NO346004B1 - Tralle for forflytting av mindre farkoster - Google Patents

Description

Tralle for forflytting av mindre farkoster - patentbeskrivelse

Oppfinnelsen er ment å forbedre funksjonaliteten for tralle brukt til forflytting av mindre farkoster. Eksempel på utførelse i denne framstillingen er basert på farkoster som kajakk eller kano, men oppfinnelsen kan også utformes og dimensjoneres for andre typer mindre farkoster.

Bakgrunn for oppfinnelsen:

Mindre farkoster må kunne forflyttes på land, langs veier og stier og i terreng. Padling er ofte et en-mannsforetagende. Festing av tralle til farkost bør derfor enkelt kunne gjøres av en person.

Tralle til dette formålet har vanligvis kun to hjul og kan derfor være vanskelig å feste uten tilleggsutstyr, f.eks. en spesialtilpasset støtte. Slik støtte er neppe noen fullgod løsning og vil samtidig kunne komplisere og fordyre tralla. Oppfinnelsen har gjort bruk av tilleggsutstyr overflødig.

Følgende hensyn er lagt til grunn for oppfinnelsen:

● Tralla skal stå støtt på bakken under festeoperasjonen uten spesielle støtteanordninger. ● En person skal enkelt kunne feste tralla til farkosten.

● Festeoperasjonen skal kunne gjennomføres med enkle håndgrep.

● Festet skal gi tilfredsstillende hold og stabilitet ved forflytting av farkosten.

● Tralla bør kunne brukes til farkoster med forskjellig skrogform, uten spesiell tilpasning.

● Tralla bør kunne stues inn i farkosten, eventuelt slås sammen om nødvendig.

● Tralla bør kunne utføres i forskjellige materialer, være enkel i konstruksjon og rimelig å produsere.

Gjennom egne erfaringer og utprøvinger kan det se ut til at det er mulig å lage traller som ivaretar disse hensynene på en bedre måte enn ved tidligere kjent teknikk.

Oppfinnelsen:

Oppfinnelsen er basert på et vektfordelingsprinsipp og et konstruksjonsprinsipp bestående av innbyrdes dreibare komponenter, omfattende en dreibar innretning for bæring av farkosten, en rammekonstruksjon, to hjul og festebånd. Vektfordelingsprinsippet og samspillet mellom de dreibare komponentene gjør det mulig å feste tralla til farkosten med enkle håndgrep, selv for personer med liten fysisk styrke. Festet blir stramt og stabilt, og ved øket belastning på tralla, i form av vekt fra farkosten eller motstand i terrenget, vil festet bli strammet ytterligere og stabiliteten opprettholdt.

Tralla er karakterisert ved at den dreibare innretningen er koblet sammen med rammekonstruksjonen i et vippepunkt ved hjelp av en aksling.

Rammekonstruksjonens form sett fra siden er tilpasset en tenkt, butt vinkel der vinkelens topp-punkt tilsvarer vippepunktet, dvs. koblingspunktet mellom den dreibare innretningen og rammekonstruksjonen. Vinkelen er fastsatt på bakgrunn av vektfordelingsprinsippet og tilpasset trallas utførelsesform.

I den ene kanten av rammekonstruksjonen sett fra siden er det anordnet aksel for hjulene, i den andre kanten oppheng for festebåndet.

Trallas forskjellige komponenter er dimensjonert på en måte som effektivt fordeler vekten fra farkosten på hjulene og opphenget.

Den dreibare innretningen føyer seg til farkostens bunn når farkosten legges på tralla.

Tralla er tilpasset farkosten i bredden.

Teknikken kan minne om en to-armet vektstang som er snudd opp ned, der den dreibare innretningen tilsvarer vektstangas fot, mens rammekonstruksjonen tilsvarer vektstangas armer.

Oppfinnelsen er utprøvd i praksis i flere varianter for å sjekke ut både funksjon, konstruksjon og estetikk.

