NO332133B1

NO332133B1 - Transport corridor for fish and method for transporting live fish over short distances

Info

Publication number: NO332133B1
Application number: NO20110296A
Authority: NO
Inventors: Lars Aglen
Original assignee: Lars Aglen
Priority date: 2011-02-22
Filing date: 2011-02-22
Publication date: 2012-07-02
Also published as: NO20110296A1; WO2012115522A1

Abstract

Transportkorridor (10) for fisk omfattende minst en fysisk vegg (11), hvilken transportkorridor omfatter minst en kilde (13, 17, 18) til periodisk dannelse av gassbobler plassert under transportkorridoren og kryssende denne. Det anvises også en fremgangsmåte til transport av levende fisk over korte distanser ved bruk av transportkorridoren (10) idet det etableres minst en rekke av gassbobler som krysser transportkorridoren og som fungerer dels som en vegg, dels som et audielt insentiv for fisk til å bevege seg vekk fra gassboblene.Transport corridor (10) for fish comprising at least one physical wall (11), which transport corridor comprises at least one source (13, 17, 18) for the periodic generation of gas bubbles located below and intersecting the transport corridor. There is also provided a method for transporting live fish over short distances using the transport corridor (10), establishing at least a number of gas bubbles that cross the transport corridor and acting partly as a wall and partly as an audible incentive for fish to move away from the gas bubbles.

Description

Transportkorridor for fisk og fremgangsmåte for transport av levende fisk over korte distanser Foreliggende oppfinnelse angår en innretning og en fremgangsmåte for forflytning av levende fisk over korte distanser. Transport corridor for fish and method for transporting live fish over short distances The present invention relates to a device and a method for moving live fish over short distances.

Bakgrunn Background

I forbindelse med opprett av fisk er det hyppig behov for å flytte levende fisk fra en merd til en annen, fra en merd til et behandlingsanlegg eller fra en merd, ventemerd eller tank til et slakteanlegg. Spesielt på grunn av behov for å vaksinere eller behandle fisk mot sykdommer, er behovet for slik transport av fisk betydelig. In connection with raising fish, there is often a need to move live fish from one cage to another, from one cage to a treatment facility or from a cage, holding cage or tank to a slaughter facility. Especially due to the need to vaccinate or treat fish against diseases, the need for such transport of fish is significant.

I alle slike tilfeller er det ønskelig å gjøre dette så enkelt og rimelig som mulig og uten å påføre fisken skade eller unødig stress. Ulike typer pumper for pumping av ledende fisk er foreslått. Til tros for at det har skjedd en betydelig utvikling på dette området, er pumping en behandling som utetter fisken for betydelige trykkvariasjoner, noe som fører til høyt stressnivå med dertil hørende redusert appetitt og redusert slaktekvalitet. In all such cases, it is desirable to do this as simply and reasonably as possible and without causing damage or undue stress to the fish. Different types of pumps for pumping lead fish have been proposed. Despite the fact that there has been significant development in this area, pumping is a treatment that exposes the fish to significant pressure variations, which leads to a high stress level with an associated reduced appetite and reduced slaughter quality.

En kjent innretning for transport av fisk ved bruk av pumping er WO 02078436. A known device for transporting fish using pumping is WO 02078436.

Formål Purpose

Det er et formål ved foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en fremgangsmåte og et utstyr for enkelt og rasjonelt og med et minimum av stress, å transportere levende fisk mellom ulike oppbevaringsenheter, så som kummer, merder etc. It is an aim of the present invention to provide a method and equipment for simply and rationally and with a minimum of stress, to transport live fish between different storage units, such as troughs, cages etc.

Foreliggende oppfinnelse Present invention

De ovenfor nevnte formål er oppnådd gjennom foreliggende oppfinnelse som i henhold til et første aspekt består i en transportkorridor som definert i patentkrav 1. The above-mentioned purposes have been achieved through the present invention which, according to a first aspect, consists in a transport corridor as defined in patent claim 1.

I henhold til et ytterligere aspekt består foreliggende oppfinnelse av en fremgangsmåte som definert i patentkrav 11. According to a further aspect, the present invention consists of a method as defined in patent claim 11.

Foretrukne utførelsesformer av oppfinnelsen fremgår av uselvstendige patentkrav. Preferred embodiments of the invention appear from independent patent claims.

