NO20101630A1

NO20101630A1 - Arrangement and procedure for connecting a vessel to an installation

Info

Publication number: NO20101630A1
Application number: NO20101630A
Authority: NO
Inventors: Trond Landbo; Per Kristian Buene
Original assignee: Olav Olsen As Dr Techn
Priority date: 2010-11-19
Filing date: 2010-11-19
Publication date: 2012-05-21
Also published as: WO2012067519A1

Abstract

Arrangement og fremgangsmåte for å forbinde et fartøy med en installasjon til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen, omfattende en teleskopisk bro anordnet på fartøyet og innbefattende forskyvbare føringsanordninger som kan vinkles ut i en V-form og som spenner opp en trosse mellom endepunktene og et mottakerarrangement anordnet på installasjonen for mottak av trossen og den teleskopiske broen.Arrangement and method for connecting a vessel to an offshore installation, preferably for transferring persons and equipment between the vessel and the installation, comprising a telescopic bridge arranged on the vessel and including displaceable guiding devices which can be angled into a V-shape and which are suspended a truss between the end points and a receiver arrangement arranged on the installation for receiving the truss and the telescopic bridge.

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et arrangement og en fremgangsmåte for å forbinde et fartøy med en installasjon til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen. The present invention relates to an arrangement and a method for connecting a vessel with an installation at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation.

Nærmere bestemt angår oppfinnelsen en løsning for båtlanding og overføring av personer og utstyr mellom en båt og fortrinnsvis en offshore vindmølle. Løsningen er generell og kan anses å kunne brukes ved enhver overføring av personer og utstyr mellom et fartøy og en fast eller flytende konstruksjon. More specifically, the invention relates to a solution for boat landing and the transfer of people and equipment between a boat and preferably an offshore wind turbine. The solution is general and can be considered to be used for any transfer of people and equipment between a vessel and a fixed or floating structure.

Inspeksjon og vedlikehold av offshoreinstallasjoner krever ofte at man overfører personell fra en båt (supplybåt, servicefartøy etc.) til installasjonen som skal inspiseres/vedlikeholdes/repareres. Dette medfører ofte strenge restriksjoner til de værforhold en slik overførings skal kunne skje under. Dårlig vær kan ofte føre til at man ikke får overført de personer og det utstyr man trenger om bord, med den følge at man taper mange dagers drift og inntekter. Inspection and maintenance of offshore installations often require personnel to be transferred from a boat (supply boat, service vessel etc.) to the installation to be inspected/maintained/repaired. This often entails strict restrictions on the weather conditions under which such a transfer can take place. Bad weather can often lead to not being able to transfer the people and equipment you need on board, with the result that you lose many days of operations and income.

Det som ofte er kritisk for selve overføringen av personer og utstyr er hvilke begrensninger man har til selve oppkoplingen mellom installasjonen, og til fråkoplingen. Dagens løsninger for for eksempel vindmøller baserer seg på enkle løsninger der et servicefartøy setter baugen imot noen fendre på installasjonen og står med motorkraft mot disse fenderne mens personer og utstyr overføres. Dette kan gjøres i sjøtilstander med bølger opp mot Hs = 1,5 meter og laber bris. Det finnes løsninger som er mer sofistikerte og tåler mer vind og høye bølger, men disse er ofte veldig dyre løsninger som baserer seg på avansert teknologi for stabilisering av landing etc. What is often critical for the actual transfer of people and equipment is what limitations there are to the actual connection between the installation, and to the disconnection. Today's solutions for wind turbines, for example, are based on simple solutions where a service vessel puts its bow against some fenders on the installation and stands with engine power against these fenders while people and equipment are transferred. This can be done in sea conditions with waves up to Hs = 1.5 meters and light breeze. There are solutions that are more sophisticated and withstand more wind and high waves, but these are often very expensive solutions that are based on advanced technology for stabilizing landing etc.

WO 0015489 A1 beskriver et forankringsarrangement mellom et fartøy og en fast eller flytende konstruksjon. Arrangementet er basert på en fast bro som er påmontert fartøyet og som i sin motsatte ende er anordnet med forbindelse og styreinnretning mot installasjonen. WO 0015489 A1 describes an anchoring arrangement between a vessel and a fixed or floating structure. The arrangement is based on a fixed bridge which is mounted on the vessel and which, at its opposite end, is arranged with a connection and control device towards the installation.

