NO761317L - - Google Patents

Description

Fremgangsmåte og anordning for reduksjon

av forstyrrende lyd fra takgrind, eller

lignende for kjoretoyer

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte og en anordning' for å eliminere forstyrrende lyd og stoy fra takgrind, ski-stativ ,' skiltstativ eller lignende for motorkjoretoyer. Det er et kjent faktum at takgrinder for biler,'spesielt ved hoye hastigheter, bevirker en meget anstrengende og forstyrrende, lyd. for de personer som befinner seg i .kupeen. Dette er til-felle både når takgrinden er belastet og når den er ubelastet. Ved en belastet takgrind, kan selvfølgelig lastens form være avgjorende for den frembragte lyds karakter, men det kan konstateres' at en takgrind som sådan i ubelastet tilstand, ofte forårsaker en mer forstyrrende lyd enn en takgrind i belastet tilstand. Flere forskjellige fremgangsmåter har vært foreslått for å lose dette problem, men ingen av disse har hittil vist seg å gi et tilfredsstillende resultat.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en losning på ovennevnte problem. Oppfinnelsen bygger på den erkjennelse at graden av forstyrrelse som den av takgrinden frembragte lyd. bevirker hos personene i kjoretoyet ikke bare beror på den aktuelle lyds' totale effektnivå,'men at det fremfor alt er den fysiologiske folelse av lyden som er av betydning for graden

av den folte forstyrrelse. Ifolge oppfinnelsen skal således den fra takgrinden stammende lyd av karakter ikke nevneverdig avvike fra den fra kjoretoyet forovrig frembragte lyd., dvs. lyden frambragt av motor, dekk og vindsus forovrig. Videre

tar oppfinnelsen selvfolgelig sikte på i storst mulig ut-strekning å fjerne den lyd som fremkommer ved. takgrindens kontakt med fartsvinden, slik at det totale lydeffektnivå i

kjoretoyets kupé ikke forhoyes nevneverdig når kjoretoyet utrustes med en takgrind eller et lignende arrangement.

Oppfinnelsen skal nå beskrives idet det henvises til tegningene, hvor

fig..1 viser en takgrind,

fig. 2 i detalj viser et tverrgående ror som inngår i takgrinden

fig. 3 viser tverrsnitt av roret ifolge fig. 2 utstyrt med et nettformet overtrekk,

fig. h viser et tverrsnitt av et ror med et annet profil,

fig. 5 i detalj viser det nettformede overtrekk, og fig. 6 viser i snitt den opprinnelige form av et overtrekk.

Fig. 1 viser en takgrind 1 bestående av flere tverrgående ror 3?som holdes sammen av sidestykker 2. Takgrinden bæres av stotteben h som låses til kjoretoyets tak med låse-organer 5« F°r å fjerne forstyrrende lyd er det fremre ror 3 ifolge oppfinnelsen utstyrt med et nettformet overtrekk 6.

Det bor påpekes at det kan være fordelaktig å forsyne flere av rorene 3 me(3 nevnte overtrekk, og alternativt kan det . også tenkes å utstyre samtlige ror med dette. Det antall ror som skal utstyres med overtrekket er avhengig av takgrindens utforming og den grad av eliminasjon av den forstyrrende lyd man onsker å tilveiebringe. I prinsippet bor dog samtlige ror som befinner seg forrest i en rad av. ror på forskjellige vertikale nivåer utstyres med overtrekk. Den på figuren viste takgrind har flere tverrgående ror 3?men oppfinnelsen kan selvsagt også tilpasses en takgrind med få tverrgående ror, eller ved anordninger med bare ett tverrgående ror, f.eks. skiltstativer for kjoretoyer. De tverrgående ror kan selv-følgelig danne forskjellige vinkler til kjoretoyets bevegelsesretning, men vinkelrett anordnede ror er nok det vanligst forekommende. Slik det.senere skal beskrives, kan rorene 3 være utformet med forskjellige profiler. Rundt profil er det mest vanlige, men det bor her påpekes at oppfinnelsen kan tilpasses. ethvert profil av roret' 3? og at ikke rorformede profiler også innbefattes i det her anvendte begrep ror.

På fig. 2 er et av de'tverrgående ror 3 vist i detalj.

Roret er bestemt til å festes til sidestykkene 2 på fig. 1 ved sine ender ved hjelp av ikke viste innretning-er. Roret 3 ' er i hovedsakelig hele sin lengde forsynt med et for luften gjennomtrengelig, nettformet overtrekk 6. Overtrekket.er ved sine ender festet til roret 3 med festeorganer 7. I sin enkleste form kan disse organer være klehebånd av egnet kvalitet. Det nettformede overtrekk kan være utformet med en viss elastisitet i tverretningen, hvorved der oppnås-en viss krympekraf tc, som

ved montering, fastholder overtrekket i hele dets lengde. Kravet om.feste av overtrekket til roret er selvsagt avhengig av de vindkrefter som overtrekket vil bli utsatt for. Herav folger at et helt tverrgående ror krever mindre festekraft for overtrekket enn et ror som er anordnet'på skrå mot fartsvinden.

På fig. 3 vises et snitt av et ror 3 med rundt profil.

