NO306359B1

NO306359B1 - Electronic data communication system between two fluid reservoirs

Info

Publication number: NO306359B1
Application number: NO910400A
Authority: NO
Inventors: Johan Van Der Steen; Sicco Dwars; Caspar Verhaagen
Original assignee: Shell Int Research
Priority date: 1990-02-02
Filing date: 1991-02-01
Publication date: 1999-10-25
Also published as: DK0440299T3; ATE144483T1; NO910400L; DE69122786T2; DE69122786D1; NO910400D0; GB9002382D0; EP0440299B1; EP0440299A1

Abstract

A system for electronic data communication between two fluid reservoirs (15) interconnected by a conducting hose (11) for transferring fluid between said reservoirs. The system comprises a first electronic communication device (21) and a second electronic communication device (41) which is in communication with said first device via the hose. At least one electronic safety barrier (23,43) is provided, which safety barrier interconnects one of said communication devices and the hose. <IMAGE>

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et system for elektronisk datakommunikasjon mellom to fluidumreservoarer som er forbundet med en slange for overføring av fluidum mellom reservoarene. The present invention relates to a system for electronic data communication between two fluid reservoirs which are connected by a hose for transferring fluid between the reservoirs.

Et slikt elektronisk datakommunikasjonssystem er f.eks. utført som en dataforbindelse mellom et kjøretøy, slik som en tankbil og et fast punkt, slik som et laste- eller losse-punkt i fordelingen av f.eks. oljeprodukter eller kjemikalier. Such an electronic data communication system is e.g. carried out as a data connection between a vehicle, such as a tanker and a fixed point, such as a loading or unloading point in the distribution of e.g. oil products or chemicals.

Denne datakommunikasjonen er basert på bruken av en ledende slange og en jordingskabel og kan brukes til å forhindre betjeningsfeil (menneskelige feil) ved fordeling av oljeprodukter og kjemikalier, f.eks. ved å identifisere innløp, utløp og slanger. This data communication is based on the use of a conductive hose and an earthing cable and can be used to prevent operating errors (human errors) in the distribution of oil products and chemicals, e.g. by identifying inlets, outlets and hoses.

Videre kan også overføring av driftsdata over den samme dataforbindelse og generering av kvalitetskontroll-registreringer under og/eller etter de driftsmessige hendelser, også realiseres. Furthermore, the transmission of operating data over the same data connection and the generation of quality control records during and/or after the operational events can also be realised.

Elektronisk datakommunikasjon mellom to reservoarer kan f.eks. være nødvendig for å kontrollere om de riktige reservoarer er forbundet med slangen for å sikre at den riktige fluidumtype vil bli overført. Det'har ofte forekommet at forskjellige typer drivstoff blir utidig blandet på grunn av feilaktige forbindelser av slangen til reservoarene. Slike uhell blir kalt overkryssing av fluidum. Electronic data communication between two reservoirs can e.g. be necessary to check that the correct reservoirs are connected to the tubing to ensure that the correct type of fluid will be transferred. It's often happened that different types of fuel are untimely mixed due to incorrect connections of the hose to the reservoirs. Such accidents are called crossing of fluid.

Spesielt er det blitt viktig å forhindre feiloperasjon i fordelingskjeden under lasting og lossing av produkter ved depoter og salgsstasjoner. For å illustrere dette, kan man forestille seg følgene av å fylle et blyholdig produkt i en lagringstank for blyfritt drivstoff. De fleste feil-operasjoner forårsakes av menneskelige feil. For tiden kan bare små deler av funksjoner og utstyr automatiseres og kontrolleres fullstendig. Ettersom fullautomatisering uten inngrep eller betjening av mennesker synes urealistisk i den nærmeste fremtid, er det neste logiske trinn å detektere en (menneskelig) feil og hindre den i å resultere i feiloperasjon. In particular, it has become important to prevent incorrect operations in the distribution chain during loading and unloading of products at depots and sales stations. To illustrate this, one can imagine the consequences of filling a leaded product into a storage tank for unleaded fuel. Most botched operations are caused by human error. Currently, only small parts of functions and equipment can be fully automated and controlled. As full automation without human intervention or operation seems unrealistic in the near future, the next logical step is to detect a (human) error and prevent it from resulting in incorrect operation.

