NO326539B1 - Tekstilmateriale - Google Patents

Abstract

En anordning for montering på et bilhjul for å øke friksjonen mellom hjulet og veibanen under vinterlige forhold er laget hovedsakelig av tekstilmateriale og omfatter et belte (12) som skal omslutte hjulets slitebane og holdes på plass av et ytre og et indre sideparti (13,15), hvor det indre sideparti (15) har et elastisk element (16). Anordningens belte (12) er laget av et bånd (7) av tekstilmateriale som er forsynt med striper (6) av abrasivt materiale opptatt i en matrise av et bindemiddel som hefter fast til båndmaterialet.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et tekstilmateriale i form av et bånd egnet for vei-kontaktbeltepartiet av friksjonsanordningen for bilhjul av den type som markedsføres under varemerket Autosock® og beskrevet for eksempel i europeisk patent EP 1165329 B9, som det herved henvises til. Oppfinnelsen vedrører også en fremgangsmåte for fremstilling av et slikt tekstilmateriale og en friksjonsanordning som innbefatter et slikt materiale i sitt belteparti.

US patent 2,682,907, som ble utstedt i 1956, viser et tidlig forslag for en friksjonsøken-de anordning av angjeldende type fremstilt av et dobbelt lag strie som danner både det sentrale båndområdet og de fleksible sidepartier forsynt med ringformede skruefjærer for å få anordningen til å slutte seg tett inntil bilhjulet. Hele det sentrale båndområdet er dekket av et belegg av abrasive partikler festet i et lim påført det doble lag av striemate-riale. Anordningen er utformet for å slutte tett til bilhjulet. Videre vil limet som dekker hele båndområdet redusere fleksibiliteten til dette i betydelig grad, med det resultat at anordningen ifølge US 2,682,907 vil være omtrent umulig å installere på hjulet uten først å heve dette fra bakken. Denne ulempen gjør anordningen uegnet for nødbruk når bilen møter en veibane dekket av is eller snø.

Paradoksalt nok har Søkeren oppdaget at de friksjonsøkende egenskaper av anordningen ifølge US 2,682,907 kan skape farlige kjøresituasjoner når anordningen benyttes på drivhjulene av en moderne forhjulsdrevet bil. Spesielt ved kjøring på en isbelagt over-flate vil friksjonen av forhjulene være så mye høyere enn friksjonen av bakhjulene at bilen vil overstyre i farlig grad i en sving, idet bakhjulene vil miste sitt sidegrep og sette bilen i spinn. Det samme kan bli resultatet ved bremsing.

Det generelle formål med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en friksjonsanordning av den angjeldende type som har egnede friksjonsegenskaper under vinterforhold, samtidig med at den beholder muligheten for lett installasjon under vanskelige værfor-hold og uten å medføre at hjulet må heves opp fra bakken.

For å tillate fremstilling av en slik anordning tilveiebringer foreliggende oppfinnelse et tekstilmateriale i form av et bånd som er forsynt i det minste delvis med et bindemiddel som har abrasive partikler som hefter til dette, hvor nevnte partikler kun dekker en del av overflatearealet av båndet, hvilken del fortrinnsvis utgjør mindre enn 60 % av nevnte areal. Oppfinnelsen tilveiebringer også en anordning som omfatter et slikt bånd og som definert i krav 9, og en fremgangsmåte for fremstilling av et slikt bånd som definert i krav 10.

