NO763290L

NO763290L - M} LEAN DEVICE FOR INDUCTIVE SPACER SENSOR.

Info

Publication number: NO763290L
Application number: NO763290A
Authority: NO
Inventors: Rudolf Hatschek
Original assignee: Vibro Meter Ag
Priority date: 1975-09-25
Filing date: 1976-09-24
Publication date: 1977-03-28
Also published as: GB1557786A; NL7610702A; DK146422B; DK407776A; FR2325905B1; JPS5241549A; CH602980A5; AT362168B; FR2325905A1; DK146422C; NL173211C; ATA674076A

Description

Måleanordning med induktiv avstandsgiver. Measuring device with inductive distance sensor.

Foreliggende oppfinnelse angår en måleanordning med induktiv avstandsgiver til måling henholdsvis overvåking av tilstander i en.sylinder i en forbrenningsmotor, med en avslutning av metalldeler med forskjellige magnetiske egenskaper, ved hjelp av hvilke en avstand kan måles mellom dens overflate og et måleobjekt. The present invention relates to a measuring device with an inductive distance sensor for measuring or monitoring conditions in a cylinder in an internal combustion engine, with a termination of metal parts with different magnetic properties, by means of which a distance can be measured between its surface and a measuring object.

For å sikre et rasjonelt arbeide og for å unngå større skader er det ved .slike motorer, særlig ved store anlegg, på-krevet fortløpende å overvåke tilstanden, slitasjegraden og arbeidet for sylinderforingen, stemplet og stempelringene. Bare på denne måte er det mulig ved svikt eller ved en på forhånd bestemt grad av slitasje i rett tid å skifte ut de nødvendige deler før større skader oppstår. Blant forskjellige fremgangs-måter er det allerede gjennom lengre tid- kjent å anvende induktive, berøringsfritt arbeidende avstandsgivere til overvåking av stempelringer. Det oppstår i dette tilfelle imidlertid praktiske vanskeligheter ved at giveren må føres gjennom sylinderveggen og på grunn av utilstrekkelig avskjerming overfor trykk og temperaturinnvirkninger"ikke byr tilstrekkelig driftssikkerhet. Dette fører til at ved defekter må motoren stoppes, hvorved hovedformålet, nemlig reduksjonen av utilsiktede avbrytelser i arbeidet ikke kan oppnås ved beregnet overvåking. In order to ensure rational work and to avoid major damage, it is necessary to continuously monitor the condition, degree of wear and work of the cylinder liner, piston and piston rings in such engines, especially in large installations. Only in this way is it possible, in the event of a failure or a predetermined degree of wear, to replace the necessary parts in time before major damage occurs. Among different methods, it has already been known for a long time to use inductive, non-contact working distance sensors for monitoring piston rings. In this case, however, practical difficulties arise in that the sensor must be passed through the cylinder wall and, due to insufficient shielding against pressure and temperature effects, does not offer sufficient operational reliability. the work cannot be achieved by calculated monitoring.

Fra tysk patentskrift 975 225 og fra tysk utlegnings-skrift 1.004.387 er der kjent en innretning til induktiv spalte-røåling i gass- og dampturbiner, hvrlken h.ar en.mot det indre av maskinen rettet avslutning av metall som er vesentlig sterkere enn en tidligere anvendt avslutning med en mellomring av. kunst-stoff. From German patent document 975 225 and from German explanatory document 1,004,387, there is known a device for inductive gap clearance in gas and steam turbines, each of which has a closure of metal directed towards the interior of the machine, which is significantly stronger than a previously used ending with an intermediate ring off. synthetic material.

Denne kjente innretning krever imidlertid blant annet en forholdsvis tynnvegget avslutning og er således ikke egnet til å føres igjennom en sylindervegg og utsettes for slitasjen på denne vegg som en del av samme. This known device, however, requires, among other things, a relatively thin-walled closure and is thus not suitable for passing through a cylinder wall and is exposed to wear and tear on this wall as part of the same.

