needs to switch on a circuit breaker or similar in order for the protection to be placed over the container or to go back, so that tipping, emptying and possible removal of a container can happen in the usual way. The protection device according to the invention also takes up very little of the vehicle's loading surface. It can of course also be used in other contexts where driving takes place with so-called bulk goods, but it is particularly suitable for and intended for container transport. Unassembled with its rails, the cover can also be arranged j 'e.g. by a wall (corresponding to the back of the cab) and is used as random retractable protection for stacked goods, a car, boat or the like.

Claims

1. Protective device against e.g. littering in connection with container transport, preferably with rubbish and paper waste, chips and other bulk goods, which are easily dispersed by the wind, including a combined

bare and collapsible stand, arranged to carry a nylon net or the like, the stand being provided with a reciprocating drive device, which when operated in one direction brings the nylon net or the like to enclose the sides of the container, upper side and.back side, and which, when operating in the other direction, folds and pushes the stand together so that the net or similar is completely removed from the container or equivalent during emptying or removal operations, characterized in that the stand for the net (2-5, 6) comprises a rear, fan-shaped fold-out part (6-6) as well as a part that covers the actual truck bed (container) or similar and which is controlled by parallel displaceable frame elements (2-5), as the fan- mede part (6-6) has its propagation center arranged on the rearmost (3) of the parallel displaceable frame elements (2-5).

2. Device as specified in claim 1. characterized in that the drive device is designed to work in two directions and thereby comprises a basically endless drive chain (9, 9a). or the like, on which a lever (13) is pivotably arranged, so that in one direction the rotation of the drive shaft (8) (with the sun in fig.) from an initial position follows a largely vertical loop of the drive chain (9) in the direction upwards (lifting) and. thereby folding the fan-shaped hoops (6), then following the chain (9) along a horizontal path, thereby bringing all the rack parts (3-5) in a forward direction, towards the fixed rack part (2).

3. Device as specified in claim 2, characterized in that in the other direction of the drive shaft (8) rotation, all elements return in reverse order to the starting position according to claim 2.

4. Device as specified in claims 2-3, characterized in that the lifting rod (13) carries a diverting disc (15) or similar at its upper part for a line (21) or similar, one end of which is. fixedly connected to the outermost support frame (3) and the other end of which via turning rollers or the like (22, 17) is firmly connected to the outermost of the fan-shaped arranged hoops (6) and which runs over a special turning roller (22), fixed arranged in the outermost support frame (3).

5. Device as stated in claims 1-4, characterized in that the upright central supports (2-5) are slidably arranged along rails on the vehicle's loading floor or similar. in that the rear braces (6) are pivotably arranged in relation to each other and in relation to the rearmost support by means of hinges (20) or the like.