Foreliggende oppfinnelse angår en støtteanordning ved truck e.l. The present invention relates to a support device for trucks etc.
Ved trucker o.l. med førerinnstigning fra bare én side, spesielt trucker hvor føreren sitter sideveis i forhold til truckens normale kjøreretning, er det ofte så begrenset plass ved førersetet at føreren blir sittende med det ene benet sitt sideveis utenfor setet og utenfor selve truckens ytre omriss. På grunn av at på- og avstigning til/fra førerplassen skjer hver gang til samme side blir seteputen ofte mer nedsittet på denne siden, og dermed forsvinner også noe av støtten for låret slik at førerens ben blir hengende med låret og kneet utenfor førerplassen. Låret og spesielt kneet står derved i fare for å kollidere med gjenstander utenfor trucken når trucken beveger seg tett forbi slike gjenstander. Det at benet blir hengende med låret og kneet utenfor førerplassen kan også gi belastningsskade i hofte, rygg, nakke, skulder og/eller hode. For trucks etc. with the driver entering from only one side, especially trucks where the driver sits sideways in relation to the normal direction of travel of the truck, there is often so limited space at the driver's seat that the driver is sitting with one leg sideways outside the seat and outside the outer outline of the truck itself. Due to the fact that getting on and off the driver's seat takes place on the same side each time, the seat cushion is often lowered more on this side, and thus some of the support for the thigh also disappears so that the driver's leg is hanging with the thigh and knee outside the driver's seat. The thigh and especially the knee are therefore at risk of colliding with objects outside the truck when the truck moves closely past such objects. The fact that the leg is hanging with the thigh and knee outside the driver's seat can also cause stress damage to the hip, back, neck, shoulder and/or head.
Foreliggende oppfinnelse går ut på en støtteanordning hvormed truckføreren får en ergonomisk riktigere sittestilling. Oppfinnelsen går således ut på en støtteanordning ved truck e.l. med førerinnstigning fra bare én side, omfattende en arm som er svingbart festet i forhold til førerplassen på dennes innstigningsside for i én stilling å rage frem langs førerens lår og i en annen stilling å strekke seg oppover ogeventuelt noe bakover i forhold til førerplassen. I den førstnevnte stilling gir støtteanordningen støtte til førerens ben, spesielt låret og kneet, og i den andre stillingen hindrer støtteanordningen ikke inn- og utstigning til/fra førerplassen. Hensiktsmessig er det i tilknytning til støtteanordningen også anordnet et armlene som eventuelt er svingbart anordnet i forhold til støtteanordningen og hvis høyde i forhold til støtteanordningen hensiktsmessig er justerbar. Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av vedføyde patentkrav og av den her etterfølgende beskrivelse. The present invention concerns a support device with which the truck driver gets an ergonomically more correct sitting position. The invention thus relates to a support device for a truck or the like. with driver entry from only one side, comprising an arm which is pivotably fixed in relation to the driver's seat on the latter's entry side so that in one position it protrudes along the driver's thigh and in another position to extend upwards and possibly slightly backwards in relation to the driver's seat. In the first-mentioned position, the support device provides support for the driver's legs, especially the thigh and knee, and in the second position, the support device does not prevent entry and exit to/from the driver's seat. Appropriately, an armrest is also arranged in connection with the support device, which is possibly pivotably arranged in relation to the support device and whose height in relation to the support device is suitably adjustable. Further features of the invention will be apparent from the appended patent claims and from the description that follows.
Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til vedføyde tegning som, noe forenklet, viser en eksempelvis utførelsesform for en støtteanordning, idet fig. 1, 2 og 3 viser sideriss av anordningen i tre forskjellige stillinger. The invention shall be described in more detail with reference to the attached drawing which, somewhat simplified, shows an exemplary embodiment of a support device, as fig. 1, 2 and 3 show side views of the device in three different positions.