Det er et formål med foreliggende oppfinnelse å skaffeIt is an object of the present invention to provide

en måleanordning med induktiv avstandsgiver, som på den ene side er i stand til å gi måleverdier over tilstander som: slitasje på sylinderforing, stempel- eller stempelringer, stempelringblokkering eller stempelringbrudd og på den annen side ikke påvirke motoren driftssikkerhet og dessuten er enkel a measuring device with an inductive distance sensor, which, on the one hand, is able to provide measurement values for conditions such as: wear on the cylinder liner, piston or piston rings, piston ring blockage or piston ring breakage and, on the other hand, does not affect the engine's operational safety and, furthermore, is simple

i konstruksjon. Den måleanordning som er i stand til dette, utmerker seg ved at avslutningen danner bunnen i en hylse og at denne bunn er dannet av en mellomring og den med denne ring fast forbundne kjerne for giveren og er fast forbundet in construction. The measuring device that is capable of this is distinguished by the fact that the termination forms the bottom of a sleeve and that this bottom is formed by an intermediate ring and the core for the sensor which is firmly connected to this ring and is firmly connected

Cned hylserøret og har en slik tykkelse at den kan dreies inn i sylinderveggen og kan utsettes for den samme slitasje som Cned the sleeve tube and has such a thickness that it can be turned into the cylinder wall and can be subjected to the same wear as

den øvrige sylindervegg, og at giveren uten kjerne kanthe other cylinder wall, and that the donor without a core can

skrus inn i hylsen. screw into the sleeve.

Oppfinnelsen skal i det følgende.beskrives nærmere under henvisning til tegningen som viser eksempler på utførelser, idet fig. 1 til 5 viser forskjellige utførelser og utviklings-trinn av avstandsgivere, fig. 6 viser en giverposisjon i sylinderforingen, fig. 7 viser i snitt en innbygget måleanordning, og fig. 8 viser skjematisk signaler fra forskjellige stempelringer eller stempelfjærer. In the following, the invention will be described in more detail with reference to the drawing which shows examples of embodiments, as fig. 1 to 5 show different designs and development stages of distance sensors, fig. 6 shows a sensor position in the cylinder liner, fig. 7 shows in section a built-in measuring device, and fig. 8 schematically shows signals from different piston rings or piston springs.