Europeisk patent nr. 258 935 beskriver et system for elektronisk datakommunikasjon i fordelingskjeden under lasting og/eller lossing av et fluidumprodukt med et tankkjøretøy ved depotstasjoner og/eller salgsstasjoner, hvilket system omfatter anordninger for elektronisk datakommunikasjon mellom et kammer i tankkjøretøyet og en tank på depotstasjonen eller salgsstasjonen, hvilket kammer i tankkjøretøyet og hvilken depot-tank under lasting og/eller lossing er både mekanisk og elektrisk forbundet med hverandre ved hjelp av en elektrisk ledende slange som er innrettet for å koples mekanisk med mekaniske koplinger i sine ender både til innløp/utløp på tankkjøretøyets kammer og innløp/utløp på depot-tanken for å overføre fluidum mellom tankkjøretøyets kammer og depot-tanken, idet tankkjøretøyet og depot-tanken videre er elektrisk forbundet via en jordforbindelse; hvor innløpet/utløpet på tankkjøretøyets kammer, den elektrisk ledende slangen, innløpet/ utløpet på depot-tanken og jordforbindelsen således danner en elektronisk datakommunikasjonsbane; hvor systemet videre omfatter anordninger for å utveksle fluidumsprodukt-identifikasjon fra tankkjøretøyet til depot og/eller salgsstasjon og vice versa før lasting og/eller lossing, idet anordningene omfatter en elektronisk avspørringsenhet anordnet på tankkjøretøyet og en datakilde anordnet på depotet og/eller salgsstasjonen; hvor både avspørringsenheten og datakilden er koplet til den elektroniske datakommunikasjonsbanen for elektronisk overføring av data, hvor den elektroniske datakommunikasjonsbanen brytes elektrisk av isolasjonsanordninger, slik at under lasting og/eller lossing av et fluidumprodukt isoleres slangen elektrisk fra jord, og hvor innmating og utmating av data til og fra avspørringsenheten og datakilden til den elektroniske datakommunikasjonsbanen bevirkes over isolasjonsanordningene, mens det sikres at elektrostatiske ladninger samtidig kan dissiperes over isolasjonsanordningene. European patent no. 258 935 describes a system for electronic data communication in the distribution chain during loading and/or unloading of a fluid product with a tank vehicle at depot stations and/or sales stations, which system includes devices for electronic data communication between a chamber in the tank vehicle and a tank at the depot station or the sales station, which chamber in the tank vehicle and which depot tank during loading and/or unloading are both mechanically and electrically connected to each other by means of an electrically conductive hose which is arranged to be mechanically connected with mechanical couplings at its ends both to inlet/ outlet on the tank vehicle's chamber and inlet/outlet on the depot tank to transfer fluid between the tank vehicle's chamber and the depot tank, the tank vehicle and the depot tank being further electrically connected via an earth connection; where the inlet/outlet of the tank vehicle's chamber, the electrically conductive hose, the inlet/outlet of the depot tank and the earth connection thus form an electronic data communication path; where the system further comprises devices for exchanging fluid product identification from the tank vehicle to the depot and/or sales station and vice versa before loading and/or unloading, the devices comprising an electronic interrogation unit arranged on the tank vehicle and a data source arranged at the depot and/or sales station; where both the interrogation unit and the data source are connected to the electronic data communication path for electronic transmission of data, where the electronic data communication path is electrically broken by isolation devices, so that during loading and/or unloading of a fluid product the hose is electrically isolated from earth, and where input and output of data to and from the polling unit and the data source of the electronic data communication path is effected over the isolation devices, while ensuring that electrostatic charges can simultaneously be dissipated over the isolation devices.

