NO174287B

NO174287B - Device at studded deck

Info

Publication number: NO174287B
Application number: NO923402A
Authority: NO
Inventors: Mindor Hesthaug
Original assignee: Mindor Hesthaug
Priority date: 1990-03-01
Filing date: 1992-08-31
Publication date: 1994-01-03
Also published as: NO174287C; NO923402D0; NO923402L

Description

Oppfinnelsen vedrører en innretning ved piggdekk, hvor piggene er bevegelige mellom en aktiv og en passiv stilling, ved hvilken innretning hver pigg er anordnet i et omsluttende hus, med en låsemekanisme anordnet i huset, som er styrbar for låsing i en passiv/aktiv stilling ved hjelp av elektromagnetiske midler. Slike innretninger er kjent. Oppfinnelsen vedrører også midler for elektromagnetisk påvirkning av en mekanisk låseinnretning for pigger i et piggdekk. The invention relates to a device for studded tires, where the studs are movable between an active and a passive position, in which device each stud is arranged in an enclosing housing, with a locking mechanism arranged in the housing, which can be controlled for locking in a passive/active position by using electromagnetic means. Such devices are known. The invention also relates to means for electromagnetic influence of a mechanical locking device for studs in a studded tyre.

Piggdekk med faste pigger benyttes i en rekke land hvor det opptrer isede veibaner om vinteren og slike piggdekk benyttes vanligvis hele vinterhalvåret, også ved kjøring på tørr veibane. Sliatsjen fra piggene er meget stor og medrører at veidekket må skiftes ut for store summer årlig, samtidig som bruken av piggdekk på tørr veibane gir markant dårligere veigrep enn dekk uten pigger. Man har av disse grunner i flere land gått til totalforbud av piggdekk til tross for at man enkelte tider på året har glatte veier og stort behov for bedre veigrep. Man står således ovenfor et motsetningsproblem, dvs. at det på den ene side er ønsket å bruke piggdekk av sikkerhetsgrunner, mens man på den annen side av økonomiske grunner og veislitasjegrunner finner det umulig å tillate bruken av piggdekk. Studded tires with fixed studs are used in a number of countries where icy roads occur in winter and such studded tires are usually used throughout the winter months, also when driving on dry roads. The wear from the studs is very large and means that the road tire has to be replaced for large sums annually, while the use of studded tires on dry roads gives markedly poorer road grip than tires without studs. For these reasons, several countries have gone to a total ban on studded tyres, despite the fact that there are slippery roads at certain times of the year and a great need for better road grip. One is thus faced with a conflicting problem, i.e. that on the one hand it is desired to use studded tires for safety reasons, while on the other hand for economic reasons and road surface reasons it is found impossible to allow the use of studded tyres.

En nærliggende tanke er å gjøre piggene ut- og innfellbare i piggdekket og det er også fremkommet en rekke forslag for oppnåelse av dekk med slike bevegelige pigger ved hjelp av pneumatiske eller manuelle midler. Eksempler på slike dekk med bevegelige pigger finnes i DE-OS 16 80 491, DE-OS 26 02 544, US-PS 3 340 921, NO-PS 131 970 og WO 87/00488. A nearby idea is to make the studs extendable and retractable in the studded tire and there have also been a number of proposals for obtaining tires with such movable studs using pneumatic or manual means. Examples of such tires with movable studs can be found in DE-OS 16 80 491, DE-OS 26 02 544, US-PS 3 340 921, NO-PS 131 970 and WO 87/00488.

De forslag som er fremlagt i disse eksempler har imidlertid vist seg å medføre en rekke ulemper og har vel heller ikke virket i praksis. En av de største ulempene er at selve dekket må fremstilles som et spesialdekk og de midler som er blitt benyttet for å bevege piggene, f.eks. pneumatiske innretninger gjør dekket uforholdsmessig dyrt, slik at man frem til nå ikke har funnet en kommersielt anvendbar utførelse. However, the proposals presented in these examples have been shown to entail a number of disadvantages and have probably not worked in practice either. One of the biggest disadvantages is that the tire itself must be manufactured as a special tire and the means that have been used to move the spikes, e.g. pneumatic devices make the tire disproportionately expensive, so that until now no commercially applicable design has been found.

