NO763370L - - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse angår et marint seismisk kabelsystem

og er mer spesielt rettet mot en anordning for (1) beskyttelse av dybdereguleringsanordninger som brukes til å holde en seismisk kabel på en ønsket dybde under en seismisk undersøkelse, og (2) beskyttelse av bøye- eller forankringsliner i et område som un-dersøkes, mot ødeleggelse forårsaket av dybdereguleringsanordninger.

Ved en typisk marin seismisk undersøkelse sleper et fartøy med elektronisk utstyr både en seismisk kilde.og en seismisk kabel eller deteksjonsanordning gjennom et område som skal undersøkes. Kilden blir aktivert for å generere signaler som så blir reflektert fra forskjellige lag under sjøbunnen. Disse reflekterte signaler blir mottatt av hver av et flertall geofoner eller lignende som er anbragt med innbyrdes avstand langs lengden av kabelen. De mottatte signaler blir registrert og behandlet for å frembringe den ønskede seismiske registrering. på grunn av de kritiske forhold og betingelser som gjelder alle målinger av denne art, er det viktig at den kabel som slepes blir holdt på en forutbestemt kjent dybde under utførelse av undersøkelsen.

En av de mest vellykkede teknikker for å holde kabelen

på en ønsket dybde under en seismisk undersøkelse, omfatter bruk av dybdereguleringsanordninger av den type som vanligvis er betegnet som hydroplaner, paravanger eller ganske enkelt som "birds". Slike anordninger blir festet i punkter med innbyrdes avstand

langs kabelen og er tidligere velkjent, f.eks. fra US-patentene 3 375 800, 3 434 446, 3 774 570 og 3 896 756. En grunnliggende form for dybdereguleringsanordning av denne type har et torpedo-formet skrog laget av plastmateriale og i to deler som er hengslet sammen for å lette monteringen direkte på kabelen. I det minste ett sett innstillbare vingedeler er dreibart montert nær det fremre

parti av skroget og er styrbare (fortrinnsvis ved hjelp av fjern-styringselektronikk anbragt i skroget) slik at vingene kan beveges opp eller ned for å bevirke at kabelen heves eller senkes efter ønske.

Som følge av sin konstruksjon er uheldigvis en dybdereguleringsanordning av denne type utsatt for beskadigelse når den møter forhindringer av forskjellig art i det område som un-dersøkes. En slik forhindring er forankringsliner eller -kabler som f.eks. forbinder en hummer- eller krabbeteine med en tilhøren-de markeringsbøye på overflaten. Hvis en seismisk kabel blir slept gjennom et område hvor slike teiner er satt, kan en forankringsline komme i berøring med og gli langs den seismiske kabel inntil den kommer i anlegg mot en dybdereguleringsanordning på kabelen. Forankringslinen som normalt består av nylon eller lignende med høy styrke kan tre inn i enten (1) i den sliss som dannes av de to sammensatte halvdeler av dybdereguleringsanordningens skrog eller (2) i mellomrommet mellom skroget og vingen. I begge til-feller vil fortsatt slepning av kabelen bevirke at forankringslinen utøver en "sagende" virkning som kan gi alvorlig' skade eller ødeleggelse på den kostbare dybdereguleringsanordning og derved bevirke en betydelig forsinkelse av den seismiske undersøkelse. Videre kan en dybdereguleringsanordning ødelegge den line som forbinder f.eks. en hummer- eller krabbeteine med den tilhørende markeringsbøye.

Som det skal forklares mer fullstendig nedenfor, har det vært gjort forsøk på å unngå en del av disse problemer ved å anordne en skjerminnretning på skroget like foran vingene, men denne forholdsregel har bare vist seg å være delvis vellykket.

Da vingenes evne til å kunne beveges må opprettholdes for at dybdereguleringsanordningen skal funksjonere som beregnet, kan skjerminnretningen ikke komme i berøring med vingene og følgelig vil det fortsatt foreligge et mellomrom mellom skjerminnretningen og en vinge, i hvilket mellomrom en forankringsline eller lignende kan tre inn.

Foreliggende oppfinnelse tilveiebringer en dybderegule-: ringsanordning med beskyttelse mot visse forhindringer som under tiden opptrer under marine seismiske undersøkelser.