I det kjente systemet er elektroniske kommunikasjons-anordninger koplet til en slange ved hjelp av induktive koplingsanordninger. Dette kjente systemet er imidlertid begrenset til bruken av induktive koplingsanordninger og til elektronisk identifikasjon av tanker eller tankkammere. Når det kjente system videre blir brukt i et miljø med brennbare damper kan det inntreffe farlige situasjoner. Hvis nemlig den elektriske energien i systemet når et nivå hvor det opptrer gnister, f.eks. på grunn av en elektrisk feil eller elektrostatisk utladning, kan nemlig gnistene tenne dampene. In the known system, electronic communication devices are connected to a hose by means of inductive coupling devices. However, this known system is limited to the use of inductive coupling devices and to the electronic identification of tanks or tank chambers. When the known system is further used in an environment with flammable vapors, dangerous situations can occur. Namely, if the electrical energy in the system reaches a level where sparks occur, e.g. namely, due to an electrical fault or electrostatic discharge, the sparks can ignite the vapors.

Det er et formål med oppfinnelsen å tilveiebringe et system for elektronisk datakommunikasjon mellom to reservoarer, hvilket system er iboende trygt og som trygt kan brukes i et miljø med brennbare damper ved automatisk å holde nivået på elektrisk energi under den energi som er nødvendig for å tenne brennbare damper. It is an object of the invention to provide a system for electronic data communication between two reservoirs, which system is inherently safe and can be safely used in a flammable vapor environment by automatically keeping the level of electrical energy below that required to ignite flammable vapors.

Det er et annet formål med oppfinnelsen å tilveiebringe et system for elektronisk datakommunikasjon mellom to reservoarer hvor all relevant identifikasjonsinformasjon, f.eks. produktkode, tank eller fatnummer, kunde eller depotnummer, sjåførnummer, koder vedrørende laste-/lossepunkter o.l., kan brukes til å generere registreringer som sikrer kvaliteten. It is another object of the invention to provide a system for electronic data communication between two reservoirs where all relevant identification information, e.g. product code, tank or barrel number, customer or depot number, driver number, codes relating to loading/unloading points etc., can be used to generate registrations that ensure quality.

For dette formål kjennetegnes systemet for elektronisk datakommunikasjon i fordelingskjeden under lasting og/eller lossing av et fluidumprodukt i samsvar med foreliggende oppfinnelse, ved at ved avbruddet omfatter den elektroniske kommunikasjonsbanen en første elektronisk sikkerhetsbarriere for å begrense den elektriske energi som genereres av den elektroniske avspørringsenheten anordnet på tankkjøretøyet, og ved et andre avbrudd omfatter den elektroniske kommunikasjonsbanen eventuelt en andre elektronisk sikkerhetsbarriere for å begrense den elektriske energi som genereres av datakilden anordnet på depotet eller salgsstasjonen, og ved at den første sikkerhetsbarrieren er i elektrisk ledende forbindelse med avspørringsenheten, den elektrisk ledende slangen og jordforbindelsen, og den eventuelle andre sikkerhetsbarrieren er i elektrisk ledende forbindelse med datakilden, den elektrisk ledende slangen og jordforbindelsen, slik at eventuelle elektrostatiske ladninger alltid dissiperes via sikkerhetsbarrierene. For this purpose, the system for electronic data communication in the distribution chain during loading and/or unloading of a fluid product in accordance with the present invention is characterized by the fact that, upon interruption, the electronic communication path includes a first electronic safety barrier to limit the electrical energy generated by the electronic interrogation unit arranged on the tank vehicle, and in the event of a second interruption, the electronic communication path optionally includes a second electronic safety barrier to limit the electrical energy generated by the data source arranged at the depot or sales station, and in that the first safety barrier is in electrically conductive connection with the interrogation unit, the electrically conductive the hose and the earth connection, and the possible other safety barrier is in electrically conductive connection with the data source, the electrically conductive hose and the earth connection, so that any electrostatic charges are always dissipated via the safety barriers.

