NO772140L

NO772140L - FUEL MIXTURE FOR AEROSOL PACKAGES

Info

Publication number: NO772140L
Application number: NO772140A
Authority: NO
Inventors: Elmar Heiskel; Bernd Hoffmann; Klaus Napierski
Original assignee: Hoechst Ag
Priority date: 1976-06-18
Filing date: 1977-06-17
Publication date: 1977-12-20
Also published as: FR2355057A1; DE2627343B2; DE2627343A1; LU77554A1; NL7706473A; DK271077A; DE2627343C3; IT1080243B; FI771883A; GB1587074A; SE7706961L; BE855880A

Description

Det er kjent, som drivmiddel for aerosolpakninger å anvende komprimert eller flytendegjorte gasser, f.eks. CO2og/eller NgO resp. blandinger av fluorklorhydrokarboner eller blandinger av propan og butan. Også kombinasjoner av komprimerte og flytendegjorte gasser er foreslått og anvendt. It is known to use compressed or liquefied gases, e.g. CO2 and/or NgO resp. mixtures of fluorochlorohydrocarbons or mixtures of propane and butane. Combinations of compressed and liquefied gases have also been proposed and used.

Ethvert av disse drivmidler byr selvsagt på individuelle forskjellige fortrinn og ulemper, som hovedsakelig ér å tilbakeføre på deres fysikalske egenskaper. Således har hver komprimert gass den ulempe at trykket som den utøver er Each of these propellants naturally offers different individual advantages and disadvantages, which are mainly due to their physical properties. Thus every compressed gas has the disadvantage that the pressure it exerts is

■ omvendt.proporsjonalt med volumet, som står til disposisjon for dets masse. For aerosolpakningen betyr det at trykket i behold-eren faller med tømningsgraden, således at forstdvningsforholdet endrer seg løpende. Denne ;effekt kan riktignok ved god oppløse-lighet av den komprimerte gass i den flytende virksomme stoff-oppløsning svekkes mer eller mindre sterkt, imidlertid ikke kompenseres kvantitativt. ■ conversely.proportional to the volume, which is at the disposal of its mass. For the aerosol packaging, this means that the pressure in the container falls with the degree of emptying, so that the vaporization ratio changes continuously. This effect can, of course, be weakened more or less strongly by good solubility of the compressed gas in the liquid active substance solution, but not compensated for quantitatively.

Noen flytendegjorte gasser har den fra sikkerhets-teknisk synspunkt graverende ulempe, at de med luft danner eksplosive blandinger. Andre er på tross av forøvrig gode fysikalske egenskaper av toksikologiske grunner å unngå som aerosoldrivmiddel. Some liquefied gases have the serious disadvantage from a safety-technical point of view, that they form explosive mixtures with air. Others, despite otherwise good physical properties, are to be avoided as aerosol propellants for toxicological reasons.

Ved de ubrennbare fluorhydrokarboner er det spesielt forbindelsene In the case of the non-flammable fluorohydrocarbons, it is especially the compounds

som har fått stor teknisk betydning som drivmiddel i spraypak-ninger. Med blandinger av FKW 11 med FKW 12 resp. FKVJ 12 med FKW 114 kan det alt etter blandingsforhold fremstilles aerosolprodukter, som ved 50°C har hvert ønskelige dampovertrykk mellom 12 bar og metningsdamptrykket av den hver gang høyestkokende which has gained great technical importance as a propellant in spray packs. With mixtures of FKW 11 with FKW 12 resp. FKVJ 12 with FKW 114, depending on the mixing ratio, aerosol products can be produced, which at 50°C each have a desired excess vapor pressure between 12 bar and the saturation vapor pressure of the highest boiling

komponent.component.

