NO20121310A1 - Anordning og framgangsmåte for sammenkopling av et tankskip og en flytende laste- eller losseterminal - Google Patents
Anordning og framgangsmåte for sammenkopling av et tankskip og en flytende laste- eller losseterminal Download PDFInfo
- Publication number
- NO20121310A1 NO20121310A1 NO20121310A NO20121310A NO20121310A1 NO 20121310 A1 NO20121310 A1 NO 20121310A1 NO 20121310 A NO20121310 A NO 20121310A NO 20121310 A NO20121310 A NO 20121310A NO 20121310 A1 NO20121310 A1 NO 20121310A1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- terminal
- tanker
- coupling unit
- floating
- loading
- Prior art date
Links
- 238000007667 floating Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 76
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 76
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 76
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000003949 liquefied natural gas Substances 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 3
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 claims 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/50—Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
- B63B2035/448—Floating hydrocarbon production vessels, e.g. Floating Production Storage and Offloading vessels [FPSO]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Manufacturing Of Electrical Connectors (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Det beskrives en anordning for sammenkopling av et tankskip (3) og en flytende laste- eller losseterminal (1) for fluider, hvor nevnte terminal (1) er fast orientert, hvor en flytende koplingsenhet (2) som er forsynt med et anleggsparti (211) innrettet til å kunne ligge an mot et parti av tankskipets (3) bunn (31), er forhalbart tilordnet nevnte terminal (1), idet minst to fortøyningsmidler (24) strekker seg fra nevnte terminal (1) via respektive forhalingsanordninger (23) som er anordnet på koplingsenheten (2), og til respektive ankere (25) som er anordnet i avstand fra nevnte terminal (1). Det beskrives også en framgangsmåte for sammenkopling av et tankskip (3) og en flytende laste- eller losseterminal (1) for fluider ved hjelp av en flytende koplingsenhet (2).
Description
ANORDNING OG FRAMGANGSMÅTE FOR SAMMENKOPLING AV ET TANKSKIP OG EN FLYTENDE LASTE- ELLER LOSSETERMINAL
Oppfinnelsen vedrører en anordning for sammenkopling av et tankskip og en flytende laste- eller losseterminal for fluider, hvor nevnte terminal er fast orientert, og hvor en flytende koplingsenhet er forhalbart tilordnet nevnte terminal. Videre vedrører oppfinnelsen en framgangsmåte for sammenkopling av et tankskip og en flytende laste-og/eller losseterminal for fluider ved hjelp av en flytende koplingsenhet.
Overføring av last mellom et tankskip og en flytende laste- eller losseterminal krever omfattende tiltak vedrørende fortøyning og/eller forankring. Søkers egen patentsøk-nad NO 20064700 (samsvarer med WO 2008082306) beskriver et fortøyningssystem for et konvensjonelt tankskip, dvs. et tankskip uten dynamisk posisjoneringssystem og bauglastingsutstyr, hvor tankskipet er forbundet med den flytende laste-/losse-terminalen som er fast orientert. Tankskipet fortøyes i fire punkter, hvor to av fortøy-ningene forbindes med terminalen og to fortøyninger festes til bøyer oppankret fjernt fra terminalen. Tankskipet forflyttes deretter i forhold til terminalen ved at de respektive fortøyningene strammes, henholdsvis slakkes inntil tankskipet har kommet i ønsket posisjon for lasting eller lossing.
Det er nødvendig å holde en viss avstand mellom terminalen og tankskipet under laste- eller losseoperasjonen, særlig når operasjonen foregår under vanskelige værefor-hold med mye vind, bølger og havstrømmer. Det er dermed vanskelig å overføre slanger og lignende for overføring av last m.m. mellom terminalen og tankskipet.
Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller å redusere i det minste én av ulempene ved kjent teknikk, eller i det minste å skaffe til veie et nyttig alternativ til kjent teknikk.
Formålet oppnås ved trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og i etterfølgende patentkrav.
Søkers egen patentsøknad NO 20064700 (samsvarer med WO 2008082306) tas i sin helhet inn som referanse i denne beskrivelsen.
