NO772389L

NO772389L - CHAIN COVER WITH AN ENDLESS LINK CHAIN

Info

Publication number: NO772389L
Application number: NO772389A
Authority: NO
Inventors: Walter Reist
Original assignee: Ferag Ag
Priority date: 1976-07-09
Filing date: 1977-07-05
Publication date: 1978-01-10
Also published as: BE856491A; PL199455A1; ATA507876A; IT1084649B; DE2730998C2; DK310877A; DE2730998A1; JPS5337274A; NL7706821A; CS207469B2; SE431633B; SE7707384L; FI772070A; GB1583805A; FR2357792A1; BR7704510A; DD131666A5; AU513677B2; PL120177B1; AR214413A1

Description

Kjedetrekk med en endeløs leddkjede.Chain pull with an endless link chain.

Oppfinnelsens gjenstand er et kjedetrekk med en endelos leddkjede, som er anordnet i en kjedekanal, hvor kjedeleddene er fort. The object of the invention is a chain drive with an endless link chain, which is arranged in a chain channel, where the chain links are fast.

Lengden av en endelos leddkjede er under drift til enhver tid ubestemt -_selv ved et slikt kjedetrekk. I kjedeleddene vil \, ' nemlig en klaring som oker med slitasjen - være uunngåelig, The length of an endless link chain is in operation at all times undetermined -_even with such a chain pull. In the chain links \, ' namely a clearance that increases with wear - will be unavoidable,

og virkningen av denne klaring på kjedelengden i forkortende eller, forlengende retning avhenger til enhver tid av de lokale kjedespenninger. De vil imidlertid i avhengighet av drivende og drevne organers stilling hhv. av de aktuelle belastninger avhenge av betydelige svingninger, hvorved kjedelengden til stadighet forandres tilsvarende. Det vil med andre ord si at en endelos kjede under drift har en ikke definert lengde, hvorved de mulige lengdeforandringer ledsages av rykk, vibra-sjoner og slag av kjeden. Man har derfor lenge tilstrebet å and the effect of this clearance on the chain length in the shortening or lengthening direction depends at all times on the local chain tensions. They will, however, depending on the position of driving and driven bodies or of the loads in question depend on significant fluctuations, whereby the chain length constantly changes accordingly. In other words, this means that an endless chain during operation has an undefined length, whereby the possible changes in length are accompanied by jerks, vibrations and blows of the chain. One has therefore long strived to

gi kjedene en bestemt lengde ved hjelp av kjedestrammere. Man onsket derved forst og fremst å strekke kjeden for derved å oppheve klaringen i kjedeleddene. Dette lar seg imidlertid i praksis ikke gjennomfore konsekvent. En fullstendig oppheving av klaringen i kjedeleddene vil nemlig - bortsett fra de nod-vendige, meget store strammekrefter - forutsette en fullstendig fortrengning av smoringen, hvilket er utenkelig av nær-liggende grunner. Hvis det imidlertid foreligger smoring - endog i form av en tynn film - i leddene, så vil det også fo-religge en klaring, som ved de uunngåelige spenningsendringer dom folge av fortrengning av smoringen vil reduseres tilsvarende hhv. kan flyttes fra den ene til den andre siden av led-det, hvorved lengdeforandringene medforer urolig kjedegang. Generelt kan man si at undertrykkelsen av urolig kjedegang ved give the chains a specific length using chain tensioners. The main aim was to stretch the chain in order to eliminate the clearance in the chain links. However, this cannot be implemented consistently in practice. A complete abolition of the clearance in the chain links will - apart from the nod-facing, very large tightening forces - require a complete displacement of the lubrication, which is unthinkable for immediate reasons. If, however, there is lubrication - even in the form of a thin film - in the joints, then there will also be a clearance, which due to the inevitable voltage changes resulting from displacement of the lubrication will be reduced correspondingly or can be moved from one side of the link to the other, whereby the changes in length result in an uneasy chain movement. In general, it can be said that the suppression of turbulent chaining by

hjelp av, kjede st rammere har sine grenser. Selv innenfor disse gjennomforbare grenser vil kjedestrammingen fore til okt driv-kraftforbruk, okt slitasje og til at det stilles okte krav til smoringen. help of, chain st frames have their limits. Even within these practicable limits, chain tightening will lead to increased drive power consumption, increased wear and increased demands on the lubrication.