Ifølge de i Bundesrepublik Tyskland gjeldende tekniske regler trykkgasser 300 (TRG 300, innveiningsbeholder) til Deutschen Druckgasverordnung må trykkgassbeholderen (aero-solbeholdere) ved 50°C bare ha et overtrykk på maksimalt 12 bar. ,Dette krav oppfylles på idiell måte av de overnevnte According to the technical regulations applicable in the Federal Republic of Germany compressed gases 300 (TRG 300, weigh-in container) of the Deutsche Druckgasverordnung, the compressed gas container (aero-sol containers) at 50°C must only have an overpressure of a maximum of 12 bar. ,This requirement is fulfilled in an ideal way by the above

fluorhydrokarboner. Det står imidlertid også til disposisjon en annen forbindelse av denne klasse, nemlig fluorocarbons. However, another compound of this class is also available, viz

klordifluormetan, CHC1F2, (FKW 22),chlorodifluoromethane, CHC1F2, (FKW 22),

som har betraktelig betydning som kjølemiddel for kompresjons-kuldeanlegg til disposisjon i stortekniske mengder. Det er riktignok fra tysk patent 859-202 kjent at man kan anvende FKW 22 prinsippielt på samme måte som de overnevnte FKW 11, 12 og 114 som, drivmiddel for fremstilling av aerosolprodukter. Av denne mulighet kunne det imidlertid tidligere ikke gjøres bruk, fordi FKW 22 ved 50°C har et damptrykk som med 18,3 bar overtrykk overstiger det av sikkerhetsgrunner for denne temperatur fastlagte maksimaltrykk i aerosolpakningen på 12 bar overtrykk med ca. 50%. Av økonomiske grunner anvendes dessuten for de fleste aerosolprodukter (f.'eks. hårspray, lakkspray) aerosolbokser av hvitblikk, hvis maksimalt tillatte driftsovertrykk ved 50°C normalt bare utgjør 8 bar. I slike pakninger var FKW 22 hittil overhodet ikke anvendbare, når det for oppnåelse av en akseptabel forstøvningsstrålekvalitet ble krevet i konsen-trasjoner på mer enn ca. 30$ (vektmessig referert til samlet fylling). Men også ved anvendelse av de relativt dyre aerosolbokser av aluminium, som er dimensjonert til et driftstrykk på maksimalt 12 bar har det hittil ikke lykkes å finne formuleringer som muliggjør å anvende mer enn 50 vekt% FKW 22, referert til samlet fylling uten å overskride.dette maksimalt tillatelige trykk, (sammenlign Mont ford A. Johnson: "The Aerosol Handbook", opplag 1, 1972, side 263)- For imidlertid tilsvarende de lovmessige forskrifter i mange land (f.eks. Bundesrepublik Tyskland samt EG-land) for å unngå deklarasjon av aerosolpakninger med .varehenvisningen "brennbar" å bringe mengden av ikke brennbare komponenter til minst 55 vekt$, er i de fleste tilfeller spesielt på sektoren kosmetisk spray, disse krav er bare oppfyllbare over en tilsvarende mengdeanvendelse av FKW-drivmiddel eller -midler, da anvendelsen av ubrennbare oppløsningsmidler i denne størrelsesorden skiller seg ut av toksisite.tsgrunner. which is of considerable importance as a refrigerant for compression refrigeration systems available in large technical quantities. It is admittedly known from German patent 859-202 that one can use FKW 22 in principle in the same way as the above-mentioned FKW 11, 12 and 114 as a propellant for the production of aerosol products. However, this possibility could not previously be used, because FKW 22 at 50°C has a vapor pressure which, with 18.3 bar overpressure, exceeds the maximum pressure in the aerosol pack of 12 bar overpressure determined for safety reasons for this temperature by approx. 50%. For economic reasons, aerosol cans made of white tin are also used for most aerosol products (e.g. hairspray, varnish spray), whose maximum permissible operating overpressure at 50°C normally only amounts to 8 bar. In such packages, FKW 22 has so far not been usable at all, when in order to achieve an acceptable atomizing beam quality, concentrations of more than approx. 30$ (weight-wise referred to total filling). But even when using the relatively expensive aluminum aerosol cans, which are designed for an operating pressure of a maximum of 12 bar, it has not been possible to find formulations that make it possible to use more than 50% by weight of FKW 22, referred to the total filling, without exceeding it. this maximum permissible pressure, (compare Mont ford A. Johnson: "The Aerosol Handbook", edition 1, 1972, page 263)- However, corresponding to the legal regulations in many countries (e.g. Bundesrepublik Germany as well as EC countries) for to avoid the declaration of aerosol packages with the product reference "flammable" to bring the amount of non-flammable components to at least 55% by weight, is in most cases especially in the cosmetic spray sector, these requirements can only be met over a corresponding amount of FKW propellant or - means, as the use of non-flammable solvents in this order of magnitude differs for reasons of toxicity.