Transportkorridoren omfatter i en hensiktsmessig utførelsesform en rørgate med vegger av nett/ garn, det vil si av stoff og med åpninger mot omgivelsene. Den kan ha sirkulært, kvadratisk, ovalt eller annet tverrsnitt, men det er enkelt og derfor i mange sammenhenger foretrukket at tverrsnittet er sirkulært. Siden veggene er myke og ikke har noen bæreevne, trenger de å være oppspent av et rammeverk for ikke å kollapse. Rammeverket kan være av hvilket som helst materiale, eks. plast, kompositt, stål og aluminium og omfatter typisk diskrete rammer anordnet med fast innbyrdes avstand. Hver enkelt ramme omfatter dessuten et rammerør innrettet til å fordele gass under trykk til tverrsnittet av transportkorridoren via dyser langs røret. Røret kan være laget av et materiale som i hovedsak utgjør rammeverket, men trenger ikke være det. Det kan altså benyttes stive rør som har den doble funksjon å sperre ut transportkorridoren samt å fordele gass, eller det kan benyttes myke rør som er festet til en stivere ramme og kun har funksjon av å fordele gassbobler. In an appropriate embodiment, the transport corridor includes a tube street with walls of net/yarn, i.e. of fabric and with openings towards the surroundings. It can have a circular, square, oval or other cross-section, but it is simple and therefore in many contexts preferred that the cross-section is circular. Since the walls are soft and have no load-bearing capacity, they need to be supported by a framework in order not to collapse. The framework can be of any material, e.g. plastic, composite, steel and aluminum and typically includes discrete frames arranged at a fixed distance from each other. Each individual frame also comprises a frame pipe arranged to distribute gas under pressure to the cross-section of the transport corridor via nozzles along the pipe. The pipe can be made of a material that essentially makes up the framework, but does not have to be. Rigid pipes can therefore be used which have the dual function of blocking off the transport corridor as well as distributing gas, or soft pipes can be used which are attached to a stiffer frame and only have the function of distributing gas bubbles.

Transportkorridoren kan holdes vertikalt på plass ved hjelp av oppspente flytelegemer eller flottører. Trosser på langs av transportkorridoren kan stramme den i dens lengderetning. Lodd eller ballastlegemer fastsatt til nedre del av de enkelte rammer bidrar til å stabilisere transportkorridoren i vannet og kan virke som festepunkt for trosser som er ført hovedsakelig radielt ut fra transportkorridoren og spenner den ut. The transport corridor can be held vertically in place by means of tensioned floats or floats. Trusses along the transport corridor can tighten it in its longitudinal direction. Weights or ballast bodies fixed to the lower part of the individual frames help to stabilize the transport corridor in the water and can act as an attachment point for ropes which are led mainly radially out from the transport corridor and span it.

I det følgende er oppfinnelsen nærmere beskrevet gjennom et ikke begrensende utførelseseksempel. Figur 1 viser skjematisk en perspektivtegning av et utsnitt av en transportkorridor ifølge oppfinnelsen. In the following, the invention is described in more detail through a non-limiting embodiment example. Figure 1 schematically shows a perspective drawing of a section of a transport corridor according to the invention.

Figur 2 viser et tverrsnitt av transportkorridoren vist i figur 1. Figure 2 shows a cross-section of the transport corridor shown in Figure 1.

Figur 1 viser et utsnitt at en transportkorridor 10 med vegger av nett 11 og som med rammer 12 er inndelt i et antall lengdeseksjoner L. Målene kan variere betydelig, men radius for en slik korridor kan typisk variere fra en halv meter til 2 meter og i enkelte tilfeller også utenfor disse grenser. Også lengdeseksjonenes dimensjon vil kunne variere betydelige, men vil typisk være minst like stor som korridorens diameter, fra 1 meter og oppover, typisk 4-5 meter når radius er av størrelsesorden 1,5 meter. Avstanden L mellom rammene og transportkorridorens mål tilpasses fisketype og størrelse. Figure 1 shows a section that a transport corridor 10 with walls of net 11 and which with frames 12 is divided into a number of longitudinal sections L. The dimensions can vary considerably, but the radius of such a corridor can typically vary from half a meter to 2 meters and in in some cases also outside these limits. The dimensions of the longitudinal sections can also vary considerably, but will typically be at least as large as the diameter of the corridor, from 1 meter upwards, typically 4-5 meters when the radius is of the order of 1.5 metres. The distance L between the frames and the dimensions of the transport corridor is adapted to the type and size of fish.

