NO20092514A1 - Vingerigg - Google Patents

Description

1. Oppfinnelsens område

Menneskets ønske om å kunne fly har gjennom historien vært en drivkraft for innovasjon. Drømmen om "ikke assistert" flyging har imidlertid til nå vært fjern.

Ved ikke assistert flyging menes flyging uten hjelp av motor, verken for å vinne høyde eller ved selve flygingen. Likeledes vedrører det fartøyer som er lettere enn luft. Flyging uten hjelp av påmonterte vinger; Utviklingen innen fallskjermhopping har gjort denne drømmen stadig mer realistisk.

Flyging i frittfall uten å være avhengig av aerodynamikkens evner til å lande, muliggjøres her ved å skifte "flygemaskin" før landingsfasen.

Oppfinnelsens vedrører fallskjermhopping. Mer spesifikt vedrører det å kombinere fallskjermrigg med aerodynamiske dress (vingedress) til en enhet: Vingerigg fig. 7-4.10.

Vingerigg

Eksisterende teknologi innen oppfinnelsens område er todelt. Det første området dekker fallskjermrigg (a) og dens spesifikke funksjoner. Det andre omfatter vingedresser (b) og annen bekledning som har til hensikt å forbedre brukerens egenskaper i forhold til å forflytte seg horisontalt i frittfall. Disse to områdene vil her utdypes hver for seg. Ettersom et aspekt ved den foreliggende oppfinnelse er å integrere disse to systemer til ett, vil det også utdypes i hvilken grad disse interagerer innen den eksisterende teknikken.

a) Fallskjermrigg

Fallskjermrigg har som oppgave å stoppe det frie fallet, slik

at man kan lande med en lavere hastighet. Det som kjenne-tegner flyging i frittfall til forskjell fra annen flyging, er at man er tvunget til å skifte flygemaskin mellom flygingens start og landing. Det er aspekter ved denne transformasjonen som må ivaretas på en så sikker måte som mulig. (Initiert åpningssekvens) Kap. 3.00 fig. 4-3.10

Fallskjermrigg består av 4 hovedkomponenter: 4-1.00

Seletøy: 4-1.10 tekst / 7-1.10 fig.

Pakksekk: 4-1.20 tekst / 7-1.20 fig. Lukkemekanisme: 4-1.21 tekst / 7-1.21 fig. Fallskjerm: 4-1.30 tekst / 7-1.30 fig.

Seletøy

Seletøyet er den bærende delen av fallskjermriggen. Det er denne delen av utstyret som tar opp kreftene ved skjerm-åpningen og fordeler disse. Seletøyet sikrer også vekten av hopperen under skjermflyging og landing slik at brukeren er sikkert forbundet med resten av fallskjermriggen.

De ulike komponentene som inngår i seletøyet er beskrevet i tekst 4.1.10 100 til 108 og fig. 7.1.10 100 til 108.

Pakksekk

Pakksekken rommer fallskjermen i pakket tilstand. Et fallskjermsett rommer som oftest en eller to fallskjermer, pakket i en eller to pakksekker. To skjermer er påkrevd ved utsprang fra luftfartøy, hovedskjerm og reserveskjerm, denne kalles Piggyback 4-1.31. Ved utsprang fra fast punkt (Basehopping) er bruk av en fallskjerm det normale 4-1.20.

De ulike komponentene som normalt inngår i pakksekk er beskrevet i 4-1.20 110 til 114 med fig. 7.1.20.

Pakksekkens lukkemekanisme

Pakksekkens lukkemekanisme sikrer fallskjerm 49 i pakket tilstand. Fallskjerm 49 pakkes etter kjente prosedyrer der denne stabiliseres av sikringspinner som står i forbindelse med utløsermekanisme og videre initieres av hopper. Se 4-1.21 tekst / 7-1.21 fig. 120 til 125.

Fallskjermen

Ved fallskjermhopping benyttes i all hovedsak såkalt firkantskjerm. Se 4-1.30 tekst og fig. 7-1.30 39 til 138. Skjermen består av et sett med celler, med åpninger i fronten, konstruert av nylonstoff. Ved hjelp av den omkringliggende luftstrømmen trykksettes disse cellene slik at en vingeform dannes. Denne vingeformen bidrar til at fallskjermen generer løftekraft og at vertikalhastigheten reduseres. En slik firkantskjerm har en betydelig horisontalhastighetskomponent, noe som gjør at den er mulig å styre. Styringen av en firkantfallskjerm foregår ved å påvirke formen på vingen ved hjelp av kontrolliner og styrehåndtak 39 som indirekte er forbundet til hopperen. Denne type trykksatt vinge betegnes som "ram air" vingeprofil. Det er det samme prinsippet som benyttes i paraglidere og andre vinger uten stivt rammeverk.

Historikk og aerodynamisk utvikling

Fallskjermriggens plassering på kroppen har opp gjennom historien utviklet seg til å bli liggende på ryggen. Dette er et resultat av mindre krevende volum ved utstyret og forbedret sikkerhet og utprøvd fallteknikk. I dag inneholder denne som regel hovedskjerm og reserveskjerm. Se 7-1.40,Piggy back.

Hopperens aerodynamiske egenskaper har dermed blitt forbedret fra datidens bruk av magereserve. Se 7-1.40 "magereserve". Hvor videre aerodynamisk utvikling vises i fig. 7-2.20 150, 151, og 152 frem til foreliggende oppfinnelse, se fig. 7-2.20 skisse 153 som omhandler fig. 7-1.40 Vingerigg.

b) Vingedresser

En vingedress er en dress som blir brukt i forbindelse med

fallskjermhopping eller basehopping, for å øke muligheten til horisontal forflytning i frittfall. Den hjelper brukeren til å forme kroppen om til en større vinge, og derved generere løft som gjør at hopperen kan glidefly kroppen sin på en mer effektiv måte. Vingedrakter består av tekstil som ved hjelp av brukeren blir spent ut og danner en økt overflate 4-2.10. I tillegg benytter de fleste drakter den omkringliggende luftstrøm til å trykksette innsiden av drakten slik at overflaten stabiliseres og får en form som bedrer fly-egenskapene. Se fig 7-2.10 140 til 178.

Hopping uten vingedress krever kun ett grep for å gå fra frittfallmodus til skjermflyging, se initiert åpningssekvens fig. 7-3.10 136 til 175 og med vingedress fig. 7-3.20 160 til 179 hvor bruker får begrensning på armbevegelse gitt av vingens utstrekning. Vingedressen innfører altså et ekstra moment og en handling som hopperen må gjennomføre, før vedkommende er klar til å styre skjerm og lande.