Riktignok er det kjent at de i fyllgodsene vanligvis til oppløsning av detjegnetlige virksomme stoff (f.eks. bindemiddelharpiks i hårspray) anvendte oppløsnings-middel ved delaktighet i damptrykkiikevekten i gassfasen bevirker en trykksenkning er det også allerede av Montford A. Johnson, aerosolrapport 14 (1975) ^35, foreslått etanol som trykksenkende blandingskomponent for FKW 22. Imidlertid er den trykksenkende effekt av vanligvis anvendte oppløsningsmidler (innbefattende etanol) ikke tilstrekkelig, for å senke det resulterende samlede trykk i pakninger under de tillate maksimaltrykk på 12 bar resp. 8 bar overtrykk ved 50°C. Admittedly, it is known that the solvents usually used in the fillers to dissolve the appropriate active substance (e.g. binder resin in hairspray) by participating in the vapor pressure equilibrium in the gas phase cause a pressure drop, this is also already the case by Montford A. Johnson, aerosol report 14 ( 1975) ^35, proposed ethanol as a pressure-reducing mixture component for FKW 22. However, the pressure-reducing effect of commonly used solvents (including ethanol) is not sufficient to lower the resulting overall pressure in gaskets below the permissible maximum pressure of 12 bar resp. 8 bar overpressure at 50°C.

Det er nå funnet at aerosoldrivmiddel-kombinasjoner ikke mere har nevnte ulemper, når de består av difluorklormetan (FKW 22) og oppløsningsmidler, hvor det som oppløsningsmiddel-komponen ter anvendes en eller flere ved værelsestemperatur flytende karbonylgruppeholdige forbindelser. Dermed oppnås It has now been found that aerosol propellant combinations no longer have the aforementioned disadvantages when they consist of difluorochloromethane (FKW 22) and solvents, where one or more compounds containing carbonyl groups that are liquid at room temperature are used as solvent components. Thus is achieved

at. ved 50°C opptrer trykk på mindre enn 8 bar overtrykk og derfor kan slike blandinger anvendes som aerosoldrivmidler that. at 50°C pressure of less than 8 bar overpressure occurs and therefore such mixtures can be used as aerosol propellants

blant annet også i hvitblikjkbeholdere. Foretrukket er blandinger av klordifluormetan og ved værelsestemperatur flytende karbonylgruppeholdige forbindelser,.hvor FKW 22-delen utgjør mer enn 50 vekt#, spesielt 50 til 60 vekt%. Hermed får man fyllinger som ifølge de lovmessige bestemmelser betegnes som "ubrennbare". also in white tin containers, among other things. Preference is given to mixtures of chlorodifluoromethane and, at room temperature, liquid carbonyl group-containing compounds, where the FKW 22 part makes up more than 50% by weight, especially 50 to 60% by weight. This results in fillings which, according to the statutory provisions, are described as "non-combustible".

