NO791981L - Luftbaaren, terreng-gaaende medisinsk enhet. - Google Patents

Abstract

Luftbåren, terrenggående, medisinsk enhet

Description

Denne oppfinnelse vedrører et terrenggående kjøretøy for medisinsk bruk og som kan transporteres med fly innrettet særlig til å brukes i ørkenregioner, hvor det ikke finnes medisinske eller farmasøytiske sentre, og kjøretøyet tjener til transport og/eller behandling av skadde personer eller ofre for ulykker og omfatter det nødvendige utstyr for førstehjelp.

Kjøretøy til medisinsk bruk er vel kjent under navnet "ambulanser", men deres indre innredning er neppe tilpasset trans-porthensyn, særlig lasting av skadde personer. Sykebårene bæres vanligvis av sykepleiere eller sykebærere som, selv om de er hen-synsfulle når de setter bårene inn i kjøretøyet, likevel har lett for å støte bort i pasienten, hvilket kan ha alvorlige følger hvis skadene på pasienten krever absolutt urørlighet.

Oppfinnelsen vedrører derfor et terrengkjøretøy som er ut-ført og innrettet slik at bårene kan gli inne i kjøretøyet uten trykk eller støt, og hvor bårene er låst i transportstilling slik at støt som kunne være skadelige for pasienten unngås.

I samsvar med oppfinnelsen er det tilveiebragt et terrenggående kjøretøy for medisinsk bruk som kan bevege seg over lange distanser, f.eks. 1600 km, og som er innrettet særlig til bruk i ørkenregioner og av den art som omfatter et chassis som bærer en drivenhet og en lukket kropp som inneholder utstyr for medisinsk behandling og for- å bære pasienter eller skadede, hvor kroppens bakre vegg er utstyrt med to dører som åpnes utover, hvor kroppen omfatter i det minste to over hverandre anordnede bårer som er avtagbart understøttet på et stativ som er bevegelig mellom to forskjellige vinkelstillinger, nemlig en transportstilling som er parallell med lengdeaksen av kjøretøyet, en lastestilling hvor stativet danner en vinkel med nevnte lengdeakse, og hvor stativet ved basisen omfatter glideinnretninger som gjør den nevnte vinkelbevegelse lettere.

I samsvar med et trekk av oppfinnelsen er stativet utført som en ramme med stendere sammensatt med langsgående rammedeler og tverrgående rammedeler og som understøtter to plattformer på. forskjellige nivåer for anbringelse av bårene.

I samsvar med et annet trekk av oppfinnelsen er stativet anbragt for vinkelbevegelse på en dreietapp som strekker seg gjennom en del som har et parti festet til en av de langsgående vegger av kjøretøykroppen samt et parti som er festet til stativet, hvor sistnevnte er låst i transportstilling, i hvilken det er ført mot veggen ved hjelp av en manuelt betjenbar låseinnret-ning.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor, ved hjelp av

eksempler og under henvisning til tegningene, hvor:

Fig. 1 er et sideriss av kroppen av befordningsmidlet hvis ytre dimensjoner tillater transport med fly i lastefly av typen C130 og C160, fig. 2 er et grunnriss av transportmidlet ifølge fig. 1, fig. 3 et enderiss til fig. 1 og 2, og fig. 4 er et grunnriss av en fjærbelastet pall for låsing av bårene til transportmidlets stativ.

Som nevnt angår oppfinnelsen særlig innredningen og spe-sielt understøttelse og fastlåsing av bårene.

Som vist på fig. 1 .omfatter chassiset (drivenheten er ikke vist) alt det utstyr som kreves for transport og for å yte første-hjelp til en skadd person eller et offer for en ulykke.

Dette utstyr omfatter hovedsakelig (fig. 3) en vaskeservant 2 som er forbundet med et avløpsrør 3 og som tilføres vann fra en hjelpetank 4 som får vann fra en hovedtank 5. (anordnet under chassisgulvet) gjennom et rør 6 og en pumpe 7, og hvor hjel-petanken 4 har en kran 8.

Videre omfatter utstyret en reanimasjons- og perfusjons-enhet (ikke vist) samt belysning 9.

For transport av pasienter er det i chassiset anordnet ett eller to stativer 10 som bærer en eller to over hverandre anordnede bårer 11. Hvert stativ har to par .stendere 12,13 som er forbundet ved lengdestykker 14 og tverrstykker 15. Stativene tjener til fastgjøring av plattformer 16 i to forskjellige høyder, som vist på fig. 1 og 3.

Stativene kan beveges mellom to forskjellige vinkelstillinger, nemlig en transportstilling og en lastestilling.

Med dette for øye er hvert stativ lagret dreibart på en dreietapp 17 som strekker seg gjennom en gaffel 18 festet til in-nersiden av den langsgående vegg 19 av kjøretøychassiset som ven-der mot stativets hjørne 20. Stativet er derfor dreibart om tappen 17 og kan plasseres i en stilling som er parallell med veggen 19, hvor stativet ligger inntil veggen eller i en skråstilling

i vinkel med veggen 19, idet stativet dreies om tappen 17.

For å gjøre denne vinkelbevegelse lettere er de to stendere 13, som befinner seg nærmest den bakre dør 21 av chassiset, ved sine nedre ender utstyrt med ruller 22 som kan bevege seg langs føringsspor 23 i form av buesektorer, som vist på fig. 2. Stativene låses i transportstillingen, dvs. den stilling som er vist på fig. 2, ved hjelp av fjærbelastede trekkdeler hvis fremre ende på kjent måte er utstyrt med en hake som griper i en av sta-tivenes ben for å holde dette fast i transportstillingen.

