NO331621B1 - Fremgangsmate for a fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg samt fartoy forsynt med en anordning for denne - Google Patents

Abstract

Fremgangsmåte for å fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg ved anvendelse av et fartøy (1) for- synt med et dekk (2), omfattende å manøvrere fartøyet (1) tett inntil understellet (4), løfte understellet (4) og tippe dette i forhold til et vippepunkt som befinner seg tett inntil en kant (8) av fartøyets (l) dekk (2), inntil understellet (4) ligger på dekket (2), hvor den side av understellet som vender mot fartøyet understøttes under tippingen, slik at understellet (4) kan fjernes i en operasjon og transporteres bort ved anvendelse av fartøyet (1). Oppfinnelsen vedrører også et fartøy (1) forsynt med et dekk (2), og en anordning (3) for å fjerne et understell (4) av en bore- eller produksjonsrigg.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte for å fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg ved anvendelse av et fartøy forsynt med et dekk. Oppfinnelsen vedrører også et fartøy forsynt med et dekk, og en anordning for å fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg.

En stasjonær bore- eller produksjonsrigg består av en overbygning og et understell ved hvis hjelp riggen er forankret i sjø- eller havbunnen hvor den er anbrakt. Etter at riggen har fullført sitt oppdrag, vil den ifølge internasjonale bestemmelser måtte demonteres og fjernes. Etter at overbygget er fjernet fra riggen blir det forankrede understell igjen. Samtidig blir dette understell, som vanligvis består av 4 - 10 ben og et rammeverk som er anordnet mellom benene, skåret i mindre, håndterlige deler under vann. Delene heises deretter opp av vannet ved anvendelse av en van-lig kran som er anordnet på et fartøy. Ulempene ved dette består i at det er en tidkrevende og kostbar prosess. Dessuten er gjennomføring av skjæreoperasjoner, spesielt i tilfelle av et slik enormt understell, ikke helt uten risiko. Endelig er heise-kapasiteten for kjente skipsvinsjer begrenset, hvorved hele fjerningsprosessen be-grenses til løfting av deler av et understell med bestemt vekt og/eller dimensjoner.

En fremgangsmåte som angitt i innledningen av krav 1 er kjent fra US 4683832 A. Her festes en lang griperamme til understellet under vann, og en oppdriftstank ne-derst på rammen er ment å skulle svinge rammen med understellet opp i horisontal stilling før rammen og understelles trekkes inn på en lekter.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en fremgangsmåte for å fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg hvor de ovennevnte ulemper unngås. Et annet formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe et fartøy forsynt med et dekk, og en anordning for å fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg, hvor de ovennevnte ulemper unngås.

For dette formål er det tilveiebrakt en fremgangsmåte ifølge oppfinnelsen for å fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg ved anvendelse av et fartøy forsynt med et dekk, omfattende å manøvrere fartøyet tett inntil understellet, heise understellet i en opprettstående stilling i det minste delvis ut av vannet, og tippe understellet i forhold til et vippepunkt, som ligger tett inntil en kant av fartøyets dekk, inntil understellet ligger på dekket, hvor den side av understellet som vender mot fartøyet understøttes under tippingen. Det er herved mulig å fjerne understellet i én operasjon og frakte det bort ved anvendelse av fartøyet. En annen fordel ved fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er at understellet bare vil måtte heises opp til en begrenset høyde. En ytterligere fordel er at siden understellet fjernes i sin helhet, blir det mulig å anvende dette understell igjen. Understellet kan imid-lertid også demonteres i mindre deler på fartøyets dekk, idet dette er enklere å utføre enn under vann, slik det gjøres ifølge fremgangsmåten ifølge kjent teknikk.

Understellet understøttes fortrinnsvis ikke-glidbart i forhold til vippepunktet under tipping. Understellet blir således tippet i forhold til et fast punkt inntil det ligger på dekket.

