NO20101442A1 - Flytebru med et nedsenket midtparti som tillater skip i a passere over veitunellelementene. - Google Patents

Abstract

Flytebru bestående av flytepontonger med en veibane liggende over, og knyttet til veinettet ved et landfeste på begge sidene. For å slippe skipstrafikk uhindret forbi der en flytebru vil utgjøre et stengsel, er det anordnet et midtparti bestående av flytende veitunellelementer som er nedsenket så dypt at skipstrafikken kan passere uhindret over, og som er tilpasset for sammenkobling med flytebruelementene på begge sider.

Description

Oppfinnelsen er en konstruksjon for å slippe skipstrafikk uhindret forbi der en flytebru vil være et stengsel.

Kjent teknologi:

Flytebruer er anvendt til veitrafikk over åpent vann.

Flytebruer som består av flytepontonger lagt i en rekke, med en veibane liggende over fra pontog til ponpong. Veibanen er knyttet til veinettet ved et landfeste i hver ende.

Problem:

Flytebruer som ligger på vannet fra landfeste til landfeste på motsatt side av åpent vann, vil gjøre begrensinger for skipstrafikk gjennom bruanlegget. Fri høyde fra vannflaten til underkant av veibanekonstruksjonen er seilingshøyde, og denne er normalt begrenset til noen få meter. I slike anlegg kan høyden på veibanen over pontongene økes for å få bedre seilingshøyde, men fortsatt med store begrensninger. Annet alternativ er høye landfester for å få et parti nært land med øket seilingshøyde, også her med store begrensinger i seilingshøyden.

Løsning:

Begrensing av seilingshøyden elimineres ved å åpne flytebruene å sette inn et "flytende veitunellelement for uhindret skipstrafikk". Dette er et eget flytende element som består av flytepontonger og stabiliseringspontonger hvor der er anbrakt en veitunell hvor midtpartiet en nedsenket så dypt at skipstrafikk kan passere uhindret over. Åpningene i endene på det flytende tunellelementet hviler over vannet på flytepontonger som er tilpasset for å koble sammen med en flytebru. Ved bruk av dette flytende veitunellelementet vil der ikke være noen begrensing i seilingshøyde. Hvor dypt veitunellelementet skal gå under vann kan tilpasses stedlige behov. Veitunellelementet vil være enkelt å bygge da det kan bygges i en dokk og etter sjøsetting slepes til ønsket lokasjon. Dersom koblingen til flytebruene er konstruert for det, kan veitunellelementet senere kobles fra og settes i dokk for eventuelle ettersyn og reparasjon.

Claims (4)

1. Flytende veitunell for uhindret skipstrafikk.

   Patentkrav: 1. Veitunellelement som flyter i vann, der begge ender over vannflaten hviler på flytepontonger (2) og midtpartiet er senket så dypt under vannflaten at skip kan passere over.
2. 2. Veitunellelement i følge krav 1,

   Ved ca. 1/3 lengde fra hver ende plasseres loddrette stabiliseringstårn (4), disse er faste i tunellrøret (1) og har flytepontonger (2) i vannflaten og ballastelementer i den nedsenkede enden. Stabiliseringstårnene skal balansere tunellelementet slik at det flyter i ønsket stilling i vannet.
3. 3. Veitunellelement i følge krav 1-2,

   Inne i stabiliseringstårnene (4) er der plass for ventilasjon, pumperom og rømningsvei.
4. 4. Veitunellelement i følge krav 1-3,

   Flytepontongene (2) til stabiliseringstårnene (4) utstyres med sikkerhetsfendere (8) mot skipstrafikken for å forhindre eller avgrense skade på konstruksjonen.