Følgende dokumenter D1: CN204488837U og D2: US2008048407A1 anses relevant i forbindelse med vurdering av oppfinnelsens forhold til tidligere kjent teknikk.

D1 viser en konstruksjon som er utformet som et liggende, rettvinklet kors. I hver ende av den ene stangen i korset, tilsvarende akselen i konstruksjonen, er det montert hjul og stillbare festeanordninger med bøyler som klemmes mot sidene av farkosten, for eksempel en kajakk, ved forflytting. I hver ende av den andre stangen i korset, er det montert anordninger for bæring av farkosten.

D2 viser en konstruksjon som består av to parallelle stenger forbundet med to tverrstenger. Konstruksjonen fungerer som et drag. Bak på draget er det montert to hjul. Den ene tverrstangen er montert i forkant av hjulene og er anordnet for bæring av farkosten. Den andre tverrstangen er montert foran på draget og er anordnet for festing av tralla til farkosten.

Festeanordningen legges oppå kajakken ved forflytting.

D1 og D2 antas å representere den nærmest kjente teknikken til oppfinnelsen. Oppfinnelsen er ny i forhold til D1 og D2, nærmere bestemt ved at innretning for bæring av farkosten er dreibar. Innretningen sørger for trallas gode bruksegenskaper, antatt bedre enn ved tidligere kjent teknikk.

Forslag til utførelsesform:

Rammekonstruksjonen er utformet som en ramme bestående av en bunnramme, en toppramme og to siderammer.

Bunnrammen er forlenget i begge ender for å danne akselen for hjulene.

Topprammen er forlenget i begge ender for å danne opphenget for festebåndet.

Topprammen er utstyrt med justerbare forlengelser.

Siderammens form sett fra siden er tilpasset den tenkte, butte vinkelen.

Hjulene er avtakbart festet til akselen.

Festebåndet er avtakbart festet til opphenget.

Det er anordnet hurtigspenne i den ene enden av festebåndet.

Rammekonstruksjonen kan utføres som en stiv ramme. Det er laget en prototype med stiv ramme, utført i rør av syrefast stål. Prototypen kan lastes inn i kajakk med stor lasteluke når hjulene er tatt av.

Rammekonstruksjonen kan utføres som en sammenleggbar ramme, leddet i vippepunktet og utstyrt med en sperre som låser vinkelen fast når farkosten skal festes til tralla og forflyttes. Den dreibare innretningen er tilpasset rammekonstruksjonens utførelsesform, og er for øvrig laget slik at den gir god friksjon mot farkostens skrog og motvirker forskyvning av tralla når farkosten forflyttes.

Oppfinnelsen er på ingen måte begrenset til ovenstående beskrevne utførelsesformer.

Festeoperasjonen:

● Tralla legges ved siden av farkosten, noe bak midten av denne og i skrå retning mot baugen. Farkosten løftes opp i akterenden og plasseres oppå tralla, nærmere bestemt oppå den dreibare innretningen som automatisk justerer seg inn mot farkostens bunn. ● Tralla ligger nå støtt på bakken med vekten fra farkosten fordelt på bunnrammen, det vil si akselen, og topprammen, det vil si opphenget. Topprammen er nå presset ned mot bakken.

● Festebåndet med hurtigspenna legges over farkosten og festes til den forlengede topprammen på hver side av farkosten.

● Med kun ett drag i festebåndet dreies rammekonstruksjonen opp slik at topprammen blir presset mot bunnen av farkosten.

● For høyrehendte er det mest praktisk å ha spenna på babord side. Festebåndet kan da strammes med høyre hånd mens venstre hånd støtter og holder farkosten på plass. ● Tralla er nå spent fast og farkosten kan løftes opp i baugen og forflyttes.

● I ulendt terreng kan festet sikres ytterligere med et ekstra festebånd festet til bunnrammen.