Induktive givere er kjent og inneholder vanligvis et målehode, en spole og en kjerne, idet spolen magnetiseres ved hjelp av en vekselstrøm. Det oppstående magnetiske felt påvirkes ved hjelp av måleobjektet, hvorved tilbakevirkende spolens elektriske egenskaper forandres. I dette tilfelle avhenger variasjonene både av de elektriske og de magnetiske egenskaper for måleobjektet og av avstanden fra måleobjektet til målehodet. Ved en forandring av avstanden mellom måleobjektet og . målehodet forandres således også giverens impedans seg. Vanlige induktive gi.yere har i alminnelighet en kjerne, en om denne viklet spole, og en metallmantel, idet mantelen og kjernen rager ca. 2 mm utenfor spolen. For bedre beskyttelse av spolen blir mellomrommet mellom mantelen og kjernen støpt ut med en kunst-harpiksmasse. For innbygningen av en slik giver i en sylinder støtter man på store praktiske vanskeligheter, fordi det i. disse sylindre for det første hersker høyere temperaturer og for det annet høye trykk. Da en berøringsfri avstandsmåling med induktive givere foregår ved at utenfor giveren forandres kraft-li.njefluxen mellom huset og kjernen ved at metalliske stoffer nærmer seg, må det unngås.at det gjennom målehodet allerede oppstår en magnetisk kortslutning og. således ikke lenger fore-ligger noe ømfintlig målefelt utenfor mantelen. Det betyr at målehodets avslutning bare må være permeabelt i aksi.alretning og ikke eller bare lite i radialretning. For å oppfylle disse betingelser ble det allerede foretatt forsøk med å beskytte målehodet ved hjelp av kunstharpiks eller andre kunststoffer, men forsøkene viste snart at disse målehoder på en ømfintlig måte forstyrret sylinderens driftsegenskaper og at således motoren måtte stoppes oftere. Et avgjørende skritt fremover oppnådde man ved den erkjennelse at det var mulig å erstatte kunstharpiks eller kunststoffmasse med et magnetisk ikke-ledende metall. Ved anvendelsen av metall til å fylle ut mellom den i hvert tilfelle metalliske mantel og den metalliske kjerne kunne for første gang tenkes å bygge en induktiv målegiver inn i sylindere uten påvirke dennes driftssikkerhet. Inductive sensors are known and usually contain a measuring head, a coil and a core, the coil being magnetized by means of an alternating current. The resulting magnetic field is affected by means of the measuring object, whereby the coil's electrical properties are retroactively changed. In this case, the variations depend both on the electrical and magnetic properties of the measuring object and on the distance from the measuring object to the measuring head. In the event of a change in the distance between the measurement object and . the measuring head thus also changes the impedance of the transducer. Conventional inductive generators generally have a core, a coil wound around this, and a metal jacket, with the jacket and core projecting approx. 2 mm outside the coil. For better protection of the coil, the space between the mantle and the core is molded with a synthetic resin compound. For the installation of such a sensor in a cylinder, one relies on great practical difficulties, because in these cylinders, firstly, higher temperatures prevail and, secondly, high pressures. As a non-contact distance measurement with inductive sensors takes place by outside the sensor the power line flux between the housing and the core changes as metallic substances approach, it must be avoided that a magnetic short circuit already occurs through the measuring head and. thus there is no longer any delicate measuring field outside the mantle. This means that the end of the measuring head must only be permeable in the axial direction and not or only slightly in the radial direction. In order to meet these conditions, attempts were already made to protect the measuring head using synthetic resin or other plastics, but the experiments soon showed that these measuring heads in a delicate way disturbed the cylinder's operating characteristics and that the engine had to be stopped more often. A decisive step forward was achieved by the realization that it was possible to replace artificial resin or plastic mass with a magnetically non-conducting metal. By using metal to fill in between the in each case metallic mantle and the metallic core, it was possible for the first time to think of building an inductive measuring transducer into cylinders without affecting its reliability.

På fig. 1 til 5 vises i første.omgang skjematisk ut-viklingen av en udelt, innbygningsklar giver frem til en to-delt giver som i det vesentlige består av den egentlige giver og en metallisk beskyttelseshylse. In fig. 1 to 5 first show schematically the development of an undivided, ready-to-install sensor up to a two-part sensor which essentially consists of the actual sensor and a metallic protective sleeve.

På fig. 1 ser man en videre utvikling av den kjente giver, idet hylserøret 1 og kjernen 2 rager betydelig mer utenfor spolen 3, mens mellomrommet mellom det magnetisk ledende hylserør 1 og kjernen ikke lenger er fylt med kunstharpiks, men med en magnetisk ikke-ledende legering 4. Det eir en selvfølge at alt etter anvendelsesformålet kan tenkes et stort antall parringer, men for det bestemte anvendelsesformål har vist seg best egnet en legering med markedsbetegnelsen X35CrMol7 og Inconel 600, hvormed det var mulig fullt ut å etterkomme de mekaniske krav. i samtlige etterfølgende eksempler går man således ut fra denne erfaring. Kjernen består på kjent måte av et hensiktsmessig'ferro-magnetisk materiale. Det vil. videre sees av fig. noen tilførselsesledninger 5 som fører til spolen 3. Mellomringen blir på hensiktsmessig måte ved lodding eller elektrone-strålesveisning forbundet tett med hylserøret og med kjernen. Her skal ikke gåes nærmere inn på den i og for seg kjente konstruk-sjonen av resten av giveren. I den foreliggende form kan hele målgiveren innfelles tett i sylinderveggen, idet dens endeflate etter monteringen må tilpasses sylinderforingens avrunding. In fig. 1 shows a further development of the known transmitter, in that the sleeve tube 1 and the core 2 project significantly more outside the coil 3, while the space between the magnetically conductive sleeve tube 1 and the core is no longer filled with synthetic resin, but with a magnetically non-conductive alloy 4 It goes without saying that depending on the purpose of use, a large number of pairings can be thought of, but for the specific purpose of use, an alloy with the market designation X35CrMol7 and Inconel 600 has proven to be best suited, with which it was possible to fully comply with the mechanical requirements. in all subsequent examples, one therefore proceeds from this experience. The core consists in a known manner of an appropriate ferro-magnetic material. It will. can also be seen from fig. some supply lines 5 leading to the coil 3. The intermediate ring is suitably connected by soldering or electron beam welding tightly to the sleeve tube and to the core. Here, we will not go into more detail about the in and of itself known construction of the rest of the donor. In the present form, the entire target sensor can be fitted tightly into the cylinder wall, as its end surface must be adapted to the rounding of the cylinder liner after assembly.