For å kunne gjennomføre tippeprosessen på kontrollert måte, er understellets tyng-depunkt og elementer som er vippbart forbundet med dette fortrinnsvis lokalisert på den side av vippepunktet som ligger på avstand fra fartøyet under tippingen.

Etter tipping blir understellet fortrinnsvis forskjøvet ytterligere inn på dekket for å gjøre det mulig å kutte det opp i mindre deler, eller for å muliggjøre transport til et annet sted for demontering eller gjenbruk.

I tillegg er det ifølge oppfinnelsen tilveiebrakt et fartøy som er forsynt med et dekk, og en anordning for å fjerne understellet av en bore- eller produksjonsrigg, hvor anordningen omfatter: - i det minste én støttebjelke som er tippbar på tvers av en kant av fartøyets dekk, - heiseanordninger som er forbundet med i det minste én støttebjelke for heising av understellet, - tippeanordninger for å tippe støttebjelken eller hver støttebjelke i forhold til far-tøyet, og - støtteanordninger for å understøtte understellet, som er anbragt på siden av støt-tebjelken, på avstand fra fartøyet.

Ved anvendelse av dette fartøy vil et understell av en bore- eller produksjonsrigg som skal demonteres og fjernes etter at den er anvendt kunne bringes hel opp av vannet og plasseres på dekket av fartøyet. Ved anvendelse av anordningen for å fjerne understellet, holdes heisehøyden så begrenset som mulig, og det oppnås derved en forholdsvis enkel og billig konstruksjon som vil være i stand til å heise selv de største understell på grovt anslått 20 000 tonn.

Heiseanordningene omfatter fortrinnsvis én eller flere heisekabler og én eller flere kabeljekker som griper inn med den ene eller hver heisekabel. Stempelet av en slik kabeljekk er alternerende trukket inn og skjøvet ut. Kileformede fastspen-ningsanordninger spenner automatisk heisekabelen/kablene og trekker dem gjennom kabeljekken når stempelet er skjøvet ut, og låser så heisekabelen/kablene til en ny posisjon når stempelet trekkes tilbake til sin startposisjon. Kabeljekken hei-ser én eller flere heisekabler en strekning som hovedsakelig er lik stempelslaget. En slik kabeljekk er f.eks. vist i US patent nr. 5 083 469. Fordelen ved å anvendes kabeljekker som heiseanordninger er at de er forholdsvis enkle, lette og billige.

Ved en foretrukket utførelse er et utragende element dreibart anordnet på enden av den støttebjelke som ligger øverst under løfting, og heiseanordningene omfatter i det minste én jekk for det utragende element, som er anordnet mellom støttebjel-ken og enden av det utragende element, på avstand fra støttebjelken. Jekken for det utragende element kan anvendes for å heise understellet en forholdsvis liten strekning på forholdsvis kort tid, idet dette er nødvendig for å "trekke løs" understellet fra sjø- eller havbunnen. I tillegg vil heisekabelen/kablene kunne strammes ved anvendelse av en slik jekk for det utragende element, for å utvikle heisekraft.

Anordningen, og fortrinnsvis den ene eller hver jekk for det utragende element, er forsynt med en hivkompenserende anordning. Hvis anordningen for å fjerne et understell, som er anbrakt på fartøyet, kobles via heiseanordningene til understellet, som fremdeles er forankret i sjøbunnen, kreves det en kompensasjon for for-flytninger av fartøyet i forhold til understellet som skyldes bølger.

Tippeanordningene omfatter fortrinnsvis en vinsj som er plassert på fartøyets dekk, og én eller flere vinsjkabler som er anordnet mellom vinsjen og støttebjelken. Ved anvendelse av disse tippeanordninger vil støttebjelken og understellet, som under-støttes på siden av støttebjelken på avstand fra fartøyet, kunne tippes på tvers av kanten av dekket.