Til de ifølge oppfinnelsen anvendte karbonylgruppeholdige forbindelser hører spesielt ketoner og estere, f.eks. The carbonyl group-containing compounds used according to the invention include in particular ketones and esters, e.g.

aceton, metyletylketon, dietylketon, mety1-isobuty1-keton, etylacetat, butylacetat og etylglykolacetat. acetone, methyl ethyl ketone, diethyl ketone, methyl isobutyl ketone, ethyl acetate, butyl acetate and ethyl glycol acetate.

Blandingsforholdene mellom disse forbindelser og FKW 22 beveger seg, avhengig av den virksomme stoffoppløsning og oppløsningsmidlet, fra ca. 35:65 ti»l ca. 80:20. Det kan også.anvendes blandinger av flere av de karbonylgruppeholdige forbindelser og/eller slike med andre oppløsningsmidler, som alkoholer, bensinhydrokarboner, klorhydrokarboner eller aro-mater. Den oppnådde trykksenkning er selvsagt desto større jo høyere mengden av trykksenkende komponent er i den samlede blanding. Når forbindelsene ifølge oppfinnelsen bare tjener til trykksenkning og ikke samtidig som oppløsningsmiddel resp. oppløsningsformidler velger man deres mengde av den samlede avfylling bare så høy som er nødvendig til underskridelse av det maksimalt'tillatte trykk ved 50°C og er gunstig.for den produktavhengige forstøvningsstrålekvalitet. Foretrukket er i menge tilfeller et innhold av klor-difluor-metan fra 55 til 60 vekt% i den samlede aerosolfyIling, da det ved slike aerosolpakninger den i mange land bestående karakteriseringsplikt med advarselqhenvisningen "brennbar" bortfaller på grunn av ubrenn-barheten av klordifluormetan, idet det.kan sees bort fra den ekstra anvendelse av ubrennbart oppløsningsmiddel. The mixing ratios between these compounds and FKW 22 vary, depending on the active substance solution and the solvent, from approx. 35:65 till»l approx. 80:20. Mixtures of several of the carbonyl group-containing compounds and/or such with other solvents, such as alcohols, petrol hydrocarbons, chlorinated hydrocarbons or aromatics, can also be used. The achieved pressure reduction is of course the greater the higher the amount of pressure-reducing component in the overall mixture. When the compounds according to the invention only serve to reduce pressure and not at the same time as a solvent or dissolving agents, their amount of the total filling is chosen only as high as is necessary to undercut the maximum permissible pressure at 50°C and is favorable for the product-dependent atomization beam quality. In many cases, a content of chlorodifluoromethane from 55 to 60% by weight in the total aerosol filling is preferred, as with such aerosol packages the obligation to characterize with the warning indication "flammable" existing in many countries is waived due to the non-flammability of chlorodifluoromethane, since the additional use of non-flammable solvent can be disregarded.

I de fleste tilfeller byr anvendelsen av FKW 22In most cases, the application of FKW 22

i kombinasjonen ifølge oppfinnelsen med karbonylgruppeholdige oppløsningsmidler som aerosoldrivmiddel i forhold til de vanlige fluorklorhydrokarboner den tekniske og samtidig økonomiske fordel at det under overholdelse av den optimale forstøvnings-strålekvalitet er det nødvendig resp. mulig med betraktelig mindre drivmidler og følgelig en tilsvarende høyere virksom stoffoppløsningsdel, hvilke ved samme pakningsstørrelse betyr en vesentlig økning av lønnsomheten. in the combination according to the invention with carbonyl group-containing solvents as aerosol propellant compared to the usual fluorochlorohydrocarbons the technical and at the same time economic advantage that, while maintaining the optimal atomization beam quality, it is necessary resp. possible with considerably less propellants and consequently a correspondingly higher effective substance dissolving part, which for the same pack size means a significant increase in profitability.

Oppfinnelsen skal forklares ved hjelp av følgende. The invention shall be explained by means of the following.

■ eksempler.■ examples.

