NO180470B - Fremgangsmåte for behandling og transport av en ustabilisert hydrokarbonblanding - Google Patents

Fremgangsmåte for behandling og transport av en ustabilisert hydrokarbonblanding Download PDF

Info

Publication number
NO180470B
NO180470B NO951038A NO951038A NO180470B NO 180470 B NO180470 B NO 180470B NO 951038 A NO951038 A NO 951038A NO 951038 A NO951038 A NO 951038A NO 180470 B NO180470 B NO 180470B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
mixture
pressure
vessel
hydrocarbon mixture
bar
Prior art date
Application number
NO951038A
Other languages
English (en)
Other versions
NO951038L (no
NO180470C (no
NO951038D0 (no
Inventor
Sigbjoern Lillesund
Pentti Paurola
Reidar Vik
Original Assignee
Statoil As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Statoil As filed Critical Statoil As
Priority to NO951038A priority Critical patent/NO180470C/no
Publication of NO951038D0 publication Critical patent/NO951038D0/no
Priority to AU51268/96A priority patent/AU5126896A/en
Priority to PCT/NO1996/000059 priority patent/WO1996029239A1/en
Priority to GB9719793A priority patent/GB2314916B/en
Publication of NO951038L publication Critical patent/NO951038L/no
Publication of NO180470B publication Critical patent/NO180470B/no
Publication of NO180470C publication Critical patent/NO180470C/no