I det etterfølgende benyttes for enkelthets skyld uttrykket "lasteterminal" selv om oppfinnelsen i prinsippet også kan anvendes ved lossing, dvs. ved overføring av last fra et tankskip og til terminalen for lagring eller prosessering der.
Til en flytende lasteterminal som er fast orientert ved hjelp av dertil egnede oppank-rings- og/eller framkomstmidler, typisk framdriftsmaskineri med et tilknyttet anlegg for dynamisk posisjonering, er det tilknyttet en flytende koplingsenhet som kan forhales mellom en inaktiv stilling nær lasteterminalen og en aktiv stilling liggende an mot et parti av tankskipet ved hjelp av et fortøyningssystem. Koplingsenheten er forsynt med et ballasteringssystem som er innrettet til å variere koplingsenhetens netto opp-drift. Koplingsenheten er forsynt med et neddykket, horisontalt parti som i det minste delvis er innrettet til å kunne strekke seg inn under et bunnparti av tankskipet, for eksempel ved at koplingsenheten er i det vesentlige L-formet. Nevnte horisontale parti er forsynt med et i det vesentlige oppovervendende anleggsparti innrettet til å kunne ligge an mot nevnte bunnparti av tankskipet ved at koplingsenheten deballasteres etter at den er anbrakt i ønsket posisjon for sammenkopling med tankskipet. Koplingsenheten er forsynt med fortøyningsmidler som forbinder den til minst to fortøy-ningspunkter på lasteterminalen og til minst to oppankringspunkter fjernt fra lasteterminalen via tilknyttede vinsjer. Dermed kan koplingsenheten trekkes i en ønsket retning mot eller bort fra tankskipet. Fortøyningsmidlene kan strekke seg kontinuerlig mellom lasteterminalen og til oppankringspunktene via koplingspunkter på koplingsenheten, hvor fortøyningsmidlene løper over forhalingsmidler som er innrettet til å trekke koplingsenheten langs fortøyningsmidlene. I denne utførelsen er det en fordel om fortøyningsmidlene er tilkoplet lasteterminalen via konstantstrekkmidler, typisk via kontantstrekkvinsjer, for å opprettholde konstant strekk i fortøyningsmidlene uavhengig av tidevanns- og bølgeindusert bevegelse i lasteterminalen og koplingsenheten og uavhengig av koplingsenhetens avstand til lasteterminalen. Alternativt kan fortøy-ningsmidlene være todelte, idet de strekker seg fra fortøyningsvinsjer som er anordnet på tilkoplingsenheten. Også i denne utførelsen er det en fordel om fortøyningssys-temet omfatter midler for opprettholdelse av konstant strekk i fortøyningsmidlene, eksempelvis ved at fortøyningsvinsjene er konstantstrekkvinsjer eller at de fortøy-ningsmidlene som forbinder tilkoplingsenheten til lasteterminalen, er tilkoplet konstantstrekkmidler anordnet på lasteterminalen.
Koplingsenhetens er fortrinnsvis forsynt med et vertikalt parti rager opp over vann massen og er forsynt med én eller flere manipulatorer innrettet til å kunne forflytte én eller flere transportledninger til sammenkopling med eller fråkopling fra en laste-/lossemanifold som på et tankskip fortrinnsvis er anordnet midtskips. I det minste et parti av transportledningene som strekker seg mellom lasteterminalen og koplingsenheten er tildannet av et bøyelig materiale slik at det opprettholdes en fluidkommuniserende forbindelse mellom lasteterminalen og koplingsenheten uavhengig av koplingsenhetens posisjon i forhold til lasteterminalen. Koplingsenheten kan være forsynt med dertil egnede løftemidler for sammenkopling med transportledningen(e) og eventuelle andre ledninger som strekker seg mellom lasteterminalen og koplingsenheten for å avlaste nevnte ledninger, typisk i form av én eller flere utragende kranarmer.
Terminalen kan typisk være et flytende produksjons-, lagrings- og losseanlegg (FPSO), enda mer typisk et flytende anlegg for håndtering av flytende naturgass
(FLNG).