Som nevnt ovenfor er det også tidligere kjent innretninger for bevegelse av pigger mellom den aktive og den passive stilling ved hjelp av elektromagnetiske eller magnetiske innretninger. I DE-OS-2 101 22 5 blir spennringer beveget inn og ut av spor ved hjelp av virkningen av en elektromagnet. As mentioned above, there are also previously known devices for moving spikes between the active and the passive position using electromagnetic or magnetic devices. In DE-OS-2 101 22 5, tension rings are moved in and out of slots by means of the action of an electromagnet.

I japanske patentpublikasjoner nr. 62-137205, 60-154902 og 61-263808 er det beskrevet ytterligere magnetiske og elektromagnetiske innretninger for bevegelse av pigger inn og ut av et dekk. In Japanese Patent Publications Nos. 62-137205, 60-154902 and 61-263808 further magnetic and electromagnetic devices for moving studs in and out of a tire are described.

En hensikt med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en innretning ved piggdekk hvor piggene kan beveges mellom en aktiv og en passiv stilling og hvor det kan benyttes normale standardekk. Det er videre en hensikt med oppfinnelsen at det skal kunne brukes pigginnsettingsutstyr av konvensjonell type eller som i hvertfall ikke er vesentlig mer komplisert enn den type pigginnsetningsverktøy som benyttes i dag. One purpose of the present invention is to provide a device for spiked tires where the spikes can be moved between an active and a passive position and where normal standard tires can be used. It is a further purpose of the invention that it should be possible to use spike insertion equipment of a conventional type or which in any case is not significantly more complicated than the type of spike insertion tool used today.

En videre hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe en innretning hvor piggen kan aktiveres til en bruksstilling når dette er nødvendig av sikkerhetsgrunner, mens piggen ligger i en passiv stilling ved normal kjøring på tørr veibane, slik at man også på tørr veibane opprettholder maksimalt gunstig veigrep. Ved oppfinnelsen skal det således kunne frembringes dekk som vil kunne være anvendbare hele året, noe som er spesielt av betydning innenfor transportnæringen hvor kjøre-tøyene må kunne ta seg frem i all slags vær og føreforhold. Det er videre en hensikt med oppfinnelsen å tilveiebringe et middel som kan bevirke en aktiverings/deaktivering av piggen, slik at den kan føres fra passiv til aktiv stilling og omvendt ved enkel betjening. Ytterligere en hensikt er at piggens bevegelse ikke skal påvirkes av smuss, gjørme, is etc. i dekkets omgivelser. A further purpose of the invention is to provide a device where the spike can be activated to a use position when this is necessary for safety reasons, while the spike is in a passive position during normal driving on dry roads, so that maximum favorable road grip is also maintained on dry roads. With the invention, it should thus be possible to produce tires that can be used all year round, which is of particular importance within the transport industry where the vehicles must be able to move forward in all kinds of weather and driving conditions. It is also a purpose of the invention to provide a means which can effect an activation/deactivation of the spike, so that it can be moved from a passive to an active position and vice versa by simple operation. A further purpose is that the spike's movement should not be affected by dirt, mud, ice etc. in the tyre's surroundings.

Disse hensikter oppnås ved en innretning samt et middel som er kjennetegnet ved det som fremgår av kravene. Ved bruk av oppfinnelsen vil pigger utformet med en innretning i henhold til oppfinnelsen på omtrent samme måte som vanlige pigger kunne anbringes i standarddekk, f.eks. et vinterdekk eller helårs-dekk. Piggen vil så kunne bringes frem til virksom stilling, idet dens mekanisme utløses ved hjelp av et middel i henhold til oppfinnelsen, som påvirker enten piggen eller dens låseinnretning via elektromagnetiske krefter. En reversering av kreftene som utøves av middelet vil bringe piggen tilbake til passiv, tilbaketrukket stilling hvor den ikke påvirker veibanen, ihvertfall ikke i nevneverdig grad. Det kan benyttes såvel permanentmagnetiske pigger, som umagnetiske pigger, idet det i forbindelse med piggen i alle tilfeller er anordnet en låsemekanisme som styrer piggen mellom de to stillinger og låser den i minst én av disse ytterstillinger. Et roterende dekk vil jo naturligvis bli påvirket av sterke sentrifugalkref-ter, som hvis ønsket også kan utnyttes ved bevegelse av piggen. These purposes are achieved by a device and a means which are characterized by what appears in the requirements. When using the invention, spikes designed with a device according to the invention can be placed in approximately the same way as normal spikes in standard tires, e.g. a winter tire or all-season tire. The spike will then be able to be brought into an active position, as its mechanism is triggered by means of a means according to the invention, which affects either the spike or its locking device via electromagnetic forces. A reversal of the forces exerted by the agent will return the spike to a passive, withdrawn position where it does not affect the road surface, at least not to an appreciable extent. Both permanent magnetic spikes and non-magnetic spikes can be used, as a locking mechanism is arranged in connection with the spike in all cases which controls the spike between the two positions and locks it in at least one of these extreme positions. A rotating tire will of course be affected by strong centrifugal forces, which, if desired, can also be utilized by moving the spike.

