NO310272B1

NO310272B1 - Seat covers for wide vehicle seats

Info

Publication number: NO310272B1
Application number: NO19924398A
Authority: NO
Inventors: Claes Arne Bjerling
Original assignee: Pebe Produkter Ab
Priority date: 1990-03-13
Filing date: 1992-11-13
Publication date: 2001-06-18
Also published as: WO1991013576A1; FI925180A; NO924398L; SE9000904L; FI925180A0; SE468196B; NO924398D0; AU7323491A; SE9000904D0

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører et varetrekk, primært for brede kjøretøyseter og fortrinnsvis slike som er delbare, bestående av et stoff og/eller lignende materiale som har festeorgan beregnet for samvirke med tilsvarende organ på setet, idet nevnte materiale (IA, IB) i det minste delvis er elastisk, og trekket har minst en med trekket integrert delingsanordning som strekker seg fra kant til kant i alt vesentlig parallelt med sidestykker av trekket. The present invention relates to a product feature, primarily for wide vehicle seats and preferably such that are divisible, consisting of a fabric and/or similar material that has a fastening device intended for cooperation with a corresponding device on the seat, said material (IA, IB) at least is partly elastic, and the cover has at least one dividing device integrated with the cover which extends from edge to edge essentially parallel to side pieces of the cover.

Varetrekk, slik som de som er nevnt ovenfor, er tidligere kjent eksempelvis fra US-A-1970820. For praktisk talt enhver kjøretøytype er et størrelsetilpasset varetrekk (også kjent som setetrekk) blitt fremstilt for størrelsene i dette bestemte kjøretøy. Denne løsning resulterer i store mengder av varetrekk som må holdes på lager. Dette variasjonsvell fører til ytterligere lagerhold dersom man ønsker å forsyne majoriteten av kjøretøyer med varetrekk. Kostnaden av lagerhold er proporsjonal med variasjonsvellet, dvs. desto flere typer, desto høyere varebeholdningskostnader. Dette danner det første uønskede problem i forbindelse med en økning i variasjonsmulighetene. Et ytterligere problem er at fremstillingskostnadene vil øke ettersom variasjonsvellet normalt fører til at serie-størrelsen avtar, hvilket i sin tur også vil øke kostnaden, hvilket selvfølgelig er meget uønsket. I visse tilfeller er salget av varetrekk blitt redusert til kundebestilt arbeide. I slike tilfeller blir således et varetrekk laget kun etter kundens ordre. Denne sistnevnte fremgangsmåte er selvfølgelig langt mer kostnads-krevende, ettersom hvert varetrekk i seg selv involverer et antall av kostnadsfrembringende skritt, slik som relativt lange stillestående perioder, kostbar levering etc. Product features, such as those mentioned above, are previously known for example from US-A-1970820. For virtually every type of vehicle, a custom-fit item cover (also known as a seat cover) has been produced for the sizes of that particular vehicle. This solution results in large quantities of goods that must be kept in stock. This wealth of variety leads to additional stock holding if you want to supply the majority of vehicles with goods covers. The cost of inventory is proportional to the variety, i.e. the more types, the higher the inventory costs. This forms the first undesirable problem in connection with an increase in the variation possibilities. A further problem is that the manufacturing costs will increase as the abundance of variation normally causes the series size to decrease, which in turn will also increase the cost, which is of course very undesirable. In certain cases, the sale of goods has been reduced to customer-ordered work. In such cases, an invoice is therefore only made to the customer's order. This latter method is, of course, far more cost-demanding, as each item move in itself involves a number of cost-generating steps, such as relatively long standstill periods, expensive delivery, etc.

Et formål med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et varetrekk som vil eliminere ovennevnte problemer. An object of the present invention is to provide a product feature which will eliminate the above-mentioned problems.

Det ovennevnte formål løses ved hjelp av et varetrekk av den innledningsvis nevnte type, og som kjennetegnes ved at randpartier er anordnet på baksiden av varetrekket, på begge sider av hvert delingsorgan og tilgrensende disse, og at hvert randparti er forsynt med festeorgan, f.eks. løkker eller stropper for inngrep med festeorgan på setet, for etter deling av varetrekket langs nevnte delingsorgan å tilpasse varetrekket til ulike setestørrelser. Med et slikt varetrekk er det mulig senere å justere trekket til et antall av seter av forskjellige former og størrelser, hvilket betyr en klar forskjell fra US-A-2 627303 som beskriver et setetrekk som har fjernbare innerdeler. The above-mentioned purpose is achieved by means of a product cover of the type mentioned at the outset, and which is characterized by the fact that edge parts are arranged on the back of the product cover, on both sides of each dividing device and adjacent to these, and that each edge part is provided with a fastening device, e.g. . loops or straps for engagement with fastening means on the seat, in order to adapt the goods cover to different seat sizes after dividing the cargo cover along said dividing means. With such a product cover, it is possible later to adjust the cover to a number of seats of different shapes and sizes, which means a clear difference from US-A-2 627303 which describes a seat cover having removable inner parts.

