NO177404B - Sluseventil - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en sluseventil som angitt i ingressen til det etterfølgende krav 1.

Fra tidligere er det kjent sluseventiler av ovennevnte type med en fluid-aktuator og et ventilelement som beveges aksialt i avhengighet av bevegelsen av et trykkstyrt stempel som påfører en ventilspindel en dreiebevegelse som omdannes til aksialbevegelse av slusedelen. Slike ventiler finner ofte anvendelse under høye trykk (f.eks. driftstrykk av 700 kg/cm<2>) og i små dimensjoner (f.eks. 13 mm). Slike trykkdrevne aktua-torer kan inneholde innestengt trykkfluid, og for at slusedelen skal kunne beveges manuelt, må fluidet avledes fra driv-kamrene.

Fra US-patentskrift 4.189.950 er det kjent et manuelt overstyringsapparat som kan anvendes som ventil-aktuator og som omfatter en gjenget spindel som strekker seg gjennom over-styr ingsapparat-huset , samt et par halvmutre som er forbundet med en veivarmmekanisme gjennom et kamskivesystem som bevirker at mutrene beveges til inngrep med den gjengede spindel, ved dreiing av veivarmhendelen.

Frihjulskoplinger er velkjent og innbefatter et antall knaster eller skovler som er plassert mellom to sylinderflater som begge er frittløpende ved å dreies i den ene retning i forhold til hverandre og hvor knastene, når den drivende sylinderflate dreies i motsatt retning, bringes i inngrep med den drevne flate, for å dreie denne.

Ytterligere eksempler på kjent teknikk på området er US-patentskrifter 4.194.718, 2.885.172, 4.650.151 og 4.213.480. Førstnevnte viser en ventil med trykkpåvirkbar aktuator, sammen med en mekanisk aktuator som kan til- og frakoples slusen, slik at den ikke forstyrrer funksjonen til den trykk-påvirkbare operator. US 2.885.172 viser en sikkerhetsventil med både mekanisk og hydraulisk betjening. Ventilen har en mekanisk åpningsenhet som innbefatter et ratt, en skruespin-del, en låsbærer med fjærbelastete paler, sammen med den vanlige hydrauliske operator. Ventilen kan åpnes enten mekanisk eller hydraulisk. Nødvendig kraft for lukking av ventilen kan bare komme fra ventilhus-trykket. US 4.650.151 viser en hydraulisk drevet sluseventil som innbefatter et manuelt overstyringssystem som virker uavhengig av det hydrauliske aktuator stempel med retur f jaer. Over styringssystemet omfatter en reguleringsskrueforbindelse mellom overstyringsspindelen og ventilspindelen, som kan påvirkes når den hydrauliske kraften svikter med deravfølgende slusebevegelse. US 4.213.480 viser en hydraulisk påvirkbar sluseventil med en dobbeltvirkende, manuell overstyring, som omfatter en på ventilspindelen innskrudd drivmutter, og en drivhylse som er teleskopisk anordnet, på drivmutteren og tilkoplet ved hjelp av et antall riller sammen med innbyrdes adskilte anleggsflater på hylsen for å begrense aksialbevegelse av drivmutteren på ventilspindelen i begge retninger. Spindelen kan beveges i den ene eller andre retning ved omdreining av hylsen ved hjelp av en nøkkel eller et ratt.

Det er et formål ved oppfinnelsen å frembringe en forbedret, manuell overstyringsmekanisme for en ventil, som kan anvendes uavhengig av tilstanden av ventilens trykkstyrte aktuator.

Et annet formål er å frembringe en forbedret, manuell ventil-overstyringsmekanisme og en forbedret forbindelse mellom overstyringsmekanismen og ventilspindelen og mellom aktuatorspindelen og ventilspindelen, som vil muliggjøre overføring av ventilspindelens dreiebevegelse i avhengighet av overstyringsspindelens dreiebevegelse, uten dreiing av aktuatorspindelen.

Et annet formål er å frembringe en forbedret, manuell overstyringsmekanisme for en sluseventil, med en forbedret koplingsforbindelse mellom den manuelle overstyringsspindel og aktuatorspindelen, slik at aktuatoren ikke vil hindre eller begrense funksjonen av den manuelle overstyringsmekanisme.

Et ytterligere formål er å frembringe en forbedret høy-trykks-sluseventil med en manuell overstyringsmekanisme som er enkel og lett å betjene og som vil fungere uavhengig av ven-tilaktuatoren.