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/02—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with liquefied gases
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F17C2205/0335—Check-valves or non-return valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0352—Pipes
    • F17C2205/0364—Pipes flexible or articulated, e.g. a hose
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/035—Propane butane, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/035—High pressure (>10 bar)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0135—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0302—Heat exchange with the fluid by heating
    • F17C2227/0309—Heat exchange with the fluid by heating using another fluid
    • F17C2227/0316—Water heating
    • F17C2227/0318—Water heating using seawater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0118—Offshore
    • F17C2270/0121—Platforms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte for behandling og transport av en hydrokarbonblanding som produseres på en offshore produksjonsplattform eller et produksjonsskip ved produksjon av olje og gass fra et reservoar, idet blandingen er en ustabilisert naturgassf raks jon med et vesentlig innhold av_JjPG, og hvor en trykksatt strøm av blandingen overføres via en rørledning til et nærliggende tankfartøy der blandingen behandles og deretter lagres i tanker på fartøyet.
Ved produksjon av hydrokarboner på en offshore-produksjonsplattform blir det, i tillegg til den produserte olje og gass, også produsert et mellomprodukt som er for tungt til å bli blandet med gass for gasseksport fra plattformen, og for lett til å bli blandet med stabilisert olje for utskiping. Dette produkt inneholder 10-15 mol% metan og etan, og videre en vesentlig andel av LPG (propan og butan), nemlig av størrelsesorden 70 mol%, mens det resterende innhold er tyngre hydrokarboner. Sammensetningen vil variere fra felt til felt. Karakteristisk for produktet er imidlertid det høye innhold av LPG, dvs. flytendegjort petrole-umsgass (Liguefied Petroleum Gas).
Mulige avtakere for en hydrokarbonblanding av en kvalitet som svarer til den som er beskrevet ovenfor, er kraftstasjoner og gassbehandlingsanlegg som er i stand til å ekstrahere LPG fra blandingen.
Slik det fremgår av ovenstående, er denne hydrokarbonblanding av en slik beskaffenhet at den tradisjonelt anses for å være av liten verdi for feltet som eksportprodukt, og den blir derfor reinjisert i reservoaret. Med en enkel og billig prosess for å gjøre denne petroleumsfraksjon transporterbar, ville den imidlertid straks ha en betydelig verdi. En løsning der man eliminerer reinjeksjon av denne fraksjon, representerer imidlertid også en økt verdi for feltet i form av lavere driftskostnader ved reinjeksjon.
Det er således et formål med oppfinnelsen å tilveiebringe en fremgangsmåte som muliggjør at en ustabilisert hydrokarbonblanding kan transporteres med egnede skip.
Et annet formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe en enkel og billig løsning for transport av en slik blanding til land ved hjelp av egnede tankskip, slik at man kan utnytte en strøm som ellers ville bli reinjisert i reservoaret.
Ovennevnte formål oppnås med en fremgangsmåte av den innledningsvis angitte type som ifølge oppfinnelsen er kjenneteg-net ved
at blandingen utsettes for en innledende avkjøling og deretter for en trykkavlastning på fartøyet, med derav resul-terende avkjøling,
at blandingen separeres til en LPG-blanding og overskytende gass, og LPG-blandingen lagres i tanker på fartøyet ved et trykk på 1-10 bar og ved en temperatur i området -40 °C til -50 °C, at fartøyet, når tankene er fylt i ønsket grad, frakoples fra rørledningen, for å transportere LPG-blandingen til et ønsket bestemmelsessted.
Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med et utførelseseksempel under henvisning til tegningene, der fig. 1 er en prinsippskisse som bl.a. viser en produksjonsplattform som er forbundet med et fartøy via over-føringsledninger for hydrokarbonblanding og gass, fig. 2 er et prosesskjema som viser nødvendig modifikasjon på plattformen, og fig. 3 er et prosesskjema som viser nødvendig prosesseringsutstyr på fartøyet.
På fig. 1 er det vist en produksjonsplattform 1 med et fundament 2 som hviler på havbunnen, og hvor plattformen via en strømningsledning 3 står i forbindelse med en produksjonsbrønn 4 fra et olje/gassreservoar. Plattformen 1 er forbundet med en lastebøye 5 for olje via overføringsledninger 6 og 7. Videre er plattformen forbundet med et oppankret tankskip 8 via over-føringsledninger 9 og 10 for henholdsvis hydrokarbonblanding og gass. Ved praktisering av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen overføres en trykksatt strøm av en ustabilisert hydrokarbonblanding fra plattformen til det oppankrede fartøy, der blandingen avkjøles ved trykkavlastning. Overskuddsgass returneres til plattformen, mens den frembrakte LPG-blanding lagres i fartøyets tanker i nedkjølt tilstand ved passende temperatur og trykk bestemt av driftsbetingelsene. LPG-blandingen kan f.eks. lagres ved en temperatur på -40 °C til -50° C, og ved et trykk på fra 1,05 til 10 bar a. Fartøyet frakoples fra rørledningene når tankene er fulle. I den tidsperiode da fartøyet ikke er tilgjengelig, reinjiseres hydrokarbonblandingen i reservoaret. Hydrokarbonblandingen bør ved overføringen være trykksatt til et trykk på minst 10 bar, fortrinnsvis minst 20 bar, dels for å overvinne trykktapet under overføringen, og dels for at oppløste mengder av lette komponenter (metan og etan) ved fordampning skal bidra til en ønsket nedkjøling av LPG-fraksjonen under behandlingsprosessen om bord på tankfartøyet.
I praksis kan rørledningene 9 og 10 hensiktsmessig være forbundet med en neddykket laste/lossebøye av den såkalte STL-type (Submerged Turret Loading), hvor bøyen er forankret til havbunnen og innrettet til å innføres i og fastgjøres løsbart i et neddykket, nedad åpent opptaksrom i fartøyet, og videre er innrettet for tilkopling til et rørsystem som fører til fartøyets behandlingsutstyr.
Selv om det i det viste eksempel på fig. 1 er vist en produksjonsplattform, kan fremgangsmåten like gjerne benyttes i forbindelse med et produksjonsskip.