Utførelser av oppfinnelsen er definert i de uselvstendige krav.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere nedenfor under henvisning til de eksemplifiserende utførelser som er skjematisk vist på vedføyde tegninger, hvor: Figur 1 er et frontriss av en del av et apparat for fremstilling av et tekstilmateriale ifølge oppfinnelse; Figur 2 er et tverrsnitt i en noe større skala langs linjen II-II på figur 1; Figur 3 er en detalj av figur 2 i større målestokk av en andre utførelse og med motsatt rotasjonsretning; Figur 4 er et bilde i likhet med figur 3 av en ytterligere utførelse; Figur 5 er et grunnriss som viser et parti av et tekstilmateriale ifølge oppfinnelsen laget ved hjelp av et apparat som innbefatter delen vist på figur 1; Figur 6 viser et snitt langs linjen VI-VI på figur 5; Figur 7 viser en forstørret detalj av plettmønsteret hvor angitt ved VII på figur 5; Figur 8 viser i mindre målestokk tre mulige variasjoner av plettmønsteret vist på figur 7; Figurene 9-15 viser skjematisk forskjellige muligheter av plettmønsteret kombinert med metallknapper for tekstilmaterialet ifølge oppfinnelsen; Figur 16 viser et frontriss av en friksjonsøkende anordning ifølge oppfinnelsen;

Figur 17 er et sideriss av yttersiden av anordningen vist på figur 16; og

Figur 18 er et sideriss av innersiden av anordningen vist på figur 16.

Produktet Autosock® markedsført av Søkeren er en anordning som skal monteres på et bilhjul for å øke friksjonen mellom hjulet og veibanen under vinterlige forhold. Anordningen omfatter et belte laget hovedsakelig av tekstilmateriale som skal omslutte slitebanen av hjulet og holdes på plass ved hjelp av fleksible indre og ytre sidepartier. I det minste det indre sidepartiet strammes ved hjelp av et elastisk element. Beltet av den regulære Autosock® er laget av et polymert tekstilmateriale, fortrinnsvis et tekstilmateriale av polyester eller polyamid. Materialet betegnes ofte som RCF, som er et akronym for Road Contact Fabric. Ytterligere detaljer for RCF kan finnes i EP 1165329 B9. Produktet Autosock® har oppnådd bred anerkjennelse for sin enkle bruk og meget gode friksjonsegenskaper og slitestyrke.

For spesielle anvendelser har imidlertid Søkeren modifisert RCF-materialet ved å for-syne en del av dettes overflateareal med et lag av abrasive partikler. Disse partikler kan påføres RCF-materialet i forskjellige mønstre, for eksempel striper eller pletter, og stripene eller plettene kan i sin tur være inndelt i mindre pletter atskilt av områder av re-gulært RCF-materiale for ikke i nevneverdig grad å hindre fleksibiliteten av RCF-materialet, som er viktig for den dynamiske oppførsel og for å lette installasjonen av produktet Autosock®.

For å fremstille et slikt modifisert RCF-materiale i industriell skala foreslår Søkeren å benytte en modifikasjon av en belegningsprosess som benytter et roterende gitter. En trommel 1 for en slik prosess er vist på figur 1. Trommelen har en rekke atskilte, rundt-gående partier 2 som har et stort antall tettstilte små hull anordnet i grupper i henhold til det ønskede mønster av pletter, striper eller flekker av abrasive partikler avsatt på et substrat bestående av en bane av RCF-materiale.

Figur 2 viser et snitt gjennom det indre av trommelen 1, hvor en såkalt squeegee 3

tvinger en blanding 4 av abrasive partikler blandet med et bindemiddel gjennom hullene av partiene 2 av trommelen 1. Tykkelsen av trommelen er overdrevet på figur 2, og det henvises til figurene 3 og 4 som tydeligere viser trommelens perforeringer og alternative former for squeegee-en. Det vil forstås at RCF-substratet 5 passerer under trommelen 1 synkronisert med denne.

Et parti av RCF-substratet med striper 6 av rombisk formede pletter av abrasivt materiale er vist på figur 5. Som angitt med brutte linjer kan banen 5 kuttes i seks separate bånd 7 etter at blandingens 4 bindemiddel har herdet.

I denne utførelse er hver stripe 6 inndelt i pletter 8, som vist tydeligere på figur 7. Mellom plettene 8 befinner det seg atskillende partier 9 for at stripene 6 skal være relativt fleksible. Figur 8 viser alternative mønstre for plettene og innbefatter sirkler, firkanter og sekskanter, men det vil forstås at andre former, så som rektangler, trekanter og fem-kanter kan velges.