Disse formål oppnås ifølge oppfinnelsen ved en sluseventil av den innledningsvis angitte art, med de nye og særegne trekk som er angitt i den karakteriserende del av det etter-følgende krav 1. Fordelaktige utføringsformer av oppfinnelsen fremgår av de øvrige, etterfølgende krav.

Ved manuell dreiing av overstyringsspindelen dreies slusespindelen og sluseelementet beveges, uten at dette krever dreiing av aktuatorspindelen, da denne blir omgått når over-styr ingsmekanismen er i funksjon. En modifisert versjon av oppfinnelsen er den forbedrede, manuelle overstyringsmekanisme innrettet for å koples direkte til aktuatorspindelen i en ventil, uten at det behøves en mekanisk forbindelse som strekker seg gjennom aktuatoren til ventilspindelen.

Oppfinnelsen er nærmere beskrevet i det etterfølgende under henvisning til de medfølgende tetninger, hvori: Figur 1 viser et isometrisk riss av en høytrykks-sluseventil av kjent type, hvor det bare behøves en halv omdreining av spindelen for å bevege sluseelementet mellom dets motsatte posisjoner. Figur 2 viser et snitt av den forbedrede ventil ifølge oppfinnelsen, hvor sluseelementet befinner seg i åpen stilling. Figur 3 viser et snitt av den forbedrede ventil ifølge figur 2, hvor sluseelementet befinner seg i lukket stilling etter å være forskjøvet av den tilhørende aktuator. Figur 4 viser et lignende snitt av samme ventil, hvor sluseelementet befinner seg i lukket stilling etter å være forskjøvet ved hjelp av den manuelle overstyringsmekanisme. Figur 5 viser et delsnitt av den forbedrede, manuelle overstyringsmekanisme ifølge oppfinnelsen. Figur 6 viser et tverrsnitt, langs linjen 6-6 i figur 5, som illustrerer den mekaniske dødgangsforbindelse mellom aktuatorspindelen og slusespindelen. Figur 7 viser et tverrsnitt, langs linjen 7-7 i figur 5, som illustrerer drivforbindelsene mellom slusespindelen og aktuatorspindelen samt den manuelle overstyringsspindel i stilling for dreiing av slusespindelen ved hjelp av aktuatorspindelen. Figur 8 viser et tverrsnitt i likhet med figur 7, som illustrerer den manuelle overstyringsspindels og slusespinde-lens dreiebevegelser i urviserretningen. Figur 9 viser et tverrsnitt i likhet med figur 8, som illustrerer den manuelle overstyringsspindels og slusespinde-lens dreiebevegelser mot urviserretningen. Figur 10 viser et snitt av en modifisert versjon av oppfinnelsen, hvor ventilen befinner seg i åpen stilling. Figur 11 viser et annet snitt av den modifiserte ventil og aktuator ifølge figur 10, hvor ventilen befinner seg i lukket stilling, etter å være stengt ved hjelp av sin aktuator. Figur 12 viser et annet snitt av den modifiserte ventil ifølge figur 10 og 11, hvor ventilen befinner seg i lukket stilling etter å være stengt ved hjelp av sin manuelle "overstyringsmekanisme . Figur 13 viser et tverrsnitt, langs linjen 13-13 i figur 10, av driv- eller koplingsinnretningen for den manuelle overstyringsmekanisme. Figur 14 viser et aksialt detalj-delsnitt av drivinnretningen for den manuelle overstyringsmekanisme. Figur 15 viser et lengdesnitt av en modifisert versjon av den manuelle overstyringsmekanisme ifølge oppfinnelsen, som kan forbindes direkte med ventilspindelen i en ventil. Figur 16 viser et tverrsnitt langs linjen 16-16 i figur 15. Figur 17 viser et lengdesnitt av en ventil som er forbundet med den manuelle overstyringsmekanisme ifølge figur 15 og 16. Figur 18 viser et detalj-lengdesnitt av en modifisert versjon av den manuelle overstyringsmekanisme, hvor ventilspindelen befinner seg i sin nedre stilling og hvor det er anordnet kamelementer som medvirker til betjening av overstyringsmekanismen. Figur 19 viser et snitt, i likhet med figur 18, men som illustrerer den innledende bevegelse av overstyringsspindelen og virkemåten av kamelementene. Figur 20 viser et snitt, i likhet med figur 18 og 19, hvor overstyringsmekanismen og sluseventilspindelen er bragt i sin øvre posisjon ved hjelp av den manuelle overstyringsmekanisme. Figur 21 viser et tverrsnitt, langs linjen 21-21 i figur 18, som illustrerer drivelementene i overstyringsmekanismen ifølge figur 15-20. Figur 22 viser et tverrsnitt, langs linjen 22-22 i figur 18, som illustrerer kamelementene i overstyringsmekanismen ifølge figur 15-20.