I et første aspekt vedrører oppfinnelsen mer spesifikt en anordning for sammenkopling av et tankskip og en flytende laste- og/eller losseterminal for fluider, hvor nevnte terminal er fast orientert, kjennetegnet ved at en flytende koplingsenhet som er forsynt med et anleggsparti innrettet til å kunne ligge an mot et parti av tankskipets bunn, er forhalbart tilordnet nevnte terminal, idet minst to fortøyningsmidler strekker seg fra nevnte terminal via respektive forhalingsanordninger som er anordnet på koplingsenheten, og til respektive ankere som er anordnet i avstand fra nevnte terminal.
Koplingsenheten kan være forsynt med et vertikalt parti som rager opp over en vannflate og er forsynt med midler for opphenging og/eller forflytting av ett eller flere partier av ledninger som strekker seg mellom nevnte terminal og koplingsenheten og er innrettet til løsgjørbar sammenkopling med tankskipet.
Koplingsenheten kan være forsynt med et ballasteringssystem.
Nevnte fortøyningsmidler kan omfatte et første parti som strekker seg mellom nevnte terminal og koplingsenheten, og et andre parti som strekker seg mellom koplingsenheten og det respektive ankeret, idet hvert av fortøyningsmiddelpartiene er tilkoplet en forhalingsanordning anordnet på koplingsenheten.
Forhalingsanordningen kan være en konstantstrekkvinsj.
Nevnte første fortøyningsmidler kan være tilkoplet nevnte terminal via respektive oppspenningsanordninger.
Nevnte terminal kan være et flytende produksjons-, lagrings- og losseanlegg (FPSO) eller et flytende anlegg for håndtering av flytende naturgass (FLNG).
I et andre aspekt vedrører oppfinnelsen mer spesifikt en framgangsmåte ved sammenkopling av et tankskip og en flytende laste- og/eller losseterminal for fluider, hvor nevnte terminal er fast orientert, og hvor framgangsmåten omfatter følgende trinn: å fortøye tankskipet med minst to skipsfortøyninger til nevnte terminal og med minst to skipsfortøyninger til respektive ankere; å forhale tankskipet ved å stramme, eventuelt å slakke de respektive skipsfor-tøyningene inntil tankskipet har nådd en ønsket posisjon relativt nevnte terminal; kjennetegnet ved at framgangsmåten omfatter de ytterligere trinnene: å forhale en flytende koplingsenhet ved hjelp av forhalingsanordninger som er i inngrep med minst to fortøyningsmidler som strekker seg fra nevnte terminal via respektive forhalingsanordninger anordnet på koplingsenheten, og til respektive ankere som er anordnet i avstand fra nevnte terminal, til støttende anlegg mot et parti av tankskipet;
å deballastere koplingsenheten i det minste inntil et neddykket, i det vesentlige horisontalt anleggsparti på koplingsenheten ligger støttende an mot et parti av tankskipets bunn;
å forbinde tankskipet og nevnte terminal på fluidkommuniserende vis ved å manøvrere et endeparti av minst én fluidtransportledning til sammenkopling med en laste/lossemanifold anordnet på tankskipet.
Framgangsmåten kan omfatte det ytterligere trinnet:
å opprettholde en foreskrevet forspenning i fortøyningsmidlene ved å aktivere én eller flere konstantstrekkvinsjer som står i låsende inngrep med de respektive for-tøyningsmidlene.
I det etterfølgende beskrives et eksempel på en foretrukket utførelsesform som er anskueliggjort på medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser et grunnriss av en lasteterminal forsynt med en koplingsenhet ifølge oppfinnelsen oppankret i en vannmasse; Fig. 2 viser i grunnriss en situasjon hvor et tankskip er oppankret ved lasteterminalen og koplingsenheten ligger an mot tankskipet; Fig. 3 viser i utsnitt og i større målestokk et sideriss av koplingsenheten tilkoplet tankskipet.
På figurene angir henvisningstallet 1 en lasteterminal, typisk i form av et flytende anlegg for håndtering av flytende naturgass (FLNG), oppankret i en vannmasse 4 ved hjelp av flere oppankringsmidler 13 som strekker seg mellom nevnte terminal 1 og respektive første ankere 131 anordnet på en sjøbunn 42 i en avstand fra terminalen 1.