For styring av piggen mellom den ene eller den andre stilling benyttes som sagt en elektromagnetisk påvirkning av innretningen ifølge oppfinnelsen og middelet kan være anordnet i umiddelbar nærhet av hjulet, men kan også anbringes som separat element f.eks. i en veibane, på en bensinstasjon, i en garasje eller lignende. Et middel for tilbaketrekning av piggen kan f.eks. være anordnet i veibanen umiddelbart før et område hvor det ubetinget er uønsket bruk av pigger, f.eks. i byer. To control the spike between one or the other position, an electromagnetic influence of the device according to the invention is used, as said, and the means can be arranged in the immediate vicinity of the wheel, but can also be placed as a separate element, e.g. on a roadway, at a petrol station, in a garage or similar. A means for retraction of the spike can e.g. be arranged in the roadway immediately before an area where the use of spikes is unconditionally undesirable, e.g. in cities.

Som et bevegelsesmiddel for piggen kan det også utnyttes det normale marktrykk av dekket eller kjøretøyet mot bakken eller det kan anordnes ruller for å presse piggene tilbake. As a means of movement for the spike, the normal ground pressure of the tire or vehicle against the ground can also be utilized or rollers can be arranged to push the spikes back.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av utførelseseksempler som er fremstilt på tegningene, som viser: Fig. 1 skjematisk, et snitt gjennom et piggdekk med en bevegelig pigg, for å illustrere det kjente In the following, the invention will be explained in more detail with the help of exemplary embodiments which are shown in the drawings, which show: Fig. 1 schematically, a section through a studded tire with a movable stud, to illustrate the known

prinsipp for et påvirkningsmiddel, principle of an agent of influence,

fig. 2A, 2B en innretning i henhold til kjent teknikk med en permanentmagnetisk pigg, fig. 2A, 2B a device according to known technique with a permanent magnetic spike,

fig. 3A-C en utførelsesform for innretningen ifølge oppfinnelsen, i passiv stilling, aktiv stilling og fig. 3A-C an embodiment of the device according to the invention, in passive position, active position and

en mellomstilling, an intermediate position,

fig. 4A, 4B en andre utførelsesform for oppfinnelsen i fig. 4A, 4B a second embodiment of the invention i

henholdsvis passiv og aktiv stilling, respectively passive and active position,

fig. 5A, 5B en tredje utførelsesform i henholdsvis passiv og fig. 5A, 5B a third embodiment in passive and

aktiv stilling, og active position, and

fig. 6 et alternativ for tilbakeføring av pigger til passiv stilling, f.eks. i forbindelse med utførelsene på fig. 3-5. fig. 6 an alternative for returning spikes to a passive position, e.g. in connection with the embodiments in fig. 3-5.

Fig. 1 viser et snitt gjennom et dekk en med pigg utformet i henhold til oppfinnelsen samt med en aktiveringsenhet i form av en elektromagnet. Pigginnretningen er utformet med en permanentmagnetisk kjerne. Aktiveringsmiddelet er utformet som en strømkrets med en elektromagnet generelt betegnet med 6, en strømkilde 7 og en vender 8 for vending av strømretningen og dermed polariseringen for elektromagneten 6 for føring av piggen inn hhv. ut. Slike aktiveringsmidler er kjent. Fig. 1 shows a section through a tire with spikes designed according to the invention and with an activation unit in the form of an electromagnet. The spike device is designed with a permanent magnetic core. The activation means is designed as a current circuit with an electromagnet generally denoted by 6, a current source 7 and a switch 8 for reversing the current direction and thus the polarization for the electromagnet 6 for guiding the spike into or out. Such activators are known.