US 3426719 A1 og WO 2006 013342 A1 beskriver et rampearrangement som er anordnet på en installasjon og som kan koples til et fartøy for overføring av utstyr etc. US 3426719 A1 and WO 2006 013342 A1 describe a ramp arrangement which is arranged on an installation and which can be connected to a vessel for the transfer of equipment etc.

WO 2005 097591 A1 beskriver en anordning og fremgangsmåte for å kople et fartøy til en stasjonær gjenstand. Det tilveiebringes en gangbro som i sin ene ende er festet til fartøyet og sin andre ende koples til den stasjonære gjenstanden ved at den på sin underside har en spesiell festeanordning. WO 2005 097591 A1 describes a device and method for connecting a vessel to a stationary object. A footbridge is provided which at one end is attached to the vessel and its other end is connected to the stationary object by having a special fastening device on its underside.

NO 2009 1418, som for øvrig er søkerens egen patentsøknad, omtaler et arrangement for å forbinde et fartøy med en installasjon til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen. Arrangementet omfatter en teleskopisk bro anordnet på fartøyet og som videre kan beveges fra fartøyet og mottas på installasjonen. NO 2009 1418, which is otherwise the applicant's own patent application, refers to an arrangement for connecting a vessel with an installation at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation. The arrangement includes a telescopic bridge arranged on the vessel and which can further be moved from the vessel and received at the installation.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et arrangement og en fremgangsmåte for å forbinde et fartøy med en installasjon. Arrangementet skal kunne opereres på en enkel og trygg måte også under dårlige værforhold, det vil si med hensyn til bølger og vind. The purpose of the present invention is to provide an arrangement and a method for connecting a vessel to an installation. The event must be able to be operated in a simple and safe manner even in bad weather conditions, that is to say with regard to waves and wind.

Et ytterligere mål med oppfinnelsen er å tilveiebringe et arrangement og en fremgangsmåte som legger til rette for en kontrollert og sikker utføring og tilbakeføring av en transportvei mellom fartøyet og installasjonen. Nærmere bestemt er målet med foreliggende oppfinnelse å ytterligere forbedre utføringen og tilbakeføringen av den teleskopiske broen i følge søkerens ovennevnte tidligere patentsøknad. A further aim of the invention is to provide an arrangement and a method which facilitates a controlled and safe execution and return of a transport route between the vessel and the installation. More specifically, the aim of the present invention is to further improve the execution and return of the telescopic bridge according to the applicant's above-mentioned previous patent application.

Et videre mål med oppfinnelsen er at arrangementet skal ha en enkel og kostnadsmessig gunstig konstruksjon i forhold til eksisterende løsninger på området. A further aim of the invention is that the arrangement should have a simple and cost-effective construction in relation to existing solutions in the area.

Målene med foreliggende oppfinnelse oppnås ved et arrangement for å forbinde et fartøy med en installasjon til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen, omfattende en teleskopisk bro anordnet på fartøyet, forskyvbare føringsanordninger som kan vinkles ut i en V-form og som spenner opp en trosse mellom endepunktene og et mottakerarrangement anordnet på installasjonen for mottak av trossen og den teleskopiske broen, videre kjennetegnet ved at den teleskopiske bro i sitt fremre og nedre område er anordnet med en styreanordning som kan omslutte trossen hvorved trossen utgjør en ledestruktur for den teleskopiske broens utføring til mottakerarrangementet 20 og tilbakeføring til fartøyet. The objectives of the present invention are achieved by an arrangement for connecting a vessel with an installation at sea, preferably for the transfer of persons and equipment between the vessel and the installation, comprising a telescopic bridge arranged on the vessel, displaceable guide devices which can be angled out in a V shape and which spans a rope between the end points and a receiver arrangement arranged on the installation for receiving the rope and the telescopic bridge, further characterized in that the telescopic bridge in its front and lower area is provided with a control device which can enclose the rope whereby the rope forms a guide structure for the telescopic bridge's output to the receiver arrangement 20 and return to the vessel.

Foretrukne utførelsesformer av arrangementet er videre utdypet i kravene 2 til og med 10. Preferred embodiments of the arrangement are further elaborated in claims 2 to 10 inclusive.