En flytende koplingsenhet 2 er tilknyttet terminalen 1 idet koplingsenheten 2 erfor-halbar relativt terminalen 1 ved at koplingsenheten 2 er forbundet med fortøynings-midler 24 som strekker seg fra terminalen 1 via respektive forhalingsanordninger 23 anordnet på koplingsenheten 2 og til andre ankere 25 anordnet i avstand fra hverand-re på sjøbunnen 42. Koplingsenheten 2 er forsynt med et tilnærmet horisontalt, oppovervendende anleggsparti 211 som er innrettet til å kunne strekke seg inn under et parti av et tankskips 3 bunn 31. Anleggspartiet 211 er formålstjenlig forsynt med flere elastiske anleggsputer 211a innrettet til å skåne anleggspartiet 211 og skipsbunnen 31. Koplingsenheten 2 er forsynt med et ballasteringssystem 26 som anvendes til å heve og å senke koplingsenheten 2 i forhold til tankskipet 3 til kontakt, henholdsvis klaring mellom anleggspartiet 211 og skipsbunnen 31.
Et vertikalt parti 211 av koplingsenheten 2 rager opp over vannmassen 4. I den viste utførelsen er koplingsenheten 2 hensiktsmessig L-formet. Det vertikale partiet 211 er forsynt med fendere 221 innrettet til støttende anlegg mot en skipsside 32. På det oppragende, vertikale partiet 22 av koplingsenheten 2 er det anordnet manipulatorer 27 og løfteanordninger 28 tilknyttet fluidtransport- og styreledninger 11, 12 som strekker seg fra terminalen 1 til koplingsenheten 2 og er forsynt med endepartier innrettet til tilkopling til en dertil egnet lastemanifold 33 på tankskipet 3. Manipulatorene 27 av i og for seg kjent art er innrettet til å manøvrere nevnte ledningers 11, 12 endepartier under til- og fråkopling, og løfteanordningene 28 er innrettet til å holde det partiet av ledningene 11, 12 som strekker seg mellom terminalen 1 og koplingsenheten 2, og hindre at disse overbelastes under forhaling av koplingsenheten 2. Signal-ledningen 12 overfører relevante styringssignaler mellom terminalen 1 og koplingsenheten 2 og mellom koplingsenheten 2 og tankskipet 3. Styreledningen 12 kan også overføre energi for drift av elektriske systemer på koplingsenheten 2.
Koplingsenhetens 2 forhalingsanordninger 23 er i en første utførelse vinsjer som er tilkoplet et første fortøyningsmiddelparti 241 som strekker seg mellom koplingsenheten 2 og terminalen 1, henholdsvis et andre fortøyningsmiddelparti 242 som strekker seg mellom koplingsenheten 2 og det respektive andre ankeret 25. Vinsjene 23 er fortrinnsvis konstantstrekkvinsjer.
I en andre utførelse løper fortøyningsmiddelet 24 ubrutt mellom terminalen 1 via kop lingsenheten 2, hvor forhalingsanordninger» 23 er i inngrep med fortøyningsmiddelet 24, og til det respektive andre ankeret 25. Det partiet av fortøyningsmiddelet 24 som er i inngrep med forhalingsanordningen 23 kan typisk være et kjettingparti som løper over ett eller flere kabelarhjul (ikke vist). I denne utførelsen er fortøyningsmiddelet 24 fortrinnsvis tilkoplet terminalen 1 via en oppspenningsanordning 14, for eksempel en konstantstrekkvinsj.
Formålet med anvendelse av konstantstrekkvinsjer som forhalingsanordning 25 eller oppspenningsanordning 14 er å hindre at koplingsenhetens 2 fortøyningsmidler 24 slakkes eller overspennes når koplingsenheten 2 forhales eller beveger seg vertikalt på grunn av ballastering etc.
Tankskipet 3 fortøyes ved hjelp av skipsfortøyninger 34, 34' til ankere 25, henholdsvis terminalen 1 for eksempel slik det framgår av NO 20064700.