Det er i figur 1 vist en liten og manuelt betjenbar høy-trykksventil 10 for anvendelse ved undervannsarbeider. Ventilen 10 omfatter et ventilhus 12 med et innadrettet innløp 14 og et overforliggende (ikke vist) utløp som begge står i forbindelse med et kammer 16 som opptar et sluseelement 18. I kammeret 16 er det anordnet egnede bøssinger 2 0 for avtetting rundt åpningene ved kammerets innløp 14 og utløp og likeledes for avtetting mot sidene av sluseelementet 18. En slusespindel 22 strekker seg oppad fra sluseelementet 18 og inn i en drivhylse 24 som opptar en tapp 26 i en skrueformet sliss 28. Tappen 26 er fastgjort i slusespindelen 22. En drivspindel 30 utgår fra hylsen 24 og er forbundet med en manuell spindel 32 som strekker seg til yttersiden av ventilhuset 12. En blokk 34 som er fastgjort til enden av ventilhuset 12 nær utgangs-punktet for den manuelle spindel 32, danner stoppere 36 i inngrep med en stoppskrue 38 som er fastgjort i den manuelle spindel 32, som vist. Ytterenden av den manuelle spindel 32 er av kvadratisk form, for å kunne forbindes med en veivarm eller et ratt, for manuell dreiing. Det bør bemerkes at det bare kreves en halv omdreining eller en dreining av 180° av den manuelle spindel 32 for at sluseelementet 18 skal tilbake-legge hele sin bevegelsesstrekning. Den forbedrede ventil 40 ifølge oppfinnelsen omfatter et ventilhus 42 med innløp 44 og utløp 45, med bøssinger 4 6 som er anbragt og avtetter mellom innløpets 44 innermunning i et kammer 48 og yttersiden av et sluseelement 50. Et ventillokk 54 og en lagerplate 56 er fastgjort med settskruer 52 til ventilhuset 42.

En slusespindel 58 som omslutter den øvre ende 60 av det sylinderformede sluseelement 50, er utstyrt med en skrueformet sliss 62 som opptar en tapp 64 som er fastgjort i sluseelementet 50 og som styres i slissen slik at sluseelementet 50, ved dreiing av slusespindelen 58, vil beveges i frem- og tilbake-gående retning i kammeret 48 mellom stillinger som henholdsvis stenger og åpner for gjennomstrømning mellom innløpet 44 og utløpet. En pakning 66 er innført mellom yttersiden av slusespindelen 58 og innersiden av ventillokket 54.

En spindeladapter 68 er fastgjort i stilling rundt ytterenden av slusespindelen 58 og innført dreibart gjennom lagerplaten 56. Overgangsdelen 68 er forbundet med slusespindelen 58 ved hjelp av en tapp 70. Lagre 72 og 74 omgir spindeladapteren 68 på hver side av dens flens 76, som vist. En ytter-hushylse 78 som omslutter lagerplaten 56, ligger an mot ytterhuset 80 av en aktuator 82. Et innerhode 84 omslutter spindeladapter 68 og er fastgjort til enden av lagerplaten 56, og et ytterhode 8 6 omslutter innerhodet 84 og er forbundet med en avstandshylse 88 som er fastgjort til aktuator-ytterhuset 80 som vist, samtlige ved hjelp av settskruer.

Den trykkstyrte aktuator 82 er forsynt med et stempel 83 eller en annen mekanisme som kan oversette trykkforskjell til aksialbevegelse og som er forbundet med en transmisjon som overfører aksialbevegelsen for dreiing av en aktuatorspindel 90. En kile 92 er innført i innbyrdes tilstøtende slisser 93 i aktuatorspindelen 90 og aktuator-spindelføringen 94.

En spindel 96 strekker seg langs aktuatorens 82 midtakse og til midten av aktuatorens spindel 94. En hylseseksjon 98 av spindelføringen 94 innbefatter slissen som opptar kilen 92, og omslutter ytterveggen av den manuelle overstyringsspindel 96 og strekker seg fra en koppformet seksjon 100 av spindel-føringen 94. En koppformet seksjon 102 av overstyringsspindelen 96 er innført i koppseksjonen av spindelføringen 94, og aktuator-spindeladapteren 104 er innført i begge de to koppformede seksjoner 100 og 102. En kile 106 er innskjøvet i slisser i spindeladapteren 104 og i yttersiden av spindeladapteren 68. En indikatorplate 108 er fastgjort rundt den manuelle overstyringsspindelen 96, og fastholdes i stilling ved hjelp av en låsemutter 110. En spindeldrivhette 112 er fastgjort med en tapp 114 til enden av den manuelle overstyringsspindelen 96.