De forskjellige trinn ved fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere under henvisning til fig. 2 og 3. I disse prosesskjemaer er det på et antall steder langs ledningsstrekningene vist en symbolgruppe bestående av et "avrundet rektangel" og et parallellogram. Tallene i de avrundede rektangler angir hydrokarbonblandingens trykk i bar (absolutt trykk), mens tallene i parallellogrammene angir blandingens temperatur i °C på det aktuelle sted. De som eksempel viste tallverdier er fremkommet ut fra teoretiske beregninger i forbindelse med et aktuelt olje/gassfelt.
Som vist på fig. 2, blir en ustabilisert hydrokarbonblanding fra prosesseringsutstyr (ikke vist) på plattformen 1 tilført til en sjøvannskjøler 20 hvor blandingen nedkjøles, i det viste tilfelle fra 46 °C til 25 °C. I det viste eksempel tilføres blandingen deretter via en ledningsstrekning 21 med en stenge-ventil 22 til en væsketørker 23 hvor blandingen tørkes ved hjelp av en passende tørkemasse. Ledningsstrekningen 21 er parallell-koplet med en ledningsstrekning 24 som inneholder en ytterligere, normalt stengt ventil 25. De nevnte enheter, som er vist innenfor det avgrensede område på figuren, representerer nytt utstyr på plattformen.
Det benyttes fortrinnsvis en væsketørker hvor det benyttes en tørkemasse som ikke regenereres på plattformen, men som skiftes ut for å bli deponert eller regenerert på land. På fig. 2 er det imidlertid også skjematisk vist et ventilarrange-ment 26, 27 som inngår i et eventuelt regenereringssystem.
Selv om det ovenfor er forutsatt at tørking av hydrokarbonblandingen er nødvendig, vil dette ikke alltid være tilfelle. Dessuten kan sådan tørking med fordel utføres på tankfartøyet, i stedet for på plattformen/produksjonsfartøyet. Tørking på tankfartøyet har den fordel at utskifting av tørkemas-sen kan foregå når fartøyet ligger ved kai i forbindelse med lossing av LPG-produktet.
Etter den eventuelle tørking av hydrokarbonblandingen tilføres denne til en pumpe 28 som sørger for at blandingen overføres via rørledningen 9 til prosesseringsutstyr på fartøyet 8.
Slik som foran nevnt, reinjiseres hydrokarbonblandingen i reservoaret når tankfartøyet 8 ikke er tilgjengelig. I dette tilfelle er ventilen 22 stengt, mens ventilen 25 er åpen. Blandingen føres da via en ledning (ikke vist) til prosessan-leggets reinjeksjonsutstyr.
Slik det fremgår av fig. 3, tilføres hydrokarbonblandingen fra plattformen til en passende kjøler 40, i det viste tilfelle en sjøvannskjøler, i hvilken blandingen nedkjøles, i det viste eksempel fra 41 °C til 15 °C. Kjøleren kan være anordnet på fartøyet, men den kan også bestå av en i vannet anordnet kjølesløyfe.
I stedet for å benytte en separat anordnet kjøler eller kjølesløyfe, kan hydrokarbonblandingen utsettes for den innledende avkjøling ved at blandingen under overføringen gjennom rørledningen 9 avkjøles på grunn av varmeveksling med det omgivende sjøvann. Ved således å utnytte naturgitte betingelser, kan blandingen avkjøles til en temperatur som nærmer seg omgivelsestemperaturen/sjøvanns temperaturen, f. eks. en temperatur under 10 °C. For at en slik kjøleeffekt skal oppnås, må rørled-ningen ha en viss lengde, f.eks. 1 km eller mer. En slik avstand mellom plattformen/produksjonsskipet og tankfartøyet vil som regel likevel være påkrevd ut fra hensynet til sikkerhetssoner rundt anleggene.
Etter ovennevnte avkjøling utsettes strømmen av hydrokarbonblanding for en trykkavlastning ved at strømmen ledes gjennom et sett trykkreduksjonsventiler, på figuren representert ved en eneste ventil 41. I stedet for trykkreduksjonsventiler kan det benyttes en væsketurbin, selv om dette er mindre kostnads-effektivt, da generert energimengde i en væsketurbin er for-holdsvis liten.
I det viste eksempel er blandingsstrømmens trykk etter trykkavlastningstrinnet 41 redusert til 1,55 bar a, og temperaturen er redusert til -18,5 °C. Graden av trykkreduksjon vil være avhengig av tankfartøyets lagringsspesifikasjoner. I det foreliggende tilfelle er det benyttet lagringsbetingelser gitt ved et trykk på 1,05 bar a og en temperatur på -48 °C.
Etter trykkreduksjonen nedkjøles hydrokarbonblandingen i det viste eksempel ved hjelp av fartøyets eget kjølesystem 42 til -48 °C, hvor blandingen deretter tilføres til en fasesepara-tor 43. I faseseparatoren separeres blandingen til et bunnprodukt og gass. Bunnproduktet, som altså er en LPG-blanding med et trykk på 1,05 bar a og en temperatur på -48 °C, ledes via en ventil 44 til lagringstanker 45 på fartøyet. Ventilen 44 er anordnet for å kunne regulere nivået i faseseparatoren.
Normalt vil man foretrekke å utføre trykkavlastningen av hydrokarbonblandingen ved hjelp av en eller flere trykkreduksjonsventiler 41 før den ytterligere nedkjøling i kjøleren eller kjølesystemet 42, hovedsakelig på grunn av at man da kan dimensjonere kjøleren 42 for et lavere trykk (tilnærmet atmosfæretrykk). Det kan imidlertid tenkes at man velger å utføre all indirekte kjøling (dvs. kjøling i varmevekslere) før trykkavlastningen. Ventilen/ventilene 41 vil i slike tilfeller bli plassert i nær tilknytning til innløpet av faseseparatoren 43, og en ytterligere avkjøling vil da ikke være aktuell.
Den i faseseparatoren 43 utskilte gass tilføres i den viste, foretrukne utførelse til en kompressor 46 som er vist å avgi en gasstrøm med et trykk på 63 bar a og en temperatur på 210 °C. Den komprimerte gass tilføres til en kompressoretterkjøler 47 fra hvilken gass med et trykk på 62,5 bar a og en temperatur på 55 °C transporteres tilbake til plattformen 1 via rørledningen 10. Den frembrakte gassmengde er så liten at den kan gå rett inn i plattformens gassrekompresjonssystem. Gassens trykknivå bestemmes ut fra på hvilket trinn i plattformens gasskompre-sjonslinje man finner det mest hensiktsmessig å innføre gassen. Den overskytende gass kan også ha andre anvendelser enn å transporteres tilbake til plattformen/produksjonsfartøyet. Således kan den benyttes som drivstoff på tankfartøyet, eller den kan avbrennes ("fakles").
Når det gjelder driften av fartøyets kjølesystem, skal det bemerkes at dettes kjølekrets kan benytte avdampingsgass fra fartøyets lagringstanker som kjølemedium. Alternativt kan en del av gassen fra faseseparatoren benyttes i kjølekretsen.