På fig. 2 er mellomringen utformet konisk, idet den smalner av i retning mot spolen og kjernen 8 er utformet tilsvarende. Hylserøret 7 som er tilpasset mellomringens koniske form, har dessuten også festehuller 10. Den koniske utformning a,v mellomringen 9 bevirker at den forandring av ømfintligheten som er betinget ved slitasje på hodet, kan kompenseres til en viss grad ved utga,ngén fra spolen. In fig. 2, the intermediate ring is designed conically, as it tapers in the direction towards the coil and the core 8 is designed accordingly. The sleeve tube 7, which is adapted to the conical shape of the intermediate ring, also has attachment holes 10. The conical design of the intermediate ring 9 means that the change in sensitivity caused by wear on the head can be compensated to a certain extent at the exit from the coil.

Ved utførelsésvari.anten på fig. 3 har mellomringen 13 en avsats 14, idet kjernen 12 og hylserøret 11 er tilsvarende utformet. Dessuten har hylserøret noen gjenger 15 for inn- In the variant of execution in fig. 3, the intermediate ring 13 has a ledge 14, the core 12 and the sleeve tube 11 being designed accordingly. In addition, the sleeve tube has some threads 15 for in-

skruing i sylinderveggen og et anslag 16, mens de øvrige deler er de samme som på de foregående figurer. screw in the cylinder wall and a stop 16, while the other parts are the same as in the previous figures.

Mens målgiveren ifølge de tre foregående eksempler var utformet i ett stykke, viser eksemplet på fig. 4 en to-delt ut-ført målgiver. Man erkjenner den første del som består av det samme hylserøret 11, 15, 16 som på fig. 3, som er forbundet med en mellomring 17, idet mellomringen omfatter et kjerne- While, according to the three previous examples, the target was designed in one piece, the example in fig. 4 a two-piece output target. One recognizes the first part which consists of the same sleeve tube 11, 15, 16 as in fig. 3, which is connected with an intermediate ring 17, the intermediate ring comprising a core

stykke 18 og har en avsats 19. I denne hylse med metallbunn skyves den vanlige målgiver med mantel 20, kjerne 21, spole. piece 18 and has a ledge 19. Into this sleeve with a metal base is pushed the usual target sensor with jacket 20, core 21, coil.

3 og tilførselsesledninger 5 tett inn, idet denne innskyvning kan foregå etter inndreining og tilpasning av hylsen i sylinderveggen. På analog måte muliggjør denne senere innbygning også en demontering av målgiveren uten å forstyrre, driften, det vil si uten å måtte stoppe motoren. I videre utvikling av denne tanke er det som vist på fig. 5,anvendt en hylse 22 som ligner den på 3 and supply lines 5 tightly in, as this pushing in can take place after threading and adapting the sleeve in the cylinder wall. In an analogous way, this later installation also enables the target sensor to be dismantled without disturbing the operation, that is, without having to stop the engine. In further development of this idea, as shown in fig. 5, used a sleeve 22 similar to that of