Et ytterligere formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe et varetrekk som muliggjør nedfellbare seter for valgfritt å ha et fullstendig varetrekk som dekker hele ryggstødelen av setene eller eksempelvis har varetrekket delt i ryggstødelen ved hjelp av en delingsanordning, f.eks. av på ny sammen-lukkbar type, slik at en valgfri nedfelling av setene kan finne sted. A further object of the invention is to provide a product cover that enables fold-down seats to optionally have a complete product cover that covers the entire backrest of the seats or, for example, has the product cover divided in the backrest by means of a dividing device, e.g. off on a new collapsible type, so that an optional folding down of the seats can take place.

Ytterligere utførelsesformer av oppfinnelsen vil fremgå av de vedlagte patentkrav, samt av den nedenstående beskrivelse og de vedlagte tegninger, og oppfinnelsen vil nå bli beskrevet i nærmere detalj med henvisning til disse tegninger, der: Fig. 1 viser et varetrekk i henhold til en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen, som anordnet i et baksete, Fig. 2 viser del av et varetrekk sett i perspektivriss bakfra, og Fig. 3 viser et tverrsnitt gjennom et setetrekk i henhold til fig. 2 (festeløkker er ikke vist på klaffene 21). Further embodiments of the invention will be apparent from the attached patent claims, as well as from the description below and the attached drawings, and the invention will now be described in more detail with reference to these drawings, where: Fig. 1 shows a product feature according to a preferred embodiment of the invention, as arranged in a rear seat, Fig. 2 shows part of a product cover seen in perspective view from the rear, and Fig. 3 shows a cross-section through a seat cover according to fig. 2 (fastening loops are not shown on flaps 21).

Således viser fig. 1 et foretrukket varetrekk 1 som er forsynt med et parti IA som dekker ryggstødelen av baksetet og et andre parti IB som dekker setedelen av baksetet. I denne foretrukne utførelsesform er varetrekket oppdelt ved hjelp av tre glidelåser 20. Glidelåsene 20 er anbragt på en slik måte at dersom begge de ytre glidelåser anvendes, kan et armlene i ryggstødelen felles ut. Dessuten er en av glidelåsene (eksempelvis den venstre) anordnet nøyaktig over delingslinjen mellom den delbart, nedfellbare ryggstødelen. Således kan man ved å anvende glidelåsen 20 oppdele setetrekket IA i ryggstødelen, og om nødvendig også setedelen IB, for deretter å være i stand til valgfritt å nedfelle en av setedelene. Varetrekket festes på en kjent måte ved hjelp av løkker 4 som er festet til varetrekket, fortrinnsvis av elastisk type, anbragt ved kantpartiene og som føres over passende utadragende, korresponderende festeorganer på kjøretøyet. Thus, fig. 1 a preferred product cover 1 which is provided with a part IA which covers the backrest of the rear seat and a second part IB which covers the seat part of the rear seat. In this preferred embodiment, the cargo compartment is divided by means of three zips 20. The zips 20 are arranged in such a way that if both of the outer zips are used, an armrest in the backrest can be folded out. In addition, one of the zips (for example the left one) is arranged exactly above the dividing line between the divisible, fold-down backrest. Thus, by using the zipper 20, the seat cover IA can be divided into the backrest, and if necessary also the seat part IB, in order to then be able to optionally fold down one of the seat parts. The goods cover is attached in a known manner by means of loops 4 which are attached to the goods cover, preferably of the elastic type, placed at the edge parts and which are passed over suitable protruding, corresponding fastening means on the vehicle.