I prinsippet blir det brukt en anordning omfattende en rammelignende konstruksjon som festes på hver side av dybdereguleringsanordningens skrog og blir plasert for delvis å omslutte den fremre kant av vedkommende innstillbare vinge på siden av skroget. Den beskyttende konstruksjon omfatter to i det vesentlige parallelle stanglignende elementer som er forbundet med hverandre ved den ene ende ved hjelp av et raontasjestykke, men er åpne mellom sine bakre ender slik at konstruksjonen kan anbringes på skroget med det ene av elementene over vingen, og det annet av elementene under vingen. Elementene har tilstrekkelig innbyrdes avstand til at den normale bevegelse av vingen ikke på noen måte blir hindret. Den fremre kant av de parallelle elementer er utformet slik at de danner en angrepsvinkel som er større enn vin-gens angrepsvinkel. Som det vil fremgå tydeligere av den følgen-

de detaljerte beskrivelse, tillater dette at de stanglignende elementer festes til skroget foran vingen og at de strekker seg til et punkt henholdsvis over og under vingen, for derved å danne en uavbrutt bane mellom skroget og den fremre kant av vingen. Dette gjør det mulig for enhver forhindring, så som en bøye- eller forankringsline, som kommer i berøring med den seismiske kabel, å

gli på reguleringsanordningen, langs den beskyttende konstruksjon inntil den berører den fremre kant av vingen, og derefter slippes uten risiko av fra enden av vingen. på grunn av den spesielle utførelse av det beskyttende element forekommer det ingen ubeskyt-tede gap eller mellomrom mellom vingene og reguleringsanordningens skrog, i hvilke forankringsliner eller lignende kan tre inn eller hekte seg fast.

En annen del av foreliggende beskyttelsesanordning omfatter et avskrådd eller konisk ringelement som passer rundt den seismiske kabel like foran en dybdereguleringsanordning og er utformet til å beskytte dybdereguleringsanordningen mot en bøyeline eller lignende som kan komme inn i det gap som er tilstede i dybdereguleringsanordninger med skrog fremstilt i to deler, slik de fleste dybdereguleringsanordninger av denne type har.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere for-såvidt angår praktisk konstruksjon, virkemåte og oppnådde fordeler., under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 er et perspektivriss som viser de faremomenter som dybdereguleringsanordninger for seismiske kabler ut-settes for.

Fig. 2 viser situasjonen på fig. 1 .sett ovenfra.

Fig. 3 viser ovenfra en dybdereguleringsanordning med beskyttelse

i henhold til kjent teknikk.

Fig. 4 viser ovenfra en dybdereguleringsanordning med beskyttelse ifølge foreliggende oppfinnelse.

Fig. 5 viser anordningen på fig. 4 sett fra siden.

Fig. 6 viser anordningen på fig. 4 i perspektiv forfra.

Fig, 7 er et perspektivriss av den rammelignende beskyttel seskonstruksjon ifølge foreliggende oppfinnelse. Fig. 8 viser fra siden den ringformede og avskrådde eller

koniske beskyttelseskonstruksjon ifølge oppfinnelsen, og

Fig. 9 viser konstruksjonen på fig. 8 forfra.

Fig. 1 viser en typisk marin seismisk undersøkelse ved hvilken et fartøy 10 med elektronisk utstyr sleper både en signal-kilde 12 og en seismisk deteksjonskabel 11 gjennom en vannmasse 13. Som kjent blir kilden 12 aktivert for å generere signaler som går ned gjennom vannet 13 og reflekteres fra forskjellige lag under sjøbunnen 14. De reflekterte signaler som utgjør de data ut fra hvilke den seismiske registrering til slutt blir dannet, og som er illustrert som strekede linjer på fig. 1, blir mottatt ved hjelp av et flertall (ikke viste) geofoner eller lignende plasert i punkter med innbyrdes avstand langs kabelen 11. Et flertall dybdereguleringsanordninger 15 er også anbragt med innbyrdes avstand langs kabelen 11 for å styre og holde kabelen 11 på ønsket dybde under slepningen.

Reguleringsanordningene 15 er av den type som er velkjent innen marin seismikk og blir vanligvis betegnet som hydroplaner, paravanger eller på engelsk også som "birds". Mer detaljerte eksempler på denne generelle type dybdereguleringsanordning er å finne i. US-paténtene 3 375 800, 3 434 446, 3 774 570 eller 3 896 756. De generelle trekk ved denne type dybdereguleringsanordning skal i korthet her omtales ,i forbindelse med foreliggende oppfinnelse.

Som vist på figurene 3, 4, 5 og 6 omfatter dybdereguleringsanordningen 15 et langstrakt legeme eller skrog 21 som fortrinnsvis er laget av et lett plastmateriale. Skroget 21 er normalt konstruert med to deler eller seksjoner 22,23 (figurene 5

og 6) som er hengslet sammen for å lette monteringen på den seismiske kabel 11. Vertikale og horisontale stabiliseringsfinner 24 ér festet bak på skroget 21 og et par bevegelige vinger 25 er dreibart montert på det fremre parti av skroget 21 ved hjelp av

aksler 27 )se figur 3).Passende innretninger (ikke vist) er anordnet i skroget 21 for å bevege vingene 25 mellom øvre og nedre stillinger (se strekede linjer 25a, 25b på figur 5) i avhengig-het av visse betingelser for å bevirke at anordningen 15 og følge-lig kabelen 11 heves eller senkes når den slepes gjennom vannet.