Videre oppnås målene med oppfinnelsen ved en fremgangsmåte for å forbinde et fartøy med en installasjon til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen, ved anvendelse av en teleskopisk bro på fartøyet, idet fartøyet anbringes i passende avstand fra installasjonen, forskyvbare føringsanordninger som kan vinkles i en V-form og som spenner opp en trosse mellom endepunktene og som er anordnet på den teleskopisk bro på fartøyet, beveges fra fartøyet og mot installasjonen slik at trossen hektes på et mottakerarrangement anordnet på installasjonen hvorved trossen forbinder fartøyet med installasjonen, trossen strammes opp og fartøyet holdes i konstant avstand fra installasjonen ved hjelp av konstant propellkraft i retning fra installasjonen, og den teleskopiske broen føres ut og kobles til mottakerarrangementet 20 hvorved en transportvei mellom fartøyet og installasjonen tilveiebringes, videre kjennetegnet ved at den teleskopiske broens utføring til mottakerarrangementet og tilbakeføring til fartøyet styres av trossen. Furthermore, the aims of the invention are achieved by a method for connecting a vessel to an installation at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation, by using a telescopic bridge on the vessel, the vessel being placed at a suitable distance from the installation, displaceable guide devices which can be angled in a V-shape and which tension a rope between the end points and which are arranged on the telescopic bridge of the vessel, are moved from the vessel and towards the installation so that the rope is hooked onto a receiver arrangement arranged on the installation whereby the rope connects the vessel to the installation , the hawser is tightened and the vessel is held at a constant distance from the installation by means of constant propeller force in the direction from the installation, and the telescopic bridge is brought out and connected to the receiving arrangement 20 whereby a transport path between the vessel and the installation is provided, further characterized by the telescopic bridge's designto the receiving arrangement and return to the vessel is controlled by the hawser.

Foreliggende oppfinnelse skal forklares med henvisning til de vedføyde tegninger, hvor The present invention shall be explained with reference to the attached drawings, where

figur 1 viser en utførelse av den del av arrangementet som er montert på et fartøy, figure 1 shows an embodiment of the part of the arrangement that is mounted on a vessel,

figur 2 viser det hele arrangementet i en første forbindelsesfase innbefattende den del som er anordnet på en installasjon, figure 2 shows the entire arrangement in a first connection phase including the part that is arranged on an installation,

figur 3 viser det hele arrangementet i en andre forbindelsesfase, figure 3 shows the entire arrangement in a second connection phase,

figur 4 viser det hele arrangementet i en ferdigkoplet tilstand mellom fartøy og installasjon, figure 4 shows the entire arrangement in a fully connected state between vessel and installation,

figur 5a og 5b viser en detalj av tilkoplingen mellom fartøyet og installasjonen, figures 5a and 5b show a detail of the connection between the vessel and the installation,

figur 6a og 6b viser en ytterligere detalj av mottakerarrangementet, Figures 6a and 6b show a further detail of the receiver arrangement,

figur 7a viser arrangementets teleskopiske bro under utføring fra fartøyet til installasjonen eller under tilbakeføring fra installasjonen til fartøyet, og figure 7a shows the arrangement's telescopic bridge during discharge from the vessel to the installation or during return from the installation to the vessel, and

figur 7b viser den teleskopiske bro forbundet til installasjonen. figure 7b shows the telescopic bridge connected to the installation.

Et arrangement 1 for å forbinde et fartøy 25 med en installasjon 30 er vist på tegningene. An arrangement 1 for connecting a vessel 25 with an installation 30 is shown in the drawings.

