NO337585B1

NO337585B1 - Device for fast and controlled jointing of a mast.

Info

Publication number: NO337585B1
Application number: NO20140266A
Authority: NO
Inventors: Knut Magne Rukke; Stein Erik Livgård
Original assignee: Hallingmast As
Priority date: 2013-12-09
Filing date: 2014-03-03
Publication date: 2016-05-09
Also published as: NO20140266A1

Description

Teknisk felt Technical field

Den foreliggende oppfinnelsen omhandleren innretning for hurtig og kontrollert skjoting av master, og nærmere bestemt en innretning for hurtig og kontrollert skjoting av en mast som kan monteres i to eller flere deler i lengderetning og som kan skjøtes sammen ved overlapp av delene/seksjonene til masten. The present invention deals with a device for fast and controlled splicing of masts, and more specifically a device for fast and controlled splicing of a mast which can be assembled in two or more parts in the longitudinal direction and which can be spliced together by overlapping the parts/sections of the mast.

Bakgrunn for oppfinnelsen Background for the invention

Den vanligste fremgangsmåten i dag for å skjøte master er at den ene delen av masten er en hun-del, mens den andre delen av masten er en han-del. Disse monteres så inni hverandre og delene enten boltes eller sveises til hverandre. The most common method today for joining masts is that one part of the mast is a female part, while the other part of the mast is a male part. These are then mounted inside each other and the parts are either bolted or welded to each other.

Det er vanlig i slike tilfeller at de to delene av masten er konet med samme vinkel slik at vekten av den øverste delen er jevnt fordelt over en stor overflate. It is common in such cases for the two parts of the mast to be tapered at the same angle so that the weight of the top part is evenly distributed over a large surface.

Denne fremgangsmåten har ulempen med at det ikke gir noen mulighet for enkelt å sikre at delene av masten er plassert torsjonsmessig riktig i henhold til hverandre. Hvis dette er av betydning må man gjerne bruke en del tid på å finjustere dette i etterkant. This method has the disadvantage that it does not provide any possibility of easily ensuring that the parts of the mast are positioned torsionally correctly in relation to each other. If this is important, you may want to spend some time fine-tuning this afterwards.

Sammenfatning av oppfinnelsen Summary of the Invention

Det er derfor et formål i henhold til den foreliggende oppfinnelsen, slik den er beskrevet i kravsettet, å løse problemet nevnt over. Dette gjøres ved at man benytter seg av en styreskinne. It is therefore an aim according to the present invention, as described in the set of claims, to solve the problem mentioned above. This is done by using a guide rail.

Kort beskrivelse av figurene Brief description of the figures

Figur 1 viser et tverrsnitt av en mast med styreskinne i ferd med å settes sammen. Figure 1 shows a cross-section of a mast with a guide rail in the process of being assembled.

Figur 2 er et perspektivbilde av styreskinnene. Figure 2 is a perspective view of the guide rails.

Figur 3 viser et perspektivbilde av toppkjeglen montert inne i den øvre enden av den nedre masteseksjonen. Figure 3 shows a perspective view of the top cone mounted inside the upper end of the lower mast section.

Figur 4 et tverrsnitt av festebolter til styreskinnene. Figure 4 a cross-section of fastening bolts for the guide rails.

Detaljert beskrivelse Detailed description

Figur 1 viser et tverrsnitt av en utførelsesform av oppfinnelsen. Øverst vises en øvre del av en masteseksjon 4. Masteseksjonen 4 er svakt konisk og har en åpning i nedre ende. Til masteseksjonen 4 er det festet en øvre del av en styreskinne 2. Figure 1 shows a cross-section of an embodiment of the invention. At the top, an upper part of a mast section 4 is shown. The mast section 4 is slightly conical and has an opening at the lower end. An upper part of a guide rail 2 is attached to the mast section 4.

Den øvre delen av styreskinnen 2 har en lang tynn form med en spiss i nedre ende. Øvre del av styreskinnen 2 er festet til den øvre masteseksjonen 4 ved hjelp av festebraketter. Disse festebrakettene er boltet fast til masteseksjonen. Avstanden fra nedre festepunkt 7 for øvre del av styreskinnen 2 til nedre ende av øvre masteseksjon 4 er større enn overlappet mellom øvre og nedre masteseksjon når masten er ferdig skjøtet. Dette er for å unngå at øvre masteseksjon 4 skal hvile på boltene til styreskinnen. Denne avstanden vil variere med størrelsen av masteseksjonene. The upper part of the guide rail 2 has a long thin shape with a point at the lower end. The upper part of the guide rail 2 is attached to the upper mast section 4 by means of attachment brackets. These mounting brackets are bolted to the mast section. The distance from the lower attachment point 7 for the upper part of the guide rail 2 to the lower end of the upper mast section 4 is greater than the overlap between the upper and lower mast sections when the mast has been fully joined. This is to avoid the upper mast section 4 resting on the bolts of the guide rail. This distance will vary with the size of the mast sections.