Det forutsettes at magnetfeltet fra aktiveringsmiddelets elektromagnet 6 påvirker piggene i et område av dekket hvor piggene ikke er i kontakt med veibanen. Ved aktivering utsettes piggene for en elektromagnetisk tiltrekningskraft fra elektromagneten 6. Piggen 1 vil derved trekkes frem fra sitt hus 2 og stå frem over kanten av dekket som en konvensjonell pigg og holdes låst i denne stilling. Låsemetodikken er forklart i forbindelse med fig. 2. Ved vending av strømretningen vil elektromagneten 6 påvirke den magnetiske pigg 1 i motsatt retning og samtidig påvirke låsemekanismen slik at piggen frigjøres og igjen kan skyves tilbake i sitt hus 2 og derved ligge i avstand fra dekkets 5 overflate. It is assumed that the magnetic field from the activation means' electromagnet 6 affects the spikes in an area of the tire where the spikes are not in contact with the road surface. When activated, the studs are exposed to an electromagnetic force of attraction from the electromagnet 6. The stud 1 will thereby be pulled forward from its housing 2 and stand out over the edge of the tire like a conventional stud and is kept locked in this position. The locking methodology is explained in connection with fig. 2. When reversing the current direction, the electromagnet 6 will affect the magnetic spike 1 in the opposite direction and at the same time affect the locking mechanism so that the spike is released and can again be pushed back into its housing 2 and thereby lie at a distance from the surface of the tire 5.

På fig. 2A og 2B ser man oppbyggingen av en første ut-førelsesform av kjent art og av den type som er benyttet i eksempelet på fig. 1. Som nevnt er det her benyttet en permanentmagnetisk pigg 1 som er anbragt i et hus 2, som er innsatt i dekket 5 på konvensjonell måte. I dette hus er selve piggen 1 bevegbar opp og ned om en lengde som er definert av bevegelsesveien i huset for piggens 1 fotstykke 9. Piggen kan låses i to stillinger ved hjelp av en låsemekanisme som består av en hylse 3 med en sperrekule 10. Hylsen 3 er bevegelig i en sliss i huset 2. I utgangsstilling, dvs. i passiv stilling for piggen vil den befinne seg i den stilling som er vist på fig. 2A. Hylsen 3 samt piggen 1 befinner seg herved i nederste stilling. Kulen 10 presses derved inn i det øverste innhakk 11 i sidekanten av piggen 1 og holder den låst i denne stilling. Ved aktivering av elektromagneten 6 på fig. 1 vil piggen og også hylsen 3 som er magnetisk bli trukket opp til den stilling som er vist på fig. 2B. Ved denne bevegelse vil kulen 10 komme over ett med hullet 13 i hylsen 3 og vil derved kunne gli til siden slik at piggen kan bevege seg opp til stillingen på fig. 2B. Når hylsen 3 befinner seg i den øverste stilling vil den igjen blokkere for kulen 10 som i mellomtiden har inntatt sin nye posisjon i den nederste innhakk 11 og dermed låse piggen i denne stilling. Ved vending av magnetiseringsretningen vil den motsatte prosess finne sted og hylsen vil føres nedover i sporet 12, kulen gli ut i hullet 13 og tilbake i det øverste innhakk li og låse piggen på nytt. In fig. 2A and 2B shows the structure of a first embodiment of a known type and of the type used in the example in fig. 1. As mentioned, a permanent magnetic spike 1 is used here which is placed in a housing 2, which is inserted into the tire 5 in a conventional manner. In this housing, the spike 1 itself can be moved up and down over a length defined by the movement path in the housing for the spike's 1 foot piece 9. The spike can be locked in two positions by means of a locking mechanism consisting of a sleeve 3 with a locking ball 10. The sleeve 3 is movable in a slot in the housing 2. In the initial position, i.e. in a passive position for the spike, it will be in the position shown in fig. 2A. The sleeve 3 and the spike 1 are thus in the lowest position. The ball 10 is thereby pressed into the upper notch 11 in the side edge of the spike 1 and keeps it locked in this position. When activating the electromagnet 6 in fig. 1, the spike and also the sleeve 3, which is magnetic, will be pulled up to the position shown in fig. 2B. During this movement, the ball 10 will come into contact with the hole 13 in the sleeve 3 and will thereby be able to slide to the side so that the spike can move up to the position in fig. 2B. When the sleeve 3 is in the uppermost position, it will again block the ball 10 which has in the meantime taken up its new position in the lower notch 11 and thus lock the spike in this position. When the direction of magnetization is reversed, the opposite process will take place and the sleeve will be guided downwards in the groove 12, the ball will slide out into the hole 13 and back into the upper notch li and lock the spike again.