Ved en foretrukket utførelse er det anordnet forskyvningsanordninger for å forskyve i det minste understellet ytterligere inn på dekket. Etter løftingen og tippingen vil understellet kunne forskyves ved hjelp av disse til en ønsket posisjon på dekket, for å demonteres ytterligere eller transporteres til et annet sted for demontering eller gjenbruk.

Forskyvningsanordningene omfatter fortrinnsvis tippeanordningene. Ved en spesielt fordelaktig utførelse tjener forskyvningsanordningene, som forskyver understel let videre inn på dekket, også til å tippe støttebjelken, hvorved det oppnås en be-sparelse av materiale og dermed av vekt av fjerningsanordningen.

Understøttelsesanordningene er fortrinnsvis også forskyvbare på tvers av støtte-bjelken for likeledes å muliggjøre god understøttelse av understell med nedad di-vergerende ben under tippingen.

For å kunne plassere støttebjelken i en praktisk talt opprettstående heiseposisjon, er den forsynt med ballastvekt.

Ballastvekten er fortrinnsvis justerbar for å muliggjøre innflytelse på posisjonen av tyngdepunktet av understellet og støttebjelken, som danner et element som er tippbart forbundet med understellet.

Ved en fordelaktig utførelse omfatter anordningen for å fjerne et understell for en bore- eller produksjonsrigg to støttebjelker, som hver er dreibart montert til kanten av fartøyets dekk, hvor i det minste den ene støttebjelke er forskyvbar i forhold til den andre langs kanten av fartøyet. Ved hjelp av denne anordning vil forskjellige understell med 4-10 ben kunne fjernes, idet avstanden mellom støttebjelkene vil kunne justeres i avhengighet av understellets dimensjoner.

Den dreibare montering er her fortrinnsvis løsbar for å kunne forskyve understellet med støttebjelke videre inn på dekket.

Oppfinnelsen vil nå bli nærmere belyst under henvisning til de vedføyde tegninger, hvor

fig. 1 viser perspektivriss av et fartøy forsynt med en anordning for å fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg ifølge foreliggende oppfinnelse,

fig. 2 er et perspektivisk detalj riss av fartøyet på flg. 1, og

fig. 3-10 viser skjematiske frontriss av fartøyet på fig. 1, ved hvis hjelp de forskjellige trinn av fremgangsmåten for å fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg ifølge oppfinnelsen er vist.

Fig. 1 er et perspektivriss av et fartøy 1 forsynt med et dekk 2 og en anordning 3 for å fjerne et understell 4 av en bore- eller produksjonsrigg. Understellet 4 har fire ben 5 som divergerer nedad i forhold til hverandre. Benene 5 er innbyrdes forbundet ved hjelp av forbindelsesstenger 6 i form av rammeverk.

Anordningen 3 for å fjerne et understell 4 omfatter to støttebjelker 7 som er tippba-re på tvers av en kant 8 av fartøyets 1 dekk 2, og heiseanordninger 9 som er forbundet med hver støttebjelke 7 for å heise understellet 4. Dessuten omfatter fjerningsanordningen 3 tippeanordninger 10 for å tippe hver støttebjelke 7 i forhold til fartøyet 1, og støtteanordninger 11 for understøttelse av understellet 4, som er anordnet på den side av støttebjelken 7 som befinner seg på avstand fra fartøyet 1. Heiseanordningene 9 omfatter én eller flere heisekabler 12, som på kjent måte er forbundet med en bærekonstruksjon 13 som er festet til oversiden av understellet 4. For å feste bærekonstruksjonen 13 til den øvre del av understellet 4, kan det f.eks. anordnes hydrauliske klemmer i benene, eller krankroker kan sveises på benene 5 nær understellets 4 overside, eller krankrokene som ble anvendt ved instal-lasjonen av understellet 4, vil kunne anvendes hvis de fremdeles befinner seg på stedet. Et siste valg er anvendelsen av utvendige klemmer, f.eks. når benene er fylt med sement. Formen av fartøyet 1, men også andre elementer, som ikke har noen forbindelse med fjerningsanordningen 3 og som er anordnet på fartøyet 1, er ikke av betydning for foreliggende oppfinnelse og er derfor ikke beskrevet her.