Det vises til fransk patentsøknad med publikasjonsnummer 2,600,318. Denne publikasjonen viser et system for elektronisk datakommunikasjon mellom et kjøretøy og en tankstasjon, hvor det benyttes radiooverføring for å sende informasjon fra en datakilde på kjøretøyet til en avspørringsenhet i tankstasjonen. Datakilden omfatter en mottaker og en sender forsynt med en antenne som befinner seg nær fylle-åpningen på kjøretøyets tank, og avspørringsenheten innbefatter en sender og en mottaker forsynt med en antenne som befinner seg på fylle-pistolen. Selv om avspørringsenheten i tankstasjonen innbefatter en sikkerhetsbarriere som er anordnet mellom senderen og mottakeren og antennen, er denne publikasjonen mindre relevant for foreliggende oppfinnelse enn europeisk patentsøknad nr. 258,935, bl.a. fordi den elektroniske datakommunikasjonsbanen ikke innbefatter en elektrisk ledende slange. Reference is made to French patent application with publication number 2,600,318. This publication shows a system for electronic data communication between a vehicle and a gas station, where radio transmission is used to send information from a data source on the vehicle to an interrogation unit in the gas station. The data source comprises a receiver and a transmitter provided with an antenna located near the filling opening of the vehicle's tank, and the interrogation unit includes a transmitter and a receiver provided with an antenna located on the filling gun. Although the interrogation unit in the gas station includes a safety barrier arranged between the transmitter and the receiver and the antenna, this publication is less relevant to the present invention than European Patent Application No. 258,935, inter alia. because the electronic data communication path does not include an electrically conductive hose.

Sikkerhetsbarrieren begrenser den elektroniske energi som genereres av nevnte ene kommunikasjonsanordning til et nivå ved hvilket gnister ikke oppstår. Videre tillater sikkerhetsbarrieren kommunikasjon av kommunikasjonsanordningene med hverandre via slangen, mens elektrostatiske ladninger i slangen ikke blir dissipert/spredd til nevnte ene kommunikasjonsanordning, men direkte til de reservoarer som slangen er f o rbunde t me d. The safety barrier limits the electronic energy generated by said one communication device to a level at which sparks do not occur. Furthermore, the safety barrier allows the communication devices to communicate with each other via the hose, while electrostatic charges in the hose are not dissipated/spread to said one communication device, but directly to the reservoirs to which the hose is connected.

En første sikkerhetsbarriere forbinder fortrinnsvis den første kommunikasjonsanordning og slangen, og en annen sikkerhetsbarriere forbinder den annen kommunikasjonsanordning og slangen. På denne måten blir den elektriske energi som kan genereres av den første kommunikasjonsanordning og av den annen kommunikasjonsanordning, begrenset til et nivå hvor gnister ikke inntreffer. A first safety barrier preferably connects the first communication device and the hose, and a second safety barrier connects the second communication device and the hose. In this way, the electrical energy that can be generated by the first communication device and by the second communication device is limited to a level where sparks do not occur.

Oppfinnelsen vil nå bli forklart mer detaljert ved hjelp av et eksempel og under henvisning til de vedføyde tegninger, hvor: Fig. 1 skjematisk viser en første fordelaktig utførelses-form av systemet ifølge oppfinnelsen: fig. 2 skjematisk viser en annen fordelaktig utførelses- The invention will now be explained in more detail by means of an example and with reference to the attached drawings, where: Fig. 1 schematically shows a first advantageous embodiment of the system according to the invention: fig. 2 schematically shows another advantageous embodiment

form av systemet ifølge oppfinnelsen; og shape of the system according to the invention; and

fig. 3 skjematisk viser en detalj ved fig. 1 og 2. fig. 3 schematically shows a detail of fig. 1 and 2.

Det vises til fig. 1 hvor det er illustrert et første reservoar i form av et kammer 1 i en tankbil 3, og et annet reservoar i form av en brennstofftank 5. Kammeret 1 i tankbilen 3 er forsynt med et innløp/utløp 7 og depottanken 5 er forsynt med et utløp 9. Reference is made to fig. 1, where a first reservoir is illustrated in the form of a chamber 1 in a tanker 3, and a second reservoir in the form of a fuel tank 5. The chamber 1 in the tanker 3 is provided with an inlet/outlet 7 and the storage tank 5 is provided with a expiry 9.

