NO761575L

NO761575L -

Info

Publication number: NO761575L
Application number: NO761575A
Authority: NO
Inventors: H-G Janssen
Original assignee: Weser Ag
Priority date: 1975-05-09
Filing date: 1976-05-06
Publication date: 1976-11-10
Also published as: IT1057549B; ES447554A1; SE7604646L; FR2310498B3; FR2310498A1; NL7603565A; DE2520560A1; DE2520560B2; DK201476A; GB1550425A

Description

Støtdemper for slepeline.Shock absorber for tow line.

Foreliggende oppfinnelsen angår en støtdemper for slepeliner,• hvor en buffertanordning av elastisk material er anordnet mellom to mothold som er spendt mot hverandre som følge av trekk- The present invention relates to a shock absorber for towing lines,• where a buffer device made of elastic material is arranged between two counterweights which are tensioned against each other as a result of tension

kraften i slepelinen. Fortrinnsvis er oppfinnelsen tenkt benyttet, for slepelineforbindelser mellom et slepefartøy og et slept fartøy. the force in the towline. Preferably, the invention is intended to be used for towline connections between a towing vessel and a towed vessel.

For.demping av støtlignende belastninger i slepelinen mellom sl epef ar tøyet og det slepte far tøy er det kjent å benytte støtdempere som er fast innbygget i slepeutstyret på slepefartøyet, nemlig mellom slepekrbken for befestigelse av slepelinen og forankringen på slepefartøyet. Slike støtdempere består, i overensstemmelse med de høye trekkbelastninger.i slepeliner, av en trekkstang og en rørhylse, med mellomliggende fjæring, f.eks. en skruefjær eller en buffer av elastisk kunststoffmaterial (tysk G^m 6.910.623). For damping of shock-like loads in the towline between the towing vessel and the towed vessel, it is known to use shock absorbers which are permanently built into the towing equipment of the towing vessel, namely between the towbar for attaching the towline and the anchorage on the towing vessel. Such shock absorbers consist, in accordance with the high tensile loads in tow lines, of a pull rod and a tube sleeve, with intermediate suspension, e.g. a coil spring or a buffer of elastic plastic material (German G^m 6,910,623).

Disse støtdempere kan imidlertid bare benyttes under spesielle konstruktive forhold og har begrensede dempingsslag, som under visse omstendigheter ikke vil være tilstrekkelig ved meget høye støtbelastninger. However, these shock absorbers can only be used under special design conditions and have limited damping strokes, which under certain circumstances will not be sufficient for very high shock loads.

Støtdempere med mekaniske fjærer av metall eller kunststoff, for lavere belastninger, har også vært .innbygget i selve sl.epelinen for seilfly og for bruk ved vannskisport (US.patentskrift 3.083.992). Shock absorbers with mechanical springs made of metal or plastic, for lower loads, have also been built into the sl.epelin itself for gliders and for use in water skiing (US patent 3,083,992).

Ved en spesiell utførélsesform for denne støtdemper for line-forbindelser og for større trekk-krefter er det anordnet en buffer ay elastisk kunststoff mellom to mothold som er spendt mot "hverandre som følge av trekk-kraften i line- eller kjetting-forbindelsen. Forspenningen består herved av en stiv bolt og en stiv U-bøyle, som er festet til hvert sitt mothold og som griper løst gjennom det annet mothold, slik at linen, henhv. kjettingen kan forbindes med den fri ende av bolten, henhv. ubøylesteget (US.patentskrift 3.402.925). For korte dempingsslag og for høy" ømfintlighet mot krefter på tvers av dempingsretningen gjør en slik anor-dning ubrukelig for oppfinnelsens hensikt. In a special embodiment of this shock absorber for line connections and for larger pulling forces, a buffer and elastic plastic is arranged between two counter-bolts which are tensioned against each other as a result of the pulling force in the line or chain connection. The bias consists of here by a rigid bolt and a rigid U-bar, which is attached to each of its counter-holds and which grips loosely through the other counter-hold, so that the line, or the chain can be connected to the free end of the bolt, or the non-bar step (US. (patent document 3,402,925). Too short damping strokes and too high sensitivity to forces across the damping direction make such a device useless for the purpose of the invention.

Oppfinnelsen går ut på å fremskaffe en støtdemper, spesielt for slepeliner for maritime formål, med stort dempingsslag og allsidig fleksibilitet. The invention is to provide a shock absorber, especially for towing lines for maritime purposes, with a large damping stroke and versatile flexibility.

Denne oppgave er i henhold til oppfinnelsen løst ved at bufferenAccording to the invention, this task is solved by the buffer