Figur 6 viser et snitt av substratet av RCF med striper 6 av abrasivt materiale. Det vil forstås at substratet 5 med stripene 6 fremstilles i lange kontinuerlige lengder, og at det abrasive materiale som avsettes på dette, kan utsettes for forskjellige former for behand-ling for herding eller ytterligere belegning, før det endelige produktet kappes i båndene 7 for produksjon av Autosock®-produkter.

De abrasive partikler benyttet i blandingen 4 kan være laget av forskjellige materialer som A1203, SiO, Cr03, Zr02, kvarts, diamant og kombinasjoner av slike. Bindemidlet i blandingen 4 kan for eksempel være en harpiks eller polyuretan, og det abrasive materialet som avsettes på substratet 5 kan få et toppbelegg av et egnet polymersystem, for eksempel en polyester. Størrelsen av de abrasive partikler kan variere mellom 30 og 800 \ im, idet den foretrukne størrelse er omtrent 600^m. Arealet av RCF-materialet som dekkes av de abrasive partikler bør være mindre enn 60 %, fortrinnsvis mindre enn 50 %, og bør for en generell anvendelse være omtrent 40 %.

For visse veioverflatetilstander så som is dekket av sludd, kan RCF-materialet med abrasive partikler drar nytte av metallknapper 9 og 11 vist i eksemplifiserende utførelser på figurene 9-15. Disse metallknapper kan være laget som basisdelen av vanlige trykknapper laget for klesplagg, dvs. med en del på hver sin side av tekstilmaterialet forbundet med hverandre gjennom et hull i tekstilmaterialet. Denne forbindelse kan være en krympet forbindelse. Hullene kan smeltes dersom RCF-materialet er smeltbart, for derved å forsterke hullet ved hjelp av det smeltede materialet. Knappene 9 kan plas-seres i området av RCF-materialet hvor det ikke befinner seg noe abrasivt materiale som vist på figurene 9-11. Knappene 9 kan være anordnet i grupper som vist på figur 11,

som også viser plettene 8 anordnet i atskilte flekker 10 i stedet for striper.

Figurene 12 og 13 viser noen av knappene 9 anordnet i området hvor det ikke er noe abrasivt materiale, mens andre knapper 11 er blandet med arealer av abrasive partikler.

I utførelsene på figurene 14 og 15 er alle knappene 11 innenfor områdene med abrasive partikler. Knappene 9,11 er fortrinnsvis laget av stål.

Figur 16 viser et frontriss av en friksjonsøkende anordning ifølge oppfinnelsen i den form den vil innta montert på et hjul. Anordningen har et veikontaktbelte 12 som omslutter slitebanen av hjulet, idet beltet er laget av et bånd 7 som vist på figur 5 og har to striper 6 av abrasivt materiale. Anordningen har videre et ytre sideparti 13, som er vist bedre på figur 17, og to kryssende striper 14. Det indre sidepartiet 15 er bedre vist på figur 18 og er forsynt med et elastisk element 16.

Det vil forstås at oppfinnelsen ikke er begrenset til de eksemplifiserende utførelser vist på de vedføyde tegninger og omtalt ovenfor, men kan varieres og modifiseres innen rammen av de påfølgende patentkrav. Dersom stripene av abrasivt materiale ikke behø-ver brytes opp i atskilte pletter, men kan være kontinuerlige, for eksempel for spesielle sterkt påkjente anvendelser, kan de påføres RCF-materialet gjennom en profilknivbe-legningsprosess. I slike anvendelser kan arealet av RCF-båndet belagt med abrasive partikler være høyere, for eksempel opp mot 75 %.