I fig. 2 er del av et varetrekk ifølge oppfinnelsen vist i et perspektivriss fra baksiden. Den valgte del av varetrekket oppviser to delingsmidler, i form av nevnte glidelåser 20. I den umiddelbare nærhet og på begge sider av hver glidelås er der anordnet et endeparti 21. I den foretrukne utførelses-form består denne klaff av stoff som er foret med elastiske bånd. Ved enden av endepatiet 21 som vender vekk fra glidelåsen, er der anordnet et festemiddel 4 (ikke vist på fig. 3). Ved å anordne festemidler 4, slik som løkker, på hver side av en glidelås 20 som vist på figuren, kan ett og samme varetrekk anvendes for et flertall av forskjellige setestørrelser. In fig. 2 is part of a product feature according to the invention shown in a perspective view from the back. The selected part of the goods cover has two dividing means, in the form of said zippers 20. In the immediate vicinity and on both sides of each zipper, there is arranged an end part 21. In the preferred embodiment, this flap consists of fabric that is lined with elastic band. At the end of the end portion 21 which faces away from the zipper, a fastening means 4 is arranged (not shown in Fig. 3). By arranging fastening means 4, such as loops, on each side of a zipper 20 as shown in the figure, one and the same item can be used for a majority of different seat sizes.

For nærmere å beskrive de forskjellige muligheter for justering av et varetrekk forsynt med et festeorgan 4 ifølge fig. 2 til forskjellige setestørrelser, skal det videre vises til fig. 1, som da forutsettes å vise et varetrekk som har glidelås 20. I et yttertilfelle er det mulig å anvende dette varetrekk som to separate "én persons sete", for eksempel to normale forseter, enten ved å dele varetrekket ved hjelp av den midtre glidelåsen og feste den til hvert sete på denne måte, eller (i tilfellet av smalere seter) å fjerne midt-stykket ved å dele de ytre glidelåsene og deretter feste trekket til separate seter. Dersom varetrekket ellers skal anvendes på et hel-lengde sete, er det mulig å justere dette på et antall lignende måter. Blant annet er det mulig å justere et slikt setetrekk til et kortere sete ved enten å fjerne ett eller to av de ytterligere stykker ved hjelp av delingen som muliggjøres av glidelåsen. Det er dessuten mulig å montere stykker av forskjellig lengde sammen, dvs. ikke symmetrisk som i figuren, for å muliggjøre en bedre justering av varetrekket til formen av setet, eksempelvis for å få en glidelås nøyaktig over delingen av et baksete. En person med vanlig fagkunnskap vil forstå at materialet i varetrekket kan være elastisk i en grad av ca. 20 til 50%, fortrinnsvis 30 til 35%, hvilket normalt er tilfellet innenfor bransjen. Ved hjelp av et setetrekk slik som det ovenfor beskrevne, er det mulig for hver modell å dekke minst 10 forskjellige setetyper og størrelser. To describe in more detail the different possibilities for adjusting a product cover provided with a fastening device 4 according to fig. 2 for different seat sizes, reference should also be made to fig. 1, which is then assumed to show an item cover that has a zipper 20. In an extreme case, it is possible to use this item cover as two separate "one-person seats", for example two normal front seats, either by dividing the item cover using the middle zipper and attach it to each seat in this way, or (in the case of narrower seats) to remove the center piece by splitting the outer zips and then attaching the cover to separate seats. If the cargo cover is otherwise to be used on a full-length seat, it is possible to adjust this in a number of similar ways. Among other things, it is possible to adjust such a seat cover to a shorter seat by either removing one or two of the additional pieces using the division made possible by the zip. It is also possible to assemble pieces of different lengths together, i.e. not symmetrically as in the figure, to enable a better adjustment of the cargo cover to the shape of the seat, for example to get a zip exactly over the division of a rear seat. A person with ordinary technical knowledge will understand that the material in the garment can be elastic to a degree of approx. 20 to 50%, preferably 30 to 35%, which is normally the case within the industry. Using a seat cover such as the one described above, it is possible for each model to cover at least 10 different seat types and sizes.