. Eksempel 1.. . Example 1..

OppfyIlings forhold: Conditions of fulfillment:

30 vekt/S virksom stoff oppløsning A30 weight/S active substance solution A

70 vekt# drivmiddelblandi,ng av70 weight# fuel mixture, ng of

40 vekti diklordifluormetan (FKW 12)40 wt in dichlorodifluoromethane (FKW 12)

og 60 vekt% dikiortetrafluoretan (FKW 114) har ved 20°C overtrykk på 3,5 bar og ved 50°C et overtrykk på 7,6 bar. and 60% by weight dichlorotetrafluoroethane (FKW 114) has at 20°C an overpressure of 3.5 bar and at 50°C an overpressure of 7.6 bar.

Erstatter man i denne resept drivmiddelblandingen av FKW 12 og FKW 114 med difluorklormetan (FKW 22), så lar drivmiddelmengden seg takket være det høyere trykk av FKW 22 betraktelig senke under bibehold av den gode forstcWningskarak-teristikk, imidlertid er en nedsettelse til mindre enn 55 vekt$ uheldig, da avfyllingen da ville måtte utstyres med advarselen "brennbar". Når man imidlertid fyller 55 vekt$ FKW 22 med 45 vekt$ virksom stoffoppløsning A, øker overtrykket av den samlede fylling ved 50°C til 12,2 bar. Selv ved anvendelse av de dyreste emballasjetyper av aluminium, som maksimalt tillater et driftsovertrykk på 12 bar, ville man med denne formulering støte mot de bestående offentlige sikkerhetsfor-skrifter, dvs. dette produkt kan ikke fremstilles og selges som aerosolpakning. If one replaces the propellant mixture of FKW 12 and FKW 114 with difluorochloromethane (FKW 22) in this recipe, thanks to the higher pressure of FKW 22, the amount of propellant can be considerably reduced while maintaining the good combustion characteristics, however, a reduction to less than 55 weight$ unfortunate, as the filling would then have to be equipped with the warning "flammable". However, when one fills 55% by weight of FKW 22 with 45% by weight of active substance solution A, the excess pressure of the overall filling at 50°C increases to 12.2 bar. Even when using the most expensive aluminum packaging types, which allow a maximum operating overpressure of 12 bar, this formulation would run counter to the existing public safety regulations, i.e. this product cannot be manufactured and sold as aerosol packaging.

Endrer man imidlertid den virksomme stoffoppløs-ning ved partiell erstatning av etanol med aceton som følger: However, if one changes the effective substance solution by partially replacing ethanol with acetone as follows:

Fylleforhold: 45 vekt$ virksom stoffoppløsning B ■55 vekt*- difluorklormetan (FKW 22), så utgjør de målte overtrykk: Filling ratio: 45% by weight active substance solution B ■55 weight*- difluorochloromethane (FKW 22), then the measured overpressures amount to:

For fyllinger etter denne resept kan det altså anvendes handelsvanlige aerosolbokser med et tillatelig maksimalt driftsovertrykk på 10 bar. Forstøvningsstrålekvaliteten For fillings according to this recipe, commercial aerosol cans with a permissible maximum operating overpressure of 10 bar can therefore be used. The atomizing beam quality

■tilsvarte denne for vanlig fylling med FKW 12/114 4o60 (bland-ingsforholdet av begge komponenter 40:60). Begge formuleringer gjelder ikke som brennbare innen rammen av de for Tyskland og andre land gyldige lovmessige bestemmelser (f.eks. TRG 300). ■corresponded to this for normal filling with FKW 12/114 4o60 (mixing ratio of both components 40:60). Both formulations do not apply as flammable within the framework of the statutory provisions valid for Germany and other countries (eg TRG 300).