Under seismiske undersøkelser som vist på figurene 1 og

2 vil det finnes visse gjenstander eller forhindringer i noen områder, hvilket kan medføre skader eller ødeleggelse av dybdereguleringsanordningene 15. En slik vanlig forhindring er de liner 30 som blir brukt til å feste markeringsbøyer 31 til neddykkede objekter 32, f.eks. hummer- eller krabbeteiner. Som vist på figur 2 vil den seismiske kabel 11 som kan være av en lengde på opp til 5 km, normalt drive av på grunn av strømmer, bølger etc., og vil ikke følge i rett linje bak fartøyet 10. Selv om fartøyet 10 ma-nøvrerer for å unngå bøyer 31, er det sannsynlig at i det minste én slik bøye vil komme i berøring med kabelen 11 og vil gli langs denne når fartøyet 10 fortsetter fremover inntil linen 30 kommer i inngrep med eller anlegg mot en dybdereguleringsanordning 15. Når dette skjer, kan linen 30 bli innfanget av anordningen 15 på ett av to steder, dvs. i gapet 35 (figurene 5 og 6) som foreligger mellom den øvre del 22 og den nedre del 23 av det sammensatte skrog 21, eller i det mellomrom 36 (figurene 4 og 6) som finnes mellom de bevegelige vinger 25 og skroget 21. Enhver bøye- eller forankringsline 30 som trer inn i gapet 35 eller mellomrommet 36, kan

utøve en sagende virkning på reguleringsanordningen 15 når fartøy-et 10 fortsetter å slepe kabelen 11, og dette kan medføre alvorlig . skade. Da slike dybdereguleringsanordninger koster ti-tusenvis av kroner og vesentlige ytterligere omkostninger kan tilkomme som følge av forsinkelser for reparasjoner etc, er beskyttelse mot slike faremomenter av stor viktighet.

I tidligere kjente konstruksjoner av denne type (figur

3 og US-PS 3 375 800) har det vært gjort forsøk på å beskytte mellomrommet mellom vingen og skroget på en dybdereguleringsanordning ved å bruke fremspring eller beskyttelsesorganer 39 (figur 3) , men i praksis har disse bare hatt begrenset suksess. Det skal be-merkes at med slike fremspring 39 foreligger det fremdeles mellomrom mellom baksiden av et fremspring og den fremre kant på vingen 25, i hvilke fremspring en forankringsline 30 eller lignende kan tre inn. Fremspringene 39 kan ikke forlenges til berøring med vingen 25 for fullstendig å eliminere dette mellomrom, fordi ved

å gjøre slik ville den nødvendige bevegelse av vingen 25 bli hindret.

I henhold til foreliggende oppfinnelse blir det til-veiebragt en beskyttende anordning for å unngå at en forankringsline 30 eller lignende blir innfanget enten i gapet 35 eller mellomrommet 36 på dybdereguleringsanordningen 15. Denne beskyttelse omfatter en rammelignende konstruksjon 40 og en ringkonstruksjon 50. Den rammelignende konstruksjon 40 består av to parallelle stangelementer 41,42 som ved sin fremre ende er forbundet med hverandre ved hjelp av et montasjesdykke 43 og et tverrstykke 44 som vist på figurene 5, 6 og 7. De bakre ender av stengene 41,42 er ikke forbundet med hverandre, men hver av disse har et organ, f.eks. 45,45a, for befestigelse av stengene til skroget 21. Stengene 41 og 42 har slik innbyrdes avstand at når konstruksjonen 40 er montert i arbeidsstilling, vil ingen av stengene forstyrre den normale bevegelse av vingene 25.

Stengene 41,42 er bøyet utad til en trekantet form fra montasjes^ykket 43 slik at når den rammelignende konstruksjon 40 befinner seg i stilling på skroget 21, er den vinkel x (figur 4) som dannes mellom det fremre parti av skroget 21 og den fremre kant på stengene 41,42, større enn den vinkel y (figur 4) som dannes mellom, skroget 21 og den fremre kant av vingen 25. Dette tillater at stengene 41,42 strekker seg fra skroget 21 til et punkt henholdsvis over og under vingen 25 for derved å avstedkom-me en uavbrutt bane langs hvilken en forankrings- eller bøyeline 30 som kommer i berøring med dybdereguleringsanordningen 15, kan avbøyes på sikker måte fra skroget 21. En slik line 30 vil gli langs stengene 41 ,42 inn på den fremre kant 25c av vingen 25 og derefter på trygg måte ut fra anden av vingen.

