RU2727112C1 - Отсечной клапан - Google Patents
Отсечной клапан Download PDFInfo
- Publication number
- RU2727112C1 RU2727112C1 RU2019130901A RU2019130901A RU2727112C1 RU 2727112 C1 RU2727112 C1 RU 2727112C1 RU 2019130901 A RU2019130901 A RU 2019130901A RU 2019130901 A RU2019130901 A RU 2019130901A RU 2727112 C1 RU2727112 C1 RU 2727112C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- piston
- pressure
- pusher
- shut
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Настоящее изобретение относится к авиационной технике, а именно к отсечным клапанам, регулирующим выработку топлива из баков летательных аппаратов. Отсечной клапан содержит корпус, имеющий штуцер входного командного давления, штуцер входного давления управления и штуцер слива. Внутри корпуса установлены подпружиненный поршень с толкателем, подпружиненный клапан слива, выполненный с возможностью взаимодействия с толкателем, в корпусе клапана со стороны штуцера командного давления перед поршнем с толкателем образована полость повышающегося давления, а со стороны штуцера давления управления перед клапаном слива - полость понижающегося давления. Между поршнем с толкателем и клапаном слива внутри корпуса образована полость, соединенная со штуцером слива, при этом на внешней стороне поршня выполнена кольцевая расточка, в которую установлен кольцевой уплотнительный элемент, образующий с корпусом отсечного клапана пару трения. Изобретение позволяет предотвратить заклинивание поршня в корпусе клапана и повысить надежность топливной системы летательного аппарата. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к авиационной технике, а именно к отсечным клапанам, регулирующим выработку топлива из баков летательных аппаратов.
На существующих летательных аппаратах порядок выработки топлива из баков осуществляется, как правило, при помощи струйных датчиков уровня топлива вместо применявшихся ранее поплавковых клапанов. Поскольку струйные датчики уровня при выработке топлива давление за собой повышают, а поплавковые клапаны понижают, появилась необходимость создания клапана, который при повышении давления в одной из своих полостей, в другой полости давление понижал.
Из уровня техники известен отсечной клапан (патент RU №166610, опубл. 10.12.2016 г.). Недостатком указанного технического решения является то, что внутренние его элементы образуют с корпусом пару трения металл-металл, что при попадании посторонних частиц в указанную пару трения может привести к заклиниванию клапана и привести к нарушениям работы всей топливной системы.
Задачей настоящего изобретения является устранение указанного недостатка. Техническим результатом предлагаемого отсечного клапана является предотвращение его заклинивания и повышение надежности топливной системы летательного аппарата.
Заявленный технический результат достигается отсечным клапаном, содержащим корпус, имеющий штуцер входного командного давления, штуцер входного давления управления и штуцер слива, установленный внутри корпуса подпружиненный поршень с толкателем, подпружиненный клапан слива, выполненный с возможностью взаимодействия с толкателем, в корпусе клапана со стороны штуцера командного давления перед поршнем с толкателем образована полость повышающегося давления, а со стороны штуцера давления управления перед клапаном слива - полость понижающегося давления, между поршнем с толкателем и клапаном слива внутри корпуса образована полость, соединенная со штуцером слива, при этом на внешней стороне поршня выполнена кольцевая расточка, в которую установлен кольцевой уплотнительный элемент, образующий с корпусом отсечного клапана пару трения.
Кольцевой уплотнительный элемент может быть выполнен, в частности, из фторопласта.
Корпус отсечного клапана может иметь со стороны штуцера командного давления дополнительный штуцер сброса давления.
Штуцер сброса давления может быть выполнен соосно корпусу отсечного клапана.
Выполнение на корпусе поршня кольцевой цилиндрической расточки с установкой в нее кольцевого уплотнительного элемента позволяет повысить герметичность, а также создать пару трения «уплотнительный элемент-металл», имеющую коэффициент трения меньший, чем у пары трения «металл-металл», тем самым предотвратить заклинивание поршня в корпусе клапана.
Выполнение уплотнительного элемента, в частности, из фторопласта, имеющего низкий коэффициент трения в паре трения с металлом корпуса, обеспечивает достижение заявленного технического результата.