fig. 2 og har festehyller 23. I motsetning til fig. 4 omfatter i dette tilfelle mellomringen 24 ikke bare et kjernestykke, men hele kjernen 25, slik at hylsen består.av hylserøret 22 og av den av mellomringen 24 og kjernen 25 dannede hylsebunn. Denne. h^l§e kan soiti i; det foregående eksempel fø<y>des. i,nn i. sylinderveggen, mens giveren uten kjerne kan føres inn senere eller også skiftes under motorens bedrift, idet bunnen kan ha en tykkelse på ca. 5-10 mm fortrinnsvis imidlertid er 7 mm tykk. fig. 2 and has attachment shelves 23. In contrast to fig. 4, in this case the intermediate ring 24 comprises not only a core piece, but the entire core 25, so that the sleeve consists of the sleeve tube 22 and of the sleeve base formed by the intermediate ring 24 and the core 25. This. h^l§e can soiti i; the previous example f<y>des. i,nn i. the cylinder wall, while the sensor without a core can be inserted later or also changed during the engine operation, as the bottom can have a thickness of approx. 5-10 mm preferably, however, is 7 mm thick.

I det følgende skal nå beskrives en måleanordning, slikIn what follows, a measuring device will now be described, as follows

den kan anvendes for måling på sylinderforingen i en forbrenni.ngs-motor, uten å.utsette anleggets driftssikkerhet for fare og uten å øke stillstandstiden for slike motorer. it can be used for measuring the cylinder liner in an internal combustion engine, without endangering the plant's operational safety and without increasing the downtime for such engines.

Fig. 6 viser giverposisjonen på sylinderforingen forFig. 6 shows the sensor position on the cylinder liner for

en motor. Man ser på fig. 6 en måleanordning 26 som er festet i sylinderens foring 27. I denne foring befinner seg stemplet 28 an engine. One looks at fig. 6 a measuring device 26 which is fixed in the cylinder liner 27. The piston 28 is located in this liner

med stempelfjærene 29. Da de øvrige deler ikke er vesentlig for oppfinnelsen, skal de her ikke omtales nærmere. with the piston springs 29. As the other parts are not essential for the invention, they shall not be discussed in more detail here.

På fig. 7 ser man en del av stemplet 28, en stempelfjær 29,som befinner, seg i et spor 30 i stemplet, og som legger seg tett inntil sylinderens foring 27. Måleanordningen 31 er festet i sylinderforingen 27 og i sylinderblokken 32/idet der mellom disse to deler befinner seg.et kjølevannsrom 33. For å beskytte giveren mot kjølevann, er der anordnet et beskyttel-sesrør 34 og tetning ved hjelp av 2 O-ringer 35. Først blir nå hylsen 36 skrudd tett og dreiningsfast inn i sylinderforingen 27 og dens bunn 37 bearbeidet på en slik måte at overflaten In fig. 7, you can see part of the piston 28, a piston spring 29, which is located in a groove 30 in the piston, and which lies close to the cylinder liner 27. The measuring device 31 is fixed in the cylinder liner 27 and in the cylinder block 32/where between these two parts are located, a cooling water space 33. To protect the sensor from cooling water, a protection tube 34 and sealing with the help of 2 O-rings 35 are arranged. First, the sleeve 36 is now screwed tight and rotatably into the cylinder liner 27 and its bottom 37 processed in such a way that the surface

ligger i plan med sylinderboringen. I dette tilfelle blir som det fremgår av fig. 6, hylsens posisjon i sylinderen valgt på lies flush with the cylinder bore. In this case, as can be seen from fig. 6, the position of the sleeve in the cylinder selected on