Nedenfor øvre masteseksjon 4 befinner nedre masteseksjon 5 seg. Nedre masteseksjon 5 er svakt konisk med samme vinkel som øvre masteseksjon 4. Nedre masteseksjon 5 er formet som en hul sylinder. I åpningen i overkant er det festet en toppkjegle 3. Toppkjeglen 3 er i nedre ende festet til nedre masteseksjon 5 med fire braketter med forborede hull. Avstanden mellom disse brakettene er slik at toppkjeglen 3 passer inn i åpningen i toppen av nedre masteseksjon 5. Toppkjeglen 3 er boltet til nedre masteseksjon 5 fra innsiden av masten. Toppkjeglen 3 har til hensikt å assistere øvre masteseksjon 4 ned over nedre masteseksjon 5. Below the upper mast section 4 is the lower mast section 5. Lower mast section 5 is slightly conical with the same angle as upper mast section 4. Lower mast section 5 is shaped like a hollow cylinder. A top cone 3 is attached to the opening at the top. The top cone 3 is attached at the lower end to the lower mast section 5 with four brackets with pre-drilled holes. The distance between these brackets is such that the top cone 3 fits into the opening at the top of the lower mast section 5. The top cone 3 is bolted to the lower mast section 5 from the inside of the mast. The top cone 3 is intended to assist the upper mast section 4 down over the lower mast section 5.

Nedre del av styreskinnen 1 er festet til nedre masteseksjon 5. Nedre del av styreskinnen 1 har i overkant en traktformet åpning. Videre nedover er styreskinnen 1 hul og av samme form som øvre del av styreskinnen 2. Styreskinnen 1 kan med fordel være boltet til masteseksjonen 5 på minst et punkt. Avstanden fra toppen av nedre masteseksjon 5 til øverste festepunkt 6 for styreskinnen 1 må være større enn overlappet mellom øvre og nedre masteseksjon ved ferdig skjøt. Dette er for å unngå at øvre masteseksjon 4 skal hvile på boltene til styreskinnen. Denne avstanden vil variere med størrelsen av masteseksjonene. The lower part of the guide rail 1 is attached to the lower mast section 5. The lower part of the guide rail 1 has a funnel-shaped opening at the top. Further down, the guide rail 1 is hollow and of the same shape as the upper part of the guide rail 2. The guide rail 1 can advantageously be bolted to the mast section 5 at at least one point. The distance from the top of the lower mast section 5 to the uppermost attachment point 6 for the guide rail 1 must be greater than the overlap between the upper and lower mast sections when the joint is finished. This is to avoid the upper mast section 4 resting on the bolts of the guide rail. This distance will vary with the size of the mast sections.

Øvre masteseksjon 4 heises over nedre masteseksjon 5 og justeres grovt. Dette gjøres for at bunnen på øvre masteseksjon 4 skal kunne tres over toppkjeglen 3. Øvre masteseksjon 4 tres videre ned mot nedre masteseksjon 5 og justeres samtidig om sin egen akse til spissen 10 på øvre del av styreskinnen 2 treffer trakten 9 på nedre del av styreskinnen 1. Mastseksjonene er nå ytterligere justert i forhold til hverandre. Nå senkes øvre masteseksjon ytterligere ned og styreskinnene 1 og 2 glir inn i hverandre. Dette gir en skjøt der seksjonene er riktig torsjonsvridd i forhold til hverandre. Upper mast section 4 is lifted over lower mast section 5 and roughly adjusted. This is done so that the bottom of the upper mast section 4 can be threaded over the top cone 3. The upper mast section 4 is threaded further down towards the lower mast section 5 and adjusted at the same time so that its own axis until the tip 10 on the upper part of the guide rail 2 hits the funnel 9 on the lower part of the guide rail 1. The mast sections are now further aligned in relation to each other. Now the upper mast section is further lowered and guide rails 1 and 2 slide into each other. This gives a joint where the sections are correctly torsionally twisted in relation to each other.

Figur 2 viser styreskinnene. Øvre del av styreskinnen 2 har en avlang form og er spiss 10 i nedre ende. Styreskinnen har fordelaktig to sett med festebraketter over hverandre. Dette hjelper til med å gjøre styreskinnen stabil. Imidlertid kan andre utførelsesformer tenkes med et annet antall festebraketter. Figure 2 shows the guide rails. The upper part of the guide rail 2 has an oblong shape and is pointed 10 at the lower end. The guide rail advantageously has two sets of mounting brackets one above the other. This helps to make the guide rail stable. However, other embodiments are conceivable with a different number of mounting brackets.