En drivinnretning 116 danner forbindelse mellom spindeladapteren 104 og dens spindelføring 94, og den manuelle overstyringsspindel 9 6 danner en forbedret drivkopling, slik at enten aktuatoren 82 eller den manuelle overstyringsspindel 96 kan være kraftkilden som beveger sluseelementet 50. Drivinnretningen 116 innbefatter koppseksjonene 100 og 102 samt spindeladapteren 104. En settskrue 118 er fastgjort i spindeladapteren 104 hvorfra den strekker seg radialt utad og inn i en rettlinjet sliss 120 i spindelføringens 94 koppseksjon 100. Slissen 120 forløper omtrent halvveis rundt koppseksjonen 100, som vist i figur 6, med derav følgende dødgang i denne koplingen, men etter ca. en halv omdreining vil driv-kraft overføres direkte. Koppseksjonen 102 innbefatter en yttermantel 122 hvori det er anordnet slisser 124 som er tydeligst vist i figur 6, 7 og 8. Aktuator-spindeladapteren 104 er forsynt med fire radiale spor 126 som har avrundet innervegg og utvides gradvis, slik det fremgår. Mellom hvert sporpar 12 6 er det anordnet åpninger 12 8 med innmonterte fjærer 130. Sporene 126 opptar knaster 132 med avrundede ytterender og avrundede innerender. Koppseksjonens 100 yttermantel 134 er innvendig forsynt med bueformede forsenkninger 136 i adskilte posisjoner rett overfor ytterenden av knastene 132, som vist. Ved hjelp av fjærer 130 som ligger an mot forsidene av hvert knastpar 132, tvinges knastene fra hverandre av grunner som forklart i det etterfølgende.

I figur 10 - 12 er det vist en modifisert ventil 2 00 som ikke styres ved rotasjonsbevegelse, slik som ventilen 40, men i stedet styres direkte ved langsgående bevegelse både av aktuatoren 2 02 og av overstyringsmekanismen 2 04 som begge er forbundet med slusespindelen 2 06 gjennom en drivkoplingsanord-ning 208 som tillater bevegelse av overstyringsmekanismen 204 uavhengig av aktuatoren 202, som beskrevet i det etterfølgen-de.

Ventilen 200 omfatter et ventilhus 210 med innløp 212 og utløp 214 som står i forbindelse med et slusekammer 216 med et innmontert sluseelement 218. Bøssinger 22 0 som omslutter munningen av innløpet 212 og utløpet 214 i kammeret 216, avgrenser en gjennomgående kanal, og avtetter dessuten mot sidene av sluseelementet 218. En kanal 222 gjennom sluseelementet 218 vil opprette forbindelse mellom innløpet 212 og utløpet 214 når den befinner seg i flukt med kanalene gjennom bøssingene 220, og stenger forbindelsen mellom innløpet 212 og utløpet 214 når kanalen 222 ikke flukter med kanalene gjennom bøssingene 220. Sluseelementet 218 er i figur 10 vist i åpen stilling og i figur 11 - 12 i lukket stilling. Slusespindelen 206 er fastgjort til den øvre ende av sluseelementet 218 og glidbart innført gjennom åpningen 224 i ventillokket 226 som er fastgjort til ventilhuset 210 i en stilling rundt munningen av slusekammeret 216 i ventilhuset 210.

En flens 228 som er forankret rundt den øvre ende av ventillokket 226, er med settskruer 232 forbundet med en oppadragende mantelseksjon 230. En forbindende overgangsdel 234 er fastgjort til den øvre ende av slusespindelen 206 og sammenkoplet med en drivspindel 2 36. Drivspindelen 236 er forsynt med et nedadrettet skulderparti 238 og strekker seg oppad til inngrep med drivadapteren 240. En øvre fjærring 242 omslutter drivspindelen 23 6 nedenfor drivadapteren 240. En nedre fjærring 244 er montert på en låsering 246 som er inn-ført i et spor 248 i den nedre innerdel av den rørformede mantelseksjon 230. Fjærer 250 og 252 er innmontert mellom fjærringene 242 og 244 for å utøve en oppadvirkende eller tilbakeførende kraft mot drivhylsen 2 54 som er plassert i anlegg mellom den øvre fjærring 242 og aktuatorens 202 stempel 256, for overstyring av den drivende koppseksjon 258 og drivadapteren 240 som vist. Overstyringsspindelen 260 er fastgjort til den drivende overstyrings-koppseksjon 258 og strekker seg utad gjennom stempelet 256 og gjennom en plugg 262 som er forankret i den øvre ende av den rørformede mantelseksjon 230, slik at spindelens ytterende 264 er tilgjengelig på utsiden av mantelseksjonen 230.