Med henvisning først til figur 1 er den del av arrangementet 1, som er montert på fartøyet 25, vist i transporttilstand. Arrangementet 1 består av en teleskopisk bro 5 anordnet på en pidestall 6 som igjen er montert til fartøyet 25. Den teleskopiske broen 5 kan være anordnet på fartøyets fremre parti, bakre parti eller midtskips. Den teleskopiske broen 5 er anordnet med en innvendig forskyvbar teleskopisk del. Videre er den teleskopiske broen 5 anordnet med forskyvbare føringsanordninger 13, 14 som kan vinkles ut i en V-form og som spenner opp en trosse 15 mellom sine endepunkter 11, 12. Figur 2 viser hele arrangement det vil si den del av arrangementet som er påmontert fartøyet 25 og et mottakerarrangement 20 anordnet på installasjonen 30. Figur 2 viser fartøyet 25 anbrakt i passende avstand fra installasjonen 30. Den teleskopiske broen 5 er justert med hensynt til hellingsvinkel og de forskyvbare føringsanordninger 13, 14 i form av fleksible stenger er ført frem mot installasjonen og vinklet ut i en V-form. En trosse 15 spenner mellom føringsanordningenes endepunkter 11, 12. Trossen 15 er nå i posisjon for å senkes ned bak en vertikal pinne 23 på mottakerarrangementet 20 uten at man risikerer kollisjon mellom fartøyet 25, den teleskopiske broen 5 og installasjonen 30. Føringsanordningene 13, 14 er i form av to fleksible eller myke stenger som vil ha stor avstand til installasjonen 30 under oppkopling og som ikke kan gjøre skade på installasjonen 30 selv om det skulle bli kontakt. Figur 3 viser trossen 15 lagt ned bak den vertikal pinne 23 og tilkoplet mottakerarrangementet 20. Mottakerarrangementet 20 består av en brakett 21 med den ytre vertikal pinne 23. De forskyvbare føyningsanordninger 13, 14 er nå trukket tilbake i den teleskopiske broen 5 og trossen er strammet opp for reduksjon av relative bevegelser. Fartøyet 25 kan nå ligge med konstant propellkraft vekk fra installasjonen (vil dreie seg med været). Trossen 15 vil sørge for at de relative bevegelser mellom fartøyet 25 og installasjonen 30 reduseres kraftig slik at man deretter kan kjøre den teleskopiske delen av broen 5 frem og entre den på den samme pinnen 23 som trossen 15 henger bak, eventuell egen fortøyningskonstruksjon. Figur 4 viser den teleskopiske broen 5 ført frem og koplet til mottakerarrangementet 20 på installasjonen 30. Den teleskopiske delen av broen 5 er utstyrt med en fleksibel mottaksanordning som tåler støt og som gjør at broen 5 kan legges på pinnen 23 selv om det er relative bevegelser mellom broen 5 og pinnen 23. With reference first to figure 1, the part of the arrangement 1, which is mounted on the vessel 25, is shown in transport condition. The arrangement 1 consists of a telescopic bridge 5 arranged on a pedestal 6 which is in turn mounted to the vessel 25. The telescopic bridge 5 can be arranged on the vessel's front part, rear part or amidships. The telescopic bridge 5 is arranged with an internally displaceable telescopic part. Furthermore, the telescopic bridge 5 is arranged with displaceable guide devices 13, 14 which can be angled out in a V-shape and which tension a cable 15 between its end points 11, 12. Figure 2 shows the entire arrangement, i.e. the part of the arrangement which is mounted on the vessel 25 and a receiver arrangement 20 arranged on the installation 30. Figure 2 shows the vessel 25 placed at a suitable distance from the installation 30. The telescopic bridge 5 is adjusted with regard to the angle of inclination and the displaceable guide devices 13, 14 in the form of flexible rods are advanced towards the installation and angled out in a V shape. A cable 15 spans between the end points 11, 12 of the guide devices. The cable 15 is now in position to be lowered behind a vertical pin 23 on the receiver arrangement 20 without risking a collision between the vessel 25, the telescopic bridge 5 and the installation 30. The guide devices 13, 14 is in the form of two flexible or soft rods which will have a large distance to the installation 30 during connection and which cannot damage the installation 30 even if there is contact. Figure 3 shows the rope 15 laid down behind the vertical pin 23 and connected to the receiver arrangement 20. The receiver arrangement 20 consists of a bracket 21 with the outer vertical pin 23. The displaceable joining devices 13, 14 are now pulled back into the telescopic bridge 5 and the rope is tightened up for the reduction of relative movements. The vessel 25 can now lie with constant propeller force away from the installation (will turn with the weather). The cable 15 will ensure that the relative movements between the vessel 25 and the installation 30 are greatly reduced so that you can then drive the telescopic part of the bridge 5 forward and enter it on the same peg 23 that the cable 15 hangs behind, possibly a separate mooring structure. Figure 4 shows the telescopic bridge 5 brought forward and connected to the receiving arrangement 20 on the installation 30. The telescopic part of the bridge 5 is equipped with a flexible receiving device which withstands shocks and which allows the bridge 5 to be placed on the pin 23 even if there are relative movements between bridge 5 and pin 23.