Til grunn for foreliggende oppfinnelse ligger den oppgave å unngå disse ulemper og tilveiebringe et kjedetrekk av innled-ningsvis nevnte type, hvor en rolig kjedegang som ikke lar seg oppnå med kjedestrammere er sikret under alle driftsbetingelser, uten at kjeden må strammes for dette formål. Denne oppgave lo-ses ifolge oppfinnelsen ved at kjedekanalens lengde er lik kjedens nominelle lengde. The present invention is based on the task of avoiding these disadvantages and providing a chain pull of the type mentioned at the outset, where a quiet chain movement that cannot be achieved with chain tensioners is ensured under all operating conditions, without the chain having to be tightened for this purpose. According to the invention, this task is solved by the length of the chain channel being equal to the nominal length of the chain.

Kjedens nominelle lengde er et kjedeledds akseavstand multipli--sert med antallet kjedeledd. Denne nominelle lengde er en teo-retisk storrelse, som hittil ikke er blitt påaktet i praksis, da den ved et kjedetrekk av konvensjonell type overhodet ikke eksisterer under drift, på grunn av de ovenfor nevnte årsaker. Hvis kjedekanalen imidlertid er dimensjonert tilsvarende kjedens nominelle lengde, tvinges den sistnevnte til under drift til enhver tid å oppvise en veldefinert lengde, som den i rea-liteten ikke har. Dette betyr med andre ord at kjeden til tross for storre eller mindre klaring i kjedeleddene, som iallfall oker med tiden, ikke lenger kan oppvise en lengdeforandring og folgelig får en rolig gange. The chain's nominal length is the axis distance of a chain link multiplied by the number of chain links. This nominal length is a theoretical quantity, which so far has not been taken into account in practice, as it does not exist during operation at all in the case of a conventional type of chain drive, due to the reasons mentioned above. If, however, the chain channel is dimensioned corresponding to the chain's nominal length, the latter is forced during operation to exhibit a well-defined length at all times, which it does not have in reality. In other words, this means that the chain, despite greater or lesser clearance in the chain links, which in any case increases with time, can no longer show a change in length and consequently has a quiet ride.

Ved at klaringen i kjedeleddene ikke elimineres, men uskadelig-gjøres, men for ovrig bibeholdes, oppstår dessuten en uventet virkning. I motsetning til det som er tilfelle ved konvensjonel-le kjedetrekk, vil det nemlig i den ikke strammede kjede oppstå en trykksone etter drivanordningen og en strekksone like forut for drivanordningen med jevn overgang mellom disse to soner, hvorved den klaring som foreligger i leddene uavbrutt utsettes for sideforandringer og smoringen folgelig fortrenges til den ene eller annen side. Man kunne si at kjedeleddene puster. I motsetning til det som er tilfelle ved leddkjeder som til enhver tid holdes strammet med strammeorganer, unngår man her enhver fare for torrgang selv ved ekstrem eller uheldig belastning og man unngår utilstrekkelig smoring i leddene ved foreliggende smoring. In that the clearance in the chain links is not eliminated, but made harmless, but otherwise maintained, an unexpected effect also occurs. In contrast to what is the case with conventional chain pulls, in the untensioned chain there will be a pressure zone after the drive device and a tension zone just ahead of the drive device with a smooth transition between these two zones, whereby the clearance that exists in the links is continuously postponed for side changes and the lubrication is consequently displaced to one side or the other. You could say that the chain links breathe. In contrast to what is the case with link chains that are kept taut at all times with tensioning devices, here any risk of dry running is avoided even under extreme or unfavorable load and insufficient lubrication in the joints is avoided with the present lubrication.

Disse prosesser kan lett realiseres ved hjelp av den skjema-tiske tegning, som viser et kjedetrekk med en endelos leddkjede 1, som er innelukket i en kjedekanal 2 over hele sitt lop og drives rundt av et kjededrev 3. Kjedeleddene, som i sin hel-v het er betegnet med 4, spesielt leddskålene 5 er fort i kjedekanalen 2. I overensstemmelse med rotasjonsretningen, pil P, vil leddorganene 6 for ett kjedeledd skyves av leddskålen 5 These processes can be easily realized with the help of the schematic drawing, which shows a chain drive with an endless link chain 1, which is enclosed in a chain channel 2 over its entire course and driven around by a chain drive 3. The chain links, which in their entirety v het is denoted by 4, especially the joint cups 5 are fast in the chain channel 2. In accordance with the direction of rotation, arrow P, the joint members 6 for one chain link will be pushed by the joint cup 5

for nærmest bakenforliggende kjedeledd i det parti av kjedekanalen 2 som folger etter kjededrevet. Folgelig er leddklaringen i hvert kjedeledd storre foran enn bak i rotasjonsretningen. V for the rearmost chain link in the part of the chain channel 2 that follows the chain drive. Consequently, the joint clearance in each chain link is greater at the front than at the rear in the direction of rotation. V