Roret 3 er her utstyrt med et nettformet overtrekk 6 som har storre omkrets enn roret. Mellom det nettformede overtrekk 6 og rorets 3 ytterflate er en ovre og en nedre luftlomme 8 anordnet. Denne luftlomme er av meget stor betydning for funksjonen, og det bor påpekes at med en anordning uten tilsvarende luftlomme oppnås en betydelig mindre dempning av den forstyrrende lyd som opptrer når rorprofilet utsettes for fartsvinden. På figuren er fartsvindens. retning markert med piler. Spesielt god effekt oppnås når luftlommene 8 er orientert i forhold' til roret 3 og fartsvinden slik det er vist på fig. 3» Luftlommenes hoyde h bor helst, ikke under-skride h mm for .god effekt, mens deres storrelse oppover ikke på samme måte er kritisk for funksjonen. Et ror 3 med. kvadratisk profil er vist på fig. k. Mellom overtrekket 6 og rorets 3 ytterflate er her anordnet fire mer eller mindre markert utviklede luftlommer. 8.-

Når det nettformede overtrekk utsettes for kraftig fartsvind vil luftlommenes form forandres på grunn av ■ vind-kraften og det kan forekomme at nettet helt mister- sin kontakt med roret på dettes leside. Nettet fastholdes allikevel i stilling da. festekraften mellom nett og ror oker i tilsvarende grad. på losiden og luf tkreftene på over- -og undersiden av roret utbalanserer hverandre.

På fig. 5 vises i detalj utformingen av det nettformede overtrekk 6. Dette er her dannet av tråder med en maskevidde a som fortrinnsvis bor være mellom 2 og 10 .mm. Overtrekket kan selvfølgelig også'.være utformet på annen måte, men et krav er at det skal være gjennomtrengelig for luft. Såo ledes kan man<0>eventuelt tenke seg overtrekk utstyrt med perforeringer eller lignende.

En for oppfinnelsen spesielt' egnet form av overtrekket 6 er vist på fig. 6. Overtrekket vises her i tverrsnitt og i umontert tilstand. Slik det fremgår av figuren er overtrekket utformet som et hult bånd med den egenskap at de opprinnelig krumme deler 9 av båndet, ved utspenning omkring f.eks. et ror med rundt profil,-har tilboyelighet til å beholde sin krumme form, hvorved de for oppfinnelsen gunstige luftlommer kan dannes på enkel måte. Til slutt kan nevnes at det nettformede overtrekk bor være fremstilt av forholdsvis mykt materiale. Av betydning er at materialet er,dårlig lyd.led.er og-værbestandig. I praksis har det vist seg at visse plast-materialer er spesielt egnet for formålet.

Claims (10)

1. -Fremgangsmåte for reduksjon av forstyrrende lyd ved takgrind.,. skis tativ , skiltstativ eller lignende for kjore- . toyer, hvilken takgrind omfatter ett eller flere mot kjore- .' toyets bevegelsesretning tverrgående ror, karakterisert ved at minst ett av de tverrgående ror (3).i hovedsakelig hele sin lengde er utstyrt med et for luften gjennomtrengelig, nettformet overtrekk (6), og at den ved kjoretoyets bevegelse frembragte relative luftstrom bringes til å passere gjennom og mellom nettet og rorets ytterflate ved minst én posisjon rundt rorets periferi.

2. Fremgangsmåte.ifolge krav 1, karakterisert ved at fortrinnsvis det eller de fremre av' takgrindens (1' ) ror (3) utstyres med det nettformede overtrekk (6).

3. Anordning for utforelse av fremgangsmåten ifolge krav 1.og 2, karakterisert ved at en takgrind omfatter ett eller flere mot kjoretoyets bevegelsesretning tverrgående ror (3)> og at minst ett av de tverrgående ror i hovedsakelig hele sin lengde utstyres med et.for. luften gjennomtrengelig nettformet overtrekk (6) som har storre omkrets enn roret (3) og danner én eller flere luftlommer (8) mellom nettet og rorets ytterflate, samt at den ved kjoretoyets bevegelse frembragte relative luftstrom bringes til å passere gjennom og mellom. nettet og rorets ytterflate ved. minst én posisjon rundt rorets periferi. h.

Anordning ifolge krav 3?karakterisert ved at luftlommer (8) er anordnet mellom rorets ytterflate og nettet ved. rorets over- og underside.

5. Anordning ifolge krav 3 eller ^f, karakterisert ved at festeinnretninger. (7) for det nettformede overtrekk (6) er anordnet, ved dettes ytre- ender.

6. Anordning ifolge krav 3-5, karakterisert ved at. det nettformede overtrekk (6) er elastisk i sin tverr- retning- og-festet til roret over hele sin-lengde ved hjelp av sin krympekraft.

7. Anordning ifolge krav 3 6, karakterisert 14 ved, at luftlommenes (8) hoyde overstiger V mm.

8. Anordning ifolge krav 3 - 7? karakterisert ved at det' nettformede overtrekk (6) har en maskevidde (a) på 2 - 10 mm, fo-rtrinnsvis k - 6 mm og en tråd tykkelse på 0,5-2 mm, fortrinnsvis 1 mm.

9. Anordning ifolge krav 3 - 8,. karakterisert ved. at det -nettformede overtrekk (6) er fremstilt av et forhold.svis mykt materiale, fortrinnsvis plast.

10. Anordning ifolge krav 3 -9>karakterisert ved at det nettformede overtrekk er anordnet på et-ror (3) med rundt, rektangulært eller vingeformet profil.