Utførelsen som er illustrert på fig. 2 er bare ment å illustrere den kjente teknikk og hører ikke til oppfinnelsen. Ulempen ved en slik utførelse er at skitt og gjørme kan bli presset inn eller kan følge piggen inn i rommet mellom piggen og huset og hemme bevegelsen og eventuelt stoppe enhver forskyvning. I tillegg må aktiveringskraften være relativt høy, da ingen hjelpeaktiveringsinnretning er til stede. The embodiment illustrated in fig. 2 is only intended to illustrate the known technique and does not belong to the invention. The disadvantage of such a design is that dirt and mud can be pushed in or can follow the spike into the space between the spike and the housing and inhibit movement and possibly stop any displacement. In addition, the activation force must be relatively high, as no auxiliary activation device is present.

På fig. 3A-C er det illustrert en annen utførelsesform for oppfinnelsen. In fig. 3A-C another embodiment of the invention is illustrated.

Som på den forrige figur er det her benyttet en pigg 1 som er bevegelig i et hus 2 og det er anordnet en låsemekanisme 3 i huset. I tillegg er det her tettende rundt piggen og i tilslutning til huset 2 anbragt et tetningsmedium 4. Løsningen som er illustrert på fig. 3A-C er basert på at tetningsmediet som f.eks. kan være en gummielastisk plast har en iboende fjæringsvirkning som alltid vil prøve å .stille piggen i uttrukket stilling, dvs. aktiv stilling slik som vist på fig. 3B. As in the previous figure, a spike 1 is used here which is movable in a housing 2 and a locking mechanism 3 is arranged in the housing. In addition, a sealing medium 4 is arranged around the spike and in connection with the housing 2. The solution illustrated in fig. 3A-C is based on the fact that the sealing medium, e.g. can be a rubber-elastic plastic has an inherent springing effect which will always try to set the spike in the extended position, i.e. active position as shown in fig. 3B.

Låsemekanismen består av to motsatt polariserte permanentmagnetiske "propellformede" ankere 3 på hver side av piggen. Ankrene er dreibare om aksler anordnet ved 14 og akslene kan f.eks. utgjøre en del av selve glidekassen eller huset 2 for piggen. Propellformen for ankeret skal forståes slik at en del av rotasjonslegemet har full sylinderhøyde, men den resterende del av ankerets rotasjonslegeme har et "avtagende profil", slik at denne del mer eller mindre utfyller et skråskåret eller kjegleformet innhakk i piggens 1 nedre del. Denne stilling hvor rotasjonsankerets skråformede del ligger i anlegg mot ende-piggens skråformede eller kjegleformede parti fremgår av fig. 3A. Ved dreining av låsemekanismens anker om aksene 14 vil den skråformede del av ankeret langsomt dreies ut slik det er illustrert på fig. 3C og piggen vil derved løftes av fjær-kraften i tetningsmediet 4. I sluttstilling vil den sylindriske del av ankeret være dreiet inn under piggens endeflate, slik at denne ikke kan presses ned. The locking mechanism consists of two oppositely polarized permanent magnetic "propeller-shaped" anchors 3 on either side of the spike. The anchors are rotatable about axles arranged at 14 and the axles can e.g. form a part of the slide case itself or the housing 2 for the spike. The propeller shape for the anchor is to be understood so that a part of the rotary body has full cylinder height, but the remaining part of the rotary body of the anchor has a "declining profile", so that this part more or less complements a beveled or cone-shaped notch in the spike 1's lower part. This position where the slanted part of the rotary anchor lies in contact with the slanted or cone-shaped part of the end spike can be seen in fig. 3A. When turning the locking mechanism's anchor about the axes 14, the slanted part of the anchor will slowly be turned out as illustrated in fig. 3C and the spike will thereby be lifted by the spring force in the sealing medium 4. In the final position, the cylindrical part of the anchor will be turned under the end surface of the spike, so that it cannot be pressed down.