Figur 5a og 5b viser en detaljert utførelse av tilkoplingen mellom broens 20 fleksible mottaksanordning 7 og installasjonens mottakerarrangement med den ytre vertikal pinne 23. Det skal for øvrig nevnes at en annen løsning kan være at det på broen er anordnet en mekanisme som kan komme fra siden og gripe tak i et vertikalt rør for deretter å lande broen på et mykt underlag nederst på røret. Dette fordi at trossen da arresterer horisontale bevegelser av broenden mye bedre enn vertikale, og at en dermed har bedre kontroll på en sideveis entring inn på en koplingsanordning enn en vertikal. Figures 5a and 5b show a detailed design of the connection between the bridge's 20 flexible receiving device 7 and the installation's receiving arrangement with the outer vertical pin 23. It should also be mentioned that another solution could be that a mechanism is arranged on the bridge that can come from the side and grab hold of a vertical pipe to then land the bridge on a soft surface at the bottom of the pipe. This is because the cable then arrests horizontal movements of the bridge end much better than vertical ones, and that you thus have better control of a lateral entry into a coupling device than a vertical one.

Det skal videre nevnes at foreliggende oppfinnelse er basert på at kreftene skal gå gjennom trossen også etter at broen er koplet til. Det vil si at broen skal være fri til å justeres i lengderetning også under bruk. Dette betyr at hydraulikken som skal kjøre broen ut og inn må løses ut når den er tilkoplet. Figur 6a og 6b viser ytterligere detaljer av mottakerarrangementet 20 som er anordnet på installasjonen 30. Figur 7a viser den teleskopiske broen 5 i en fase under utføring til installasjonen 30 eller tilbakeføring til fartøyet 25. Den teleskopiske broen er i sitt fremre og nedre område anordnet med en styreanordning som omslutter trossen 15. Trossen 15 utgjør således en ledestruktur for den teleskopiske broens utføring til mottakerarrangementet 20 og tilbakeføring til fartøyet 25. Styreanordningen består i den viste utførelse av en brakett 35 som er anordnet med et gjennom løp 37 for trossen 15. Videre er det gjennomgående løp 37 anordnet med minst en horisontal styrerulle 39 for trossen 15. Styrerullen 39 vil i denne fase være i sin nedre posisjon slik at den hviler på trossen 15. Figur 7b viser den teleskopiske broen 5 forbundet til installasjonen 30. I denne fasen vil styrerullen 39 være i sin øvre posisjon og i avstand fra trossen 15. It should also be mentioned that the present invention is based on the forces to pass through the cable even after the bridge has been connected. This means that the bridge must be free to adjust lengthwise also during use. This means that the hydraulics that will drive the bridge out and in must be released when it is connected. Figures 6a and 6b show further details of the receiver arrangement 20 which is arranged on the installation 30. Figure 7a shows the telescopic bridge 5 in a phase during delivery to the installation 30 or return to the vessel 25. The telescopic bridge is arranged in its front and lower area with a control device that encloses the rope 15. The rope 15 thus forms a guide structure for the telescopic bridge's output to the receiver arrangement 20 and return to the vessel 25. The control device consists in the embodiment shown of a bracket 35 which is arranged with a through run 37 for the rope 15. Furthermore the continuous run 37 is arranged with at least one horizontal guide roller 39 for the hoist 15. The guide roller 39 will in this phase be in its lower position so that it rests on the hoist 15. Figure 7b shows the telescopic bridge 5 connected to the installation 30. In this phase the guide roller 39 will be in its upper position and at a distance from the hoist 15.

