NO173670B - Anordning ved seismisk fartoey for haandtering av kabler - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning ved seismisk fartøy for håndtering av kabler på fartøyets akterdekk, særlig kanon-oppstillingspartiene, dvs. kanonarrayene av kanonkabler, idet flere kanonkabler er ført over og lagret på dekket, hengende i opphengsskinner, mens kablenes indre del er viklet på oppviklingstromler, hvor det for utlegging/inntrekking av kablene til/fra sjøen er anordnet en slipp og hvor det i tillegg på dekket vanligvis befinner seg vinsj tromler for streamerkabler.

Kanonoppstillingspartiet av kanonkabelen blir gjerne kalt for kanonarray. Denne benevnelse vil i det følgende bli benyttet for kanonkabelens kanonoppstillingsparti.

Ved seismiske undersøkelser til sjøs benyttes i dag i stor utstrekning spesialbygde skip hvor akterdekket er utformet for oppbevaring og håndtering av de seismiske kanonkabler og lyttekablene eller streamerkablene, som utgjør midlene for gjennomføring av de seismiske undersøkelser. Kanonarrayet omfatter grupper av seismiske energikilder som sender ut priser i vannet og refleksjonene fra disse oppfanges av lyttekablh eller streamerkablene som sender signalene tilbake til fartøyet for prosessering. I de senere år er undersøkelsesmetodene utviklet slik at det etter fartøyet slepes en rekke kanonkabler med kanonarrayene parallelt ved siden av hverandre og det benyttes også flere streamerkabler for mottak av refleksjons-signalene. Utformingen og konstruksjon av de enkelte elementer er også blitt mer og mer utviklet for å forbedre signalkvali-teten og for å øke fartøyets produktivitet. Denne utvikling har medført at mengden av utstyr har tiltatt, noe som har ført til store problemer ombord på de seismiske fartøyer hvor plassen nettopp på grunn av utstyrets dimensjoner stadig er blitt mindre. Det er stadig behov for vedlikeholdsarbeid på kanonarrayene, og i tillegg foretas ofte ombygning av kanonarrayene. Det foreligger således et stort behov for å forbedre hånd-teringsrutinene og fremfor alt lagrings- og operasjonsmulig-hetene ombord på fartøyet.

Foreliggende oppfinnelse har til hensikt å tilveiebringe en løsning på disse problemer.

Denne hensikt oppnås ved en anordning av den innledningsvis nevnte art, som er kjennetegnet ved det som fremgår av kravene.

En naturlig løsning ved dårlig plassforhold på akterdekket til et fartøy ville være å utvide dekkets størrelse og f.eks. benytte bredere fartøyer. Dette ville imidlertid være meget ufordelaktig da fartøyets totale dimensjoner derved ville økes uforholdsmessig meget og man vil få betydelig større drifts-utgifter og omkostningene ved å bygge slike skip ville også være betydelig større. En utvidelse i skipets lengderetning vil ikke medføre noen bedring da jo kablene må føres ut i sjøen i det bakre området. Et vesentlig problem har også vært anbrin-gelsen av vinsjtromlene for streamerkablene, som tradisjonelt har vært plassert helt akter på dekket. Disse har opptatt uforholdsmessig stor plass i bredden, slik at en forbiføring av kanonkabelen har vært vanskeliggjort og har ført til en begrensning av antall kabler det har vært plass til. Samtidig har denne anordning ført til store områder med dødplass bak streamertrommelen, hvilken plass har kunnet benyttes som bortstuvningsplass, men som ikke har kunnet blitt benyttet til håndtering av kabler og vedlikeholdsarbeid. For å utnytte plassen best mulig har man delvis valgt å føre kanonarrayene i baner som er arrangert mellom streamertrommel og skipets langsider, noe som har ført til en stor sammenpresning av utstyr i utlegnings-/inntrekningsområdet helt akter. Et alternativ har også været å flytte streamertrommelen til et annet dekk, men dette har heller ikke vært noen egnet løsning.