En dreining av ankerlåsen utløses ved hjelp av magnetkrefter og ved motsatt polarisering av et utvendig magnetfelt. Ankrenes akse må være orientert vinklrett på hjulets omløpsretning. Når piggen igjen skal trekkes inn fra den stilling som er vist på fig. 3B vil rotasjonslegemet eller ankeret 3 igjen bringes til å dreie seg ved utøvelsen av en magnetkraft fra utsiden og etter en svak nedpressing av piggen vil skråflaten på ankeret og skråflaten eller kjegleflaten på piggen igjen komme i samvirke, slik det er illustrert på fig. 3C og ved fortsatt dreining vil piggen trekkes ned. Ved fullført dreining vil piggen slik det er illustrert på fig. 3A igjen holdes nede og bli holdt i denne stilling. Ved slitasje mellom pigg og låsemekanisme vil piggen fremdeles kunne holdes fri av veibanen, slev i den stilling som er vist på fig. 3A. Løsningen på denne figur er best egnet for aktivering/di-aktivering av enheter som ikke er anbragt direkte på selve kjøretøyet men f.eks. i veibanen, på en bensinstasjon, foran en veibom, en tunnelåpning osv., da selve vognens vekt besørger deaktiveringen. Aktivering må i så fall skje ved at bilen kjører over en spesiallaget rist, slik at piggene kan felles ut fritt av fjæringsvirkningen i tetningsmediet. A turning of the armature lock is triggered by magnetic forces and by the opposite polarization of an external magnetic field. The axis of the anchors must be oriented at right angles to the direction of rotation of the wheel. When the spike is to be retracted again from the position shown in fig. 3B, the rotary body or the anchor 3 will again be made to rotate by the application of a magnetic force from the outside and after a slight depressing of the spike, the inclined surface of the armature and the inclined surface or the conical surface of the spike will come into contact again, as illustrated in fig. 3C and by continuing to turn, the spike will be pulled down. When turning is complete, the spike as illustrated in fig. 3A is again held down and held in this position. In the event of wear between the spike and the locking mechanism, the spike will still be able to be kept clear of the road, ladle in the position shown in fig. 3A. The solution in this figure is best suited for activation/deactivation of devices that are not placed directly on the vehicle itself, but e.g. on the road, at a petrol station, in front of a road barrier, a tunnel opening, etc., as the weight of the vehicle itself ensures the deactivation. In that case, activation must be done by the car driving over a specially made grating, so that the spikes can fall out freely from the spring effect in the sealing medium.

Hvis deaktiveringen skal skje under fart fra en enhet i bilen vil løsningen være avhengig av bruk av en pressrull mot dekkbanen slik det er illustrert på fig. 6. If the deactivation is to take place while driving from a unit in the car, the solution will depend on the use of a pressure roller against the tire track as illustrated in fig. 6.

Varianten på fig. 3 kan også tenkes utført med en konstruksjon av tetningsmediets fjæringsvirkning i motsatt retning, dvs. at det tilstrebes en passiv stilling av piggen. Slik konstruksjon forutsetter at kombinasjonen mellom magnetkrefter, ankerdelens glidevinkel og sentrifugalkraften er tilstrekkelig sterk til å kunne trekke piggen ut til aktiv stilling. The variant in fig. 3 can also be thought of as being carried out with a construction of the sealing medium's suspension action in the opposite direction, i.e. that a passive position of the spike is sought. Such a construction requires that the combination between magnetic forces, the sliding angle of the anchor part and the centrifugal force is sufficiently strong to be able to pull the spike out into the active position.

På fig. 4A og 4B er det vist et andre utførelseseksempel for en pigginnretning i henhold til oppfinnelsen. Ved denne løsning er det på samme måte som ved utførelsen på fig. 3 benyttet et tetningsmedium som har en fjæringvirkning som tilstreber å holde piggen trukket ut til aktiv stilling." Det er benyttet de samme henvisningstall for pigg, piggens hus, låsemekanismen og tetningsmediet som på den foregående figur. In fig. 4A and 4B, a second embodiment of a spike device according to the invention is shown. With this solution, in the same way as with the embodiment in fig. 3 used a sealing medium which has a spring effect which tends to keep the spike pulled out to the active position." The same reference numbers are used for the spike, the spike's housing, the locking mechanism and the sealing medium as in the previous figure.

