NO783066L

NO783066L - DOOR CONTROLS O.L.

Info

Publication number: NO783066L
Application number: NO783066A
Authority: NO
Inventors: Pieter Van De Werken
Original assignee: Mac Gregor International Sa
Priority date: 1977-09-12
Filing date: 1978-09-11
Publication date: 1979-03-13
Also published as: GB2003972A; NL7709988A; BR7805920A; DE2837943A1; ES473290A1; IT7883458A0; FR2402758A1; IN149512B; DD138694A5; YU212778A; DK398978A; PL117721B1; JPS5451195A; GB2003972B; IT1162203B; PL209492A1; BE870391A; SE7809113L

Description

Betjeningsanordning for dører o.l.Operating device for doors etc.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en betjeningsanordning for dører eller luker. The present invention relates to an operating device for doors or hatches.

Dørene i skottene på moderne fartøy blir i en nødsitua-sjon som regel lukket automatisk og/eller fra et sentalt punkt ved hydrauliske eller pneumatiske midler. En person som hendel-sesvis fremdeles befinner seg bak en slik lukket dør, vil van-ligvis ikke ha noen som helst mulighet til å forlate det lukkede rom. In an emergency, the doors in the bulkheads of modern vessels are usually closed automatically and/or from a central point by hydraulic or pneumatic means. A person who happens to still be behind such a closed door will usually have no opportunity whatsoever to leave the closed room.

Det kan også forekomme at det hydrauliske eller pneumatiske drivsystem for døren svikter. It can also happen that the hydraulic or pneumatic drive system for the door fails.

Det vil i slike tilfeller være ønskelig å kunne betjene døren eller luken manuelt. De nødvendige midler for dette formål må imidlertid ikke hindre den hydrauliske eller pneumatiske drift. Videre bør en hydraulisk eller pneumatisk lukket dør, etter å være åpnet ved manuelle midler, fortrinnsvis atter lukkes automatisk . In such cases, it would be desirable to be able to operate the door or hatch manually. However, the necessary means for this purpose must not hinder the hydraulic or pneumatic operation. Furthermore, a hydraulically or pneumatically closed door, after being opened by manual means, should preferably be closed again automatically.

Det er et formål ved foreliggende oppfinnelse å frembringe en betjeningsmekanisme som imøtekommer de ovennevnte ønsker. For å oppnå dette er det ifølge oppfinnelsen frembrakt et apparat som kjennetegnes ved en stempel/sylindermontasje hvor stemplet som er forbundet med en stempelstang, kan beveges, hydraulisk eller pneumatisk, i frem- og tilbakegående retning for å åpne og lukke døren eller luken, og ved en veivarmtransmisjon for manuell drift, som, uavhengig av stempelstangens utgangsstilling, kan bibringe denne en bevegelse i frem- og tilbakegående retning, slik at døren eller luken blir åpnet og lukket. It is an aim of the present invention to produce an operating mechanism which meets the above-mentioned wishes. In order to achieve this, according to the invention, an apparatus has been produced which is characterized by a piston/cylinder assembly where the piston, which is connected to a piston rod, can be moved, hydraulically or pneumatically, in a reciprocating direction to open and close the door or hatch, and in the case of a crankcase transmission for manual operation, which, regardless of the piston rod's initial position, can cause it to move in a forward and backward direction, so that the door or hatch is opened and closed.

Apparatet ifølge oppfinnelsen kjennetegnes videre ved at stempelstangen er hul og at den opptar en gjenget stang som danner en del av veivarmtransmisjonen og er innrettet for samvirkning med en del av den hule stempelstang, som fungerer som mutter. The apparatus according to the invention is further characterized in that the piston rod is hollow and that it occupies a threaded rod which forms part of the crank heat transmission and is arranged for interaction with part of the hollow piston rod, which functions as a nut.

Et utførelseseksempel av oppfinnelsen er nærmere beskrevetAn embodiment of the invention is described in more detail

i det etterfølgende i forbindelse med den medfølgende tegning. in what follows in connection with the accompanying drawing.

Tegningen viser et tverrsnitt av en betjeningsanordningThe drawing shows a cross-section of an operating device

for dører og luker, som er egnet såvel for hydraulisk eller pneumatisk som manuell drift, og som omfatter en sylinder 1 for doors and hatches, which are suitable for hydraulic or pneumatic as well as manual operation, and which include a cylinder 1

som opptar et stempel 4 mellom to innløps- og utløpsåpninger 2which occupies a piston 4 between two inlet and outlet openings 2

og 3 for et trykkmedium, hvor stemplet er forbundet med en hul stempelstang 5. En lukket ende 6 av stempelstangen 5 strekker seg ut av sylinderen gjennom et pakningselement 7 som er montert på sylinderen. Den ende 6 av stempelstangen som rager ut av sylinderen, er utstyrt med en egnet koplingsdel 8 som gjør det mulig å forbinde stempelstangen med en dør eller luke som skal betjenes. I den viste versjon er koplingsdelen utformet som et øye, men den kan selvsagt være anordnet på mange forskjellige måter. and 3 for a pressure medium, where the piston is connected to a hollow piston rod 5. A closed end 6 of the piston rod 5 extends out of the cylinder through a packing element 7 which is mounted on the cylinder. The end 6 of the piston rod which protrudes from the cylinder is equipped with a suitable connecting part 8 which makes it possible to connect the piston rod with a door or hatch to be operated. In the version shown, the connecting part is designed as an eye, but it can of course be arranged in many different ways.