Utvikling

De første draktene som ble brukt til å øke den horisontale forflytningen til en person i frittfall, dukket opp på 30 tallet. Fallskjermhoppere som opptrådte på flyshow og lignende, benyttet seilduk og ulike spilearrangement for å få et større areal å flyte på. Disse kalte seg "bird men", men det viste seg etter hvert at de fløy svært lite. Likevel blir de ansett for å være pionerer i luftsportens historie. I kombinasjon med datidens kompliserte og relativt utrygge fallskjermutstyr førte aktiviteten til at nær alle disse "bird men" forulykket og omkom.

Neste gang noe lignende dukket opp, var tidlig på nittitallet da den franske fallskjermhopperen Patrick De Gayardon begynte å eksperimentere med drakter som hadde nylon duk festet mellom armene og kroppen og mellom beina. Fallskjermsporten hadde utviklet seg langt fra å være halsbrekkende stunt i tiden før annen verdenskrig, til å bli en sport i stor vekst. Man hadde lært mye om det tekniske aspektet ved å manøvrere kroppen i frittfall, og utstyret som ble benyttet var relativt sikkert (se fig. 7-2.10). Draktene Patrick De Gayardon utviklet og fløy med, danner utgangspunket for hvordan vingedresser ser ut i dag.

Oppbygging

Alle moderne vingedrakter bygger på et viktig prinsipp, nemlig trykksatt vingeprofil 140. På lik linje med fallskjermer og paraglidere har de et vingeprofil som er definert av to lag med duk, hvor denne er trykksatt av den omkringliggende luftstrømmen. Dette kalles "ram air" vinger. Prinsippet går ut på at det i forkant eller underkant av vingen er åpninger der luften kan strømme inn i vingen 147, fra et område med overtrykk. På denne måten får man stabilisert duken som danner overflaten på vingeprofilet. På en vingedrakt er disse vingene enten festet på en tett- sittende drakt, eller de utgjør selve drakten slik at brukeren ligger inne i selve den trykksatte vingen. Essensielt for vingedrakter er at det i tillegg til "ram air" prinsippet benyttes et stivt rammeverk, der armene og beina til brukeren utgjør rammeverket som spenner ut vingen samtidig som de definerer tykkelsen på profilet.

Funksjon

Vingedressens primære funksjon er å øke evnen til horisontal forflytning hos brukeren. Dette oppnås først og fremst ved å øke det eksponerte arealet, men samtidig forsøkes det å gjøre dette ekstra arealet mest mulig aerodynamisk slik at løft - motstands forhold blir best mulig. Av målinger som er gjort ser man at mens en hopper kledd i mer tradisjonell bekledning kan ved hjelp av god teknikk oppnå en glidevinkel på opp mot 45 grader, kan en slik vingedrakt i kombinasjon med god teknikk gi glidevinkler rundt 20 grader. Vi snakker da om stabil glideflukt der absolutthastigheten er bevart.

Vingedresser som produseres og brukes i dag, løser trekk-problematikken ved å begrense armvinge 140 arealet slik at brukeren kan ta hånden inn til kroppen og da rekke rundt bakkant av vingen for å gripe om håndtaket på pilotskjermen. Denne befinner seg normalt på siden nederst på fallskjermriggen, mens noen drakter kan ha egen lomme på siden av sete slik at håndtaket forflyttes litt lenger ned på kroppen. På denne måten kan kordelengden av vingen forlenges noe uten at bakkanten av vingen kommer i konflikt med trekkbevegelsen og pilotskjermen. Ved vingespissen har noen drakter lagt inn et håndtak, slik at bakkant av vingen ikke trenger å møte håndleddet. Dette gir en økning i vingearealet, men går på bekostning av frihetsgraden til brukeren ved at denne må holdes fast nå hopperen er under flyging. Håndtakene kan heller ikke være for lange slik at de forstyrrer trekk-sekvensen.

Dette gir en armvinge 140 som har en trekantform fra skulderen til hoften og ut til håndleddet. Tykkelsen er gitt av at armen skal få plass inne i vingen, men er i noen tilfeller tykkere enn dette. Trykksetting gjør at vingen får en tredimensjonal form der spant av duk definerer denne formen. En slik armvinge 140 har typisk tre eller fire spant. Ettersom disse er av mykt eller delvis bøyelig materiale av hensyn til bevegelighet, er de ofte ikke særlig effektive når det gjelder å gi vingen en "camber" eller kurvatur. Noen drakter har spant som er designet med slik kurvatur, men i hovedsak er armvinge 140 laget symmetriske om midtlinjen. Vinkling mot luftstrømmen gir da løftet man er ute etter.

Vingedressflygere benytter seg i dag av to ulike systemer, fallskjermrigg (Piggyback) (se fig. 7-1.40) og vingedress (se fig. 7.3.20). Disse to separate systemene skal fungere sammen og må derfor ta hensyn til hverandres egenskaper. Per i dag tilpasses vingedrakter slik at fallskjermsysternet fungerer, men det tas lite hensyn den andre veien.

Etter skjermåpning ønsker brukeren raskt kontroll på skjermen. Skjermens kontrolliner med styrehåndtak 136 er plassert en armlengde over hodet til hopperen. Tilgangen til disse er først mulig etter at hopperen frigjører seg fra vingedressens vinger 140 med et tohåndsgrep på håndtak 178 fig. 7-3.20 eller 179 glidelås el. lignende. Dette er en kritisk fase av hoppet der denne rekkefølgen må gjennomføres før brukeren kan rette eventuelle komplikasjoner med fallskjermen eller kan styre denne.

3. Oppsummering av oppfinnelsen

Oppfinnelsens mål

Mål 1,0

Et mål ved den foreliggende oppfinnelse, vingerigg (se fig. 7-4.10), er å tilveiebringe et flygeplagg der bærende seletøy, pakksekk, fallskjerm og hoppdress er fullstendig integrert, i den hensikt å bedre de aerodynamiske egenskapene i frittfall.

Mål 1

Krefter introdusert av hopper ved endring av kroppstilling i frittfall skal ikke overføres til fallskjermens utløser-mekanisme.

Mål 2

Ivareta gode ergonomiske egenskaper for hopper i frittfall.

Mål 3

Kunne endre de aerodynamiske egenskaper etter brukerens ønske.

Mål 4

Ivareta sikker lukking av pakksekk samtidig som fallskjermens areal i pakket tilstand øker.

Mål 5

Det er ellers et generelt mål ved oppfinnelsen å gjøre forbedringer i forhold til ulemper ved tidligere kjent teknikk.

Mål 6

Ved den foreliggende oppfinnelse, vingerigg fig. 7-4.10, er det et mål å tilveiebringe et flygeplagg der åpningssekvensen er forenklet sammenlignet med eksisterende løsninger.