Claims (10)

1. Fremgangsmåte for behandling og transport av en hydrokarbonblanding som produseres på en offshore produksjonsplattform eller et produksjonsskip ved produksjon av olje og gass fra et reservoar, idet blandingen er en ustabilisert naturgassf raks jon med et vesentlig innhold av LPG, og hvor en trykksatt strøm av blandingen overføres via en rørledning til et nærliggende tankfartøy der blandingen behandles og deretter lagres i tanker på fartøyet, KARAKTERISERT VED
at blandingen utsettes for en innledende avkjøling og deretter for en trykkavlastning på fartøyet, med derav resul-terende avkjøling, at blandingen separeres til en LPG-blanding og overskytende gass, og LPG-blandingen lagres i tanker på fartøyet ved et trykk på 1-10 bar og ved en temperatur i området -40 °C til - 50 °C, og at fartøyet, når tankene er fylt i ønsket grad, frakoples fra rørledningen, for å transportere LPG-blandingen til et ønsket bestemmelsessted.
2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at hydrokarbonblandingen ved overføringen til tankfartøyet er trykksatt til et trykk på minst 10 bar, fortrinnsvis minst 20 bar.
3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, KARAKTERISERT VED at hydrokarbonblandingen tørkes før den overføres til tankfartøyet.
4. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, KARAKTERISERT VED at hydrokarbonblandingen tørkes på tankfartøyet før den utsettes for trykkavlastningen.
5. Fremgangsmåte ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at hydrokarbonblandingen utsettes for i det minste en del av den innledende avkjøling ved at blandingen under overføringen gjennom rørledningen avkjøles på grunn av varmeveksling med det omgivende sjøvann.
6. Fremgangsmåte ifølge ett av kravene 1-4, KARAKTERISERT VED at blandingens innledende avkjøling skjer ved hjelp av en sjøvannskjøler.
7. Fremgangsmåte ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at hydrokarbonblandingen ved hjelp av trykkavlastningen og fordampning av lette komponenter totalt nedkjøles slik at LPG-blandingen oppnår en temperatur som er lavere enn -40 °C.
8. Fremgangsmåte ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at hydrokarbonblandingens trykk ved trykkavlastningen reduseres til et trykk som er lavere enn 10 bar, og fortrinnsvis til et trykk nær atmosfæretrykk (1,05 bar).
9. Fremgangsmåte ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at den overskytende gass utsettes for en trykk-økning til f.eks. ca. 60 bar og deretter transporteres tilbake til plattformen, fortrinnsvis for reinjeksjon.
10. Fremgangsmåte ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at hydrokarbonblandingen r ein j i seres i reservoaret når fartøyet ikke er tilgjengelig.
NO951038A 1995-03-17 1995-03-17 Fremgangsmåte for behandling og transport av en ustabilisert hydrokarbonblanding NO180470C (no)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO951038A NO180470C (no) 1995-03-17 1995-03-17 Fremgangsmåte for behandling og transport av en ustabilisert hydrokarbonblanding
AU51268/96A AU5126896A (en) 1995-03-17 1996-03-15 A method for treatment and transport of a hydrocarbon mixture produced on an offshore field
PCT/NO1996/000059 WO1996029239A1 (en) 1995-03-17 1996-03-15 A method for treatment and transport of a hydrocarbon mixture produced on an offshore field
GB9719793A GB2314916B (en) 1995-03-17 1996-03-15 A method for treatment and transport of a hydrocarbon mixture produced on an offshore field

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO951038A NO180470C (no) 1995-03-17 1995-03-17 Fremgangsmåte for behandling og transport av en ustabilisert hydrokarbonblanding