I fig. 3 er et skjematisk tverrsnitt vist gjennom et setetrekk i henhold til oppfinnelsen. Man ser derved at glidelåsen 20 er integrert i den frilagte overflaten av varetrekket på en slik måte at den vil forbli i nivå med nevnte overflate, hvorved det estetiske inntrykk forbedres. In fig. 3 is a schematic cross-section shown through a seat cover according to the invention. It is thereby seen that the zipper 20 is integrated into the exposed surface of the goods cover in such a way that it will remain level with said surface, whereby the aesthetic impression is improved.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til ovenstående viste utførelsesformer, men kan varieres innenfor omfanget av de vedlagte patentkrav. Således er det ikke nødvendig å anvende en glidelås, idet man kan også anvende andre typer av på ny lukkbare delingsanordninger, slik som trykknapper, borrelås, etc. Dessuten er det også mulig å anvende en ikke-påny lukkbar deling, slik som eksempelvis to parallelt forløpende sømmer mellom hvilke man kan kutte, for derved å justere varetrekket til et kortere sete, om ønskelig. En person med vanlig fagkunnskap vil dessuten forstå at det viste festeorgan 4, i form av løkker, kan varieres innenfor brede rammer, slik som eksempelvis klebende tunger, borrelås etc. Materialet i varetrekkene kan naturligvis også varieres innenfor vide rammer. Antallet av delingsanordninger er en annen faktor som er variabel i stort omfang. En ytterligere modifikasjon vil være å anvende "metervare-glidelåser" dvs. normalt ikke-lukkbare påny. Slike glidelåser kan naturligvis plasseres blant en som er lukkbar påny, f.eks. ikke bare på de steder hvor setene er delt for å muliggjøre felling av disse. Dessuten kan en slik metervare-glidelås anvendes fremfor alt dersom en lavere fremstillingskostnad ønskes og innstillingen av størrelsen av setetrekket vil kun måtte bestemmes én gang, nemlig ved sammenstilling. Varetrekket vil så bli levert med bånd over glidelåsene, hvilke bånd på en valgt måte vil bli fjernet når varetrekket monteres. En slik løsning er imidlertid ikke fordelaktig ettersom det er vanskelig for kunden å håndtere sammenstillingen og at der ikke vil være en estetisk tiltalende kant ved selve delingen. The invention is not limited to the embodiments shown above, but can be varied within the scope of the attached patent claims. Thus, it is not necessary to use a zip, as you can also use other types of resealable dividing devices, such as snaps, Velcro, etc. In addition, it is also possible to use a non-resealable division, such as, for example, two parallel running seams between which you can cut, thereby adjusting the cargo cover to a shorter seat, if desired. A person with ordinary technical knowledge will also understand that the fastening means 4 shown, in the form of loops, can be varied within wide limits, such as for example adhesive tongues, Velcro etc. The material in the product features can of course also be varied within wide limits. The number of sharing devices is another factor that is variable to a large extent. A further modification would be to use "metre-gauge zips", i.e. normally non-resealable. Such zips can of course be placed among one that can be closed again, e.g. not only in the places where the seats are divided to enable them to be folded down. Moreover, such a made-to-measure zipper can be used above all if a lower production cost is desired and the setting of the size of the seat cover will only have to be determined once, namely during assembly. The goods cover will then be delivered with bands over the zips, which bands will be removed in a chosen way when the goods cover is assembled. However, such a solution is not advantageous as it is difficult for the customer to handle the assembly and there will not be an aesthetically pleasing edge at the division itself.

Ved hjelp av den ovenfor beskrevne oppfinnelse er det således mulig å dekke hele markedet av varetrekk med relativt få modeller. Oppfinnelsen gjør det mulig å minske lagerholdet som i sin tur forenkler håndtering og minsker mengden av bundet kapital og derved også kostnadene. Dessuten forenkler oppfinnelsen produksjonstrinnet ved å øke størrelsen av serier og ved å eliminere en stor grad av ett-stykks håndtering. With the help of the invention described above, it is thus possible to cover the entire market of product covers with relatively few models. The invention makes it possible to reduce inventory, which in turn simplifies handling and reduces the amount of tied-up capital and thereby also costs. Moreover, the invention simplifies the production step by increasing the size of batches and by eliminating a large degree of one-piece handling.

Claims

1. Product features, primarily for wide vehicle seats and preferably those that are divisible, consisting of a fabric and/or similar material (IA, IB) which has a fastening device (4) intended for cooperation with a corresponding device on the seat, said material (IA, IB) is at least partly elastic, and the cover has at least one dividing device (20) integrated with the cover which extends from edge to edge essentially parallel to side pieces of the cover, characterized in that edge parts (21) are arranged on the back of the goods cover, on both sides of each dividing member (20) and adjacent to these, and that each edge part (21) is provided with a fastening member (4), e.g. loops or straps for engagement with fastening means on the seat, in order to adapt the goods cover to different seat sizes after dividing the goods cover along said dividing means (20).

2. Product features as stated in claim 1, characterized in that at least one dividing device (20) comprises a resealable device, preferably a zipper.

3. Product feature as specified in claim 1, characterized in that at least one dividing device is made up of a "metre goods zip".

4. Product features as specified in claim 1, 2 or 3, characterized in that each edge part (21) is at least partly elastic.