Styreanordningen for trossen 15 sikrer at den teleskopiske bro 5 under utføring til installasjonen 30 blir kontrollert helt i forhold til mottakerarrangementet 20 og styrt direkte inn i dette. Slike operasjoner utføres ofte under dårlige værforhold hvilket medfører at den teleskopiske broen 5 vil bevege seg mye opp og ned slik at det kan være en utfordring å styre og kople den teleskopiske broen 5 til mottakerarrangementet 20. Styreanordningen i følge foreliggende oppfinnelse løser dette problemet på en effektiv og trygg måte, og videre tilveiebringer en sikker overføring av både arbeidere og verktøy eller deler for vedlikeholdsoperasjoner på installasjonen. Det skal videre nevnes at broen normalt ikke vil ta noen forankringskrefter. Etter at trossen 15 er forbundet til installasjonen 30 og strammet opp med propellkraft kan den teleskopiske broen 5 senkes på trossen 15, løsgjøres i alle frihetsgrader unntatt translasjon i broens langsgående retning og rotasjon omkring denne, og skyves ut i det den styres langs trossen 15. På denne måten er fartøyets translasjoner og rotasjoner som virker på broen 5 redusert, som resulterer i et fast punkt når broen er strukket hele veien til forankringspunktet. Styreanordningen sikrer at broen ikke kan falle av trossen 15 når broen skyves ut langs trossen 15. For at broen skal hvile og gli på trossen 15 er den horisontale styrerullen 39 anordnet innen det gjennomgående løp 37 for trossen 15. Ved kopling av den teleskopiske broen 5 til mottaksarrangementet 20, det vil si den ytre vertikale pinne 23, er det nødvendig å heve den horisontale styrerulle 39 til sin øvre posisjon. Fråkopling av den teleskopiske bro fra installasjonen 30 utføres på reverserende måte i forhold til montering. Låsesystemet i mottaksarrangementet 20 frigjøres og den horisontale styrerulle 39 senkes og således løftes broen av den ytre vertikale pinne 23. Den teleskopiske bro 5 kan så trekkes tilbake langs trossen 15 inntil den er fullstendig tilbaketrukket. Trossen 15 kan så frigjøres ved en ende og trekkes inn (med en vinsj) idet fartøyet 25 forlater installasjonen 30. Den teleskopiske bro 5 kan så roteres til transittposisjon og fartøyet 25 er klar for å gå til land. The control device for the cable 15 ensures that the telescopic bridge 5 during delivery to the installation 30 is controlled completely in relation to the receiver arrangement 20 and steered directly into it. Such operations are often carried out in bad weather conditions, which means that the telescopic bridge 5 will move up and down a lot so that it can be a challenge to control and connect the telescopic bridge 5 to the receiver arrangement 20. The control device according to the present invention solves this problem in a efficient and safe manner, and further provides a safe transfer of both workers and tools or parts for maintenance operations on the installation. It should also be mentioned that the bridge will not normally take any anchoring forces. After the rope 15 is connected to the installation 30 and tightened with propeller power, the telescopic bridge 5 can be lowered onto the rope 15, released in all degrees of freedom except for translation in the longitudinal direction of the bridge and rotation around it, and pushed out as it is guided along the rope 15. In this way, the vessel's translations and rotations acting on the bridge 5 are reduced, which results in a fixed point when the bridge is stretched all the way to the anchoring point. The control device ensures that the bridge cannot fall off the cable 15 when the bridge is pushed out along the cable 15. In order for the bridge to rest and slide on the cable 15, the horizontal guide roller 39 is arranged within the continuous run 37 of the cable 15. When connecting the telescopic bridge 5 to the receiving arrangement 20, i.e. the outer vertical pin 23, it is necessary to raise the horizontal guide roller 39 to its upper position. Disconnection of the telescopic bridge from the installation 30 is carried out in a reversing manner in relation to assembly. The locking system in the receiving arrangement 20 is released and the horizontal guide roller 39 is lowered and thus the bridge is lifted by the outer vertical pin 23. The telescopic bridge 5 can then be pulled back along the cable 15 until it is completely retracted. The cable 15 can then be released at one end and pulled in (with a winch) as the vessel 25 leaves the installation 30. The telescopic bridge 5 can then be rotated to the transit position and the vessel 25 is ready to go ashore.

Det skal også nevnes at en stor fordel med dette systemet er frakoplingsoperasjonen, med frigjøring av en trosseende og innhaling av trossen 15, som er mindre værsensitiv enn forbindelsesoperasjonen. Dette vil eliminere risikoen for å måtte forbli festet til installasjonen hvis været forverres. It should also be mentioned that a major advantage of this system is the disconnection operation, with the release of a rope end and the pulling in of the rope 15, which is less weather sensitive than the connection operation. This will eliminate the risk of having to remain attached to the installation if the weather deteriorates.