Выполнение на корпусе отсечного клапана со стороны штуцера командного давления дополнительного штуцера сброса давления позволяет при необходимости сбросить давление в полости повышающегося давления и перекрыть поступление рабочего тела в полость слива.
Выполнение штуцера сброса давления соосно корпусу отсечного клапана позволяет при необходимости использовать его для проверки свободы хода поршня с толкателем.
Сущность изобретения поясняется фигурой 1, содержащей общий вид с разрезом корпуса отсечного клапана.
Отсечной клапан состоит из цилиндрического корпуса 1 с выполненным на нем штуцером командного давления 2, штуцером давления управления 3 и штуцером слива 4. В корпусе 1 со стороны штуцера командного давления 2 установлен подпружиненный поршень 5, толкатель 6, один конец которого соединен с поршнем 5, кольцевая вставка 7, внутри которой расположен второй конец толкателя 6, при этом между внутренней торцевой поверхностью поршня 5 и внутренней торцевой поверхностью кольцевой вставки 7 образована рабочая полость 8, сообщенная с штуцером слива 4, между наружной торцевой поверхностью кольцевой вставки 7 и внутренним торцом штуцера давления управления 3 образована полость пониженного давления 9, второй конец толкателя 6 расположен внутри кольцевой вставки 7 с зазором, образующим рабочий канал 10, соединяющий полость 9 пониженного давления с рабочей полостью 8. За наружной торцевой поверхностью поршня 5 со стороны штуцера командного давления 2 внутри корпуса 1 образована полость повышенного давления 11. Со стороны штуцера давления управления 3 в корпусе 1 установлен подпружиненный клапан слива 12, своим седлом взаимодействующий с внешней торцевой поверхностью кольцевой вставки 7 и выполненный с возможностью взаимодействия с толкателем 6. Между внутренней торцевой поверхностью поршня 5 и внутренней торцевой поверхностью кольцевой вставки 7 установлена пружина 13, обеспечивающая возврат поршня 5 в исходное положение при отсутствии повышенного командного давления в полости 11. В полости пониженного давления установлена пружина 14, одним концом взаимодействующая с клапаном слива 12, а другим - с внутренним торцом штуцера давления управления 3, и обеспечивающая прижатие клапана 12 слива к внешней торцевой поверхности кольцевой вставки 7 при отсутствии командного давления в полости 11. На внешней стороне поршня 5 выполнена кольцевая расточка 15, например цилиндрической формы, в которой установлен уплотнительный элемент 16, образующий с внутренней поверхностью корпуса в месте установки поршня 5 пару трения «уплотнительный элемент-металл».
На корпусе отсечного клапана 1 может быть выполнен штуцер сброса давления 17, расположенный со стороны штуцера командного давления 2 и выполненный соосно отсечному клапану, позволяющий при необходимости оперативно сбросить повышенное давление из полости 11, тем самым перекрыть подачу топлива в рабочую полость 8 и далее на штуцер слива 4.
При выработке топлива из бака самолета от установленного в нем струйного датчика уровня поступает командное давление на штуцер командного давления 2, в полости 11 возникает повышенное давление, действующее на подпружиненный поршень 5, который смещается в осевом направлении и через установленный на нем толкатель 6 смещает в осевом направлении клапан слива 12, седло которого отходит от внешней торцевой поверхности кольцевой вставки 7 и топливо из полости 9 пониженного давления по открывшемуся рабочему каналу 10 попадает в рабочую полость 8 и далее через штуцер слива 4 поступает к двигателю.
Claims (4)
1. Отсечной клапан, характеризующийся тем, что содержит корпус, имеющий штуцер входного командного давления, штуцер входного давления управления и штуцер слива, установленный внутри корпуса подпружиненный поршень с толкателем, подпружиненный клапан слива, выполненный с возможностью взаимодействия с толкателем, в корпусе клапана со стороны штуцера командного давления перед поршнем с толкателем образована полость повышающегося давления, а со стороны штуцера давления управления перед клапаном слива - полость понижающегося давления, между поршнем с толкателем и клапаном слива внутри корпуса образована полость, соединенная со штуцером слива, при этом на внешней стороне поршня выполнена кольцевая расточка, в которую установлен кольцевой уплотнительный элемент, образующий в месте установки поршня пару трения с корпусом отсечного клапана.