En elektrisk ledende slange 11 for overføring av drivstoff fra depottanken 5 til kammeret 1 i tankbilen 3, er ved motsatte ender forbundet med utløpet 9 fra depottanken 5 og med innløpet/utløpet 7 til kammeret 1 ved hjelp av koplinger 13, 15. Hver kopling 13, 15 er forsynt med en isolator 17, 19 for å forhindre elektriske strømmer fra å strømme direkte fra slangen 11 til depottanken 5 eller tankbilen 3. An electrically conductive hose 11 for transferring fuel from the storage tank 5 to the chamber 1 in the tanker 3 is connected at opposite ends to the outlet 9 from the storage tank 5 and to the inlet/outlet 7 to the chamber 1 by means of couplings 13, 15. Each coupling 13 , 15 is provided with an insulator 17, 19 to prevent electric currents from flowing directly from the hose 11 to the storage tank 5 or the tanker 3.

En første kommunikasjonsanordning i form av en elektronisk avsøkningsanordning 21 og en første elektronisk sikkerhetsbarriere 23, er anordnet på enhver måte som er egnet for formålet ved tankbilen 3. Den første sikkerhetsbarrieren 23 er forbundet med avsøkningsanordningen 21 via enhver egnet forbindelse 25, 27, til slangen 11, via enhver egnet forbindelse 27 og med innløpet/utløpet 7 til kammeret 1 via enhver egnet forbindelse 31. A first communication device in the form of an electronic scanning device 21 and a first electronic safety barrier 23 is arranged in any manner suitable for the purpose of the tanker 3. The first safety barrier 23 is connected to the scanning device 21 via any suitable connection 25, 27, to the hose 11, via any suitable connection 27 and with the inlet/outlet 7 to the chamber 1 via any suitable connection 31.

En annen kommunikasjonsanordning i form av en elektronisk etikett eller merkelapp 41 og en annen elektronisk sikkerhets-barriere 43, er anordnet på enhver egnet måte for formålet nær depottanken 5. Den annen sikkerhetsbarriere 43 er på passende måte forbundet med merkelappen 41 via enhver egnet forbindelse 45, 47, med slangen 11 via enhver egnet forbindelse 49, og med utløpet 9 fra depottanken 5 via enhver egnet forbindelse 51. Another communication device in the form of an electronic label or tag 41 and another electronic security barrier 43 is arranged in any suitable manner for the purpose near the storage tank 5. The other security barrier 43 is suitably connected to the tag 41 via any suitable connection 45 , 47, with the hose 11 via any suitable connection 49, and with the outlet 9 from the storage tank 5 via any suitable connection 51.

Den elektroniske etiketten eller merkelappen 41 kan inneholde enhver relevant informasjon, f.eks. nødvendig produktkode, koder vedrørende depottanken 5, tanknummeret o.l. The electronic label or label 41 can contain any relevant information, e.g. necessary product code, codes relating to storage tank 5, the tank number etc.

En ventil 61 er anordnet ved innløpet/utløpet 7 til kammeret 1, og en pumpe 63 er anordnet ved utløpet 9 fra depot-tanken 5, hvilken ventil 61 og pumpe 63 begge er elektronisk styrbare ved hjelp av avsøkningsanordningen 21. En overfyllings-detektor 65 er anordnet ved kammeret 1, idet detektoren 65 samvirker med avsøkningsanordningen 21 for å stoppe pumpen 63 og lukke ventilen 61 når overfylling av kammeret 1 detekteres. En tredje elektronisk sikkerhetsbarriere 71 forbinder avsøknings-anordningen 21 med ventilen 61, pumpen 63 og overfyllingsdetektoren 65 via forbindelser 73, 75, 77. A valve 61 is arranged at the inlet/outlet 7 of the chamber 1, and a pump 63 is arranged at the outlet 9 from the depot tank 5, which valve 61 and pump 63 are both electronically controllable by means of the scanning device 21. An overfill detector 65 is arranged at the chamber 1, the detector 65 cooperating with the scanning device 21 to stop the pump 63 and close the valve 61 when overflow of the chamber 1 is detected. A third electronic safety barrier 71 connects the scanning device 21 with the valve 61, the pump 63 and the overfill detector 65 via connections 73, 75, 77.