Den nye reseptur byr imidlertid på den tekniske fordel at fyllinger ved samme nominelle fyllmengde inneholder 50$ mer virksom stoffoppløsning og tilsvarende mindre drivmiddel-enn de vanlige, dvs. lønnsomheten av pakningen er rundt ca. 50$ større. However, the new recipe offers the technical advantage that fillings with the same nominal amount of filling contain $50 more effective substance solution and correspondingly less propellant than the usual ones, i.e. the profitability of the packing is around approx. 50$ bigger.

Eksempel 2.Example 2.

Ved vannfrie kroppsdeodorantformuleringer ligger trykkene vanligvis lavere enn ved vannholdige. Allikevel øker ved erstatning av den i slike aerosoler normalt anvendte FKW 11/ With anhydrous body deodorant formulations, the pressures are usually lower than with aqueous ones. Nevertheless, when replacing the FKW normally used in such aerosols, 11/

12 5050-blanding (blandingsforhold av komponentene 50:50) med FKW 22 trykket ved 50°C til verdier langt over 10 bar, hvilket ■krever anvendelse av de dyreste'aerosolbokstyper. Anvendelsen av en blanding av etanol med aceton muliggjør i dette til-felle fylling i betraktelige billigere bokser, som er tillatt for. et maksimalt driftsovertrykk på 8 bar, slik følgende tabell viser: 12 5050 mixture (mixing ratio of the components 50:50) with FKW 22 pressurized at 50°C to values well above 10 bar, which ■requires the use of the most expensive aerosol can types. The use of a mixture of ethanol and acetone in this case enables filling in considerably cheaper cans, which is allowed for. a maximum operating overpressure of 8 bar, as the following table shows:

Også her økes'lønnsomheten rundt 50%, referert Here too, profitability is increased by around 50%, referred to

til virksomt stoff, takket være nedsettelse av drivmiddelmengden fra 70 til 55 vekt* uten påvirkning av forstøvnings-strålekvaliteten. to active substance, thanks to the reduction of the amount of propellant from 70 to 55 weight* without affecting the atomization jet quality.

Eksempel 3 til 5 - Example 3 to 5 -

Av følgende eksempler 3 til 5 fremgår at foruten aceton bevirker også andre karbonylgruppeholdige oppløsnings-midler som metyletylketon og etylacetat, en overordentelig sterk trykksenkning i blanding med FKW 22. Eksempel 3. From the following examples 3 to 5 it appears that, in addition to acetone, other solvents containing carbonyl groups such as methyl ethyl ketone and ethyl acetate also cause an extremely strong pressure drop when mixed with FKW 22. Example 3.

Følgende tabell viser på en avvanningssnray-formulering (for fordeleren i kjøretøy) innvirkning av ut-bytting av FKW 11/12 5050 mot FKW 22 samt av ekstra anvendelse av etylacetat på fyllingens trykk: The following table shows the effect of replacing FKW 11/12 5050 with FKW 22 as well as the additional use of ethyl acetate on the filling pressure on a dewatering snray formulation (for the distributor in a vehicle):

Formulering 3 muliggjør bibehold av de billigere hvitblikk-aerosolbokser med et tillatelig driftsovertrykk på maksimalt 6,6 bar ved samtidig økning av lønnsomheten av den samlede fylling med 133*• Da drivmidlet i dette tilfellet er pakningens dyreste bestanddel oppnås ved resepturendring dessuten en betraktelig billiggjøring av fyllingen, da FKW 22 størrelsesordensmessig står inn bare ca. 50* dyrere enn bland-ingen FKW 11/12 5050. Den gode forstøvningskarakteristikk av den vanlige fylling 1 bibeholdes upåvirket. Formulation 3 makes it possible to retain the cheaper white tin aerosol cans with a permissible operating overpressure of a maximum of 6.6 bar while simultaneously increasing the profitability of the overall filling by 133*• As the propellant in this case is the most expensive component of the package, a change in recipe also results in a considerable reduction in the filling, as FKW 22 is only approx. 50* more expensive than no-mix FKW 11/12 5050. The good atomization characteristics of the usual filling 1 are maintained unaffected.