Publications (4)

Publication Number Publication Date
NO951038D0 NO951038D0 (no) 1995-03-17
NO951038L NO951038L (no) 1996-09-18
NO180470B true NO180470B (no) 1997-01-13
NO180470C NO180470C (no) 1997-04-23

Family

ID=19898028

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO951038A NO180470C (no) 1995-03-17 1995-03-17 Fremgangsmåte for behandling og transport av en ustabilisert hydrokarbonblanding

Country Status (4)

Country Link
AU (1) AU5126896A (no)
GB (1) GB2314916B (no)
NO (1) NO180470C (no)
WO (1) WO1996029239A1 (no)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO301792B1 (no) * 1996-07-01 1997-12-08 Norske Stats Oljeselskap Fremgangsmåte og anlegg for flytendegjöring/kondisjonering av en komprimert gass/hydrokarbonström utvunnet fra en petroleumforekomst
US20130043033A1 (en) * 2011-08-19 2013-02-21 Marathon Oil Canada Corporation Upgrading hydrocarbon material on offshore platforms

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ZA742249B (en) * 1974-04-09 1975-07-30 Atlantek Ass Ag Processing natural gas and products derived therefrom
DE3200958A1 (de) * 1982-01-14 1983-07-21 Linde Ag, 6200 Wiesbaden Verfahren zur gewinnung von erdgas aus maritimen lagerstaetten
GB2229519A (en) * 1989-03-15 1990-09-26 Foster Wheeler Energy Ltd Treatment process for gas stream
EP0394187B1 (de) * 1989-04-17 1992-07-15 GebràœDer Sulzer Aktiengesellschaft Verfahren zur Gewinnung von Erdgas
GB9103622D0 (en) * 1991-02-21 1991-04-10 Ugland Eng Unprocessed petroleum gas transport

Also Published As

Publication number Publication date
NO951038L (no) 1996-09-18
NO180470C (no) 1997-04-23
WO1996029239A1 (en) 1996-09-26
GB2314916A (en) 1998-01-14
AU5126896A (en) 1996-10-08
NO951038D0 (no) 1995-03-17
GB9719793D0 (en) 1997-11-19
GB2314916B (en) 1998-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5486803B2 (ja) 液体媒体におけるガスの大量輸送および貯蔵方法
RU2233401C2 (ru) Способ загрузки контейнеров сжиженным природным газом под давлением
CA2536937C (en) Reception, processing, handling and distribution of hydrocarbons and other fluids
KR102120061B1 (ko) 제1 및 제2 개조한 lng 캐리어를 포함하는 부유식 lng 플랜트 및 상기 부유식 lng 플랜트를 획득하기 위한 방법
NO951977L (no) Fremgangsmåte for lasting og behandling av hydrokarboner
NO314274B1 (no) System for transport av komprimert gass, samt fremgangsmåter for henholdsvis lasting og lossing av slik gass til/fra et skipsbåretlagersystem
AU2013200429B2 (en) Marine transport of unsweetened natural gas
NO179986B (no) Fremgangsmåte og system for fremstilling av flytendegjort naturgass til havs
US11738829B2 (en) Offshore facility, floating crude oil production facility and method for generating liquefied natural gas
KR101559404B1 (ko) 질소를 이용한 액화가스 저장탱크의 치환장치
KR20160058882A (ko) 확장 가능한 lng 처리 시설
KR20200013228A (ko) Lng 및 액체 질소를 위한 이중 극저온 카고 탱크를 구비한 선박/부유식 저장 유닛
NO324883B1 (no) Fartoy
WO2007064209A1 (en) Hydrocarbon liquefaction system and method
KR102297865B1 (ko) 부유식 액화천연가스 생산저장하역시설의 증발가스 처리시스템 및 이를 포함하는 부유식 액화천연가스 생산저장하역시설
KR101567855B1 (ko) 질소를 이용한 액화가스 저장탱크의 치환장치
KR20210024629A (ko) 유일한 냉매로서 액화 가스를 이용한 공기 냉각식 대규모 부유식 lng 생산을 위한 방법
Bunnag et al. FLNG development: strategic approaches to new growth challenges
NO180470B (no) Fremgangsmåte for behandling og transport av en ustabilisert hydrokarbonblanding
KR102469960B1 (ko) 벙커링 선박
KR102201245B1 (ko) Lng 저장탱크 워밍 업 장치
KR102335585B1 (ko) 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR102340144B1 (ko) 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR102350421B1 (ko) 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR102645626B1 (ko) 액화 천연 가스의 출하 방법