Depottanken 5 er permanent forbundet med jord, mens tankbilen 3 er løsbart forbundet med jord ved hjelp av en jord-kabel 79. Fig. 2 viser hovedsakelig den samme utførelsesform som beskrevet under henvisning til fig. 1, men med et annet reservoar i form av en tank 85 for salg av drivstoff og uten forbindelser av den tredje sikkerhetsbarriere 75 til en pumpe og en overfyllingsdetektor. Salgstanken har et innløp 87 til hvilket slangen 11 er forbundet på enhver passende måte. Den annen sikkerhetsbarriere er via forbindelsen 51 forbundet på enhver egnet måte med innløpet 87 til salgstanken. Fig. 3 viser et eksempel på en fordelaktig sikkerhets-barriere 90 som kan anvendes i utførelsesformene av systemet som er beskrevet ovenfor. Sikkerhetsbarrieren 90 omfatter fire koplingspunkter 91, 92, 93, 94, to Zener-dioder 95, 96, to motstander 97, 98 og en sikring 99. Andre egnede eksempler på sikkerhetsbarrierer som kan benyttes i systemet ifølge oppfinnelsen er antydet i "Measurement Technology Catalogue 1989" . The storage tank 5 is permanently connected to earth, while the tanker 3 is releasably connected to earth by means of an earth cable 79. Fig. 2 mainly shows the same embodiment as described with reference to fig. 1, but with another reservoir in the form of a tank 85 for the sale of fuel and without connections of the third safety barrier 75 to a pump and an overfill detector. The sales tank has an inlet 87 to which the hose 11 is connected in any suitable manner. The second safety barrier is via the connection 51 connected in any suitable way with the inlet 87 of the sales tank. Fig. 3 shows an example of an advantageous safety barrier 90 which can be used in the embodiments of the system described above. The safety barrier 90 comprises four connection points 91, 92, 93, 94, two Zener diodes 95, 96, two resistors 97, 98 and a fuse 99. Other suitable examples of safety barriers that can be used in the system according to the invention are indicated in the "Measurement Technology Catalog 1989".

Zener-diodene 95, 96 i sikkerhetsbarrieren 90, begrenser de ladninger som overføres gjennom barrieren 90 til den maksimale ladning ved hvilken Zener-diodene 95, 96 blir ledende, mens sikringen 99 begrenser de strømmer som overføres gjennom barrieren 90 til den maksimale strøm for sikringen 99. Den elektriske energi som overføres av sikkerhetsbarrieren 90 blir således begrenset til et nivå ved hvilket tenning av eksplosive damper ikke inntreffer. The Zener diodes 95, 96 in the safety barrier 90 limit the charges transferred through the barrier 90 to the maximum charge at which the Zener diodes 95, 96 become conductive, while the fuse 99 limits the currents transferred through the barrier 90 to the maximum current for the fuse 99. The electrical energy transmitted by the safety barrier 90 is thus limited to a level at which ignition of explosive vapors does not occur.

Den første utførelsesform av systemet ifølge oppfinnelsen kan f.eks. brukes som et overkrysnings-forhindringssystem for å kontrollere om det korrekte kammer 1 i tankbilen 3 er forbundet via slangen 11 med depottanken 5, for å sikre at den korrekte type drivstoff vil bli overført fra depottanken 5 til kammeret 1. Dette blir utført på følgende måte. Informasjonen om den brennstofftype som er til stede i depottanken 5, er lagret i merkelappen eller etiketten 41. Avsøkningsanordningen 21 blir så indusert til å overføre et utspørringssignal via den første sikkerhetsbarriere 23, slangen 11 og den annen sikkerhets-barriere 43 til merkelappen 41. Merkelappen 41 overfører et svarsignal i motsatt retning til avsøknings-anordningen 21, hvilket svarsignal avhenger av utspørrings-signalet og av den informasjon som er lagret i merkelappen 41. Svarsignalet representerer enten at det korrekte kammer 1 er koplet til depottanken 5, eller et uriktig kammer. The first embodiment of the system according to the invention can e.g. is used as a crossover prevention system to check whether the correct chamber 1 in the tanker 3 is connected via the hose 11 to the storage tank 5, to ensure that the correct type of fuel will be transferred from the storage tank 5 to the chamber 1. This is carried out in the following way . The information about the type of fuel present in the storage tank 5 is stored in the tag or label 41. The scanning device 21 is then induced to transmit an interrogation signal via the first safety barrier 23, the hose 11 and the second safety barrier 43 to the tag 41. The tag 41 transmits a response signal in the opposite direction to the scanning device 21, which response signal depends on the interrogation signal and on the information stored in the tag 41. The response signal represents either that the correct chamber 1 is connected to the storage tank 5, or an incorrect chamber.