Som det fremgår, er den forbindende aktuator 2 08 forsynt med en første rekke spor 2 66 og en andre rekke spor 268 rundt drivadapteren 240. Innerendene av sporene 266 og 268 er avrundet, for å oppta drivknastene 270. En antall åpninger 272 strekker seg gjennom drivadapteren 240 til forbindelse med sporene 266 og 268, for å oppta fjærer 274 som tvinger knastene 270 i retning fra hverandre. Hvert av sporene utvides utad, som vist, slik at knastene 27 0 er fritt dreibare i en grad som senere beskrevet. Yttermantelen 276 av den koppformede overstyringsdrivseksjon 258 innbefatter en rekke perifere slisser 278. Slissene 278 er plassert for å oppta gjennomgående knaster 270, som detaljert vist i figur 13 og 14.

Under drift blir det gjennom en åpning 282 innført trykkfluid som skal virke mot den øvre ende av stempelet 256 og tvinge dette nedad. Derved skyves drivhylsen 254 nedad, og fordi knastene 27 0 i den nedre rekke har sine avrundede ender i bremsende inngrep med innerveggen av drivhylsen 254, dreies knastene svakt, slik at deres ytterender bringes i fastere inngrep og bevirker at drivadapteren 240 føres nedad sammen med stempelet 256 og drivhylsen 254. Knastene 270 i den øvre rekke vil dreies i motsatt retning og derved bringe sine ytterender ut av fast inngrep med innerveggen av drivhylsen 254.

På grunn av sin direkte tilkopling gjennom drivspindelen 236 og overgangsdelen 234 vil drivadapteren 240 bevege slusespindelen 2 06 og sluseelementet 218 sammen med seg, og sluseelementet 218 bringes i lukket stilling, som vist i figur 11.

Når åpningen 282 trykkavlastes, skyves stempelet 256 oppad under påvirkning av kraften som utøves av fjærene 250 og 252 mot den øvre fjærring 242 og som overføres gjennom drivhylsen 254 til stempelet 256. Ved denne oppadgående bevegelse av drivhylsen 254 dreies knastene 270 i den øvre rekke til fastere inngrep med innerveggen av drivhylsen 254, og sikrer derved at drivadapteren 240 og sluseelementet 218 beveges sammen med drivhylsen 254. Knastene 270 i den nedre rekke dreies slik at knastenes inngrep med innerveggen av drivhylsen 254 løsner.

Når det ønskes overstyring av bevegelsen av aktuatoren 202, kan overstyringsspindelen 260 beveges manuelt og forflytte huselementet 218 helt uavhengig av drivstempelets 256 posisjon og kraften som utøves mot stempelet av fjærene 250 og 252. Hvis det antas at sluseelementet 218 befinner seg i den åpne stilling som er vist i figur 10 og skal stenges manuelt med overstyringsmekanismen 2 04, beveges overstyringsspindelen 260 nedad og bevirker derved at den koppformede overstyrings-drivseksjon 2 58 skyves nedad i drivhylsen 2 54 og i forhold til drivadapteren 240. Mantelseksjonens 276 parti ved den øvre ende av slissene 278 bringes i anlegg mot knastene 270 i den øvre rad, hvorved disse dreies nedad til ytterendene er ute av inngrep med innerveggen av drivhylsen 254. Knastene 270 i den nedre rekke opprettholder et lett inngrep med innerveggen av drivhylsen 254, under påvirkning av kraften fra fjærene 274, men dette inngrepet skaper ingen vesentlig bremseeffekt som kan motvirke den nedadgående bevegelse av drivadapteren 240 og sluseelementet 218. Enhver tilstramming av inngrepet mellom ytterendene av knastene 270 og innerveggen av drivhylsen 254 vil medføre at knastenes innerende dreies i oppadgående retning og ut av drivende inngrep med innerveggen av drivhylsen 254. Den manuelle overstyringsmekanisme 204 kan også benyttes for å forflytte sluseelementet 218 fra dets nedre til dets øvre stilling, uavhengig av aktuatorens 202 posisjon. Denne bevegelse oppnås ved manuell løfting av overstyringsspindelen 260, hvorved det parti av den koppformede drivseksjons 258 mantelparti 276 som befinner seg ved underenden av slissene 278, bringes i inngrep med knastene 270 i den nedre rekke og dreier disse oppad om deres innerender og følgelig ut av inngrep med innerveggen av drivhylsen 254. Knastene 270 i den øvre rekke opprettholder en lett kontakt med innerveggen av drivhylsen 254, men ved enhver tilstramming av deres inngrep vil knastene dreies om sine innerender i nedadgående retning og derved bringes ut av drivende inngrep med innerveggen av drivhylsen 254.