Eksempel 4. ■ Example 4. ■

Av eksempel 4 fremgår at ved utveksling av en FKW 11/12-blanding mot FKW 22 på grunn av den vesentlige reduserte drivmiddeldel oppnås en vesentlig kostbesparelse ved upåvirket forstøvningsforhold, idet det over det maksimale tillatelige driftsovertrykk av den billigere aerosolbokstype (6,66 bar) gående overtrykk av fyllingen ved ekstra anvendelse av etylacetat igjen kan senkes under denne grenseverdi: . Lærimpregneringsmiddel: From example 4, it appears that when exchanging an FKW 11/12 mixture for FKW 22 due to the significantly reduced propellant part, a significant cost saving is achieved with unaffected atomization conditions, since above the maximum permissible operating overpressure of the cheaper aerosol can type (6.66 bar) ongoing overpressure of the filling with the additional use of ethyl acetate can again be lowered below this limit value: . Leather impregnating agent:

Også lønnsomheten økes på grunn av økningen av den virksomme stoffkonsentråsjon. Profitability is also increased due to the increase in the effective substance concentration.

Eksempel 5.Example 5.

En vanlig krombeskyttelseslakk-formulering (1) kan, som følgende tabell viser, ved utveksling av FKW 11/12 mot FKW 22 økes i lønnsomhet og økonomi, idet den for bibehold av den opprinnelige anvendte bokstype med et maksimalt tillatelig driftsovertrykk på 8 bar oppnås nødvendig trykksenkning ved fylling (3) ved hjelp av etylglykolacetat og ved fylling (4) ved en blanding av butylacetat og metyletylketon. A common chrome protective varnish formulation (1) can, as the following table shows, by exchanging FKW 11/12 for FKW 22 be increased in profitability and economy, as it is necessary to maintain the original used box type with a maximum permissible operating overpressure of 8 bar pressure reduction during filling (3) using ethyl glycol acetate and during filling (4) using a mixture of butyl acetate and methyl ethyl ketone.

Eksemplene 1 til 5 la den antagelse nær, at den samlede klasse av karbonylgruppeholdige, ved værelsestemperatur flytende forbindelser er egnet som spesielt sterkt trykksenk-ede komponent for FKW 22 i aerosolpakninger. Derfor ble det tilsluttet systematiske trykkprøvingei* av 50:50-blandinger av FKW 22 og representanter for denne klasse (ketoner og estere) Examples 1 to 5 led to the assumption that the overall class of compounds containing carbonyl groups, liquid at room temperature, is suitable as a particularly strongly reduced component for FKW 22 in aerosol packs. Systematic pressure testing* of 50:50 mixtures of FKW 22 and representatives of this class (ketones and esters) was therefore included.

og sammenlignet med andre binære blandinger. Dessuten ble det fremstillet likeartede blandinger av det undersøkte oppløsnings-middel med FKW 12 og likeledes underkastet en trykkprøvning, nemlig ved 20°C og 50°C. and compared to other binary mixts. In addition, similar mixtures of the examined solvent were prepared with FKW 12 and likewise subjected to a pressure test, namely at 20°C and 50°C.

Prøvingen foregikk etter fylling av 4 oz aluminium-bokser i første rekke med oppløsningsmiddel, fortrengning, av luften fra gassrommet ved inngassing av en tilstrekkelig mengde av den eventuelle FKW-komponent, lukking av boksen med stem- ventiler (og tallerkner) uten stigerør .og innbringning av FKW-mengden under trykk gjennom ventilen. The test took place after first filling 4 oz aluminum cans with solvent, displacing the air from the gas chamber by inhaling a sufficient amount of the possible FKW component, closing the can with stem valves (and plates) without risers. introduction of the FKW quantity under pressure through the valve.