På fig. 2 er det vist et mer detaljert riss av fartøyet 1 på fig. 1, hvor bare en del av anordningen 3 for å fjerne et understell 4 som vist på fig. 1, er inntegnet. På fig. 2 er bevegelsesretningene av de forskjellige elementer av fjerningsanordningen 3 vist ved piler. Støttebjelken 7, som er tippbar på tvers av kanten 8 av fartøyets 1 dekk 2, er på den side som vender bort fra fartøyet 1, forsynt med støtteanordninger 11 som er forskyvbare på tvers av støttebjelken 7. To utragende elementer 14 er dreibart anordnet på den ende av støttebjelken 7 som ligger øverst under heiseoperasjonen. I tillegg er to jekker 15 for de utragende elementer anordnet mellom støttebjelken 7 og endene av de utragende elementer 14 som ligger på utsiden av bjelken. Disse jekker 15 for de utragende elementer utgjør deler av heiseanordningen 5 for å heise understellet 4. I tillegg omfatter heiseanordningen 5 et antall heisekabler 12 og et antall kabeljekker 16, som hver griper inn med en heisekabel 12. Kabeljekkene 16 er anordnet mellom endene av de utragende elementer 14 på avstand fra støttebjelken 7, og er vist skjematisk på fig. 2. Heisekablene 12 forlø-per gjennom kabeljekkene og strekker seg fritt i luften, som vist på fig. 2. Under heiseoperasjonen vil disse frie ender av heisekablene 12 eventuelt kunne opptas i et hulrom anordnet i støttebjelken 7. Ved sine andre ender er heisekablene for bundet med en bærekonstruksjon 13, som i sin tur er festet til den øvre del av understellet 4.

Skiver 17, som vinsjkabler 18 løper over, er likeledes anordnet mellom endene av de utragende elementer 14, på utsiden av støttebjelken 7. Som det vil ses på fig. 1, løper disse vinsjkabler 18 til den motsatte side av fartøyet 1, hvor det er plassert en vinsj 19 for hver støttebjelke 7. Støttebjelkene 7 tippes i forhold til fartøyet 1 ved anvendelse av vinsjene 19, vinsjkablene 18 og skivene 17. Vinsjene 19, vinsjkablene 18 og skivene 17 danner derfor tippeanordningen 10. De utgjør også forskyvningsanordninger 20 for ytterligere forskyvning av understellet 4 inn på dekket.

Ved 21 er støttebjelken 7 dreibart montert til kanten 8 av fartøyets 1 dekk 2. I det minste den ene støttebjelke 7 er fortrinnsvis forskyvbar i forhold til den andre langs kanten av fartøyet, f.eks. ved hjelp av føringsanordninger 22. Den dreibare montasje 21 er løsbar når understellet 4 er forskjøvet ytterligere inn på dekket 2, for å muliggjøre at understellet kan hvile mot støttebjelken 7, og at understellet 4 skal kunne trekkes opp på dekket sammen med støttebjelken 7.

Under henvisning til de skjematiske sideriss som er vist på fig. 3 - 10, skal en foretrukket utførelse av fremgangsmåten for å fjerne et understell 4 av en bore- eller produksjonsrigg ifølge foreliggende oppfinnelse forklares. Fartøyet vist på fig. 1 og 2 er anvendt her.

For å fjerne understellet 4 av en bore- eller produksjonsrigg, blir støttebjelkene 7 av fjerningsanordningen 3 tippet til sin heiseposisjon, dvs. til en hovedsakelig opprettstående posisjon, som vist på fig. 1. Tipping av hver støttebjelke 7 til heiseposisjon finner sted ved hjelp av en ballastvekt i den ende av støttebjelken 7 som rager ut fra dekket i tippet posisjon, hvilken posisjon av bjelken styres ved hjelp av vinsjkablene 18 og vinsjen 19. Ballastvekten kan f.eks. utgjøres av en (fyllbar) vanntank 25. Fartøyet 1 manøvreres tett inntil understellet 4, og lagerkonstruksjo-nen 13, som er festet til heisekablene 12, senkes (fig. 3) og festes til den øvre del av understellet 4 (fig. 4).