I figur 2 vises det et tverrsnitt av transportkorridoren 10 fra figur. 1 ved en ramme 12. Rammen 12 omfatter et sirkulært rammerør 13 i et hult og forholdsvis stivt materiale som er egnet til å spenne ut korridorveggen 11. Ved toppen av rammerøret 13 er det festet oppdriftslegemer 14 og nær rammerørets 13 bunn er det plassert to innbyrdes balanserende ballastlegemer 15, idet disse virker til å stabilisere rammerøretl3 og derved rammen 12 og i siste instans hele transportkorridoren 10 i ønsket stilling i sjøen. Det er indikert at radielle trosser 16 kan være festet til ringen 13 ved ballastlegemene 15 for evt. å feste eller stabilisere rammen 12 og derved transportkorridoren 10 ytterligere.. Trossene 16 kan i motsatt ende være festet til hva som måte være egnet i det enkelte tilfelle, det være seg sjøbunn, en fartøyside, lodd eller dregger. Ved toppen av rammerøret 13 er det vist en ventil 17 som er tilknyttet en langsgående tilførselsledning 18 for gass under trykk. Enhver uskadelig type gass kan benyttes, og i praksis vil luft normalt bli foretrukket. Ventilen 17 kan reguleres fra null tilførsel til en tilførsel med et driftstrykk på for eksempel 6 bar. Hvert rammerør 13 langs lengden av korridoren 10 har hver sin ventil 17 som kan styres uavhengig av de øvrige ventilene. Figure 2 shows a cross-section of the transport corridor 10 from Figure. 1 by a frame 12. The frame 12 comprises a circular frame tube 13 in a hollow and relatively rigid material which is suitable for spanning the corridor wall 11. At the top of the frame tube 13 buoyancy bodies 14 are attached and near the bottom of the frame tube 13 there are two mutually balancing ballast bodies 15, as these act to stabilize the frame tube 13 and thereby the frame 12 and ultimately the entire transport corridor 10 in the desired position in the sea. It is indicated that radial ropes 16 can be attached to the ring 13 at the ballast bodies 15 in order to further attach or stabilize the frame 12 and thereby the transport corridor 10. The ropes 16 can be attached at the opposite end in whatever manner is suitable in the individual case , be it the seabed, a vessel's side, a plumb line or a dredge. At the top of the frame tube 13, a valve 17 is shown which is connected to a longitudinal supply line 18 for gas under pressure. Any harmless type of gas can be used, and in practice air will normally be preferred. The valve 17 can be regulated from zero supply to a supply with an operating pressure of, for example, 6 bar. Each frame pipe 13 along the length of the corridor 10 each has its own valve 17 which can be controlled independently of the other valves.

Slik det også er vist i figur 2 er det i nedre halvdel av rammerøret 13 anordnet et antall perforeringer 20 som er fordelt med forholdsvis korte innbyrdes mellomrom, slik at når gass tilføres rammerøret via ventilen 17, vil boblene som stiger opp fra perforeringene 20 danne en tett "gardin" som fisk ikke vil ønske å komme i kontakt med. As is also shown in figure 2, a number of perforations 20 are arranged in the lower half of the frame tube 13, which are distributed with relatively short intervals, so that when gas is supplied to the frame tube via the valve 17, the bubbles that rise from the perforations 20 will form a dense "curtain" that fish will not want to come into contact with.

Trykkluftledningen 18 har typisk en rigiditet som gjør at den bidrar til å spenne ut transportkorridoren i lengderetningen. Videre kan det benyttes en trosse 19 langs motsatt side av periferien av korridoren for å bidra til å holde transportkorridoren stram og utspent. Det er ikke noen forutsetning at trykkluftledningen 18 tilføres langs toppunktet på ringene og trossen I lengderetningen kan transportkorridoren strammes vha langsgående trosser, som vist ved 19 i nedkant av rammen 12 i figur 2.. Utsatte partier av transportkorridoren som tilkoblinger til merd, båt, flåte eller kum, kan med fordel forsterkes med presenninger, dobbelt lin eller søm. The compressed air line 18 typically has a rigidity which means that it helps to span the transport corridor in the longitudinal direction. Furthermore, a rope 19 can be used along the opposite side of the periphery of the corridor to help keep the transport corridor taut and stretched. It is not a requirement that the compressed air line 18 be supplied along the top of the rings and the rope. In the longitudinal direction, the transport corridor can be tightened using longitudinal ropes, as shown at 19 at the bottom of the frame 12 in Figure 2. Exposed parts of the transport corridor such as connections to cages, boats, rafts or sump, can be advantageously reinforced with tarpaulins, double linen or stitching.