Det motsatte er tilfelle i det parti av kjedekanalen 2 som ligger like foran kjededrevet 3. Her blir verjet kjedeledd trukket av nærmeste ledd foran, slik at klaringen i hvert kjedeledd er -storre bak i rotasjonsretning enn foran. Her vil smoremidlet således hovedsakelig befinne seg i bakre område av leddene og det vil etter kjededrevet 3 skifte over til forsiden. Resulta-tet er en til enhver tid tilstrekkelig smoring og jevn slitasje på leddflåtene. The opposite is the case in the part of the chain channel 2 which lies just in front of the chain drive 3. Here, the protected chain link is pulled by the nearest link in front, so that the clearance in each chain link is greater at the back in the direction of rotation than at the front. Here, the lubricant will thus mainly be in the rear area of the joints and it will shift to the front after the chain drive 3. The result is adequate lubrication at all times and uniform wear on the joint rafts.

Overgangen fra skyvedrift til trekkdrift, dvs. fra det opp-stuede kjedeparti til det strukkede kjedeparti, befinner seg ifolge tegningen på et sted 7 av kjedekanalen 2. Overgangsste-det 7 kan dog vandre i avhengighet av driftsbetingelsene, dvs. i avhengighet av belastningens storrelse og stilling. Dessuten er den gjensidige avstemning av kjedelengdene og kjedekanalen avgjorende i denne sammenheng, hvorved kjeden i ethvert tilfelle - som tidligere nevnt - hverken skal være strukket eller oppstuet i statisk tilstand. Selv under hensyntagen til denne betingelse er det dog mulig å velge overgangsstedets plassering slik at de enkelte kjedeledd belastes ved skyving eller trekking i like lang tid eller at de passerer like mange buer i strekk-og trykkbelastet tilstand. The transition from push operation to pull operation, i.e. from the stowed chain part to the stretched chain part, is located according to the drawing at a place 7 of the chain channel 2. The transition place 7 can, however, move depending on the operating conditions, i.e. depending on the magnitude of the load and position. Moreover, the mutual tuning of the chain lengths and the chain channel is decisive in this context, whereby the chain in any case - as previously mentioned - must neither be stretched nor stowed in a static state. Even taking this condition into account, however, it is possible to choose the location of the transition point so that the individual chain links are loaded by pushing or pulling for the same length of time or that they pass the same number of arches in tension and compression.

Takket være de nevnte foranstaltninger vil kjeden 1, selv uten å være strammet, gå helt rolig i kanalen 2 og kjedeleddene vil til enhver tid befinne seg i en stabil foringsstilling, hvorved leddene i avhengighet av kanalens forlop og om det dreier seg om en oppstuings- eller trekksone vil være avstottet mot skif-tende sider i kanalen. Selvsagt kan kanalen ha valgfri lengde og et valgfritt forlop, hvorved det selvsagt også kan være anordnet flere kjededrev. Thanks to the aforementioned measures, the chain 1, even without being tightened, will run completely calmly in the channel 2 and the chain links will at all times be in a stable lining position, whereby the links depending on the course of the channel and whether it is a or traction zone will be pushed against changing sides in the channel. Of course, the channel can have an optional length and an optional course, whereby several chain drives can of course also be arranged.

Selve kjeden kan ha valgfri utformning. Således kan det benyttes kuleledd eller begrenset vridbare leddkjeder, hvorved leddene kan ha glidende eller rullende foringselementer, uavhengig av kjedens utformning for ovrig. The chain itself can have an optional design. Thus, ball joints or limitedly rotatable link chains can be used, whereby the links can have sliding or rolling lining elements, regardless of the chain's overall design.

Selve kanalen kan likeledes ha valgfri form. Ved en drivkjede kan den være helt lukket eller den kan ha en eller flere slisser ved en transportkjede. The channel itself can also have an optional form. In the case of a drive chain, it may be completely closed or it may have one or more slots in the case of a transport chain.