En stang 9 med yttergjenger 10 strekker seg gjennom den hule stempelstang. Den ene ende 11 av den gjengede stang strekker seg, gjennom et pakningselement 12 og et lager 13, ut av sylinderen og ut av stempelstangen, og inn i en girkasse 14. Denne girkasse 14 er plassert ved den ende av sylinderen, som er beliggende motsatt av pakningselementet 7 og enden 6 av stempelstangen. A rod 9 with external thread 10 extends through the hollow piston rod. One end 11 of the threaded rod extends, through a sealing element 12 and a bearing 13, out of the cylinder and out of the piston rod, and into a gearbox 14. This gearbox 14 is located at the end of the cylinder, which is located opposite of the packing element 7 and the end 6 of the piston rod.

Den gjengede stang er anordnet for samvirkning med etThe threaded rod is arranged for interaction with a

parti 15 av stempelstangen, som fungerer som mutter. Videre er den ende av den gjengede stang som strekker seg inn gjennom stempelstangen, dreibart opplagret ved hjelp av en lagerblokk 16 som også kan beveges glidende i stempelstangen. part 15 of the piston rod, which acts as a nut. Furthermore, the end of the threaded rod which extends in through the piston rod is rotatably supported by means of a bearing block 16 which can also be moved slidingly in the piston rod.

Den gjengede stang er utformet og montert på slik måte,The threaded rod is designed and mounted in such a way,

at stangen kan dreie om sin lengdeakse men er forhindret i å beveges i langsgående retning. Stempelstangen kan derimot ikke rotere men kan beveges i aksial retning. that the rod can turn about its longitudinal axis but is prevented from moving in the longitudinal direction. The piston rod, on the other hand, cannot rotate but can be moved in an axial direction.

Som følge av denne, beskrevne konstruksjon vil en dreining av den gjengede stang, frembrakt ved manuell betjening, resultere i en aksial bevegelse av stempelstangen. Den gjengede stang som samvirker med stempelstangen, må på den annen side ikke hindre en aksial bevegelse av stempelstangen ved hydraulisk eller pneumatisk drift av systemet. Det er derfor i den foreliggende versjon av oppfinnelsen anordnet en kulesporforbindelse, idet gjenge-stangens gjenger samvirker med kuler 17 og 18 som er montert i stempelstangveggen og tilpasset for bevegelse i spiralføringer. As a result of this described construction, a rotation of the threaded rod, produced by manual operation, will result in an axial movement of the piston rod. The threaded rod which cooperates with the piston rod, on the other hand, must not prevent an axial movement of the piston rod during hydraulic or pneumatic operation of the system. Therefore, in the present version of the invention, a ball track connection is arranged, the threads of the threaded rod cooperating with balls 17 and 18 which are mounted in the piston rod wall and adapted for movement in spiral guides.

Det kan også anvendes en skrugang med meget stor stigning. Dette er imidlertid forbundet med den ulempe at døren eller luken atter vil lukkes meget hurtig, i tilfelle av manuell betjening mens det hydrauliske eller pneumatiske system fort-satt er i drift, med derav følgende risiko for at operatøren ikke vil få tid til å gå gjennom døråpningen. Som følge av den valgte løsning, basert på anvendelse av en normal gjengestigning, vil det på grunn av de anordnete kuler ikke forekomme noen, eller bare en svak, selvbremsende virkning, og det er sikret en tilstrekkelig lang retardasjonstid mellom den manuelle åpning av døren eller luken og den automatiske, hydrauliske eller pneumatiske lukking av samme. A screw gear with a very large pitch can also be used. However, this is associated with the disadvantage that the door or hatch will close again very quickly, in the case of manual operation while the hydraulic or pneumatic system is still in operation, with the consequent risk that the operator will not have time to go through the doorway. As a result of the chosen solution, based on the use of a normal thread pitch, due to the arranged balls there will be no, or only a weak, self-braking effect, and a sufficiently long deceleration time is ensured between the manual opening of the door or the hatch and the automatic, hydraulic or pneumatic closing of the same.