Den i figurene viste transportkorridoren er helt lukket sideveis samt opp og ned, men ved plassering av transportkorridoren ved sjøoverflaten, er det ikke noe krav at den skal ha et tak. The transport corridor shown in the figures is completely closed sideways as well as up and down, but when the transport corridor is placed at the sea surface, there is no requirement that it should have a roof.

Virkemåte Method of operation

Transportkorridoren er hva angår fysisk konstruksjon av konvensjonell art, bortsett fra rammene som har den funksjon at de er innrettet til periodisk å sette opp en gardin av gassbobler som vil hindre fisk i å passere forbi. I tillegg vil lyden av gassboblene virke forstyrrende på fisken som vil bevege seg vekk fra boblene og derved passere fra en lengdeseksjon til den neste. Når all fisk har passert minst en lengdeseksjon vekk fra den første som tilfører gassbobler, blir neste (andre) ventil 17 åpnet slik at andre rammerør 13 setter opp en gardin av gassbobler. Gasstilførselen til første rammerør kan nå opphøre, da boblene i andre ramme vil forhindre fisk i svømme tilbake. Man kan si at transportkorridoren har flyttbare skillevegger av gass- eller luftbobler, men det er verdt å merke seg at gassboblene ikke bare danner vegger, de genererer også lyd,økende medøkende gasstrykk ved tilførsel av samme, som bidrar til at fisken opprettholder sin bevegelse i samme retning hele tiden.. På denne måten kan fisken drives rolig og i dens eget tempo fra lengdeseksjon til lengdeseksjon. Den blir således ikke utsatt for uakseptable nivåer av stress. Tilførsel av trykkluft med trykknivåer i området 4-6 bar har vist seg effektive ved foreliggende oppfinnelse. Store fisk kan kreve bruk av noe høyere trykk enn små fisk. The transport corridor is in terms of physical construction of a conventional nature, apart from the frames which have the function of being designed to periodically set up a curtain of gas bubbles which will prevent fish from passing by. In addition, the sound of the gas bubbles will have a disturbing effect on the fish, who will move away from the bubbles and thereby pass from one longitudinal section to the next. When all fish have passed at least one longitudinal section away from the first one that supplies gas bubbles, the next (second) valve 17 is opened so that second frame tube 13 sets up a curtain of gas bubbles. The gas supply to the first frame tube can now cease, as the bubbles in the second frame will prevent fish from swimming back. It can be said that the transport corridor has movable partitions of gas or air bubbles, but it is worth noting that the gas bubbles do not only form walls, they also generate sound, increasing with increasing gas pressure when supplying the same, which helps the fish maintain its movement in same direction all the time.. In this way, the fish can be driven calmly and at its own pace from longitudinal section to longitudinal section. It is thus not exposed to unacceptable levels of stress. The supply of compressed air with pressure levels in the range of 4-6 bar has proven effective in the present invention. Large fish may require the use of somewhat higher pressure than small fish.

For å sette fisken i bevegelse i første omgang, kan det benyttes fortrengning, det vil si gradvis reduksjon av de volum den befinner seg i, i retning av transportkorridorens startpunkt, eller det kan benyttes særskilt lydsignal, for eksempel bevirket av tilførsel av gassbobler i valgte posisjoner utenfor transportkorridoren. To set the fish in motion in the first instance, displacement can be used, i.e. a gradual reduction of the volume it is in, in the direction of the transport corridor's starting point, or a special sound signal can be used, for example caused by the supply of gas bubbles in selected positions outside the transport corridor.

Det kan være aktuelt å benytte særskilt utstyr så som undervannskameraer, for å overvåke og derved oppnå bedre kontroll med transporten, men det er ikke part av foreliggende oppfinnelse. It may be appropriate to use special equipment such as underwater cameras to monitor and thereby achieve better control of the transport, but this is not part of the present invention.

Foreliggende oppfinnelse er et forholdsvis enkelt arrangement når rammene er masseprodusert. Det kan oppnås en rolig og tilnærmet kontinuerlig strøm av fisk, eller det kan "porsjoneres" utønskede antall fisk som føres frem. Det skjer ingen opphopning av fisk hvor trengselen og derved stresset blir ekstra stort, og det oppstår ingen skader i motsetning til hva som ofte er tilfelle ved pumping. The present invention is a relatively simple arrangement when the frames are mass-produced. A calm and almost continuous flow of fish can be achieved, or unwanted numbers of fish can be "portioned" to be brought forward. There is no accumulation of fish, where the crowding and thus the stress becomes extra large, and no damage occurs, in contrast to what is often the case with pumping.