en slik måte at i stemplets øverste stilling ligger samtlige stempelringer som skal overvåkes over måleanordningen og at ved stemplets bevegelse nedover stryker disse stempelfjærer forbi dette sted. Hylsekonstruksjonen tilsvarer tilnærmet den som er vist på fig. 5, under anvendelse av de til. og begynne med nevnte materialer. Etter festet og sikringen av hylsen blir beskyttel— sesrøret .34 ført inn i kjølevannsområdet, og giveren 38 inn i hylsen 36 og fiksert med en fjær 39 og en spennskrue 40 i sylinderblokken 32. I dette tilfelle befinner tilførselsesled-ningene 5 seg i en metallslange 41. Av ovenstående beskrivelse vil det klart fremgå at giveren 38 hvis nødvendig uten videre kan skiftes, idet hylsens 36 fasthet og tetthet sikrer en uinnskrenket funksjon av sylinderen henholdsvis av motoren. Med de materialer som ble valgt for feilfri drift av motoren, kan such a way that in the top position of the piston, all the piston rings that are to be monitored lie above the measuring device and that when the piston moves downwards, these piston springs pass this place. The sleeve construction corresponds approximately to that shown in fig. 5, applying those to. and begin with said materials. After attaching and securing the sleeve, the protective tube 34 is led into the cooling water area, and the sensor 38 into the sleeve 36 and fixed with a spring 39 and a tension screw 40 in the cylinder block 32. In this case, the supply lines 5 are in a metal hose 41. From the above description, it will be clear that the encoder 38 can be replaced without further ado if necessary, as the firmness and tightness of the sleeve 36 ensures an unrestricted function of the cylinder or of the engine. With the materials that were chosen for flawless operation of the engine, can

de.t ikke forhindres en viss .magnetisk, rest-ledningsevne i hylsebunnen i radialretning, men det kan f.eks. med en veggtykkelse på 7 mm i hylsebunnen oppnås signaler mellom 2 og 10 volt ved forsterkerens utgang, idet giveren mates med en bærefrekvens på 8-kHz. Forarbeidingen av signalene foregår på i og for seg kjent måte. a certain residual magnetic conductivity in the sleeve base in the radial direction is not prevented, but it can e.g. with a wall thickness of 7 mm at the base of the sleeve, signals between 2 and 10 volts are obtained at the output of the amplifier, as the transducer is fed with a carrier frequency of 8 kHz. The processing of the signals takes place in a manner known per se.

Ved målingen går man ut fra det faktum at stempelfjærene på grunn av sin mekaniske forspenning glir forbi giver-hylsen med avstanden null. Ved den foreliggende stempelklaring oppstår for hvert slag et dynamisk signal som avbilder alleostempelfjærer. Ved dreiebe<y>egelsen av fjærene i løpet av driften vil fjærlåsen med visse' tidsavstander befinne seg foran giveren, hvorved det i stedet for fjærsignalet dannes et negativt bredere sporsignal. Dermed er der gitt en overvåking av dreiebevegelsen og av fjærenes frihet. Ved fjærbrudd oppheves forspenningen og derfor blir det angjeldende signal variabelt ned til null. Ved sterk slitasje av sylinderveggen og stem-plene tiltar det ellers normale fjærsignal i. sin amplitude,, fordi, spalten mellom stemplet og sylinderveggen henholdsvis hylsebunnen er økt. Belegging av stempelfjærene med metaller, såsom krom, kobber eller med Keramikk, har tydelig inn-virkning på høyden av fjærsignalet. Således viser f.eks. forkromede fjærer med tiltagende tykkelse av kromlaget alltid mindre og mindre signaler, mens kobber forårsaker et negativt signal. Keramikk er i seg selv ikke målbart, derfor gir en med keramikk belagt fjær et signal som tilsvarer den under keramikken foreliggende metallflate. The measurement is based on the fact that the piston springs, due to their mechanical bias, slide past the sensor sleeve with a distance of zero. With the present piston clearance, a dynamic signal is generated for each stroke that represents alleo piston springs. During the rotation of the springs during operation, the spring lock will be in front of the encoder at certain time intervals, whereby instead of the spring signal, a negative wider track signal is formed. In this way, a monitoring of the turning movement and of the freedom of the springs is provided. In the event of a spring break, the pre-tension is canceled and therefore the relevant signal becomes variable down to zero. In case of severe wear of the cylinder wall and the piston rings, the otherwise normal spring signal increases in amplitude, because the gap between the piston and the cylinder wall, respectively the sleeve bottom, is increased. Coating the piston springs with metals, such as chrome, copper or with ceramics, has a clear effect on the height of the spring signal. Thus shows e.g. chrome-plated springs with increasing thickness of the chrome layer always smaller and smaller signals, while copper causes a negative signal. Ceramics in themselves cannot be measured, therefore a spring coated with ceramics gives a signal that corresponds to the metal surface present under the ceramics.