På fig. 3-10 fjernes et understell 4 av en av de største dimensjoner, som er forsynt med en basis 23. I et slikt tilfelle er det tillatt å la basisen 23 bli igjen. Som vist på fig. 4 med de to piler, skjæres understellet 4 løs fra sin basis 23, og heising av understellet 4 kan begynne. Heisingen finner fortrinnsvis sted i tre trinn, som følger. Heisekablene 12 blir aller først strammet ved trykkoppbygning i jekkene 15 for de utragende elementer. Når så 80 - 90% av heisekraften er utviklet, heves understellet 4 på forholdsvis kort tid til en høyde på noen meter, f.eks. 2 m, ved anvendelse av jekkene 15 for de utragende elementer. Understellet 4 trekkes derved opp fra sin basis 23, eller ut av sjøbunnen 24, som vist på fig. 5. Fra dette øyeblikk vil fartøyet 1 allerede kunne seile bort. Understellet 4 heises ytterligere til en ønsket høyde ved anvendelse av kabeljekkene 16, hvorved det kommer til å ligge med den side som vender mot fartøyet 1 mot støtteanordningene 11 på støt-tebjelkene 7. Denne situasjon er vist på fig. 6. Som vist ved piler på fig. 6, tippes støttebjelkene 7 med understellet anbrakt på disse i forhold til vippepunktet 24, som befinner seg tett ved kanten 8 av fartøyets 1 dekk 2, hvorved støttebjelkene 7 understøtter understellet 4 under tippingen. Under tipping understøttes understellet 4 ikke-glidbart ved hjelp av heiseanordningene 9, som er anordnet mellom hver støttebjelke 7 og understellet 4. Hvis tyngdepunktet Z av understellet 4, og elementer som er tippbart forbundet med dette, under tippingen ligger på den side av vippepunktet 24 som ligger på avstand fra fartøyet 1, på fig. 6 - 8 på venstre side av vippepunktet 24, vil støttebjelkene 7 med understellet 4 anbrakt på disse ikke kunne bikke over, og tippingen av understellet 4 vil finne sted på kontrollert måte. Understellet tippes inntil det ligger på dekket, som vist på flg. 9. Etter tippingen vil understellet 4 kunne skyves videre inn på dekket 2 (fig. 10), fortrinnsvis ved anvendelse av de samme anordninger som ble anvendt for å tippe understellet 4. Sluttelig kan fartøyet 1 seile bort med understellet 4 anbrakt på dette.

Understellet 4 kan være forsynt med 4-10 ben, men for enkelhets skyld er det på figurene vist i sin enkleste utførelse. Hvis understellet 4 omfatter f.eks. 8 ben, un-derstøttes hvert av de midtre ben fortrinnsvis ved hjelp av en støttebjelke 7.

Endelig skal det bemerkes at fartøyet ifølge foreliggende oppfinnelse også vil kunne anvendes til å installere et understell for en bore- eller produksjonsrigg, hvorved de ovenfor beskrevne operasjoner gjennomføres i omvendt rekkefølge.