Mål 7

Krefter introdusert av vinger ved flyging skal ikke overføres til fallskjermens låseorgan i vesentlig grad.

Mål 8

Ved innfestning av vinger, å oppnå en sikker og stabil sammenføyning mellom vingedel og resten av vingeriggen (se fig. 7-4.10).

Mål 9

Automatisk frigjøring av vinger eller annet utstyr ved fallskjermens åpningssekvens.

Mål 10

Bedre plassering av pilotskjerm i pakket tilstand, i forhold til armvinge og armens utslag (se fig. 7-4.10 R).

Hensikt

Den foreliggende oppfinnelse har som hensikt å optimalisere de aerodynamiske egenskapene til brukeren i frittfall. I denne sammenheng vurderes ønskelige aerodynamiske egenskaper først og fremst som bedret glidetall i form av økt forhold mellom løftekraft og motstandskraft (se fig. 7-2.20). Samtidig er stabilitet under ulike angrepsvinkler en viktig parameter. Det søkes å oppnå en løsning som har evne til å glidefly lange distanser samtidig som det har evne til å bevare stabilitet ved bratte glidekurver. På denne måten ivaretas brukerens manøvreringsevne og dermed evnen til å kontrollere og styre glideflukten med størst mulig grad av frihet. Det er også viktig at overgangen mellom ulike glidevinkler kan foregå med minst mulig tap av energi slik at evnen til presis manøvrering ivaretas.

I tillegg til de aerodynamiske aspektene ved drakten, er de ergonomiske egenskapene sentrale. Disse kan deles inn i to områder; brukervennlighet i frittfallfasen og sikkerhets-aspekter forbundet med utløsning, styring og landing av fallskjerm. Når det gjelder brukervennligheten i frittfallfasen, søkes det å oppnå et produkt som i minst mulig grad hemmer bevegeligheten til brukeren. Det er tenkt at en bruker skal ha full mulighet til å gjøre store leddutslag med drakten slik at frittfallsakrobatikk som for eksempel saltomortale, "barrel roll" og lignende ikke blir spesielt krevende. Dette stiller krav til den tekniske delen som blir direkte påvirket av rotasjon om punktet "P" (se fig. 7-4.10) hofteledd. Rotasjonen rundt "P" skaper en forlengelse av perifer radius, normalt den delen av vingeriggen (se fig. 7-4.10) som omhandler det ytre skallet, fra nakke/rygg over sete og ned til vingeriggens (se fig. 7-4.10) innfestning ved fot. Som eksisterende vingedresser vil også vingeriggen (se fig. 7-4.10) begrense bevegelighet i skulderparti ved at brukeren ikke kan løfte armen høyere enn armvinge 140 tillater når denne er fastmontert, altså under flyging fig. 7-4.10 merket "R". Ved åpen vingelås 37, ses fig. 7-3.30 B hvor brukeren er klar til å kontrollere og styre fallskjermen.

Brukervennligheten i forhold til sikkerhetsaspektet vurderes som muligheten brukeren har til å trekke pilotskjerm 175, starte og fly skjerm uhindret, styre og lande denne på en kontrollert måte. Det første elementet ivaretas gjennom å plassere pilotskjermen slik at brukeren har god tilgang til å nå pilothåndtaket trekke ut pilotskjermen og kaste den ut i den frie luftstrømmen. I denne sammenhengen er det, i tillegg til å ta hensyn til plasseringen av pilotskjermen 175, nødvendig å se på armbevegelsen 160 fig. 7.3.30 som om må til for å gripe rundt håndtaket på pilotskjerm 175 slik at deler av vingen ikke kan komme i veien for denne bevegelsen.

Ved utløsning av pilotskjerm 175 initieres frigjøring av profilvinge 23 med et låseorgan (se fig. 7-8.10 A) før og etter (se fig. 7-8.10 B), og som videre trekker fallskjerm 49 ut av vingeriggen (se fig. 7-4.10) og brukeren er klar til å styre fallskjermen uten videre forberedelser (se fig. 7-3.30). Med frigjorte vinger skal brukeren ha god frihet til å rekke styrehåndtak 136 og å utnytte hele lengden av kontrollineutslaget til fallskjermen.

Initiering av frigjøring av vingelås 37 skjer med kraft generert av pilotskjerm 131. Denne metode anses ikke som eneste løsning for å frigjøre armvinge 140 sekvensielt. En fallskjerm i utløserfasen hvor en av dens komponenter som eksempelvis løftestropper er i bevegelse, kan også anses som variant for mekanisk kobling til låseorgan som en vingelås 37 eller låseorgan for annen last.

I tillegg til de nevnte målsettinger som søkes oppnådd, er det viktig at drakten opprettholder høy grad av funksjons-messig sikkerhet. Med dette menes at alle draktens deler og dens sammenføyninger er dimensjonert og montert slik at de opprettholder sine egenskaper under de belastninger som kan tenkes å oppstå.

4. Kort beskrivelse av figurene

4-1.00 Fallskjermrigg

4- 1. 10 Seletøy

Mekanisk sikring av bruker: fig. 7-1.10.

Løftestropp 100 samler fallskjermens liner og ivaretar brukerens vekt og brukerens tilgang til skjermens kotrolliner og håndtak 136. Demonterbar mekanisk lås 101 ved skulder for frigjøring av skjerm, eller fast kobling mellom seletøy til løftestropp 100 høyre og venstre side. Bærende løftestopp 102 tar opp de største kreftene ved skjermåpning, og bryststropp 103 forbinder de bærende løftestropper 102, venstre og høyre side via en låsende spenne. Hoftekryss 104 i nylon/stål-ring i seletøyet sikrer bevegelse rundt hofteledd (merket P i fig. 7.4.10). Lårstroppspenne 105 for stramming av lårstropp 106 høyre og venstre side. I forlengelse av bærende løftestropper 102 går bakre nylonstropper 107. Disse er montert i senter av lateral nylonstropp 108 ved korsrygg.

4- 1. 20 Pakksekk

Pakksekk med fallskjerm i pakket tilstand: fig. 7-1.20.

Toppklaff 110 dekker fallskjermpakk, øvre del, og fikserer denne. Sideklaff høyre og venstre 111 dekker fallskjermpakkens sider og fikserer denne.Bunnklaff 113 dekker fallskjermpakkens bunn og fikserer denne. Låsemekanisme 112 lås for pakksekk klaffer 110, 111 og 113. Pilotlomme 114 lomme for fiksering av pilotskjerm.

4- 1. 21 Pakksekkens lukkemekanisme

Pakksekk med fallskjerm i pakket tilstand: fig. 7-1.21.