Ut fra det ovenstående er det åpenbart at det ifølge oppfinnelsen er frembragt en forbedret ventil som kan være forsynt med en mekanisk overstyringsmekanisme som vil mulig-gjøre en ønsket bevegelse av ventilelementet, helt uavhengig av den tilhørende aktuators posisjon og av kreftene som utøves av aktuatoren. Mekanismen er særlig egnet for anvendelse ved ventiler som krever en rotasjonsbevegelse for å forflytte ventilelementet, og ved ventiler som krever en aksialbevegelse for å forflytte ventilelementet.

Den manuelle overstyringsmekanisme 3 00 som er vist i figur 15, 16 og 17, har likhet med overstyringsmekanismen 2 04

ifølge figur 10 - 12, bortsett fra at den er forbundet direkte med slusespindelen 3 02 gjennom en stangforlenger 3 04 og har et ytterhus 3 06 som er fastgjort til ytterenden av koplingen 3 08. Ytterenden av huset 3 06 er lukket med en plugg 310 som er

innskrudd i ytterenden av huset 3 06, som vist. Overstyringsspindelen 312 er glidbart innført gjennom pluggen 310. Spindelen 312 har en ytterende 314 som er utformet for å sammen-koples med et egnet verktøy (ikke vist) slik at spindelen kan beveges manuelt innad og utad i forhold til ytterhuset 306. Innerenden av spindelen 312 er forbundet med en koppformet overstyrings-drivseksjon 316 som er glidbart opplagret i huset 3 06 og omslutter en drivadapter 318 som er innmontert i koppseksjonen 316, med drivknaster 320 som kan opprette drivende forbindelse mellom delene. Stangen 304 er innskrudd i innerenden av drivadapteren 318 og likeledes i ytterenden av slusespindelen 302. Knastene 320 er opplagret i forsenkninger 322 på yttersiden av drivadapteren 318, og det er anordnet fjærer 324 mellom den ytre og den indre rad av knaster 320. Knastene 320 strekker seg også gjennom åpninger 326 i koppseksjonens 316 yttermantel 328. Endekantene av åpningene 326 befinner seg i anlegg enten mot den ytre eller den indre rad av knaster 320, for å løsgjøre knastene 320 i den rad som hindrer den ønskede bevegelse, hvilket innebærer at når spindelen 312 føres utad, vil den nedre rad av knaster 320 bringes i anlegg mot yttermantelen 3 28 ved den nedre ende av åpningene 326, hvorved knastenes ytterender dreies oppad slik at knastene løsgjøres fra innerveggen av ytterhuset 3 06 og derved tillater

utadgående bevegelse av stangen 3 04 og slusespindelen 3 02 ved slik manuell bevegelse av spindelen 312.

Når spindelen 312 skyves innad, vil knastene 320 i den øvre rad bringes i anlegg mot yttermantelen 328 ved den øvre ende av åpningene 32 6, hvorved knastenes ytterender dreies nedad slik at knastene løsgjøres fra innerveggen av ytterhuset 306 og derved tillater innadgående bevegelse av stangen 304 og slusespindelen 3 02 ved slik manuell bevegelse av spindelen 312.

Ventilen 330 som er vist i figur 17, omfatter et ventilhus 332 med innløps 334, utløp 336 og et mellomliggende ven-tilkammer 338 med et innmontert sluseelement 340 som kan åpne og stenge for fluidstrømmer gjennom ventilen 330. Enn slusespindel 342 er fastgjort til sluseelementet 340 og strekker seg gjennom et ventillokk 344 til sammenkopling med stempelet 346 i en aktuator 348. Aktuatoren 348 er montert på ytterenden av lokket 344 og innbefatter en hylse 350 som i ytterenden er forbundet med koplingen 3 08 for opptaking av ytterhuset 306. Stangforlengeren 302 er på egnet måte fastgjort til ytterenden av slusespindelen 342 og er i ytterenden forbundet med en koplingsstang 3 04 ved hjelp av en gjenget tapp 352. Hvis slusespindelen 342 ikke strekker seg gjennom stempelet 346, er innerenden av stangforlengeren 302 forbundet med stempelet 346.