Når tankskipet 3 er anbrakt i ønsket posisjon for overføring av last, forhales den bal-lasterte koplingsenheten 2 ved hjelp av forhalingsanordningene 23 og fortøyningsmid-lene 24 til sideveis anlegg mot skipssiden 32 idet det horisontale partiet 21 føres inn under et parti av skipsbunnen 31 og løfteanordningene 28 betjenes slik at ledningene 11, 12 følger koplingsenhetens 2 bevegelse relativt terminalen 1. Deretter deballasteres koplingsenheten 2 slik at anleggsputene 211a på det horisontale, oppovervendende anleggspartiet 211 legges støttende an mot skipsbunnen 31. Ledningene 11, 12 koples til tankskipet 3, og overføring av fluid mellom terminalen 1 og tankskipet 3 kan gjennomføres.
Når overføringen av fluid mellom terminalen 1 og tankskipet 3 er gjennomført, koples ledningene 11, 12 fra tankskipets 3 laste-/lossemanifold 33, koplingsenheten 2 ballas-teres slik at den frigjøres fra skipsbunnen 31. Deretter forhales koplingsenheten 2 bort fra tankskipet 3 til en posisjon nær terminalen 1.
Claims (9)
1. Anordning for sammenkopling av et tankskip (3) og en flytende laste- eller losseterminal (1) for fluider, hvor nevnte terminal (1) er fast orientert,karakterisert vedat en flytende koplingsenhet (2) som er forsynt med et anleggsparti (211) innrettet til å kunne ligge an mot et parti av tankskipets (3) bunn (31), er forhalbart tilordnet nevnte terminal (1), idet minst to fortøyningsmidler (24) strekker seg fra nevnte terminal (1) via respektive forhalingsanordninger (23) som er anordnet på koplingsenheten (2), og til respektive ankere (25) som er anordnet i avstand fra nevnte terminal (1).
2. Anordning i henhold til krav 1, hvor koplingsenheten (2) er forsynt med et vertikalt parti som rager opp over en vannflate (41) og er forsynt med midler for opphenging og/eller forflytting av ett eller flere partier av ledninger (11, 12) som strekker seg mellom nevnte terminal (1) og koplingsenheten (2) og er innrettet til løsgjørbar sammenkopling med tankskipet (3).
3. Anordning i henhold til krav 1, hvor koplingsenheten (2) er forsynt med et ba I laste ringssystem (26).
4. Anordning i henhold til krav 1, hvor nevnte fortøyningsmidler (24) omfatter et første parti (241) som strekker seg mellom nevnte terminal (1) og koplingsenheten (2), og et andre parti (242) som strekker seg mellom koplingsenheten (2) og det respektive ankeret (25), idet hvert av fortøyningsmiddelpartie-ne (241, 242) er tilkoplet en forhalingsanordning (23) anordnet på koplingsenheten (2).
5. Anordning i henhold til krav 4, hvor forhalingsanordningen (23) er en konstantstrekkvinsj.
6. Anordning i henhold til krav 1, hvor nevnte første fortøyningsmidler (24) er tilkoplet nevnte terminal (1) via respektive oppspenningsanordninger (14).
7. Anordning i henhold til krav 1, hvor nevnte terminal er et flytende produksjons-, lagrings- og losseanlegg (FPSO) eller et flytende anlegg for håndtering av flytende naturgass (FLNG).