Denne utførelse skiller seg fra den forrige ved at låsemekanismen består av to motsatt polariserte permanentmagnetiske sleider som er anordnet på hver side av piggen. Disse sleider er betegnet med 15. Sleiden beveger seg i spor (ikke vist) som utgjør en del av selve glidekassen i huset 2. Sporene må være orientert vinkelrett på hjulets omløpsretning. I aktiv stilling vil sleidene 15 ligge direkte under piggen 1 og låse denne i aktiv stilling. Ved overgangen til passiv stilling som vist på fig. 4A vil sleidene 15 bli trukket ut til siden slik at piggen kan presses ned enten av veibanetrykket eller av en rull mot dekkets overflate. Piggen vil bli holdt i denne stilling av sleidens 15 grep mot de skrå, kjegleformede flater nederst på piggen. Også her vil det være en tilstrekkelig stor angreps-flate mellom de to krummede skråflater til å kunne oppta en viss slitasje i dette område. Tetningsmediet 4 vil ved frigjøring, dvs. ved å trekke sleidene 15 utover, trekke piggen opp fra passiv til aktiv stilling. This design differs from the previous one in that the locking mechanism consists of two oppositely polarized permanent magnetic slides which are arranged on either side of the spike. These slides are denoted by 15. The slide moves in tracks (not shown) which form part of the sliding box itself in housing 2. The tracks must be oriented perpendicular to the direction of rotation of the wheel. In the active position, the slides 15 will lie directly under the spike 1 and lock it in the active position. During the transition to passive position as shown in fig. 4A, the slides 15 will be pulled out to the side so that the stud can be pressed down either by road pressure or by a roll against the surface of the tyre. The spike will be held in this position by the slide's 15 grips against the inclined, cone-shaped surfaces at the bottom of the spike. Here, too, there will be a sufficiently large attack surface between the two curved inclined surfaces to be able to absorb a certain amount of wear in this area. The sealing medium 4 will, upon release, i.e. by pulling the slides 15 outwards, pull the spike up from passive to active position.

Denne løsning er best egnet for aktivering/deaktivering av enheter utenfor kjøretøyet på samme måte som utførelsen på fig. 3. Også her kan det være nødvendig å benytte en pressrull av den type som er illustrert på fig. 6 for å foreta en deaktive-ring under fart. This solution is best suited for activating/deactivating devices outside the vehicle in the same way as the embodiment in fig. 3. Here, too, it may be necessary to use a pressure roller of the type illustrated in fig. 6 to perform a deactivation while driving.

Ytterligere en utførelsesform er illustrert på fig. 5A og 5B. Også ved denne utførelse gjenfinnes en pigg 1, piggens hus 2 en låsemekanisme 3 og et tetningsmiddel 4. I dette eksempel er det imidlertid ikke tatt hensyn til at tetningsmediet skal ha noen fjæringsvirkning, slik at man her kan velge tetningsmedium ut fra enklere kriterier enn ved de forutgående eksempler. A further embodiment is illustrated in fig. 5A and 5B. Also in this embodiment, a spike 1, the spike's housing 2, a locking mechanism 3 and a sealing agent 4 are found. In this example, however, no account has been taken of the sealing medium having any springing effect, so that here you can choose the sealing medium based on simpler criteria than in the preceding examples.

Selve låsemekanismen utgjøres av en permanentmagnetisk skrue som er anbragt i piggens senterområde i et gjenget hull. Skruen kan bevege seg vekselvis enten i den ene eller den andre retning avhengig av påvirkningskraft utenfra. Påvirkningskraf-ten utenfra virker på skruens vingeblad 3 som er anordnet nederst i huset 2 og som kan dreie seg rundt og medføre en skruebevegelse for skruen som derved skrur piggen 1 opp eller ned avhengig av dreieretningen. Vingebladene 3 er elektromagnetisk påvirkbare. The locking mechanism itself consists of a permanent magnetic screw which is placed in the central area of the spike in a threaded hole. The screw can move alternately either in one or the other direction depending on external influence. The impact force from the outside acts on the screw's wing blade 3, which is arranged at the bottom of the housing 2 and which can rotate and cause a screw movement for the screw, which thereby turns the spike 1 up or down depending on the direction of rotation. The wing blades 3 are electromagnetically actuable.