På en ikke vist truck e.l., spesielt en truck med førerinnstigning fra bare én side, f.eks. en truck hvor føreren sitter sideveis i forhold til truckens normale kjøreretning, er det på innstigningssiden av førerplassens sete 1 og rygglene 2 anordnet en arm 3 som over bærer 4 er svingbart eller vippbart festet til en brakett 5 og dermed er svingbart eller vippbart festet i forhold til førerplassen for i én stilling (fig. 2) å rage frem langs førersetet 1 i høyde over dette og i en annen stilling (fig. 1) å strekke seg oppover og eventuelt noe bakover i forhold til rygglenet 2. Armen 3 gir i den førstnevnte stilling støtte for førerens lår slik at benet, dvs låret og kneet og eventuelt også leggen, hindres fra å svinge ut utenfor førerplassområdet og slik at førerens lår hindres fra å vippe ut og ned fra det normale seteplanet. For å gi støtte til førerens underarm er det videre anordnet et armlene 6 som over en knekt 7 også er svingbart eller vippbart festet i forhold til førerplassen, f.eks. ved at knekten 7 har et svingepunkt på bæreren 4 for støttearmen 3. Støttearmen 3 og armlenet 6 er utstyrt med midler for på hensiktsmessig måte å fastholdes i de respektive endestillinger som er vist i fig. 1, 2 og 3. On a truck not shown, etc., especially a truck with driver entry from only one side, e.g. a truck where the driver sits sideways in relation to the normal direction of travel of the truck, on the entry side of the driver's seat 1 and the backrests 2 there is an arm 3 arranged above the carrier 4 which is pivotally or tiltably attached to a bracket 5 and thus is pivotally or tiltably attached in relation to the driver's seat in order in one position (fig. 2) to protrude along the driver's seat 1 at a height above it and in another position (fig. 1) to reach upwards and possibly slightly backwards in relation to the backrest 2. The arm 3 gives in the the former position supports the driver's thigh so that the leg, i.e. the thigh and knee and possibly also the calf, is prevented from swinging out outside the driver's seat area and so that the driver's thigh is prevented from tilting out and down from the normal seat plane. In order to provide support for the driver's forearm, there is also an armrest 6 which, via a jack 7, is also pivotably or tiltably fixed in relation to the driver's seat, e.g. in that the jack 7 has a pivot point on the carrier 4 for the support arm 3. The support arm 3 and the armrest 6 are equipped with means to be appropriately retained in the respective end positions shown in fig. 1, 2 and 3.
Støttearmen 3 og armlenet 6 er hensiktsmessig, selv om det ikke fremgår av tegningen, polstret på de flater som skal vende mot førerens lår, henhv. underarm. The support arm 3 and the armrest 6 are appropriate, even if it is not clear from the drawing, padded on the surfaces that should face the driver's thigh, respectively. forearm.
Når truckføreren skal stige inn på, henhv ut fra førerplassen er støttearmen 3 og armlenet 6 svinget opp og bakover til den stilling som fremgår av fig. 1, slik at inn- og utstignings-bevegelsene for føreren ikke hindres. Når føreren har satt seg på plass svinges støttearmen 3 ned til den stillingen som fremgår av fig. 2, slik at støttearmen 3 strekker seg stort sett rett frem langs førerens lår og dermed hindrer at dette kan komme utenfor siden av setet 1 og dermed vippe ned i forhold til setet. Armlenet 6 er samtidig vippet fremover slik at føreren får støtte for underarmen, på i og for seg kjent måte. Hensiktsmessig er armlenet 6 høydejusterbart for tilpassing til forskjellige førere, f.eks. ved at armlenets bærearm 7 er i form av to deler som kan forskyves lengdevis og festes i forhold til hverandre. I noen arbeidssituasjoner vil et armlene være til hinder for en ønsket arm- eller kroppsbevegelse, og armlenet 6 kan derfor om ønsket svinges ytterligere frem og ned til den stilling som fremgår av fig. 3 hvor armlenet 6 er svinges ned utenfor støttearmen 3. When the truck driver is to get into or out of the driver's seat, the support arm 3 and the armrest 6 are swung up and backwards to the position shown in fig. 1, so that the driver's entry and exit movements are not impeded. When the driver has taken his seat, the support arm 3 is swung down to the position shown in fig. 2, so that the support arm 3 extends mostly straight forward along the driver's thigh and thus prevents this from coming outside the side of the seat 1 and thus tilting down in relation to the seat. The armrest 6 is also tilted forward so that the driver receives support for the forearm, in a manner known per se. Appropriately, the armrest 6 is height-adjustable for adaptation to different drivers, e.g. in that the armrest's support arm 7 is in the form of two parts which can be displaced lengthwise and fixed in relation to each other. In some work situations, an armrest will be an obstacle to a desired arm or body movement, and the armrest 6 can therefore, if desired, be swung further forward and down to the position shown in fig. 3 where the armrest 6 is is swung down outside the support arm 3.