Nedre del av styreskinnen 1 består i overkant av en trakt 9. Fra trakten strekker det seg en kanal. Til denne kanalen er det festet festebraketter 6, 11. I en foretrukket utførelsesform er det to sett med festebraketter 6, 11. Imidlertid kan andre utførelsesformer ha et annet antall festebraketter pr. styreskinne. I feste b rakette ne er det forborede hull. Vinklingen på braketten som ligger mot mastene er tilpasset formen på masten slik at anleggsflaten mellom braketten og masten blir størst mulig. Eventuelt kan sammenføyningen mellom brakett og skinne leddes slik at tilpasningen til ulike mastedimensjoner blir bedre og enklere. The lower part of the guide rail 1 mostly consists of a funnel 9. A channel extends from the funnel. Fixing brackets 6, 11 are attached to this channel. In a preferred embodiment, there are two sets of fixing brackets 6, 11. However, other embodiments can have a different number of fixing brackets per guide rail. There are pre-drilled holes in the attachment b rocket. The angle of the bracket that lies against the masts is adapted to the shape of the mast so that the contact surface between the bracket and the mast is as large as possible. If necessary, the joint between bracket and rail can be led so that adaptation to different mast dimensions is better and easier.

Figur 3 viser et perspektivbilde av toppkjeglen 3 som består av følgende oppbygning: Fire bein 12, av vinkelprofiler. Avstanden mellom beinene kan tilpasses diameteren på masteseksjonen den skal monteres på ved at de er delvis bøyelige. Dersom de ikke kan tilpasses ved bøyning, endres vinkelen på sammenføyningen i toppen 13. Figure 3 shows a perspective view of the top cone 3 which consists of the following structure: Four legs 12, of angle profiles. The distance between the legs can be adapted to the diameter of the mast section it is to be mounted on by being partially flexible. If they cannot be adjusted by bending, change the angle of the joint at the top 13.

Sammenføyningen 13 av de fire beinene 12 med bolter. Endene på beinene av avslipt for å unngå at skarpe kanter skader kanten på masteseksjonene. The joining 13 of the four legs 12 with bolts. The ends of the legs are sanded off to prevent sharp edges from damaging the edge of the mast sections.

Festebrakett 8, er bøyd til av samme vinkelprofil som beinene 12. Forboret med hull for innfesting i masteseksjon. Fixing bracket 8, is bent to the same angle profile as the legs 12. Pre-drilled with holes for fixing in the mast section.

Figur 4 viser et tverrsnitt av boltene til innfesting av styreskinnene til masteseksjonene. Boltene er i form av vinkelbolter 14. Vinkelboltene er bøyd i 90 graders vinkel. Dette er for at de skal ha mothold på innsiden av masteseksjonen. Dette er fordi det ikke er mulighet for å bruke mutter eller tilsvarende mothold på innsiden av masteseksjonen. Utvendig er bolten gjenget for tiltrekking med mutter. Figure 4 shows a cross-section of the bolts for attaching the guide rails to the mast sections. The bolts are in the form of angle bolts 14. The angle bolts are bent at a 90 degree angle. This is so that they have resistance on the inside of the mast section. This is because it is not possible to use a nut or similar counter-hold on the inside of the mast section. The outside of the bolt is threaded for tightening with a nut.

Mellom vinkelbolten 14 og mastegodset 16 er det en foringshylse 15 med mansjett. Denne fyller ut rommet mellom vinkelbolten 14 og mastegodset 16 for å unngå slark i styreskinnene. Dette rommet oppstår fordi det må bores med større diameter en selve bolten har for å kunne sette inn en bolt med vinkel. Between the angle bolt 14 and the mast material 16 there is a liner sleeve 15 with a cuff. This fills the space between the angle bolt 14 and the mast material 16 to avoid slack in the guide rails. This space occurs because it has to be drilled with a larger diameter than the bolt itself in order to be able to insert a bolt with an angle.

Claims

1. Device for rapid and controlled joining, in the longitudinal direction, of at least two sections of a mast, characterized in that an upper section (4) of the mast contains an upper part (2) of a guide rail, a lower section (5) of the mast contains a lower part (1) of a guide rail, each of these parts (1, 2) of the guide rail being mounted on the outside of their respective sections (4, 5) of the mast.

2. Device according to claim 1 in which said parts (1, 2) of the guide rail fit together in the form of a female part and a male part.

3. Device according to claim 2 in which said female part (1) has a conical opening (9).

4. Device according to claim 2 in which said male part (2) has a pointed end (10).