De ovenfor beskrevne forhold er vist skjematisk på fig. 8. Null-linjen tilsvarer avstanden mellom hylsebunnen og stemplet. Det første fjærsignal A er dannet ved en forkrommet (0,4 mm), det annet B ved en med keramikk belagt og det tredje C ved en normal stempelfjær av støpegods. Det neste negative signal D viser en fjærlås, deretter følger igjen en ikke belagt fjær E av„støpegods. Det siste signal F dannes endelig ved hjelp av en kobberbelagt fjær og er meget tydelig negativ, selv om fjærens overflate berører hylsebunnen. The conditions described above are shown schematically in fig. 8. The zero line corresponds to the distance between the base of the sleeve and the piston. The first spring signal A is formed by a chrome-plated (0.4 mm), the second B by a ceramic-coated one and the third C by a normal die-cast piston spring. The next negative signal D shows a spring lock, then an uncoated spring E of the casting follows. The last signal F is finally formed by means of a copper-plated spring and is very clearly negative, even though the surface of the spring touches the bottom of the sleeve.

Selv om den beskrevne måleanordning synes særlig egnet for overvåking av tilstandene i en forbrenningsmotor, er den ikke nødvendigvis begrenset til en slik anvendelse. En måleanordning med induktiv avstandsgiver og en metallisk beskyttelseshylse kan tvert imot anvendes overalt hvor anvendelsen av en klassisk avstandsgiver ikke kan tenkes på grunn av høye. temperaturer og/eller høye trykk. Dessuten kan det for hylsen, særlig for hylsebunnen også anvendes sinter-metaller. Although the described measuring device seems particularly suitable for monitoring the conditions in an internal combustion engine, it is not necessarily limited to such an application. A measuring device with an inductive distance sensor and a metallic protective sleeve can, on the contrary, be used everywhere where the use of a classic distance sensor cannot be thought of due to high. temperatures and/or high pressures. In addition, sintered metals can also be used for the sleeve, especially for the sleeve base.

Claims

1. Measuring device with inductive distance sensor for measuring or monitoring conditions in a cylinder in an internal combustion engine, with a termination of metal parts with different magnetic properties, by means of which a distance can be measured between its surface and a measuring object, characterized in that the termination forms the bottom (37) in a sleeve (36) and that this bottom is formed by an intermediate ring (24) and the core for the sensor, which is firmly connected to this ring and is firmly connected to the sleeve tube. and has such a thickness that it can be turned into the cylinder wall and can be subjected to the same wear and tear as the rest of the cylinder wall and that the sensor without a core can be screwed into the sleeve.

2. The use of the measuring device according to claim 1, characterized in that the distance between the surface of the sleeve bottom (37) and the surface of the piston rods (29), the piston grooves (30) and the surface of the piston is continuously measured.

3. Measuring device according to claim 1, characterized in that the termination contains at least a part of sintered metal.

4. Measuring device according to claim 1, characterized in that the termination contains at least a part of steel X35CrMol7 and a part of inconel '600 alloy.

5. Measuring device according to claim 1, characterized in that the end contains a conical intermediate ring (9) which tapers towards a groove (3).

6. Measuring device according to claim 1, characterized in that the thickness of the termination is at least 5 mm, preferably 7 mm.