Når det riktige kammer 1 er koplet til depottanken 5 induserer avsøkningsanordningen 21 ventilen 61 til å åpne og pumpen 63 til å pumpe, slik at drivstoff blir overført fra depottanken 5 til kammeret 1. Når overfyllingsdetektoren 65 under overføring av drivstoff detekterer overfylling av kammeret 1, får overfyllingsdetektoren 65 avsøknings-anordningen 21 til å stoppe driften av pumpen 63 og lukke ventilen 61. When the correct chamber 1 is connected to the storage tank 5, the scanning device 21 induces the valve 61 to open and the pump 63 to pump, so that fuel is transferred from the storage tank 5 to the chamber 1. When the overfill detector 65 during the transfer of fuel detects overfilling of the chamber 1, the overfill detector 65 causes the scanning device 21 to stop the operation of the pump 63 and close the valve 61.

Når et uriktig kammer er koplet til depottanken 5, induserer avsøkningsanordningen 21 ikke ventilen 61 til å åpne, og pumpen 63 til å virke, slik at overføring av drivstoff blir forhindret. Bruk av den annen utføresesform av systemet ifølge oppfinnelsen kan f.eks. benyttes til å kontrollere om det korrekte kammer 1 i tankbilen 3 er koplet via slangen 11 til salgstanken, for å sikre at den korrekte type drivstoff vil bli overført fra kammeret 1 til salgstanken 85. Dette blir gjennomført på følgende måte. Informasjonen av drivstofftypen som skal lagres i salgstanken 85, er lagret i merkelappen 41. Avsøkningsanordningen 21 blir så indusert til å overføre et utspørringssignal via den første sikkerhets-barriere 23, slangen 11 og den annen sikkerhetsbarriere 43 til merkelappen 41. Merkelappen 41 overfører et svarsignal i motsatt retning til avsøkningsanordningen 21, hvilket svarsignal avhenger av utspørringssignalet og av den informasjon som er lagret i merkelappen 41. Svarsignalet representerer at enten det korrekte kammer 1 er koplet til salgstanken 85, eller et uriktig kammer. When an incorrect chamber is connected to the storage tank 5, the sensing device 21 does not induce the valve 61 to open and the pump 63 to operate, so that transfer of fuel is prevented. Use of the other embodiment of the system according to the invention can e.g. is used to check whether the correct chamber 1 in the tanker 3 is connected via hose 11 to the sales tank, to ensure that the correct type of fuel will be transferred from chamber 1 to the sales tank 85. This is carried out in the following way. The information of the type of fuel to be stored in the sales tank 85 is stored in the tag 41. The scanning device 21 is then induced to transmit an interrogation signal via the first safety barrier 23, the hose 11 and the second safety barrier 43 to the tag 41. The tag 41 transmits a response signal in the opposite direction to the scanning device 21, which response signal depends on the interrogation signal and on the information stored in the label 41. The response signal represents that either the correct chamber 1 is connected to the sales tank 85, or an incorrect chamber.

Det tilfellet av det korrekte kammer 1 er koplet til salgstanken 85, får avsøkningsanordningen 21 ventilen 61 til å åpne, slik at drivstoff blir tillatt å strømme fra kammeret 1 gjennom slangen 11 til salgstanken 85. I det tilfellet at et uriktig kammer er koplet til salgstanken 85, bringer avsøknings-anordningen ikke ventilen 61 til å åpne seg, slik at overføring av drivstoff blir forhindret. In the event that the correct chamber 1 is connected to the sales tank 85, the sensing device 21 causes the valve 61 to open, allowing fuel to flow from the chamber 1 through the hose 11 to the sales tank 85. In the event that an incorrect chamber is connected to the sales tank 85, the sensing device does not cause the valve 61 to open, so that transfer of fuel is prevented.