Ved anordningen i henhold til oppfinnelsen er det lykkes å tilveiebringe en mulighet for en vesentlig mer rasjonell håndtering av utstyret. Dette er oppnådd med enkle midler og gjør at det areal som står til rådighet på akterdekket i langt større grad enn tidligere kan totalutnyttes. Spesielt kan derved kanonarrayene plasseres slik at vedlikeholdsarbeid og utskiftning kan foretas uten problemer og man kan også plassere kanonarrayene slik at det blir åpent rom ved den eller de kanonarrayene det arbeides med slik at arbeidsforholdene er vesentlig forbedret. Samtidig er det lykkes å opprettholde en gunstig plassering av streamertromlene slik at streameren kan utsettes på like enkel måte som tidligere.

Anordningen i henhold til oppfinnelsen muliggjør til og med at det kan benyttes smalere skip enn tidligere til tross for at man har bedre plass til rådighet på akterdekket. Utformingen ifølge oppfinnelsen er av klar betydning ikke bare når det gjelder skipets fremdrift i sjøen, men også fordi det vil være lettere å opprettholde et stort åpent rom på akterdekket som nettopp gir mulighetene til å benytte anordningen i henhold til oppfinnelsen.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere ved hjelp av to utførelseseksempler som rent skjematisk er illustrert på tegningen, som viser: Fig. 1 en første utførelse av anordningen ifølge oppfinnelsen på akterdekket til et seismisk

fartøy, og

fig. 2 en alternativ utførelse til fig. 1.

I de på tegningen viste utførelseseksempler er det kun illustrert de spesielle prinsipper ved utførelsen av oppfinnelsen, uten at det er tatt hensyn til skipsutførelsen, akterdek-kets virkelige form, tromlenes form eller oppheng og utførelse

•av de forskjellige skinnebaner etc. Alle disse detaljer består av konstruksjonstrekk og elementer som enten har vært tidligere benyttet på seismiske skip eller vil være kjent i utførelse for en fagmann og gjenfinnes brukt i andre forbindelser. Således er f.eks. kanonkabeltrommelen av den type som benyttes på

seismiske skip i dag, likeledes streamerkabeltromlene og utleggings-/inntrekkingsslippen i akterkant av skipet. Likeledes vil skinneføring og lagring av kanonkabler innbefatte kjente elementer fra seismiske fartøy, men er her modifisert for å komme frem til anordningen ifølge oppfinnelsen.

Skipets akterdekk er betegnet med 1 og er på begge prinsipp-skisser illustrert som et firkantet flateareal. Akterdekket danner et lukket rom og er tildekket med et ovenforliggende dekk, mens det er åpent til akterenden av skipet ved 2. Ved dette området legges kablene ut og trekkes inn. Kanonkablene vikles opp på en rekke tromler 3 som er plassert ved siden av hverandre i skipets bredde eller tverretning. Ved anordningen ifølge oppfinnelsen er disse tromler anbragt symmetrisk i en gruppe innerst på dekket. Det er på denne måten gitt plass til et maksimalt antall kabeltromler med vinsj, slik at man kan oppbevare og lagre et maksimalt antall kabler. Ved de tidligere kjente fartøyer var gjerne kabeltromlene plassert i to eller flere grupper.

Utlegging/inntrekking av kablene foregår i akterenden av skipet over en såkalt slipp som er antydet ved 4. Slippen kan være av hvilken som helst art, og er i prinsippet kun en ledeanordning for kabelen. På denne slippen ledes kablene med det påmonterte utstyr ut i sjøen, henholdsvis inn på dekket på en styrt måte. Ved oppfinnelsen er det over slippen og som en del av denne anbragt to overføringsbaner eller -skinner som leder kablene til riktig passasje ved overgangen til sjøen. Slippen 4 er ved den viste utførelse plassert symmetrisk i forhold til kabeltromlene 3, dvs. midt på akterenden av dekket. På hver side av slippen 4 er det anordnet en vinsj trommel for lyttekablene eller streamerne. Ved normale seismiske undersøkelser vil det være tilstrekkelig med to streamere, men ved undersøkelser i meget stor bredde og i bestemte kosntellasjoner, f.eks. ved bruk av flere skip kan det være ønskelig med flere streamere i sjøen. Disse vil da bli montert på et dekk høyere oppe, selv om dette ikke er fullt ut tilfredsstillende. Dette vil likevel være en løsning for spesielle tilfeller.