Dersom fremgangsmåten med et modifisert roterende gitter er vanskelig å benytte, for eksempel dersom de ønskede partikler skulle tette til åpningene i trommelen 1, kan en alternativ metode være å benytte trommelen for å påføre kun bindemidlet på RCF-materialet 5 og deretter drysse abrasive partikler på de områder som er fuktet med bindemidlet. Eventuelle overskuddspartikler vil kunne støvsuges bort etter herding av bindemidlet, og et ytterligere toppbelegg vil kunne påføres for fast forankring av de abrasive partikler. I alle fremgangsmåtene kan enten undertrykk utøves under RCF-materialet i kontaktområdet med trommelen for å sikre at bindemidlet trenger tilstrekkelig inn RCF-materialet til å gi tilstrekkelig binding med RCF-materialet.

Claims (10)

1. Tekstilmateriale i form av et bånd (7) som er forsynt i det minste delvis med et bindemiddel som har abrasive partikler heftende til seg, hvor nevnte partikler dekker mindre enn 60 % av overflatearealet av båndet, fortrinnsvis mindre enn 50 % av nevnte areal.

2. Tekstilmateriale ifølge krav 1, hvor partiklene danner i det minste én stripe (6) på nevnte bånd (7).

3. Tekstilmateriale ifølge krav 2, hvor nevnte bånd omfatter i det minste to striper (6) som danner et mønster valgt fra gruppen omfattende langsgående og parallelle, tversgående og parallelle, sikk-sakkmønstret, kryssende eller enhver kombinasjon av disse.

4. Tekstilmateriale ifølge krav 2 eller 3, hvor partiklene danner atskilte pletter (7) som danner i det minste én eller to striper (6).

5. Tekstilmateriale ifølge krav 4, hvor nevnte pletter (7) er formet som geometriske figurer valgt fra gruppen omfattende sirkel, kvadrat, rektangel, trekant, rombe, femkant og sekskant.

6. Tekstilmateriale ifølge krav 5, hvor nevnte pletter (7) er atskilt ved områder (9) som ikke er dekket av nevnte partikler.

7. Tekstilmateriale ifølge et hvilket som helst av de foregående krav, hvor materialet av partiklene er valgt fra gruppen omfattende A1203, SiO, Cr03, Zr02, kvarts, diamant og kombinasjoner av disse.

8. Tekstilmateriale ifølge et hvilket som helst av de foregående krav, hvor materialet omfatter et mønster av metallknapper (9,11), hvilke knapper fortrinnsvis omfatter to deler, en på hver side av tekstilmaterialet, som er forbundet med hverandre gjennom et hull i tekstilmaterialet.

9. Anordning for montering på et bilhjul for å øke friksjonen mellom hjulet og veibanen under vinterlige forhold, omfattende et belte (12) laget hovedsakelig av et tekstilmateriale for å kunne omslutte slitebanen av hjulet og holdes på plass ved hjelp av fleksible indre og ytre sidepartier (13,15), som i det minste på innersiden av hjulet strammes ved hjelp av et elastisk element (16), idet utsiden av beltet (12) er forsynt med i det minste et bindemiddel som har abrasive partikler heftende til seg, hvor beltet (12) er laget av et bånd (7) i henhold til et hvilket som helst av kravene 1-8.

10. Fremgangsmåte for fremstilling av et tekstilmateriale som har deler (6) forsynt med abrasive partikler innsatt i et bindemiddel i henhold til et hvilket som helst av kravene 2-7, omfattende de trinn å: 1) føre en bane av et substrattekstilmateriale (5) i kontakt med en roterende trommel (1) synkront med denne, hvilken trommel (1) har en flerhet tettstilte små hull anordnet i grupper (7) i henhold til det ønskede mønster av nevnte partikler, 2) ekstrudere en blanding (4) av et flytende bindemiddel og abrasive partikler fra innsiden av den nevnte trommel gjennom nevnte hull og avsette blandingen på den passerende bane, 3) bringe bindemidlet til å størkne og fastholde nevnte partikler på banen, og 4) kappe banen langsetter i bånd (7) som har bredder egnet for veikontaktbelter (12) for anordninger ifølge krav 9.