Loop A 120, er pakksekkens øvre låseloop. Loop B 6 er pakksekkens nedre låseloop. Pilotbåndfeste skjerm 122. Innfestningspunkt i skjermens toppduk. Pilotbånd 123 forbinder fallskjerm 130 med pilotskjerm 131. Pilotbåndfeste, pilot 175 Innfestningspunkt i skjermens 130 toppduk. Alternativ låsing med bruk av velcroklaff 125, klaff med borrelås, såkalt Velcrorigg.

4- 1. 30 Fallskjerm

Fallskjerm i flygende tilstand: fig. 7-1.30

Bærende skjerm 130 Ram air firkantskjerm. Illustrasjon fig. 7-1.30 viser bruker under bærende skjerm 130. Pilotskjerm 131 kastes ut i fri luft av hopper for å starte skjermåpningssekvens. Pilotbåndfeste skjerm 122 Festepunkt for pilotbånd på bærende skjerm 130 Pilotbånd 123 Forbinder mekanisk pilotskjerm til fallskjem. Pilotbåndfeste, pilot 175 Innfestnings punkt i pilotskjerm 131. Styrehåndtak 136 for bærende skjerm 130 kontrolliner. Løftestropper 100 samler bærende skjerm 130, liner 139 og ivaretar brukerens vekt.

4- 1. 31 Historikk

Fallskjermriggens historiske utvikling og plassering på bruker: fig. 7-1.40.

Magereserve og hovedskjerm: Rigg med to skjermer hvorav reservesystemet ble plassert på magen til bruker. Vanlig fra ca 1930 tallet. Brukes bare militært i dag.

Piggyback: To skjerms system brukt fra fly, ca 1970. Bæres på brukers rygg, hoved/reserve-skjern integrert i en felles rigg. Fallskjermer normalt pakket i egen bagg.

Singelrigg: En skjerm løsning for BASE (Building, Antenna, Span, Earth) Først introdusert pål980 tallet. Skjerm ofte fripakket dvs. ingen bag. Tidlig modeller av riggen ble pakket skjerm låst med borrelås (Velcro). I dag låses riggen med normalt med loop/låsesplint.

Vingerigg: Dress for å generere aerodynamisk funksjon.

Pilotskjerm varianter

Type: "Throw out". Kastes ut i fri luft av hopper for å starte skjermåpningssekvens.

Type: fjærbelastet: Mekanisk forspent pilotskjerm, utløses av hopper via håndtak med kabel, kabel frigjør en eller flere låselooper.

2.00Vingedress

4- 2. 10 Vingedress

Dress for å generere aerodynamisk funksjon fig. 7-2.10.

Armvinge 140 er vingen mellom brukerens kropp og arm, mens høyre og venstre benvinge 141 er vingen mellom brukerens ben. Vingeskjøt 177 er skjøt mellom armvinge 140 og brukerens hoppdress, som frigjøres manuelt etter skjermåpning. Glidelås 179 eller lignende, for å åpne lukkefunksjon i armvinge 140 som normalt åpnes etter skjermåpning. Håndtak 178 til frigjøring av vinge ved skjøt, høyre og venstre side. Håndgrep 145 for stramming av armvinge i frittfall. Tå/hæl-feste 146 for fiksering og stramming av benvinge i frittfall. Luftinntak 147 for trykksetting av arm / benvinge under flukt.

4- 2. 30 Aerodynamisk utvikling fig. 7-2.30.

150 Magereserve: Dårlige aerodynamisk funksjon sett i forhold til vingedressens tiltenkte funksjon. 151 Piggyback: Ugunstig aerodynamisk funksjon sett i forhold til vingedressens tiltenkte funksjon. 152 Singelcontainer: Se Piggyback 153. Vingerigg: Aerodynamisk optimalisering av vingedress og fallskjerm rigg.

3.00Initiert Åpningssekvens

4- 3. 10 Singelcontainer fig. 7-3.10

Trekkbevegelse 160, armbevegelse for trekk av pilotskjerm 175 med høyre arm. Kompensert bevegelse 161 med venstre arm for å opprettholde aerodynamisk symmetri i trekket. Skulderakse 163 og radius armbevegelse 162 viser introdusert bevegelse som må til for å nå skjermens 130 styrehåndtak 136 med kontroll-liner.

4- 3. 20 Singelcontainer og vingedress fig. 7-3.20 Trekkbevegelse 160 armbevegelse for trekk av pilotskjerm 175 med høyre arm.

Kompensert bevegelse 161 med venstre arm for å opprettholde aerodynamisk symmetri.

Radius for armbevegelse 162 bevegelse for å nå skjermens 130 styrehåndtak 136 med kontroll-liner. Akse skulder 163 gjennom hoppers skulderledd. Vingeskjøt 177 mellom armvinge 140 og hoppdress. Vingeskjøt akse 171 og 172 for å nå håndtak 178 for frigjøring av armvinge 140 ifra hoppdress. Glidelås 179 for alternativ frigjøring av armer etter skjermåpning.

4- 3. 30Vingerigg fig. 7-3.30

Trekkbevegelse 160 armbevegelse for trekk av pilotskjerm 175 med høyre arm. Kompensert bevegelse 161 med venstre arm for å opprettholde aerodynamisk symmetri. Radius for armbevegelse 162 bevegelse for å nå skjermens 130 styrehåndtak 136 med kontroll- liner. Akse skulder 163 gjennom hoppers skulderledd. Vingeskjøt 177 mellom armvinge 140 og vingerigg. Vingelås 37 for automatisk frigjøring av profil vinge 23 ved skjermåpning.

4.00 Vingerigg

7- 4. 10 Vingerigg

Akser

Loop B 6 sammenfaller med senterlinje 1. Denne låser vingelås 37 i akse B med Loop C 30 som sammenfaller med senterlinje 1. Fortrinnsvis festet til skjermens tailpocket og eller toppduk ved akse C. 1 senterlinje: Låselooper er plassert etter denne akse. Vingeriggen er symmetrisk rundt denne akse unntatt utløpet til pilotskjem. 2 Cordelinje: Karosseri høyre side, "profil karosseri 23" og "profil vinge 22" er forbundet til i denne akse og skaper et rammeverk for interaksjon. 3 Cordelinje: Karosseri venstre side, "profil karosseri 23" og "profil vinge 22" er forbundet til i denne akse og skaper et rammeverk for interaksjon

P Hofteledd: Rotasjon rundt punkt P. R Armutslag: Armens utslag ved låst armvinge.