Det fremgår av ovenstående beskrivelse at den forbedrede, manuelle overstyringsmekanisme 300 hurtig kan forbindes med en ventil og benyttes, med hensiktsmessige justeringer som beskrevet i det etterfølgende, for manuell styring av ventilen 330. Det bør bemerkes at sammenkoplingen mellom den manuelle overstyringsmekanisme 300 og ventilen 330 vil motvirke bevegelse av sluseelementet 340 ved hjelp av aktuatoren 348, fordi knastene 32 0 vil befinne seg i inngrep med innerveggen av ytterhuset 306, og forsøk på bevegelse av aktuatoren 348 vil bare medføre at raden av knaster 320 motstår en slik bevegelse og bringes i fastere inngrep med innerveggen av huset 306. Knastene kan bare løsgjøres ved bevegelse av overstyringsspindelen 312 og koppseksjonen 316, slik at yttermantelen 328 tvinger knastene 320 ut av inngrep med innerveggen av huset 306.

I figur 18 - 2 2 er det vist en modifisert, manuell overstyringsmekanisme 400 som er utstyrt med flere kamelementer 402 samt en kamforlengelse 404 som strekker seg gjennom en koppformet drivseksjon 4 06 og sikrer riktig bevegelse av knastene 408 under manuell betjening av mekanismen 400. Den manuelle overstyringsmekanisme 4 00 innbefatter et ytterhus 410 som mer fastgjort til en kopling 412 som er forbundet med ytterenden av ventilens aktuator (ikke vist). I den viste form skal mekanismen fastkoples på samme måte som mekanismen 300 ifølge figur 15 - 17, men det påpekes at mekanismen som er vist i figur 10 - 12 også kan anvendes med de riktige forbin-delsesdeler.

Knastene 408 er plassert i forsenkninger 414 i drivadapteren 416 og i anlegg mot fjærer 418 som tvinger knastene 408 i den øvre rad oppad til inngrep med innerveggen av ytterhuset 410, og som tvinger knastene 408 i den nedre rad nedad til inngrep med innerveggen av huset 410. Et spor 420 er anordnet på innerveggen av huset 410 i slik høyde at det er opprettet inngrep med knastene 4 08 i den nedre rad, når mekanismen 4 00 befinner seg i sin innerstilling, og et spor 422 er anordnet på innersiden av huset 410 i slik høyde at det er opprettet inngrep med knastene 408 i den øvre rad, når mekanismen 400 befinner seg i sin ytterstilling. Sporene 420 og 422 skal sikre at radene av knaster 408 lett bringes i inngrep og opprettholder dette med innerveggen av huset 410, til de faktisk løsgjøres. Yttermantelen 424 er forsynt med åpninger 426 som opptar de gjennomgående knastene 4 08 og som omgriper knastene 408 når disse skal løsgjøres fra inngrepet med innerveggen av huset 410, som tidligere omtalt i forbindelse med de andre versjoner av oppfinnelsen.

Overstyringsspindelen 428 strekker seg glidbart gjennom pluggen 43 0 som er innskrudd i ytterenden av huset 410. Spindelen 428 er fastgjort til ytterenden'av kamforlengelsen 404 og forsynt i sin ytterende med en innvendig gjenget åpning 4 32 som kan oppta et egnet verktøy eller en forlengelse for manuell betjening av mekanismen 400. Overstyringsspindelen 428 har en større diameter enn kamforlengelsen 404 og danner derved et innadrettet skulderparti 434 som ligger an mot oversiden 436 av den koppformede drivseksjon 406 under innadgående bevegelse av anordningen, slik at yttermantelen 424 bringes i anlegg mot knastene 4 08 i den øvre rad g løsgjør disse, for å tillate nevnte bevegelse.