Når tralla er spent fast til farkosten vil den dreibare bæreinnretningen, fordi den er plassert mellom hjulene og festebåndet, gi et ekstra trykk mot farkostens bunn. I kombinasjon med den dreibare bæreinnretningens form og plassering, på langs under farkosten, vil dette motvirke forskyvning og vridning sideveis.

Dette representerer en forbedring i forhold til andre typer traller der vekten av farkosten hviler direkte på hjulene.

Kort beskrivelse av figurene

Figur 1a

Figuren viser konstruksjonsprinsippet. Farkosten er plassert på tralla og klar for å fastspenning.

Figur 1b

Figuren viser konstruksjonsprinsippet. Farkosten er fastspent og klar for forflytting.

Figur 2a

Figuren viser forslag til utførelse av tralla med sammenleggbar rammekonstruksjon sett bakfra.

Figur 2b

Figuren viser forslag til utførelse av tralla med sammenleggbar rammekonstruksjon sett fra siden.

Oppfinnelsen er på ingen måte begrenset til ovenstående illustrerte utførelsesformer.

Claims (6)

Tralle for forflytting av mindre farkoster - patentkrav

1.

Tralle for forflytting av mindre farkoster utformet på grunnlag av et vektfordelingsprinsipp og et konstruksjonsprinsipp av innbyrdes dreibare komponenter, k a r a k t e r i s e r t v e d

at ei tralle (10) er sammensatt av en dreibar innretning (12) for bæring av en mindre farkost (11), en rammekonstruksjon (13), to hjul (18) og festebånd (20),

at den dreibare innretningen (12) og rammekonstruksjonen (13) er koblet sammen i et vippepunkt (14),

at rammekonstruksjonens (13) form sett fra siden er tilpasset en tenkt, butt vinkel (16) der vinkelens (16) topp-punkt tilsvarer vippepunktet (14),

at vinkelen (16) er fastsatt på bakgrunn av vektfordelingsprinsippet og tilpasset trallas (10) utførelsesform,

at det i den ene kanten av rammekonstruksjonen (13) sett fra siden er anordnet aksel (17) for hjulene (18), og i den andre kanten oppheng (19) for festebåndet (20),

at den dreibare innretningen (12) og rammekonstruksjonen (13) er dimensjonert på en måte som fordeler vekten fra farkosten (11) på akselen (17) og opphenget (19).

at den dreibare innretningen (12) føyer seg til farkostens (11) bunn når farkosten (11) legges på tralla (10),

at tralla (10) er tilpasset farkosten (11) i bredden.

2.

Tralle ifølge krav 1,

at rammekonstruksjonen (13) er utformet som en ramme bestående av en bunnramme (21), en toppramme (22) og to siderammer (23),

at bunnrammen (21) er forlenget i begge ender for å danne akselen (17),

at topprammen (22) er forlenget i begge ender for å danne opphenget (19),

at topprammen (22) er utstyrt med justerbare forlengelser (24),

at siderammens (23) form sett fra siden er tilpasset vinkelen (16).

3.

Tralle ifølge krav 1, 2,

at den dreibare innretningen (12) og siderammen (23) er koblet sammen i vippepunktet (14) ved hjelp av en aksling (15).

4.

Tralle ifølge krav 1, 2,

at rammekonstruksjonen (13) er utført som en stiv ramme,

at rammekonstruksjonen (13) er utført som en sammenleggbar ramme (25), leddet i vippepunktet (14) og utstyrt med en sperre (26) som låser vinkelen (16) fast når farkosten (11) skal festes til tralla (10) og forflyttes.

5.

Tralle ifølge krav 1,

at den dreibare innretningen (12) er tilpasset rammekonstruksjonens (13) utførelsesform, at den dreibare innretningen (12) er laget slik at den motvirker forskyvning av tralla (10) når farkosten (11) forflyttes.

6.

Tralle ifølge krav 1, 2,

at hjulene (18) er avtakbart festet til akselen (17),

at festebåndet (20) er avtakbart festet til opphenget (19),

at det er anordnet hurtigspenne (27) i den ene enden av festebåndet (20).