Uten å begrense anvendelsesområdet for et slikt kjedetrekk skal det dog bemerkes at fordelene er spesielt merkbare ved -transportkjeder, som ofte har betydelig lengde og et komplisert forlop. Et foretrukket anvendelsesområde av det omtalte kjedetrekk fremkommer i forbindelse med avistransportorer. Without limiting the area of application for such a chain drive, it should be noted, however, that the advantages are particularly noticeable with transport chains, which often have a considerable length and a complicated course. A preferred area of application of the mentioned chain drive appears in connection with newspaper conveyors.

Det omtalte kjedetrekk er i stor grad uavhengig av kjedeforlo-pet og kjedelengden. Kjedekanalen kan således ved sammenfoyning av forskjellige elementer ikke bare på forhånd fastlegges med hensyn til lengde hhv. forlop, men kan også lett forandres se-nere. Det kan f.eks. benyttes kanalelementer som skyves i hverandre eller på annen måte er lette å sammenkoble. Det samme gjelder også utformningen av kjedeleddene. The described chain pull is largely independent of the chain course and chain length. The chain channel can thus, by joining different elements, not only be determined in advance with regard to length or process, but can also be easily changed later. It can e.g. duct elements are used that are pushed into each other or are otherwise easy to connect. The same also applies to the design of the chain links.

Det omtalte kjedetrekk har imidlertid også spesiell betydningHowever, the mentioned chain pull also has a special meaning

i forbindelse med drivkjeder, idet disse nå kan gå fullstendig innkapslet og under upåklagelige smoringsbetingelser, f.eks. i oljebad. Selv kjedehjulene eller andre drivledd vil da befinne seg i lukkede hus, fra hvilke bare drivakselen hhv. den drevne aksel må fores ut på en tettende måte. in connection with drive chains, as these can now run completely encapsulated and under impeccable lubrication conditions, e.g. in an oil bath. Even the sprockets or other drive links will then be in closed housings, from which only the drive shaft or the driven shaft must be lined out in a sealing manner.

Avvikende fra det som er nevnt, kan kjedekanalen selvsagt også være brutt, spesielt i trekksonen, i avhengighet av kjedens beskaffenhet hhv. dennes deling. En kjedekanal som er oppslis-set i partier eller over hele sin lengde muliggjor (eventuelt ved ellers uforandret kjedeforlop) anordning av aggregater for drift på valgfrie steder, som f.eks. forankres ved å festes til kjedekanalen. Darved okes kjededriftens mangfoldighet, især når kjedekanalen består av elementer som lett kan sammen-kobles. Iallfall kreves bare en forholdsvis lett holder for kjedekanalen, mens tunge fundamenter er overflodige. Deviating from what has been mentioned, the chain channel can of course also be broken, especially in the pull zone, depending on the nature of the chain or its sharing. A chain channel which is split in parts or over its entire length enables (possibly if the chain course is otherwise unchanged) arrangement of aggregates for operation in optional locations, such as e.g. anchored by attaching to the chain channel. Darved increases the diversity of the chain operation, especially when the chain channel consists of elements that can be easily connected together. In any case, only a relatively light holder is required for the chain channel, while heavy foundations are abundant.

Ved enhver utforelse av kjededriften er man sikret stotfri igangsetting, især ved måtelig hastighet, til tross/ for at klaringen i leddene her ikke er eliminert f.eks. ved hjelp av kjedestrammere, slik det ellers er vanlig. Tvert om! Det omtalte kjedetrekk drar nytte av den uunngåelige klaring, som ellers oppfattes som en ulempe, idet den nevnte "pusting" i leddene oker kjedetrekkets levetid og belastningskapasitet. Dette gjelder også ved bruk av kunststoff i (smoringsfrie) ledd, idet slike materialer ofte tenderer til å flyte ved stadig belastning. With any implementation of the chain drive, a bump-free start-up is ensured, especially at moderate speed, despite/because the clearance in the links has not been eliminated here, e.g. using chain tensioners, as is otherwise usual. On the contrary! The mentioned chain drive benefits from the inevitable clearance, which is otherwise perceived as a disadvantage, as the mentioned "breathing" in the joints increases the chain drive's lifetime and load capacity. This also applies when using plastic in (lubrication-free) joints, as such materials often tend to flow under constant load.

Claims

1. Chain drive with an endless link chain which is arranged in a chain channel, in which the chain links are fast, characterized in that the length of the chain channel is equal to the nominal length of the chain.

2. Chain pull as stated in claim 1, characterized by the fact that aggregates for operation or secondary operation.

3. Chain pull as specified in claim 1 or 2, characterized in that the chain channel has one or more longitudinal slits and that aggregates are arranged for operation or secondary drive, which can be connected to the chain channel.