Claims (16)

1. Fremgangsmåte for å fjerne et understell (4) for en bore- eller produksjonsrigg ved anvendelse av et fartøy (l)forsynt med et dekk (2), omfattende å manøv-rere fartøyet (1) tett inntil en side av understellet (4), å heve understellet, og tippe understellet i forhold til et vippepunkt som ligger tett ved en kant (8) av fartøyets dekk (2), og bringe understellet til å ligge på dekket (2),karakterisert vedat understellet (4) heises i opprettstående stilling i det minste delvis ut av vannet før det tippes ned på fartøyets (1) dekk (2), og at nevnte side av understellet (4) understøttes under tippingen.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert vedat understellet (4) understøttes ikke-glidbart i forhold til vippepunktet under tippingen.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert vedat tyngdepunktet av understellet (4) og elementer som er tippbart forbundet med dette befinner seg på den side av vippepunktet som ligger fjernt fra fartøyet (1) under tippingen.

4. Fremgangsmåte ifølge et hvilket som helst av kravene 1-3,karakterisert vedat understellet (4) forskyves ytterligere inn på dekket (2) etter tippingen.

5. Fartøy forsynt med et dekk og en anordning for å fjerne et understell (4) av en bore- eller produksjonsrigg, hvilken anordning omfatter: - i det minste én støttebjelke (7) som er tippbar på tvers av en kant av fartøyets (1) dekk (2), - heiseanordninger (9) som er forbundet med i det minste én støttebjelke (7) for å heise understellet (4), - tippeanordninger (10) for å tippe støttebjelken (7) eller hver støttebjelke i forhold til fartøyet (1), og - støtteanordninger (11) for å understøtte understellet (4), som er anordnet på den side av støttebjelken (7) som ligger fjernt fra fartøyet (1).

6. Fartøy ifølge krav 5, karakterisert vedat heiseanordningene (9) omfatter én eller flere heisekabler (12) og én eller flere kabeljekker (16) som griper inn med den ene eller hver heisekabel (12).

7. Fartøy ifølge krav 5 eller 6, karakterisert vedat et utragende element (14) er dreibart anordnet på den ende av støttebjelken (7) som ligger øverst under heisingen, og at heiseanordningene (9) omfatter i det minste én jekk (15) for det utragende element (14) som er anordnet mellom støttebjelken (7) og den ende av det utragende element (14) som ligger på avstand fra støttebjelken.

8. Fartøy ifølge et hvilket som helst av kravene 5-7,karakterisert vedat anordningen for å fjerne et understell (4) av en bore- eller produksjonsrigg, og fortrinnsvis jekken (15) eller hver jekk for det utragende element (14), er forsynt med en hivkompenserende mekanisme.

9. Fartøy ifølge et hvilket som helst av kravene 5-8,karakterisert vedtippeanordningene (10) omfatter en vinsj (19) som er plassert på fartøyets dekk (2), og én eller flere vinsjkabler (18) som er anordnet mellom vinsjen og støttebjelken (7).

10. Fartøy ifølge et hvilket som helst av kravene 5-9,karakterisert vedat det er anordnet forskyvningsanordninger (20) for å forskyve i det minste understellet (4) ytterligere inn på dekket (2).

11. Fartøy ifølge krav 10, karakterisert vedat forskyvningsanordningene (20) omfatter tippeanordningene (10).

12. Fartøy ifølge et hvilket som helst av kravene 5 - 11,karakterisert vedat støtteanordningene (11) er forskyvbare på tvers av støttebjelken (7).

13. Fartøy ifølge et hvilket som helst av kravene 5 - 12,karakterisert vedat støttebjelken (7) er forsynt med en ballastvekt (25).

14. Fartøy ifølge krav 13, karakterisert vedat ballastvekten (25) er forskyvbar langs støttebjelken (7).

15. Fartøy ifølge et hvilket som helst av kravene 5 - 14,karakterisert vedat anordningen for å fjerne et understell av en bore- eller produksjonsrigg omfatter to støttebjelker (7), som hver er dreibart montert ved hjelp av en dreibar montasje (21) på kanten (8) av fartøyets dekk (2), og at i det minste den ene støttebjelke (7) er forskyvbar i forhold til den andre langs kanten (8) av fartøyet.

16. Fartøy ifølge krav 15, karakterisert vedat den dreibare montasje (21) er løsbar.