NO176833B - System for et fartöy for oppsamling av spillolje - Google Patents

Description

Oppfinnelse angår et system for et oljeoppsamlings-fartøy for drift til havs, ifølge kravinnledningen.

Systemet er ment brukt om bord på fartøy for oppsamling av spillolje for å forbedre separasjonen av vann fra olje under vanskelige værforhold.

Kjente oppsamlingssystemer for spillolje er basert på oppsamling av vann/oljeoppløsninger ved hjelp av oljeoppsam-lingslenser til en eller flere oppsamlingstanker hvor en grov separasjon av vann fra olje finner sted. En vesentlig del av vannopptaket blir ledet via porter for utstrømming av vann til sjøen, og oljen som fremdeles inneholder noe vann overføres via en styrbar innstrømningsluke til en separasjonstank plassert tverrskips inn i skroget. Dessuten benyttes et mekanisk betjent oljeoppsamlingssystem for overføring av olje fra oppsamlingstanken til separasjonstanken via dekksluken for separasjonstanken. Pumper med innsugning på overflaten i separasjonstanken overfører olje til lastetanker, mens vann pumpes fra permanent monterte nedsenkede pumper via inntaket mellom skipssiden og sjøventilen, til sjøen.

I tung sjø vil olje og vann dispergeres i separasjonstanker som er plassert tverrskips. Dessuten oppfyller ikke kjente systemer internasjonale krav til spilloljeoppsamling. Den internasjonale B/5 anbefaling, som forutsetter at en tverr-skipskollisjon som strekker seg maksimal i en femtedel av skipets bredde, ikke vil ødelegge lastetankene, er ofte ikke tilfreds-stilt.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å overvinne ulempene med kjente løsninger og å frembringe et fullstendig nytt system for eliminering problemene i forbindelse med tung sjø og for å tilfredsstille kravene fra klassifiseringsselskapene.

Systemet ifølge oppfinnelsen er basert på plassering av langstrakte separasjonstanker med stor høyde i forhold til bredden, i begge skipssider og i fartøyets lengderetning og å motta vann/olje dispersjonsstrømmen i tankens lengderetning og som kan kontrolleres av flere separate justerbare innsug-ningssteder for vannpumpe som er plassert i bunnen av tankene.

De foran beskrevne ulemper unngås med foreliggende oppfinnelse, slik den er definert med de i kravene anførte trekk.

I tillegg oppnås betydelige fordeler. Da rulling av skroget gir store bevegelser, vil olje- og vanndispergering bli mindre i tanker som er plassert i skrogets lengderetning enn på tvers. Tankene har større høyde enn bredde. Langstrakte tanker være betydelig mindre enn tverrgående. Dessuten beskyttes ved systemet ifølge oppfinnelsen lastetankene hvor oljen som separeres oppsamles, av separasjonstankene mot kollisjoner fra skipssidene ifølge B/5 anbefalingen.

I det følgende beskrives oppfinnelsen i detalj ved eksempler og i samsvar med tegningen, figur 1 viser et skjematisk delsideriss av et fartøy ifølge oppfinnelsen, figur 2 viser et tverrsnitt av fartøyet ved de mekanisk betjente oppsamlingstanker, figur 3 viser skipets hoveddekk ovenfra, og figur 4 viser arrangementet av skipets tanker ovenfra.

Vann/olje-dispersjonen som er oppsamlet fra sjøen blir overført til et oppsamlingsfartøy 1 for spillolje ifølge figur 1, via en innstrømningsport 5 til en mekanisk betjent oppsamlingstank 2. Derfra blir oljen overført videre ved bruk av et mekanisk oljeoppsamlingssystem 7 (f.eks. et børstebetjent oppsamlingssystem av typen Lori) via en dekksluke 9 (figur 3), inn i en avlang separasjonstank 3 som er dyp i forhold til bredden og som er plassert i skipets lengderetning. Overføringen av vann/oljedispersjonen finner også sted via en justerbar luke 10 inn i separasjonstanken 3. Ifølge eksemplet i oppfinnelsen, er separasjonstankens 3 lengde fortrinnsvis mellom 20 og 100%, især 30% av skipets lengde og bredden er fortrinnsvis mellom 15 og 25%, især 20% av skipets bredde. Separasjonstankens 3 høyde/breddeforhold er mellom 1,8 og 2,2, især omkring 2,0. Under isforhold heves olje/isblandingen via en dekksluke 8 for en oppsamlingstank 2, inn i fartøyet.

Vann tømmes til sjøen fra oppsamlingstanken 2 via tømmeporter 6 for vann. Olje blir overført fra separasjonstankene 3 ved hjelp av flere overflatesugepumper og en eller flere permanent monterte nedsenkede pumper, inn i lastetanker 4 mens vannet tilsvarende blir pumpet via en eller flere separat justerbare sugeinnløp av nedsenkede pumper via inntaket mellom skipssiden og sjøventilen, til sjøen. I en anvendelse ifølge oppfinnelsen er tre sugeinnløp for den nedsenkede pumpe tilpasset for å suge ved endene og ved midten av separas jonstanken 3, separat slik at den gjensidige sugeeffekt kan justeres hver for seg for å oppnå høyest mulig ensartethet i olje/vanndispersjonen. Oppsamlings- og separasjonstankene 3 er plassert ifølge figur 4 og 2 for å beskytte lastetankene 4 fra sidekollisjoner.

Claims (4)

1. System for et oljeoppsamlingsfartøy (1) for drift til havs, med minst en mekanisk oppsamlingstank (2), minst en oljeseparasjonstank (3) med stor høyde i forhold til bredden, til hvilken den blanding av vann og olje som skal separeres, kan overføres fra oppsamlingstanken (2) og som inneholder anordninger for separasjon av oljen fra blandingen samt anordninger for under separasjonsprosessen å fjerne overskuddsvann fra separasjonstanken(e) (3) og minst en lastetank (4) til hvilken den fra blandingen separerte olje kan overføres fra separasjonstanken(e) (3), KARAKTERISERT VED at separasjonstanken(e) (3) eller kombinasjonen av tanker forløper i fartøyets lengderetning over minst 20% av fartøyets lengde, og at blandingen bringes til å strømme i fartøyets lengderetning, idet strømningsretning styres av flere individuelt innstillbare sugeinntak for vannpumper i bunnen av separasj onstanken(e) (3).

2. System ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at bredden av separasjonstanken(e) (3) eller kombinasjonen av tankene er 15 til 25%, fortrinnsvis 20%, av fartøyets (1) bredde.

3. System ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at forholdet mellom separasjonstankens (3) høyde og bredde er 1,8 til 2,2, fortrinnsvis omkring 2.

4. System ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at separasj onstanken( e ) (3) eller kombinasjonen av separasjonstankene er plassert på begge sider av lastetankene (4).