Ved låsing av stativet skal oppnås at dette ikke kan bevege seg under transport og forårsake rykk og støt som kan skade eller sjenere pasienten. Disse stativer bærer ifølge eksemplet hver sine to bårer 11, som kan tas av eller settes på stativene og som støttes av ruller 24 anbragt som vist på fig. 3 på støtdempere 25, f.eks. i form av skruefjærer.

Hensikten med denne elastiske opphengning er å forbedre komforten for pasienten og unngå voldsomme rystelser som kunne ha ufordelaktig virkning på pasientens tilstand. Bårene er også låst i transportstilling, nemlig til sine respektive stativer ved hjelp av fjærbelastede sperrepaler 26 (fig. 4). Hver pal omfatter en stort sett L-formet del som er svingbar om en dreietapp 27, og hvor palens ene arm 26^er i forbindelse med en tilbakefø-ringsfjær 28 og palens andre arm 262er utført som en krok eller hake 29 som kan hukes inn på en av de faste deler av båren, f. eks. et tverrstykke eller et ben på båren. . Den fjærbelastede pal 26 frigjøres ved hjelp av en hånd-..spak 30 som er forbundet med palen ved hjelp av en trekkabel 31 og som virker motsatt tilbakeførings fjæren 28. En enkelt.pal pr. båre er tilstrekkelig, men for sikkerhets skyld kan flere paler være anordnet.

Hver båre er utstyrt med en hodestøtte 32 hvis skråstilling kan innstilles ved hjelp av en innstillingskam 33.

Chassiset har en bakre'dør 21 utført som dobbeltdør med dørblad 21^ og 21^for lett adkomst til chassisets indre, slik at bårene lett og uten støt kan tas ut av stativene eller settes på disse.

Bårene anbringes i kjøretøyet etter frigjøring av de fjærbelastede trekkinnretninger 2 3 og etter at stativene 10 er svingt til skråstillingen 34 som vist med prikkstrekede linjer på fig.2.

Det er tilstrekkelig å anbringe bårene på de vertikalt

adskilte plattformer 16 og deretter låse bårene i denne stilling til deres stativ ved hjelp av de fjærbelastede paler 26 og så svinge stativene tilbake til stillingen inntil lengdeveggene 19, som vist med heltrukne linjer på fig. 2, idet trekkinnretningene 23 automatisk låser stativene som følge av fjærbelastning.

Chassiset er utstyrt med ventilasjonsåpninger med filter

•35 for forbedring av hygiene og ventilasjon.

Det er klart at oppfinnelsen ikke er begrenset til den utførelse som er forklart ovenfor og vist på tegningene, idet andre utforminger kan forekomme.

Claims (10)

1. Lufttransportabelt, terrenggående, medisinsk transport-middel, nedenfor kalt kjøretøy, innrettet til å bevege seg særlig i øde regioner, av den art som omfatter en drivenhet og et lukket chassis som inneholder utstyr for medisinsk behandling og for transport av ofre for ulykker og skadde personer, hvor chassisets bakre endevegg har to utad åpne dørdeler, hvilket kjøretøy omfatter i det minste et bårebærende stativ, .som er bevegelig mellom to forskjellige vinkelstillinger, nemlig en transportstilling,hvor stativet er parallelt med kjøretøyets langsgående akse og en lastestilling, hvor stativet danner en vinkel med nevnte langsgående akse, og hvor stativet videre omfatter ved bunnen glideinnretninger som gjør vinkelbevegelsen lettere, karakterisert ved at stativet omfatter en ramme som bærer to plattformer i forskjellige nivåer for anbringelse av bårene.

2. Kjøtetøy ifølge krav 1, karakterisert ved at stativrammen er dannet av stendere som holdes av langsgående stykker og tverrgående stykker.

3. Kjøretøy ifølge krav 2, karakterisert ved at de bakre stendere av rammen ved sin nedre ende er utstyrt med ruller som ruller langs spor i form av buede sektorer festet til chassisgulvet.

Kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved at stativet er anordnet for svingbar bevegelse om en tapp som strekker seg gjennom en del av et parti festet til en av lengdeveggene av chassiset og en del som er festet til stativet, og hvor stativet er låst i transportstilling og ligger inntil lengde-veggen og er låst ved hjelp av en for hånden betjenbar lås.

5. Kjøretøy ifølge krav 4, karakterisert ved at låsen omfatter en fjærbelastet trekkdel.

6. Kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved at hver båre er utstyrt med ruller som er anbragt elastisk på støtdempere, f.eks. i form av fjærer, og hvor bårene holdes urør-lige på plattformene i stativet ved hjelp av låseinnretninger.

7. Kjøretøy ifølge krav 6, karakterisert ved at låseinnretningene for låsing av bårene omfatter fjærbelastede paler betjent ved hjelp av et håndtak eller en spak som ved kabel er forbundet med palen som har et hakeformet endeparti som kan hukes inn på en av bårenes faste deler i låsestilling.

8. Kjøretøy ifølge krav 6, karakterisert ved at bårene er utstyrt med hodehvilestøtter med innstillbar helling.

9. Kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved at utstyr for medisinsk behandling og hjelp omfatter en enhet for reanimering og perfusjon, en vaskeservant, en drikkevannstarik med stor kapasitet (200 1) som er festet til kjøretøyets gulv, en pumpe, en hjelpetank for drikkevann som.tilfører vann til vas- keservanten og trekker vann fra stortanken ved hjelp av pumpen,. samt belysnings- og ventilasjonsinnretninger.

10. Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene 1 til 9, karakterisert ved at chassiset omfatter to identiske, stativer og fire bårer med en passasje mellom dem for adkomst til de transporterte pasienter.