5.00 Vingelås og profiler

4- 5. 11 Vingelås og profiler 7-5.11 fig. A og B

Vingelås 37. Mekanisk feste 17 i Vingeprofil- vinge 23. Vingeplate- øvre 1 og vingeplate- nedre 2. Feste 16 til bunnklaff 5 med malje 18 for låse loop B 6 til vingelås 37. Spalte 20 i Vingeprofil karosseri 22. Toleranse 25 for toleranse armhule.

Variant av profiler for mekanisk stabilisering: Profil med magnet 26. Profil med borrelås 27. Profil i komplimentere former 28.

4- 5. 21 Vingelås, plate fig. 7-5.21

Spalte 3 kantbåndskjøt vingeplater, øvre 1 og vingeplate, nedre 2 forbundet til øre 7 Spalte åpen 4 for låseloop B 6 sikres med låsesplint B 9. Feste 16 av bunnklaff 5 plastplate trukket med tekstil med malje 18 for loop feste 15. Rotasjon 14 i hengsel 8 mellom øre 7 og vingeplate, øvre 1 og vingeplate, nedre 2. Padding 10 for vertikal press på låseloop B 6. Malje 11 i bunn av pakksekk 45. Sideklaff venstre 12 for fiksering av pakket skjerm. Sideklaff høyre 13 for fiksering av pakket skjerm. Feste 17 av vingelås 37 til vinge.

A: Vingelås 37 i lukket utførelse. B: Vingelås 37 i åpningsfase. C: Vingelås 37 åpen.

4- 5. 30 Vingelås, variant gaffel fig. 7-5.30.

Spalte 3 kantbåndskjøt i vingeplater, øvre 1 og vingeplate nedre 2 forbundet til ring 39. Låseloop B 6 sikres med låsesplint B 9. Feste 16 av bunnklaff 5 plastplate trukket med tekstil med malje 18 for loopfeste 15. Rotasjon 61 i hengsel 60 mellom låsegaffel 19 og vingeplate, øvre 1 og vingeplate, nedre 2. Padding 10 for vertikal press på låseloop B 6. Malje 11 i bunn av pakksekk 45.

Sideklaff venstre 12 for fiksering av pakket skjerm. Sideklaff høyre 13 for fiksering av pakket skjerm. Feste 17 av vingelås 37 til vinge.

4- 6. 20 Profil komplementære former fig. 7-6.20

Mekanisk komplementære former 28. Hvor disse utgjør profilkarosseri 22 og profilvinge 23 med toleranse 25 for armhule. Spalte 20 i profil karosseri 22 utgjør fritt leide til vingelås 37 hvor vingelås 37 festes i profil vinge 22 i feste 17.

4- 6. 30 Profil magnet fig. 7-6.30

Magnetsammenkobling 26. Hvor disse utgjør profilkarosseri 22 og profilvinge 23 med toleranse 25 for armhule. Spalte 20 i profil karosseri 22 utgjør fritt leide til vingelås 37 hvor vingelås 37 festes i profil vinge 22 i feste 17.

4- 6. 40 Profil borrelås fig. 7-6.40

Borrelåskobling 27. Hvor disse utgjør profilkarosseri 22 og profilvinge 23 med toleranse 25 for armhule. Spalte 20 i profil karosseri 22 utgjør fritt leide til vingelås 37 hvor vingelås 37 festes i profil vinge 22 i feste 17.

4- 7. 20 Låseloop C fig. 7-7.20 fig. A og B

Pakket fallskjerm 49 med brett 50 hvor låseloop C 30 sitter i toppduk 39 ved tailpocket 47 med påmontert avstivning 40 og malje 44.

B Loop B 6: Nedre låseloop, denne låser vingelås 37. C Låseloop C 30: Midtre låseloop, festet ved skjermens Tailpocket 47.

4- 8. 10 Sammenstilling fig. 7-8.10 Fig. A og B

Pakksekk 45 med vegg 32 og vegg 33 forbundet til sideklaff 12 og sideklaff 13. Sideklaffer med malje 48 for loop 30 med låsesplint 31.

Loop B 6 og padding 10 for sikring av vingelås 37 med profil vinge 23 og profil karosseri 22 frigjøres av låsesplint 9.

5. Detaljert beskrivelse av oppfinnelsen med eksempler på utførelsesformer

Sele

Vingeriggen fig. 7-4.10 benytter seg av en innvendig bærende sele i tilpasset nylon. Denne lukkes og strammes med spenner i front (se fig. 7.1.10) og høyre og venstre lårstropp 106. Videre spennes bryststropp 103 lateral påmontert slik at denne forbindes til bærende løftestropp 102.

Selen er fiksert til brukeren etter at denne er spent fast. Fast kobling mellom sele og vingerigg (se fig. 7-4.10), lateralt ved korsrygg fig. 7-5.11 16 skjer hvor mekanisk bevegelse introdusert av brukeren og eller skjermåpning ikke overføres og skaper konflikt. Videre er vingeriggen fig. 7-4.10 montert ved bakkant løftestropper fig. 7-1.10 2.

Karosseri

Vingeriggen består av et karosseri av eksempelvis nylon stropper (se fig. 7.4.10 akse 2 og 3). Disse omslutter skulder og føres videre ned mot hofte og skaper et rammeverk for interaksjon som ivaretar vingeriggens oppbygning. Karosseriet sørger også for innfestning av vingeprofil fig.

7-8.10 A 22 langs akse 2 og 3 i fig. 7-4.10.

Pakksekk

Pakksekkens bunn er forbundet til karosseri fig. 7-8.10 B 45. To vertikale, stående sidevegger 32 og 33 montert mot karosseri. Disse er således montert til to klaffer i tilpasset materiale 12 og 13. Klaffer 12 og 13, høyre og venstre, disse ivaretar pakket fallskjerm 49 i pakket tilstand. Tilpassningen av disse med sine respektive maljer og loop for låsing av pakksekk 7-8.10 fig. A, C og B former den aerodynamiske profilen på brukerens rygg.

Spesielle elementer:

Profiler og vingelås

Eksempelvis mekanisk formede profiler av typen komplementære former som forbinder kropp med vinge, slik at tangentialt forskyvning i sammenføyningen motvirkes i frittfall. Denne sikres av et låseorgan som forbinder vinge 140 høyre side til vinge 140 venstre side og sikrer denne lateralt og ses i foretrukket posisjon på fig. 7-5.11 B 37.

Låseloop C

Pakksekkens loop C 7-7.20 fig. A og B. Loop montert på skjerm. Lukker pakksekk og trekker inn senter av fallskjermpakken 49, samt fiksering av skjermens tailpocket og deler av skjerm. Forspent loop C 30 låses med låsepinne 31 og ses i fig. 7-8.10 A.