En slik løsning vil være egnet for aktivering/deaktivering ved bruk av enheter som anordnet i kjøretøyet men vil også kunne påvirkes av enheter som ligger i veibanen eller lignende. Det vesentlige her er at skruens vingepartier gis en dreiebevegelse som fører til en løfting eller senkning av piggen. Such a solution would be suitable for activation/deactivation using devices installed in the vehicle, but could also be affected by devices located in the roadway or the like. The essential thing here is that the wing parts of the screw are given a turning movement which leads to a lifting or lowering of the spike.

På fig. 6 er det rent skjematisk illustrert en pressrull-anordning som kan påvirke dekkets løpebane for å presse piggen tilbake til passiv stilling, f.eks. ved de utførelser som er illustrert på fig. 3 og 4. Rullen heves og senkes ved hjelp av en hydraulisk sylinder og en f jaer og kan eventuelt kombineres med en elektromagnetisk virkende innretning som utløser låsemekanismen for føring av piggen fra aktiv til passiv stilling. Som et alternativ er der nederst på figuren illustrert anbringelsen av et slikt elektromagnetisk påvirkningsmiddel i selve veibanen. Da låsemekanismene fortrinnsvis bør påvirkes i tverretning av dekket bør slike påvirkningsmidler utformes med et magnetfelt hvis kraftlinjer forløper på tvers, slik det er illustrert på fig. 6. In fig. 6, a purely schematic illustration of a pressure roller device which can influence the tire's running path to press the stud back into a passive position, e.g. in the embodiments illustrated in fig. 3 and 4. The roller is raised and lowered by means of a hydraulic cylinder and a spring and can optionally be combined with an electromagnetically acting device which triggers the locking mechanism for guiding the spike from active to passive position. As an alternative, the placement of such an electromagnetic influencing agent in the roadway itself is illustrated at the bottom of the figure. As the locking mechanisms should preferably be influenced in the transverse direction of the tire, such influencing means should be designed with a magnetic field whose lines of force run across, as illustrated in fig. 6.

Det er ovenfor illustrert forskjellige mulige utførelsesformer for bevegelse av piggene mellom en aktiv og en passiv stilling og det er også illustrert et middel for bruk i denne forbindelse. Det skulle imidlertid være helt innlysende at slike innretninger kan utformes på mange forskjellige måter som alle innbefatter den tekniske hovedløsning ifølge oppfinnelsen. Different possible embodiments for movement of the spikes between an active and a passive position are illustrated above and a means for use in this connection is also illustrated. However, it should be completely obvious that such devices can be designed in many different ways, all of which include the main technical solution according to the invention.

Claims

1. Device for studded tires, where the studs (1) are movable between an active and a passive position, where each stud (1) is arranged in an enclosing housing (2) with a mechanical locking mechanism (3) arranged in the housing (2), and is controllable for locking in a passive and/or active position by means of electromagnetic means, characterized in that the enclosing housing (2) is equipped with sealing means (4) at the radially outer ends of the spikes, which sealing means are made up of a spring-elastic biased medium that exerts a directed force on the spike (1) in its direction of movement, and that under the spike (1) in the housing (2) there is arranged a locking element (3) that can be rotated or displaced by electromagnetic influence, which is designed to cooperate with the lower part of the spike body ( 1).

2. Device according to claim 1, characterized in that the spike (1) protrudes outside the sealing means (4).

3. Device according to claim 1, characterized in that the lower end part of the spike (1) has an area with inclined surfaces, e.g. a cone-shaped end part or a curved inclined surface for cooperation with corresponding surfaces on the locking element (3).

4. Device according to claim 1, characterized in that the end part of the spike (1) is lined for cooperation with a transversely displaceable locking element (3) (fig. 4).

5. Device according to claim 1, characterized in that the locking element (3) has a protruding screw element which is designed to cooperate with screw surfaces in the spike (1) when the element is turned.