For beskyttelse av anordningen 15 slik at en line 30 elier lignende ikke kommer inn i gapet 35, er en ringkonstruksjon 50 plasert på kabelen 11 like foran skroget 21. Ringkonstruksjonen 50 består fortrinnsvis av to symmetriske deler 51,52 for å lette monteringen på kabelen 11. Selv om ringen 50 kan være fremstilt ved støpning eller lignende, kan en annen billig fremstillingsteknikk anvendes. To sylindere 53,54 av et materiale som f.eks. bakelitt, blir utvalgt slik at den indre diameter av sylinderen 54 er lik den ytre diameter av kabelen 11, og den ytre diameter av sylinderen 54 er i det vesentlige lik den indre diameter av sylinderen 53. Den ytre diameter av sylinderen 53 er stor nok til å sikre at det gap 35 som foreligger ved den fremre ende av skroget 21, blir dekket når ringkonstruksjonen 50

er anbragt på kabelen 11 (se figur 6). Begge sylindere 53 og 54 er splittet og halvdelene av sylinderen 54 er plasert innenfor halvdelene av sylinderen 53 og de to er dreiet litt i forhold til hverandre for å danne en overlapning 55 mellom de to (se figur 9). De respektive halvdelene av sylindrene 53 og 54 blir så limt sammen i denne stilling for å danne delene 51 og 52 av ringkonstruksjonen 50, som på sin side blir sammenføyet over kabelen 11 ved hjelp av skruer 56 eller lignende. De fremre kan-ter 57<p>g 58 på de respektive sylindere 53 og 54 er avskrådd eller utformet konisk slik at en forankringsline 30 eller lignende blir ført over ringkonstruksjonen 50 og inn på skroget 21 når det opptrer en forhindring under er/seismisk undersøkelse. Ringkonstruksjonen 50 bevirker derved at forhindringen ikke trer inn i gapet 35.

Av beskrivelsen ovenfor fremgår det at foreliggende oppfinnelse tilveiebringer en beskyttelse av kommersielle dybdereguleringsanordninger mot visse vanlig opptredende faremomenter og i denne forbindelse reduseres i vesentlig grad de omkostninger som normalt skyldes skader og forsinkelser bevirket av slike faremomenter. Det er videre av like stor betydning at foreliggende oppfinnelse hindrer at dybdereguleringsanordningene ødelegger eller skader liner som tjener til å feste markeringsbøyer til neddykkede objekter, f.eks. hummer- eller krabbeteiner, og gjør det derved mulig å utføre seismiske undersøkelser i områder hvor slike objekter er tilstede.

Claims (5)

1. D ybdereguleringsanordning for en marin seismisk kabel,

   omfattende et skrog innrettet til å anbringes på kabelen, to vinger som er dreibart montert i skroget og to beskyttelsesorganer for vingene festet til skroget nær hver av vingene,

   karakterisert ved at hvert av beskyttelsesorganene (40) omfatter et element (41) festet til skroget (21) over en vinge (25), og et annet element (42) festet til skroget (21) under vingen (25), med begge elementer (41,42) forløpende fra et punkt på skroget (21) foran vedkommende vinge (25) til et punkt over henholdsvis under vingen (25), og at elementene (41,42) strekker seg utad fra skroget (21) med en vinkel (X) større enn den vinkel (Y ) som-den fremre kant av vedkommende vinge (25) danner med skroget (21).
2. 2.A nordning ifølge krav 1, karakterisert ved at elementene (41,42) er i det vesentlige parallelle med hverandre.
3. 3.A nordning ifølge krav 2, karakterisert ved at elementene (41,42) omfatter stenger som er forbundet med hverandre ved sin fremre ende ved hjelp av en del (43) for å holde stengene parallelle med hverandre, fortrinnsvis også en annen forbindelsesdel (44) på et punkt langs lengden av elementene .
4. 4. Anordning ifølge et av kravene 1 til 3, karakterisert ved at skroget (21) er dannet av to deler (22,23) som er sammenføyet rundt kabelen (11), og at en beskyt-telsesdel (50) er innrettet til å anbringes på kabelen (11) foran skroget (21).
5. 5. Anordning ifølge krav 4, karakterisert ved at beskyttelsesdelen (50) omfatter en ringkonstruksjon be-stående av to symmetriske halvdeler (51,52) og at den fremre kant av ringkonstruksjonen (50) er avskrådd eller utformet konisk.