8. Framgangsmåte ved sammenkopling av et tankskip (3) og en flytende laste-eller losseterminal (1) for fluider, hvor nevnte terminal (1) er fast orientert, og hvor framgangsmåten omfatter følgende trinn: å fortøye tankskipet (3) med minst to skipsfortøyninger (34) til nevnte terminal (1) og med minst to skipsfortøyninger (34') til respektive ankere (25), å forhale tankskipet (3) ved å stramme, eventuelt å slakke de respektive skipsfortøyningene (34, 34') inntil tankskipet (3) har nådd en ønsket posisjon relativt nevnte terminal (1),karakterisert vedat framgangsmåten omfatter de ytterligere trinnene: å forhale en flytende koplingsenhet (2) ved hjelp av forhalingsanordninger (23) som er i inngrep med minst to fortøyningsmidler (24) som strekker seg fra nevnte terminal (1) via respektive forhalingsanordninger (23) anordnet på koplingsenheten (2), og til respektive ankere (25) som er anordnet i avstand fra nevnte terminal (1), til støttende anlegg mot et parti (32) av tankskipet (3); å deballastere koplingsenheten (2) i det minste inntil et neddykket, i det vesentlige horisontalt anleggsparti (211) på koplingsenheten (2) ligger støttende an mot et parti av tankskipets (3) bunn (31); å forbinde tankskipet (3) og nevnte terminal (1) på fluidkommuniserende vis ved å manøvrere et endeparti av minst én fluidtransportledning (1) til sammenkopling med en laste/lossemanifold (33) anordnet på tankskipet (3).
9. Framgangsmåte i henhold til krav 8, hvor framgangsmåten omfatter det ytterligere trinnet: å opprettholde en foreskrevet forspenning i fortøyningsmidlene (24) ved å aktivere én eller flere konstantstrekkvinsjer (23; 14) som står i låsende inngrep med de respektive fortøyningsmidlene (241, 242; 24).
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20121310A NO336575B1 (no) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | Anordning og framgangsmåte for sammenkopling av et tankskip og en flytende laste- eller losseterminal |
| AU2013341863A AU2013341863A1 (en) | 2012-11-07 | 2013-10-22 | Device and method for interconnecting a tanker and a floating terminal |
| PCT/NO2013/050181 WO2014073973A1 (en) | 2012-11-07 | 2013-10-22 | Device and method for interconnecting a tanker and a floating terminal |
| US14/441,363 US20150307161A1 (en) | 2012-11-07 | 2013-10-22 | Device and method for interconnecting a tanker and a floating terminal |
| CN201380057969.6A CN104884346A (zh) | 2012-11-07 | 2013-10-22 | 一种用于互连油轮和浮动码头的装置和方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20121310A NO336575B1 (no) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | Anordning og framgangsmåte for sammenkopling av et tankskip og en flytende laste- eller losseterminal |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20121310A1 true NO20121310A1 (no) | 2014-05-08 |
| NO336575B1 NO336575B1 (no) | 2015-09-28 |
Family
ID=49759502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20121310A NO336575B1 (no) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | Anordning og framgangsmåte for sammenkopling av et tankskip og en flytende laste- eller losseterminal |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20150307161A1 (no) |
| CN (1) | CN104884346A (no) |
| AU (1) | AU2013341863A1 (no) |
| NO (1) | NO336575B1 (no) |
| WO (1) | WO2014073973A1 (no) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2014224154B8 (en) | 2014-07-09 | 2015-07-02 | Woodside Energy Technologies Pty Ltd | System and method for heading control of a floating lng vessel using a set of real-time monitored cargo containment system strain data |
| AU2014224153B8 (en) | 2014-07-09 | 2015-07-02 | Woodside Energy Technologies Pty Ltd | System and method for heading control of a floating lng vessel using a set of real-time monitored hull integrity data |
| NO338076B1 (no) * | 2014-11-28 | 2016-07-25 | Cefront Tech As | Back-up fortøyningsarrangement |
| FR3063277B1 (fr) | 2017-02-27 | 2019-04-05 | Saipem S.A. | Dispositif d'accouplement de deux bateaux |
| CN110588892A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-20 | 招商局海洋装备研究院有限公司 | 一种简易fsru靠泊及天然气外输装置 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5218469B2 (no) * | 1972-04-11 | 1977-05-21 | ||