Utførelse spesielle elementer

Homentutveksler, plate

Plassering av vingelås 37 i vingeriggen fig. 7-4.10 vist i fig. 7-5.11 A 37 hvor låseloop B 6 er den sentrale komponenten for vingelås 37 funksjon. Loop B 6 har som oppgave å sørge for sikker låsing av vingelås 37 og pakksekkens klaffer fig.7-8.10 A 12 og 13. Loop B 6 sitter montert på plate 5 hvor denne er forbundet til seletøy i fig. 7-5.11 A 16.

Vingelåsens 37 oppbygning ses i fig. 7-5.21 A, B og C. Hvor oppbygning skjer fra plate 5 der størrelse kan være 12<*>25 cm. Plate 5 er fortrinnsvis utført i plast eksempelvis molydisulfid- nylon eller polypropylen, 2mm tykkelse og trukket med tekstil i kvalitet eksempelvis cordura festet til vingerigg 16. Plate 5 inneholder hull som omsluttes av malje 18. Loop 6 i kvalitet dacron eller lignende, med fiksert lengde for strekkbærende funksjon, loop 6 festet i 15 under malje 8. ;I forlengelse av bakkant profil vinge 23. fig. 7-8.10 B. Lateral plate fig. 7-5.21 A 1 og 2 i eksempelvis polypropylen trukket med tekstil, danner en avslutning med innvendig rom til torsjonsstiv plate 7 i fig. 7-5.21 B i materiale eksempelvis høyfast aluminium, stål eller titan. Plate 1 og 2 forenes via vevd tekstil 3 og avsluttes ca 2-3 cm før hengsel 8. Åpen vingelås 37 vises i fig. 7-5.21 C. ;Ved posisjon fig. 7-5.21 B føres venstre plater 7 mot senterlinje 1 på vingeriggen. Disse foldes 180° om sin hengsel 8 og griper om ører 7 fra vingeriggens (se fig. 7-4.10) motstående side som videre foldes 180°. Rotasjonen vises i snittdiagram fig. 7-5.21 B. I denne posisjonen der ører 7 er sammenfoldet, oppstår en gjennomgående åpen spalte 4. De sammenfoldede ører 7 legges med sitt senter over malje 18, og loop B 6 tres opp gjennom åpen spalte 4 og videre igjennom pakksekk 45 med malje 11. Loop B ses i fig. 7-8.10 B hvor denne kommer opp mellom padding 10 fig. 7-8.10 B og føres videre gjennom pakksekkens klaffer 12 og 13. ;Her oppnås det en låst situasjon med vingelås 37 med vingeriggens pakkeklaffer 12 og 13 i fig. 7-8.10 A, når låsesplint 9 sitter i loop B 6. Når vingeriggens fallskjerm 49 er pakket, utøver fallskjermpakk og padding 10 et justert drag på loop B 6 som hindrer ører 7 på vingelås 37 fra å kunne rotere ut av stilling. ;Ved avlastning av loop B 6 som skjer ved at låsesplint 9 trekkes ut med pilotbåndet 123 og brukeren deretter utøver et drag på vingelås 37, via profil vinge 23, vil foldet øre 4 trekkes og løftes fra hverandre rotert i respektive hengsel 8 slik det er sekvensielt vist i fig. 7-5.21 A, B og C. Når disse trekkes fra hverandre, vil spalte 4 åpne helt og derav dannes uhindret fri gange for loop B 6. ;Momentutveksler, gaffel ;Plassering av vingelås 37 i vingeriggen er vist i fig. 7-5.11 B 37. Loop B 6 er den sentrale komponenten for vingelås 37 funksjonen. ;Loop B 6 har som oppgave å sørge for sikker låsing av vingelås 37 med dens profilvinger 23 og pakksekkens klaffer 12 og 13. Fig. 7-8.10 A Loop B 6 sitter montert på plate 5 hvor denne er forbundet til seletøy i fig. 7-5.11 A 16. ;Vingelås 37 oppbygning ses i fig. 7-5.30 A, BogC, hvor oppbygning skjer eksempelvis ifra flat plate 5 der størrelse eksempelvis kan være 12<*>25 cm. Plate 5 fortrinnsvis i polypropylen 2mm tykkelse og trukket med tekstil i kvalitet eksempelvis cordura festet til vingerigg i 16. Plate 5 inneholder hull som omsluttes av malje 18. Loop B 6 i kvalitet dacron med fiksert lengde for strekkbærende funksjon, festet under malje 18.

I forlengelse av bakkant profilvinge 23 fig. 7-8.10 B hvor øvre og nedre lateral plate 1 og 2 er utført i egnet avstivningsmateriale fig. 7-5.30 B trukket med vevet tekstil og danner en avslutning med eksempelvis tekstil løkke eller ring i metall 62.

Plate 1 og 2 i fig. 7-5.11 B sammenføyes i 17 bakkant profilvinge 23 der denne kan festes med nagler, søm, og eller lim til karosseri i akse 2 og 3.

Loop B 6 i egnet kvalitet med fiksert lengde for strekkbærende funksjon, er festet under malje 18 fig. 7-5.30 C og låses med eksempelvis knute i 15. Vevet tekstil 60 montert på plate 5 kopiert symmetrisk om malje 18. Denne webbing 60 holder et flatt spalteelement som en gaffel 19, høyre og venstre, hvor disse får en rotasjons frihet på 180 grader, som en hengsel 61 fig. A, B og C.

Mekanisk forlengelse av profilvinge 23, ses plate 1 og 2 fig. A venstre side, med ring eller løkke 62, som tres over gaffel 19 og roteres mot malje 18, hvor flatt spalteelement legges plant med malje 18. Mekanisk forlengelse av vingens bakkant, profil vinge 23 høyre side med plate 1 og 2, der ring eller løkke 62, tres på gaffel 19 og roteres mot malje 18 og legges plant med malje 18 slik at gaffel 19, høyre og venstre sammenfaller og blir liggende på samme plan.

Låseloop B 6 tres opp gjennom sammenfallende spalte i gafler 19 og videre opp igjennom pakksekkens 7-8.10 bunnplate 45 der låsekasse 4 7-5.30 fig. C omslutter gafler 19 og låser disse når loop B 6 strammes. Loop B 6 ses i fig. 7-8.10 B, hvor denne kommer opp mellom padding 10 og føres videre gjennom riggens klaffer 12 og 13 i fig. 7-8.10 A.

Når vingeriggens fallskjerm 49 er pakket, utøver fallskjermpakk 49 og padding 10 et justert drag på loop B 6 som hindrer gaffel 19 i fig. 7-5.30 A å kunne rotere ut av stilling.