Trykkmålingen foregikk etter en times temperering av fyllingen i termostater ved 20°C resp. 50<G>C ved hjelp av et rørfjær-finmålmanometer, klasse 0,6, måleområde 0 til 16 bar overtrykk. The pressure measurement took place after an hour's tempering of the filling in thermostats at 20°C or 50<G>C using a tube-spring fine gauge manometer, class 0.6, measuring range 0 to 16 bar overpressure.

Målingenes resultat er vist i tabell 1 til tabell 4. The results of the measurements are shown in table 1 to table 4.

Tabell 1 viser trykksenkning i blandinger av 50 vektdeler oppløsningsmiddel og 50 vektdeler FKW 22 ved 50°C, tabell 2 viser tilsvarende trykksenkning ved 20°C. Herav sees at selv ved 50°C har blandinger av FKW 22 med karbonylgruppeholdige estere og ketoner i forhold 50 : 50 overtrykk under 8 bar. Tabell 3 og 4 gir et overblikk over trykksenkning av FKW 12 ved samme oppløsningsmidler ved 50°C (tabell 3) og ved 20°C (tabell 4). En sammenlignbar trykksenkning som ved FKW 22 kan her ikke fastslås. Den fundne effekt gjelder altså spesielt for FKW 22 og var på ingen måte forutsebar. Table 1 shows the pressure drop in mixtures of 50 parts by weight solvent and 50 parts by weight FKW 22 at 50°C, table 2 shows the corresponding pressure drop at 20°C. From this it can be seen that even at 50°C, mixtures of FKW 22 with carbonyl group-containing esters and ketones in a ratio of 50:50 have overpressure below 8 bar. Tables 3 and 4 give an overview of the pressure reduction of FKW 12 with the same solvents at 50°C (table 3) and at 20°C (table 4). A comparable pressure reduction as with FKW 22 cannot be determined here. The effect found thus applies in particular to FKW 22 and was in no way predictable.

Claims

1. Aerosol propellant combination consisting of difluorochloromethane (FKW 22) and solvents, characterized in that one or more room-temperature liquid ketones and/or esters are used as solvent components.

2. Aerosol propellant combination according to claim 1, characterized in that the amount of difluorochloromethane is between 20 and 80, especially between 50 and 80 weight*.

3. Aerosol propellant combination according to claim 1, characterized in that an ester of a mono- or dibasic carboxylic acid, which contains 1 or 2 carbon atoms, with a monovalent aliphatic alcohol, which contains 1 to H carbon atoms, is used as solvent components, or a monovalent aliphatic ether alcohol, which together contains 3 to 7 carbon atoms and 1 or 2 ether O atoms.

4. Aerosol propellant combination according to claim 3, characterized in that an ester of a mono- or dibasic carboxylic acid containing 1 or 2 carbon atoms with a monovalent aliphatic ether alcohol containing a total of 3 or 4 carbon atoms is used as solvent components and an ether-0 atom.

5- Aerosol propellant combination according to claim 3> characterized in that an aliphatic ketone with 3 to 8 carbon atoms is used as solvent component which can also have one or two hydroxyl groups.

6. Aerosol propellant combination according to claim 5, characterized by the fact that an aliphatic ketone with 3 to H carbon atoms is used as solvent component.

7. Aerosol propellant combination according to claim 1, characterized in that the amount of difluorochloromethane is dimensioned such that the excess pressure of the propellant combination at 50°C is less than 8 bar, but greater than 1 bar.

8. Use of difluoromonochloromethane for the production of pressurized gas packs, which, in addition to dissolved, emulsified or suspended liquid ingredients, also contain one or more ketones and/or esters that are liquid at room temperature.

9. Procedure for filling pressurized gas packages, especially aerosol cans, characterized by first filling the pressurized gas packages at atmospheric pressure with the liquid ingredients, including ketones and/or esters that are liquid at room temperature, and then .pressurizes liquefied difluoromethane.