Anordningens utadrettede bevegelse foregår på annen måte idet den utadgående bevegelse av spindelen 428 ved manuell betjening bevirker at kamforlengelsen 404 beveges utad gjennom den koppformede drivseksjon 4 06. Hvert av de viste kamelementer 402 er triangelformet og plassert rundt spindelen 428 med sin langside eller hypotenus 440 mot overgangsdelens 416 øvre skråflate 442. Det fremgår av figur 19 at det oppadvendte skulderparti 444 eller innerenden av kamforlengelsen 404 ligger an mot innerendene av kamelementene 4 02 slik at disse, ved fortsatt oppadgående bevegelse av spindelen 428, vil dreies med sine innerender i oppadgående bevegelse slik at elementenes 4 02 toppunkt bringes i anlegg mot undersiden av drivseksjonen 4 06 og ytterendene i anlegg mot drivadapterens 416 øvre skråflate 442. Ved denne dreiebevegelse av kamelementene 402 tvinges drivadapteren 416 innad og drivseksjonen 406 utad, for å sikre at knastene 408 i den nedre rad løsgjø-res fra inngrepet med det nedre spor 420, slik at montasjen kan beveges utad og derved forflytte ventilelementet (ikke vist) til dets ytterstilling. Styringen av elementene 402 medfører en betydelig, mekanisk fordel som i forbindelse med bevegelsen av den manuelle overstyringsmekanisme 400 gir sikkerhet for at den ønskede bevegelse av sluseelementet eller et annet ventilelement er oppnådd. Etter fullføringen av denne utadgående bevegelse vil mekanismen 400 befinne seg i en stilling som vist i figur 20, med knastene 4 08 i den ytre rad i inngrep med yttersporet 422.

Det påpekes i forbindelse med den modifiserte versjon av oppfinnelsen som er innrettet for direkte sammenkopling med en forlengelse av aktuatorstempelet, at det ved den manuelle betjening må utvikles tilstrekkelig kraft til å overvinne den motvirkende kraft fra aktuatorens returfjær, og at eventuelt gjenværende trykkfluid i aktuatoren må avledes, for ikke å hindre funksjonen av den manuelle overstyringsmekanisme.

Claims (7)

1. Overstyringsanordning for en sluseventil som har et hus (42, 210, 332) med gjennomgående kanaler (44, 45, 212, 214, 334, 336) et ventillegeme (50, 218, 340) en trykkstyrt aktuator (82, 202, 348) som via en ventilspindel (58, 206, 342) er innrettet til å bevege sluseventilen mellom stillinger som åpner og stenger for strømning gjennom kanalene, hvilken overstyringsanordning omfatter en manuell overstyringsspindel (96, 260, 312), og drivmidler (116, 208, 316, 406) som forbinder overstyringsspindelen med ventillegemet, karakterisert ved at drivmidlene (116, 208, 316, 406) omfatter en frihjulskopling (96, 102, 104, 122, 124, 126, 130, 132; 240, 258, 260, 266, 270, 274, 276, 278; 312, 316, 318, 320, 322, 324, 326, 328; 406, 408, 414, 416, 418, 424, 426) som tillater bevegelse<av ventillegemet (50, 218, 340) når det beveges av den manuelle overstyringsspindel (96, 260, 312) sålenge drivinnretningen er forbundet med ventillegemet .

2. Overstyringsanordning ifølge krav 1, karakterisert ved at den omfatter en kappe (78, 230, 306, 410) i hvilken overstyringsanordningen er montert, samt midler (232) for å forbinde kappen med sluseventilen.

3. Overstyringsanordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at frihjulskoplingen omfatter en drivkopp (258, 316, 406) som er forbundet med den manuelle overstyringsspindel (260, 312) og har et skjørt (276, 328, 424) med radielle gjennomgående åpninger (278, 326, 426); en i drivkoppskjørtet anordnet drivadapter (240, 318, 416) som er forbundet med ventillegemet og har en indre (268, 322, 414) og en ytre (266, 322, 414) rekke utsparinger; en indre rekke knaster (270, 320, 408) montert i drivadapteren; samt midler (274, 324, 418) som spenner knastene utad til inngrep med det indre av kappen gjennom drivkopp-åpningene.

4. Overstyringsanordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at kappen (410) omfatter et innvendig ringformet indre spor (420) for inngrep med den indre rekke av knaster (408) i frihjulskoplingen for å låse frihjulskoplingen i dens innerstilling, og et ytre ringformet innvendig spor (424) for inngrep med den ytre rekke av knaster (408) i frihjulskoplingen for å låse frihjulskoplingen i dens ytterstilling.

5. Overstyringsanordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at bevegelsene til ventilspindelen (206, 342) og den manuelle overstyringsspindel (260, 312) er aksialbevegelser.

6. Overstyringsanordning ifølge krav 1, karakterisert ved at bevegelsene til ventilspindelen (58), aktuatorspindelen (90) og den manuelle overstyringsspindel (96) er rotasjonsbevegelser.

7. Overstyringsanordning ifølge krav 6, karakterisert ved at den omfatter midler (62, 64) anordnet mellom ventilspindelen (58) og ventillegemet (50) for omdanning av ventilspindelens rotasjonsbevegelse til aksialbevegelse hos ventillegemet.