Ved avlastning av loop B 6 som skjer ved at låsesplint 9 trekkes ut med pilotbåndet 123 ved initiering av brukeren og hvor brukeren deretter utøver et drag på vingelås 37, vil foldede gafler 4 trekkes og løftes fra hverandre rotert i respektive hengsel 61. Sekvensielt vist i fig. 7-5.30 A, B og C. Da disse trekkes fra hverandre vil spalte åpnes og derved danne en uhindret fri gange til loop B 6.

Profiler

Vingeriggens profiler fig. 7-4.10 ligger akse 2 og 3. Disse representerer skjøten mellom profil karosseri 22 og profil vinge 23 fig. 7-8.10 B, og er det mekaniske bindeleddet mellom bruker og armvinger 140 i frittfallfasen. Profilenes hensikt er å generere en aerodynamisk kontrollert situasjon der disse ivaretar forankring mot bruker og stabilisere denne ved varierende påtrykte krefter under flygning. Krefter overføres begge veier over profilparene, fra bruker og ut til vingen og motsatt. Profilene oppviser også en semirigid spenst. Med dette menes en evne til å oppta krefter i flere plan uten å overføre disse direkte til bruker.

Plassering av foretrukket løsning vises i fig. 7-5.11 A, hvor skisse viser profiler plassert i forhold til vingelås 37, låseloop B 6 og karosseri i fig. 7-8.10 B.

De ytre profilene fig. 7-5.11 B 23 som her kalles "profilvinge", er sikret til bruker via et låseorgan fig. 7-5.11 B 37.

Profiler i fig. 7-5.11 A 22 viser i profil ved 20 åpen spalte der karosseriprofil 22 ivaretar vinge plate 1 og 2. Profilvinge 23 føres inn for så å låses av loop B 6. Vingeplate 1 og 2 fyller spalte 20 slik at mekanisk vandring minimeres. Figur 7-5.11 B viser også den toleranse 25 som kreves mellom profiler og armen til bruker da profiler blir mekanisk berørt av den vertikale bevegelse ved skjermåpning.

Profiler i foretrukket utførelse. 7-6.20 (Komplementære former)

Fig. 7-6.20 A, B og C viser mekanisk komplementære formede profiler i par. Disse ses i 22 og 23 og sammenfaller mekanisk i 28 (se situasjon fig. 7-6.20 A, B og C). Sammenfallende profiler og vingelås 37 motsetter seg enhver bevegelse, da formen på disse 28 og vingelås 37 fig. 7-5.11 B sørger for dette. Fasongen på de komplementære former optimaliseres avhengig av de egenskapene en ønsker. Dette gjelder også for materialvalget. I foretrukket form er profilene støpt i eksempelvis hydrokarbonforbindelser som polyuretan med høy rivestyrke, og med en hardhet på eksempelvis SHORE A 70-90.

Profiler i alternativ utførelse. 7-6.30 (Magneter)

Fig. 7-6.30 A, B og C viser magnetisk stabiliserende profiler i par hvor disse i 22 og 23 vil sammenfalle med plan mot plan i 26 (se situasjon fig. 7-6.30 A, B og C). Sammenfallende profiler, motsetter seg enhver bevegelse, da magneter 26 og vingelås 37 Fig. 7-5.11 B sørger for dette. Fasongen på de komplementære formede profilene kan endres avhengig av de egenskapene en ønsker. Dette gjelder også for materialvalget i profilen. I foretrukket form er profilene støpt i eksempelvis hydrokarbonforbindelser som polyuretan med høy rivestyrke, og med en hardhet på eksempelvis SHORE A 70-90. Magnetene liger i tilpasset fordypninger slik at avstanden til motstående magnet og dens plan minimaliseres.

Profiler i alternativ utførelse. 7-6.40 (borrelås)

7-6.40 fig. A, B og C viser mekanisk stabiliserende profiler i par hvor disse i 22 og 23 vil sammenfalle mot plan i 27, se situasjon fig. 7-6.40 A, B og C. Sammenfallede profiler, motsetter seg enhver bevegelse, da borrelås 27 og vingelås 37 i fig. 7-5.11 B sørger for dette. Fasongen på de komplementære profilene endres avhengig av de egenskapene en ønsker. Dette gjelder også for materialvalget i profilen. I foretrukket form er profilene tilvirket i eksempelvis hydro-karbonf orbindelser som eksempelvis polyuretan med høy rivestyrke, og med en hardhet på eksempelvis SHORE A 70-90.

Loopfeste C

Vingeriggens låsepunkt C. i fig. 7-8.10 A har til hensikt å komprimere pakket fallskjerm 49 i dens senter og lukke pakksekkens klaffer 12 og 13. Derved oppnås gunstig aerodynamisk form, samt fiksering av pakket fallskjerm 49, tailpocket 47 og den del av skjerm som brettes fig. C 7-7.20 5 over og blir liggende mellom loopfeste C ved tailpocket og pakksekkens klaffer 12 og 13 og forspenne loop/låsepinne C (se fig. 7-7.20 A og B).

Pakksekkens loop C 30 vises i fig. 7-7.20 og utføres eksempelvis i kvalitet dacron med fiksert lengde montert etter fallskjermens senterlinje foretrukket nær skjermens hale, på toppduk. 39 eller tailpocket 47 eller igjennom skjermens over og underduk. Loop C 30 fikseres i malje 44 som sitter i hull i toppduk 39. Montert med eller uten avstivning i toppduk 39. Avstivning eksempelvis i plast plate 40 i fortrinnsvis molydisulfid- nylon eller annen egnet hydro-karbonf orbindelse . Fallskjermen emballeres av klaff 12 og 13 hvor disse har hull med påmontert malje 48. Loop C 30 føres igjennom malje 48 i den hensikt å minimere fallskjermpakkens tykkelse og sikre den når splint 31 7-8.10 A låser loop C 30.

Claims (1)

1. 6. Patentkrav

   1. Vingerigg for "ikke-assistert" flyging i form av flukt i fritt fall og i fallskjerm, der vingeriggen omfatter - vingedress og - fallskjermrigg, og der vingedressen videre omfatter - vinger som er anordnet for å trykksettes av den omkringliggende luftstrømmen, der vingene videre omfatter armvinger, og - drakt for hopperen, og der fallskjermriggen videre omfatter - seletøy, og - minst en fallskjerm, og - pakksekk for den minst ene fallskjermen, der pakksekken omfatter pakksekklaffer, og - lukkemekanismer som sikrer den minst ene fallskjermen i pakksekken, og - der lukkemekanismene for pakksekken videre omfatter minst en låseanordning som står i forbindelse med en utløsermekanisme som kan utløses av hopperen, der vingeriggen erkarakterisert vedat - minst en lås for annet utstyr enn lukkemekanismene for pakksekken, og - låseanordninger er anordnet slik at de bidrar til å sikre låsen for annet utstyr, og - låseanordningene for pakksekken og for annet utstyr er anordnet slik at de kan utløses ved ett håndgrep av hopperen, slik at både den minst ene fallskjermen og nevnte annet utstyr utløses.