i en støtdemper av den innledningsvis nevnte art er utformet som en pakke av løst påhverandre lagte ringer og at forspenningen av motholdene dannes av liner. Ved en slik utformning er det mulig, ved-valg av ringer, og oppnå vilkårlig ønsket stort dempingsslag for støtdemperen. Forspenningen av ringene overfor hverandre ved hjelp av linene byr på en allsidig fleksibilitet for støtdemperen slik at denne er helt uømfintlig overfor tverrs-gående krefter og sugar kan spoles inn på vinsjtromler. Ved valget av tverrsnitbsprofiler for ringene kan det videre tas hensyn til størrelsen av dempingsslaget og til størrelsen av de maksimale støtbelastninger som påvirker støtdemperen. Anordningen av liner for forspenning- av motholdene er hensiktsmessig og fordelaktig sammenlignet med den kjente forspenning med en bolt og en U-bøyle. in a shock absorber of the type mentioned at the outset is designed as a package of rings placed loosely on top of each other and that the pretensioning of the counter-holds is formed by lines. With such a design, it is possible, by choosing rings, to achieve any desired large damping stroke for the shock absorber. The biasing of the rings against each other by means of the lines offers versatile flexibility for the shock absorber so that it is completely insensitive to transverse forces and sugar can be wound onto winch drums. When choosing cross-sectional profiles for the rings, the size of the damping stroke and the size of the maximum shock loads that affect the shock absorber can also be taken into account. The arrangement of lines for pre-tensioning the counter-holds is appropriate and advantageous compared to the known pre-tensioning with a bolt and a U-brace.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives under henvisning til vedføyde tegning. Fig. 1 viser skjematisk anordning av en støtdemper i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 viser et lengdesnitt gjennom et utførelseseksempel for en sli støtdemper. The invention shall be described in more detail with reference to the attached drawing. Fig. 1 shows a schematic arrangement of a shock absorber according to the invention. Fig. 2 shows a longitudinal section through an embodiment of a slip shock absorber.

En støtdemper 1 er anordnet i slepelineforbindelsen 2 mellom et slepefartøy 3 og et slept fartøy 4 (fig. l). A shock absorber 1 is arranged in the towline connection 2 between a towing vessel 3 and a towed vessel 4 (fig. l).

Støtdemperen (fåg. 2) består av et stort antall ringer 5 av elastisk kunststoff, stablet på hverandre til en vilkårlig lang pakke. Pakken av ringene 5 er anordnet mellom to mothold 6 og 7 som er spendt mot hverandre. Det ene mothold 6 er sentralt forbundet med den ene ende av linen 8 som er ført gjennom sentrale åpninger i ringene 5 i bufferpakken og i det annet mothold 7, slik at linen 8 er fritt aksialt bevegelig i forhold til ringene 5 og motholdet 7. Ved den fri ende av linen 8 er det anordnet en kause 9 eller en annen forbindelsesanordning f.or tilknytning til en slepeline 2 (fig.-l). Med motholdet 7 er det i nærheten av The shock absorber (item 2) consists of a large number of rings 5 of elastic plastic, stacked on top of each other to form an arbitrarily long package. The pack of rings 5 is arranged between two counter supports 6 and 7 which are stretched against each other. One counter-hold 6 is centrally connected to one end of the line 8 which is passed through central openings in the rings 5 in the buffer pack and in the other counter-hold 7, so that the line 8 is freely movable axially in relation to the rings 5 and the counter-hold 7. the free end of the line 8 is arranged with a hook 9 or another connecting device for connection to a towline 2 (fig.-1). With the resistance 7 it is close to

den ytre omkrets festet liner 10 og 11 som strekker seg diametralt' i forhold til de ringformede mothold 6 og 7 og ringene 5, idet linene 10 og 11 strekker seg på utsiden av ringene og er ført løst gjennom hver sin åpning i motholdet 6. De fri ender av linene 10 . og 11 er, utenfor motholdet 6, sammenkoblet med en travers 12, som igjen er forbundet med en slepeline 2 eller med et slepeutstyr på et slepefartøy 3. Med stiplede linjer er den forholdsvis lange slaglengde (dempingsvei) for motholdet 6, henhv. 7 vist i fig. 2. to the outer circumference are attached lines 10 and 11 which extend diametrically in relation to the annular counter-holds 6 and 7 and the rings 5, the lines 10 and 11 extending on the outside of the rings and are led loosely through each opening in the counter-hold 6. free ends of the lines 10 . and 11 are, outside the counter-stay 6, connected with a traverse 12, which is in turn connected to a towline 2 or to a towing device on a towing vessel 3. With dashed lines, the relatively long stroke length (damping path) for the counter-stay 6, resp. 7 shown in fig. 2.

I stedet for linene -10 og 11 kan det også være flere forbindelser mellom motholdet 7 og traversen 12. I stedet for ringformede elementer i bufferpakken kan det også benyttes andre tverrsnitts-former med hensyn til støtdemperens hovedlengdeakse. Egnede plastmaterialer for fremstilling av ringene 5 er av vanlig handelsvanlig material. For 1ineforbindelsen kan det benyttes liner av metall, natur- eller kunststoff-fibre eller kjettinger. Instead of the lines -10 and 11, there can also be several connections between the support 7 and the traverse 12. Instead of ring-shaped elements in the buffer package, other cross-sectional shapes can also be used with regard to the main longitudinal axis of the shock absorber. Suitable plastic materials for the production of the rings 5 are of ordinary commercially available material. Lines made of metal, natural or synthetic fibers or chains can be used for the line connection.

Claims

1. A shock absorber for towing line connections, where a buffer made of elastic material is arranged between two counterweights which are tensioned against each other by means of the pulling force in the line connection, characterized in that the buffer is designed as a pack of loosely stacked rings (5 ) and that the pretensioning of the counter-holds (6, 7) consists of lines (8, 10,11) or chains.

2. Shock absorber as specified in claim 1, characterized in that the rings (5) in the package of elastic plastic are designed as hollow profile rings.