Med henvisning til figurene 1, 2, 3, 4, 7a og 7b er fremgangsmåten for å forbinde fartøyet 25 med installasjonen 30 vist utført ved hjelp av følgende trinn: Fartøyet 25 anbringes i passende avstand fra installasjonen 30. Forskyvbare føringsanordninger 13, 14 vinkles ut i en V-form og spenner opp en trosse 15 mellom endepunktene 11, 12 og som er anordnet på en teleskopisk bro 5 på fartøyet 25, beveges fra fartøyet 25 og mot installasjonen 30 slik at trossen 15 hektes på et mottakerarrangement 20 anordnet på installasjonen 30 hvorved trossen forbinder fartøyet 25 med installasjonen 30, trossen 15 strammes videre opp og fartøyet 25 holdes i konstant avstand fra installasjonen 30 ved hjelp av konstant propellkraft i retning fra installasjonen 30, og den teleskopiske broen føres ut til mottakerarrangementet 20 ved hjelp av trossen 15 som ledestruktur og koples til mottakerarrangementet 20 hvorved en transportvei mellom fartøyet 25 og installasjonen 30 tilveiebringes. With reference to figures 1, 2, 3, 4, 7a and 7b, the method for connecting the vessel 25 to the installation 30 is shown carried out by means of the following steps: The vessel 25 is placed at a suitable distance from the installation 30. Displaceable guide devices 13, 14 are angled out in a V-shape and tensioning a rope 15 between the end points 11, 12 and which is arranged on a telescopic bridge 5 on the vessel 25, is moved from the vessel 25 and towards the installation 30 so that the rope 15 is hooked onto a receiver arrangement 20 arranged on the installation 30 whereby the rope connects the vessel 25 to the installation 30, the rope 15 is further tightened and the vessel 25 is kept at a constant distance from the installation 30 by means of constant propeller force in the direction from the installation 30, and the telescopic bridge is led out to the receiver arrangement 20 by means of the rope 15 which guide structure and is connected to the receiver arrangement 20 whereby a transport route between the vessel 25 and the installation 30 is provided.

Claims

1. Arrangement (1) for connecting a vessel (25) with an installation (30) at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation, comprising a telescopic bridge (5) arranged on the vessel (25), displaceable guide devices (13, 14) which can be angled out in a V-shape and which tension a rope (15) between the end points (11, 12), and a receiving arrangement (20) arranged on the installation (30) for receiving the cable (15) and the telescopic bridge (5), further characterized in that the telescopic bridge (5) in its front and lower area is arranged with a control device which can enclose the rope (15), whereby the rope forms a guide structure for the telescopic bridge (5)'s output to the receiver arrangement (20) and return to the vessel (25) ).

2. Arrangement (1) according to claim 1, characterized in that the control device is a bracket (35) arranged with a continuous run (37) for the rope (15).

3. Arrangement (1) according to claim 2, characterized in that the continuous barrel (37) is arranged with at least one guide roller (39) for the rope (15).

4. Arrangement (1) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the guide devices (13, 14) are in the form of two flexible rods.

5. Arrangement (1) according to claim 1,2,3 or 4, characterized in that the rope (15) is flexible with a flexible device for tightening.

6. Arrangement (1) according to any of the preceding claims, characterized in that the telescopic part of the bridge (5) is arranged with a flexible receiving device (7).

7. Arrangement (1) according to each of the preceding claims, characterized in that the telescopic bridge (5) is arranged on the vessel's front part, rear part or amidships.

8. Arrangement (1) according to each of the preceding claims, characterized in that the telescopic bridge (5) is arranged on a pedestal (6).

9. Arrangement (1) according to each of the preceding claims, characterized in that the telescopic bridge (5) is 360 degree rotatable around a vertical axis, and has an adjustable angle of inclination and is further displaceable in the inward and outward direction.

10. Arrangement (1) according to each of the preceding claims, characterized in that the receiving arrangement (20) is a bracket (21) with an outer vertical pin (23).

11. Method for connecting a vessel (25) with an installation (30) at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation, using a telescopic bridge (5) on the vessel (25), as the vessel (25) is placed at a suitable distance from the installation (30), displaceable guide devices (13, 14) which can be angled in a V-shape and which tension a rope (15) between the end points (11, 12) and which are arranged on the telescopic bridge (5) on the vessel (25) is moved from the vessel (25) and towards the installation (30) so that the rope (15) is hooked onto a receiver arrangement (20) arranged on the installation (30) whereby the rope (15) connects the vessel (25) with the installation (30), the cable (15) is tightened and the vessel (25) is kept at a constant distance from the installation (30) by means of constant propeller force in the direction from the installation (30), and the telescopic bridge (5) is brought out and connected to the receiver arrangement (20) whereby a transport path between the vessel (25) and the installation (30) is provided, further characterized in that the telescopic bridge's (5) output to the receiver arrangement (20) and return to the vessel (25) is controlled by the hoist (15).