Claims

1. Transport corridor (10) for fish comprising at least one physical wall (11), characterized in that the transport corridor comprises at least one source (13,17,18) for periodic formation of gas bubbles located under the transport corridor and crossing it.

2. Transport corridor (10) in accordance with patent claim 1, characterized in that the at least one physical wall (11) has the form of a tube street of yarn/net which is spanned at given distances with frames (12) which divide the transport corridor into longitudinal sections (L) which starts at a frame (12) and ends at the next closest frame (12).

3. Transport corridor (10) in accordance with patent claim 2, characterized in that each frame (12) comprises frame tubes (13) with perforations (20) which are designed to supply gas bubbles from a gas source (18) to the entire cross-section of the transport corridor.

4. Transport corridor (10) for fish in accordance with patent claim 2, characterized in that each frame (12) is arranged to span the net walls (11).

5. Transport corridor (10) for fish in accordance with patent claim 2, characterized in that it has the shape of a tunnel where the net walls (11) are cylindrical and the frame (12) is circular.

6. Transport corridor (10) for fish in accordance with patent claim 2, characterized in that the upper part of each frame (12) is provided with at least one float (14) while the lower part of each frame (12) is provided with at least one ballast body (15 ).

7. Transport corridor (10) for fish in accordance with patent claim 2, characterized in that it is held in place vertically by means of floating bodies.

8. Transport corridor (10) for fish in accordance with patent claim 2, characterized in that radial ropes (16) attached to frames (12) help to keep the wall (11) of the transport corridor (10) stretched.

9. Transport corridor (10) for fish in accordance with patent claim 2, characterized in that longitudinal ropes (19), attached to the frames (12) are designed to tighten the transport corridor (10) in the longitudinal direction.

10. Transport corridor (10) in accordance with patent claim 2, characterized in that it has a mainly cylindrical shape, that there are separate ballast bodies (15) arranged symmetrically around the frame's (12) lower part, that there are separate floats (14) arranged symmetrically around the frame's (12) upper part, that the gas source (18) is a longitudinal gas line for the supply of gas via valves (17) to each frame pipe (13), the longitudinal gas line (18) having a rigidity sufficient to contribute to expanding the transport corridor ( 10) in its longitudinal direction at its upper side and that a longitudinal rope (19) helps to span the transport corridor (10) along its lower side.

11.. Procedure for transporting live fish over short distances, comprising establishing a transport corridor (10) which is bounded by at least one physical wall (11), characterized by establishing at least one row of gas bubbles which cross the transport corridor and which partly function as a wall, partly as an auditory incentive for fish to move away from the gas bubbles.

12. Method in accordance with patent claim 11, characterized in that the gas bubbles are established by pumping gas through at least one pipe (13) with perforations (20), which perforations are located mainly below and across the transport corridor (10).

13. Method in accordance with patent claim 11, characterized in that air is used as gas.

14. Method in accordance with patent claim 11, characterized in that as a physical wall (11) a tube street with walls of yarn/net is used.

15. Method in accordance with patent claim 11, characterized in that frames (12) are arranged at regular intervals along the pipe path which block off the wall (11).

16. Method in accordance with patent claim 15, characterized in that frame pipes (13) for gas with perforations (20) in the lower half of the frame pipes (13) are used as part of the frames (12).

17. Method in accordance with patent claim 11, characterized in that the fish is forced to move into the transport corridor by gradually reducing the volume it has available at the place from which it is to be transported.

18. Method in accordance with patent claim 11, characterized in that the fish is motivated to move using additional sound sources.

19. Method in accordance with patent claim 11, characterized in that a transport corridor (10) is used which is divided into longitudinal sections (L), with each longitudinal section beginning with a frame (12) comprising a frame tube (13) which is designed to supply gas bubbles to the entire cross-section of the transport corridor (10) from a source (18) of gas under pressure and ends with a corresponding frame (12) which begins the next longitudinal section of the transport corridor (10), the valves (17) connecting the gas source (18) to each frame pipe (13) is opened sequentially and creates sound that motivates fish in the transport corridor (10) to move from one longitudinal section (L) to the next longitudinal section (L).