Fagfolk på området vil imidlertid forstå at foreliggende oppfinnelse ikke er begrenset til systemer for å hindre overkrysning, men tvert i mot også kan benyttes som en idiot-sikker dataforbindelse med integrerte sikkerhetsbarrierer for elektronisk overføring av relevante driftsdata, elektronisk identifikasjon av produkter o.l. på området drivstoff- og kjemikalie-distribusjon. Professionals in the field will, however, understand that the present invention is not limited to systems to prevent crossovers, but on the contrary can also be used as an idiot-proof data connection with integrated security barriers for electronic transmission of relevant operating data, electronic identification of products, etc. in the area of fuel and chemical distribution.

Forskjellige modifikasjoner av foreliggende oppfinnelse vil lett kunne foretas av fagfolk på området ut fra den foregående beskrivelse og de vedføyde tegninger. Slike modifikasjoner er ment å falle innenfor rammen for de vedføyde krav. Various modifications of the present invention can easily be made by experts in the field based on the preceding description and the attached drawings. Such modifications are intended to fall within the scope of the attached requirements.

Claims

1. System for electronic data communication in the distribution chain during loading and/or unloading of a fluid product with a tank vehicle (3) at depot stations and/or sales stations, which system includes devices for electronic data communication between a chamber (1) in the tank vehicle ( 3) and a tank (5) at the depot station or sales station, which chamber (1) in the tank vehicle (3) and which depot tank (5) during loading and/or unloading are both mechanically and electrically connected to each other by means of an electrical conductive hose (11) which is arranged to be mechanically connected with mechanical couplings (13, 15) at its ends both to the inlet/outlet (7) of the tank vehicle's chamber (1) and the inlet/outlet (9) of the depot tank (5) ) to transfer fluid between the tank vehicle's chamber (1) and the depot tank (5), the tank vehicle and the depot tank being further electrically connected via an earth connection; where the inlet/outlet (7) of the tank vehicle's chamber (1), the electrically conductive hose (11), the inlet/outlet (9) of the depot tank (5) and the ground connection thus form an electronic data communication path; where the system further comprises devices for exchanging fluid product identification from the tank vehicle (3) to the depot and/or sales station and vice versa before loading and/or unloading, the devices comprising an electronic interrogation unit (21) arranged on the tank vehicle (3) and a data source (41) arranged at the depot and/or the sales station; where both the interrogation unit (21) and the data source (41) are connected to the electronic data communication path for electronic transmission of data, where the electronic data communication path is electrically broken by isolation devices (17, 19), so that during loading and/or unloading of a fluid product the hose (11) is electrically isolated from earth, and where the input and output of data to and from the interrogation unit (21) and the data source (41) of the electronic data communication path is effected via the isolation devices (17, 19), while ensuring that electrostatic charges can be dissipated at the same time over the insulation devices (17, 19); characterized in that upon interruption the electronic communication path includes a first electronic safety barrier (23) to limit the electrical energy generated by the electronic interrogation unit (21) arranged on the tank vehicle (3), and upon a second interruption the electronic communication path optionally includes a second electronic safety barrier (43) to limit the electrical energy generated by the data source (41) arranged at the depot or sales station, and in that the first safety barrier (23) is in electrically conductive connection with the interrogation unit (21), the electrically conductive hose (11) and the earth connection, and the possible second safety barrier (43) is in electrically conductive connection with the data source (41), the electrically conductive hose (11) and the earth connection, so that any electrostatic charges are always dissipated via the safety barriers (23, 43).

2. System according to claim 1, characterized in that the electronic safety barrier is a Zener barrier comprising Zener diodes (95, 96).

3. System according to claim 1 or 2, characterized in that the tank vehicle's electronic data communication devices (21) are electrically connected to a third electronic safety barrier (71) which is further electrically connected to ground.

4. System according to claim 3, characterized in that the second electronic safety barrier (71) is further electrically connected to devices (63,65) for controlling the transfer of fluid through the hose during loading and/or unloading.