   2. Vingerigg ifølge krav 1, der den minst ene låsen for annet utstyr omfatter en vingelås (37) som er innrettet til å mekanisk forbinde armvingene (140) med hverandre, og der låseanordningene for pakksekken og for vingelåsen er anordnet slik at de kan utløses ved ett håndgrep av hopperen, slik at den minst ene fallskjermen utløses og armvingene frigjøres fra hverandre for å iverksette overgang fra frittfallmodus til skjemflygingsmodus.

   3. Vingerigg ifølge krav 1 eller 2, der den minst ene låsen for annet utstyr omfatter en lås for å låse en mekanisk last.

   4. Vingerigg ifølge krav 1, 2 eller 3, der låseanordningene omfatter en felles låseloop som er anordnet slik at den kan bidra til å låse både lukkemekanismen for pakkesekkens klaffer(12/13) og vingelåsen (37).

   5. Vingerigg ifølge et av kravene 1 til 4, der låseanordningene omfatter en mekanisk forbindelse med minst en av fallskjermløftestroppene (100) på en slik måte at det ved utløsning av den minste ene fallskjermen overføres mekanisk kraft som frigjør en vingelås (37).

   6. Vingerigg ifølge ett av kravene 1 til 5, der vingeriggen omfatter et karosseri som er tilpasset til å anordnes på hopperens kropp, der nevnte karosseri videre omfatter minst to profilkarosseri (22) der hvert profilkarosseri er tilpasset til å samvirke med et motsvarende profilarm-vinge(23) slik at det kan dannes en i hovedsak rigid forbindelse mellom armvingen og karosseriet.

   7. Vingerigg ifølge krav 6, der forbindelsen mellom armvingen og karosseriet fikseres ved enten en magnetsammenkopling (26), en borrelås (27) eller komplementære former (28).

   8. Vingerigg ifølge krav 6 eller 7, der sammenføyningen mellom armvinge og karosseri er fiksert tangentialt i bakkant av armvingen ved hopperens hofteparti med en låsemekanisme som frigjøres når låseloopen for pakkesekken frigjøres.

   9. Vingerigg ifølge ett av kravene 6 til 8, hvor spalte (20) i bakkant profilkarosseri (22) er åpen langs lengdeaksen slik at det dannes fri gange til vingeplater (1 og 2) i roterende bevegelse ut av nevnte spalte (20).

   10. Vingerigg ifølge et av de foregående krav, der armvingene (140) er utskiftbare.

   11. Vingerigg ifølge krav 10, der vingeriggen omfatter en sammenføyning for armvinge og karosseriprofil, der sammenføyningen er anordnet ved hopperens skulderparti og omfatter en glidelås, loop med splint, flatt hullelement i form av f eks en ring eller løkke med låsende knapp eller en foldbar låsende klaff eller liknende.

   12. Vingerigg ifølge ett av kravene 2 til 11, der vingelåsen (37) omfatter minst to foldbare låseelementer som er anordnet slik at de kan lukke vingelåsen ved å foldes i hverandre og låses ved at en låseanordning i form av en låseloop (6) føres igjennom en åpning i låseelementene slik at låseelementene ikke kan foldes ut av låst stilling når pakkesekken er forspent.

   13. Vingerigg ifølge krav 12, der vingelåsen omfatter to vingeplater (1 og 2) som utgjør mekaniske forlengelser til vingeprofilene (23), og der et vingeøre (7) i form av en torsjonsstiv plate er anordnet tversgående hengslet (8) i forhold til hver vingeplate, og der en åpen langsgående spalte (4) er anordnet symmetrisk i hver av de to vingeplatene med tilhørende vingeører, slik at når vingelåsen (37) er lukket ved at de to vingeørene (7) er plassert og foldet mellom vingeøre og vingeplate av motstående vingelås, kan vingelåsen låses ved at en låseanordning i form av en låseloop (6), føres igjennom en åpen spalte (4) som dannes av de langsgående spaltene slik at de foldede vingeørene ikke kan foldes ut av låst stilling når pakksekken er forspent.

   14. Vingerigg ifølge krav 12, der vingelåsen omfatter to vingeplater (1 og 2) som utgjør mekaniske forlengelser til profilenevinge (22), og der et flatt hullelement i form av f eks en ring (62) eller løkke er anordnet ved indre ende av hver av vingeplatene, og der to flate spalteelementer (19) med åpen spalte f eks i form av et gaffelliknende element, er mekanisk forbundet med hverandre og foldbart (60) anordnet, slik at vingelåsen kan lukkes ved at de to spalteelementene føres gjennom tilsvarende hullelementer (62) og foldes, og vingelåsen kan låses ved at en låseanordning i form av en låseloop (6) føres igjennom de åpne spaltene i spalteelementene slik at de foldede spalteelementene ikke kan foldes ut av låst stilling når pakksekken er forspent.

   14. Vingerigg ifølge krav 13, der de to spalteelementene (19) er utformet slik at det ene spalteelementet får plass inne i spalten på det andre spalteelementet når vingelåsen er i lukket tilstand.

   15. Vingerigg ifølge et av de foregående krav, omfattende minst en låseloop (3 0) anordnet for å kunne trekke inn senter av fallskjermpakken uten å være mekanisk låst til pakksekkens bunn (45), slik at fallskjermpakken (49) får en styrt aerodynamisk form ved forspent låseloop.

   16. Vingerigg ifølge krav 15, der pakksekkens låseanordninger omfatter låselooper (30), og der en eller flere av låse-loopene er innfestet på den minst ene fallskjermen slik at denne/disse forlater pakksekk etter pakksekkåpning.

   17. Vingerigg ifølge ett av kravene 15 til 16, der minst en låseloop (30) er innfestet ved den minst ene fallskjermens senterlinje fortrinnsvis nær skjermens hale, der låseloopen er innfestet enten på toppduk (39), eller tailpocket (47), eller igjennom skjermens over og underduk.

   18. Vingerigg ifølge et av de foregående krav, der bakre laterale webbing (108)i seletøy ikke er direkte forbundet til pakksekken (16) og der pakksekken (16) utgjør en del av dressen slik at pakksekken kan bevege seg i forhold til nevnte webbing, noe som gir ergonomiske og mekaniske fordeler.