| GB8908097D0 (en) * | 1989-04-11 | 1989-05-24 | Hampton James E | Mooring system |
| NO984968L (no) * | 1998-10-26 | 2000-04-27 | Lmg Marin | Anordning for posisjonering av fartøy |
| FR2815025B1 (fr) * | 2000-10-06 | 2003-08-29 | Eurodim Sa | Systeme de transfert d'un produit fluide, notamment du gaz naturel liquefie a temperature cryogenique, entre un navire de transport et une installation terrestre de traitement et de stockage de ce produit |
| GB2396138B (en) * | 2002-12-12 | 2004-10-27 | Bluewater Terminal Systems Nv | Off-shore mooring and fluid transfer system |
| NO20030773L (no) * | 2003-02-18 | 2004-08-19 | Remora Tech As | Anordning ved havbasert lasting og lossing av skip |
| NO20042362L (no) * | 2004-06-03 | 2005-12-05 | Remora Tech As | Fremgangsmate for dynamisk posisjonering av et fartoy |
| EP1705112A1 (en) * | 2005-03-22 | 2006-09-27 | Single Buoy Moorings Inc. | Enhanced side-by-side mooring construction |
| KR20080080194A (ko) * | 2005-12-22 | 2008-09-02 | 블루워터 에너지 서비시스 비.브이. | 계류 시스템 |
| NO336244B1 (no) | 2006-10-17 | 2015-06-29 | Sevan Marine Asa | Fremgangsmåte for å fortøye et konvensjonelt tankskip |
| CN201092380Y (zh) * | 2007-04-27 | 2008-07-30 | 中国海洋石油总公司 | 一种海上油气生产平台的船舶系泊设施 |
| EP2256026A1 (en) * | 2009-05-26 | 2010-12-01 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Offshore structure and mooring arrangement |
-
2012
- 2012-11-07 NO NO20121310A patent/NO336575B1/no unknown
-
2013
- 2013-10-22 US US14/441,363 patent/US20150307161A1/en not_active Abandoned
- 2013-10-22 AU AU2013341863A patent/AU2013341863A1/en not_active Abandoned
- 2013-10-22 WO PCT/NO2013/050181 patent/WO2014073973A1/en active Application Filing
- 2013-10-22 CN CN201380057969.6A patent/CN104884346A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2013341863A1 (en) | 2015-05-14 |
| NO336575B1 (no) | 2015-09-28 |
| WO2014073973A1 (en) | 2014-05-15 |
| CN104884346A (zh) | 2015-09-02 |
| US20150307161A1 (en) | 2015-10-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9340261B2 (en) | Anchor line tensioning method | |
| US6227138B1 (en) | System for anchoring ships | |
| US5339760A (en) | Apparatus for securing a vessel to a submersible mooring buoy | |
| CA2681204C (en) | Floating platform for operation in regions exposed to extreme weather conditions | |
| Wang et al. | Latest progress in floatover technologies for offshore installations and decommissioning | |
| US20070163481A1 (en) | Submerged loading system | |
| US9302744B2 (en) | Transfer system | |
| NO20121310A1 (no) | Anordning og framgangsmåte for sammenkopling av et tankskip og en flytende laste- eller losseterminal | |
| US10059409B2 (en) | Taut inverted catenary mooring system | |
| US6893190B2 (en) | Method and structure for connecting a floating structure with rope anchor lines to the seabed | |
| CN105398545A (zh) | 一种系泊锚腿的张紧方法 | |
| US20120055388A1 (en) | 2 step cam mooring system | |
| US20100034594A1 (en) | Mooring system for a loading station | |
| US8181589B2 (en) | Gravity anchor | |
| AU2008268434B2 (en) | Vessel mooring systems and methods | |
| US6932127B2 (en) | System for transferring oil from an offshore platform to a tanker | |
| NO340970B1 (en) | Mooring arrangement | |
| US6655312B1 (en) | Active semi-weathervaning anchoring system | |
| US6685519B1 (en) | System for transferring fluids and methods for installing, modifying and operating system | |
| US4359011A (en) | Boat mooring system for a platform structure | |
| NO316504B1 (no) | Forankringssystem | |
| Yan et al. | Investigation On Scheme of Penglai 19-3 Phase? Jumper Hoses and Cables Installation | |
| WO2000044615A1 (en) | Equipment for storage of a loading hose in a body of water, and method of transferring the hose from a storage position to a position of use | |
| KR20100099798A (ko) | 리그의 연속 건조 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CHAD | Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften) |
Owner name: SEMBCORP MARINE INTEGRATED YARD PTE. LTD., SG |