Den ende 11 av den gjengede stang som strekker seg inn i girkassen 14, er forbundet med et konisk tannhjul 20 som befinner seg i inngrep med et andre, konisk tannhjul 21 som igjen er montert på en aksel 22. De to koniske tannhjul danner en rett-vinklet transmisjon. Akselen 22 strekker seg på tvers av den gjengede stangs lengderetning gjennom girkassen 14, og de to ender av akselen rager ut av girkassen. Den ene av veggene i girkassen som opptar den gjennomgående aksel 22, danner også The end 11 of the threaded rod which extends into the gearbox 14 is connected to a bevel gear 20 which is in mesh with a second bevel gear 21 which is again mounted on a shaft 22. The two bevel gears form a straight - angled transmission. The shaft 22 extends across the longitudinal direction of the threaded rod through the gearbox 14, and the two ends of the shaft protrude from the gearbox. One of the walls of the gearbox which accommodates the through shaft 22 also forms

den vegg 23 hvori døren eller luken er plassert, slik at døren eller luken kan betjenes fra begge sider.Akselen 22 er montert i de respektive vegger ved hjelp av lagre 24 og 25. the wall 23 in which the door or hatch is located, so that the door or hatch can be operated from both sides. The shaft 22 is mounted in the respective walls using bearings 24 and 25.

Hver ende av akselen 2 2 som strekker seg gjennom girkassen 14, er forbundet med en veivarm 2 6 med et håndtak. Each end of the shaft 2 2 which extends through the gearbox 14 is connected to a crank 2 6 with a handle.

For å unngå at veivarmene deltar i rotasjonen hver gang døren eller luken betjenes hydraulisk eller pneumatisk, er det anordnet en glidekopling som i normalstilling forhindrer at veivarmene roterer sammen med akselen 22 og som, når veivarmen skyves ytterligere inn på akselen, tjener for opprettelse av en forbindelse mellom en veivarm og akselen, hvor delene er hindret i å dreie innbyrdes. In order to prevent the crank heats from participating in the rotation every time the door or hatch is operated hydraulically or pneumatically, a sliding coupling is arranged which in the normal position prevents the crank heats from rotating together with the shaft 22 and which, when the crank heat is pushed further onto the shaft, serves to create a connection between a road beam and the axle, where the parts are prevented from turning in relation to each other.

Endene av akselen er derfor utstyrt med perifere spor som kan oppta knaster i et hult parti 27 av veivarmene, som er inn-passet over akselen. The ends of the axle are therefore equipped with peripheral grooves which can accommodate lugs in a hollow part 27 of the crank arms, which is fitted over the axle.

Dette er vist ved 28 i tegningen. Veivarmene skyves utad av fjærer 29 og står normalt ikke i forbindelse med akselen 22. Fjærene 29 består i den foreliggende versjon av spiralfjærer hvor den ene ende ligger an mot et skulderparti 30 på akselen, mens den annen ende hviler mot en innerflens i veivarmens hule del 27. Veivarmene fastholdes på akselen 22 ved hjelp av låse-anordninger 32. This is shown at 28 in the drawing. The road warmers are pushed outwards by springs 29 and are not normally connected to the axle 22. In the current version, the springs 29 consist of spiral springs where one end rests against a shoulder part 30 on the axle, while the other end rests against an inner flange in the hollow part of the road warmer 27. The road warmers are held on the axle 22 by means of locking devices 32.

Det påpekes at det ved den beskrevne versjon av apparatet ifølge oppfinnelsen vil kunne foretas forskjellige, konstruk-sjonsmessige detalj forandringer uten derved å avvike fra opp-finnelsens ramme. It is pointed out that with the described version of the device according to the invention, it will be possible to make various structural detail changes without thereby deviating from the framework of the invention.

Det påpekes videre at oppfinnelsen ikke er begrenset tilIt is further pointed out that the invention is not limited to

å anvendes, som beskrevet, på skip. Av andre anvendelsesområder kan nevnes fly, underjordiske tilfluktsrom etc. to be used, as described, on ships. Other areas of application include aircraft, underground shelters, etc.

Claims

1. Operating device for a door or hatch, characterized by a piston/cylinder assembly where the piston connected to a piston rod can be moved, hydraulically or pneumatically, in a reciprocating direction to open and close the door or hatch, and by a Crankshaft transmission for manual operation, which, regardless of the starting position of the piston rod, can cause it to move in a forward and backward direction, so that the door or hatch is opened and closed.

2. Operating device in accordance with claim 1, characterized in that the piston rod is hollow and occupies a continuous, threaded rod which forms part of the crankcase transmission and which is arranged for interaction with a part of the hollow piston rod, which functions as a nut.

3. Operating device in accordance with claim 2, characterized in that the threaded rod cooperates with the piston rod's nut part by means of balls that move in spiral guides.

4. Operating device in accordance with one of claims 1-3, characterized in that the crank heat transmission comprises a shaft which is connected to the threaded rod and extends through the wall in which the door or hatch is located, and which is connected on each side of the wall with an operating crank.

5. Operating device in accordance with claim 4, characterized in that the passage through the wall is equipped with suitable sealing parts.

6. Operating device in accordance with claim 5, characterized in that the operating crank arms, which are not normally connected to the shaft to rotate with it, can be brought into operating position for rotation together with the shaft by means of a sliding coupling and under the counteraction of a spring pressure.