2. Отсечной клапан по п. 1, отличающийся тем, что кольцевой уплотнительный элемент выполнен, например, из фторопласта.
3. Отсечной клапан по п. 1 или 2, отличающийся тем, что корпус отсечного клапана имеет со стороны штуцера командного давления дополнительный штуцер сброса давления.
4. Отсечной клапан по п. 3, отличающийся тем, что штуцер сброса давления выполнен соосно корпусу отсечного клапана.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019130901A RU2727112C1 (ru) | 2019-10-01 | 2019-10-01 | Отсечной клапан |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019130901A RU2727112C1 (ru) | 2019-10-01 | 2019-10-01 | Отсечной клапан |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2727112C1 true RU2727112C1 (ru) | 2020-07-20 |
Family
ID=71616364
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019130901A RU2727112C1 (ru) | 2019-10-01 | 2019-10-01 | Отсечной клапан |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2727112C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0384607A2 (en) * | 1989-02-22 | 1990-08-29 | Cooper Cameron Corporation | Actuated gate valve with manual override |
EP1205699A1 (en) * | 2000-05-23 | 2002-05-15 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Unloading valve |
RU2292508C2 (ru) * | 2005-03-31 | 2007-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью фирма "Саратовгазприборавтоматика" | Отсечное устройство |
RU166610U1 (ru) * | 2016-06-03 | 2016-12-10 | Акционерное общество "Завод малых серий "Знамя труда" | Отсечной клапан |
-
2019
- 2019-10-01 RU RU2019130901A patent/RU2727112C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0384607A2 (en) * | 1989-02-22 | 1990-08-29 | Cooper Cameron Corporation | Actuated gate valve with manual override |
EP1205699A1 (en) * | 2000-05-23 | 2002-05-15 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Unloading valve |
RU2292508C2 (ru) * | 2005-03-31 | 2007-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью фирма "Саратовгазприборавтоматика" | Отсечное устройство |
RU166610U1 (ru) * | 2016-06-03 | 2016-12-10 | Акционерное общество "Завод малых серий "Знамя труда" | Отсечной клапан |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2373910B1 (en) | Fluid control valve | |
US9453462B2 (en) | Filter bypass valve | |
MX2008008586A (es) | Valvula de control con injerto integrado que proporciona un asiento para valvula de guias de tapon. | |
KR102274134B1 (ko) | 압력 레귤레이터 | |
US10677461B2 (en) | Adjustable burner control valve | |
RU2727112C1 (ru) | Отсечной клапан | |
WO2016024038A1 (en) | A fuel injection valve arrangement for internal combustion engine | |
BR112018069361A2 (pt) | compensação de pressão de entrada para um sistema de válvula | |
JP2015512490A (ja) | ボールおよび絞りを有する流量制限装置 | |
CA2965886C (en) | Pilot hydraulic system for operating control valve | |
US3492983A (en) | Low oil pressure shut-down valve | |
US9133806B2 (en) | Shutdown pressure relief valve for common rail fuel system | |
EP3164593A1 (en) | Pressure limiting valve | |
RU108983U1 (ru) | Запорно-пусковое устройство шахтного пожарного крана | |
RU71724U1 (ru) | Дифференциальный предохранительный клапан | |
CN105972276A (zh) | 一种排气泄压安全阀 | |
RU155808U1 (ru) | Гидравлический предохранительный клапан | |
CN110671233B (zh) | 用于调节燃气压力的燃气压力调节器 | |
RU123550U1 (ru) | Регулятор расхода жидкости | |
RU188815U1 (ru) | Гидравлический предохранительный клапан | |
RU2781030C1 (ru) | Отсечной клапан | |
GB2507747A (en) | Pump assembly for a fuel injection system; non-return valve | |
US8950420B2 (en) | Containment housing for a fuel control housing | |
US9194289B2 (en) | Pressure reducer-regulator for feeding internal combustion engines with methane or other similar fuels | |
RU2591382C1 (ru) | Клапан |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE4A | Change of address of a patent owner |
Effective date: 20210121 |