Kanonkablene fra tromlene 3 med påhengende kanonarray lagres i dekkets lengderetning, idet kablene og kanonarrayene i området mellom slippen 4 og tromlene 3 er opphengt i egnede festemid-ler, fortrinnsvis i skinner i taket av dekket. Selve kabelen lagres på tromlene mens arraypartiet forblir i det nevnte område. Det kan her brukes konvensjonelle skinnetyper slik det benyttes i dag eller det kan benyttes avbrutte skinner som utgjør en slags festekrok med trinse som holder kanonkablene på plass i innbyrdes parallelle baner 6 slik det er illustrert på tegningen. Man vil således fra hver trommel 3 ha en skinne eller bane 6 i hvilken kanonene med tilhørende kabel er lagret klar for utlegning. Ved oppfinnelsen er disse parallelle baner ikke som ved tidligere kjent teknikk kun anordnet i de områder som er frilagt mot akterenden og som ikke blokkeres av streamertromlene 5, dvs. ved oppfinnelsen har man utnyttet hele arealet som er til disposisjon, inklusive området bak streamertromlene 5, slik at man kan anordne samtlige baner 6 parallelt. Man får derved en riktig uttrekning fra tromlene 3 og best mulig avstand og lik avstand mellom kanonarrayene over hele deres lengdeutstrekning på dekk. Denne plassering medfører at det også blir mulig å henge festemidlene eller skinnene på forskyvningselmentet som er anbragt på tvers av dekket eller i skipets bredderetning, idet det er anordnet en rekke parallelle slike forskyvningsskinner i taket. Disse er da forbundet med banene 6 slik at disse kan parallellforskyves i skipets bredderetning, dvs. på tvers av dekket. Denne bevegelse vil være mulig uavhengig av hvordan opphengingsmidlene er utformet, enten som festeorganer i form av løpekatter på de på tvers-løpende skinnene 8 eller som skinner 6 som parallellforskyves på flere av de på tversforløpende skinner 8. På tegningen er det også kun som streker rent skjematisk illustrert de på tvers forløpende baner, idet den tekniske utførelse skulle være innlysende for fagmannen. Ved en slik utførelse vil alle kanoner som henger i kanonkablene i dekkets midtområde være like godt tilgjengelig og man kan foreta nødvendig arbeide og ha full oversikt over hele utstyret.

Når kanonkablene med tilhørende kanonarray skal føres ut i sjøen henholdsvis trekkes opp er det nødvendig med en forbin-delse fra kablene til slippens overføringsbane 7. Til dette formål er det i området mellom endene av parallelle baner 6 og banene 7 anbragt overføringsorganer som leder kabelen i en krummet bane frem til overføringsbanen. Ved utlegging av en kabel må da bare dette overføringsorgan "pense" over til den kabel som skal legges ut.

Den utførelse som er vist på fig. 2 svarer i prinsippet til den som er vist på fig. 1 og samme henvisningstall viser til de samme deler. Forskjellen mellom de to utførelser består i at man ved utførelsen på fig. 2 har valgt en løsning hvor de opphengte kanonkabler med tilhørende kanonarray i deres baner 6 kan forskyves maksimalt ut til en eller begge sider av skipet slik at det åpnes et stort fritt område i midten bak slippen 4, hvor det kan foretas de nødvendige arbeider. Overgangen fra banene 6 til tromlene 3 utgjør intet problem, i og med at kablene og kanonarrayene er fleksible. Man kan her trekke frem den eller de arrayer hvor det skal foretas et arbeid og derved kunne arbeide under maksimalt gunstige arbeidsforhold. Ved utlegging av kablene og kanonarrayene kan disse etter tur trekkes frem til på linje med overføringsskinnene 7, hvoretter skinnene kobles sammen og kablene føres ut over slippen. Denne utførelse gir således en meget enkel overgang til utleggings-/inntrekkingssystemet.

Det skulle være innlysende at en rekke modifikasjoner ville være mulig innenfor oppfinnelsens ramme. Det vil kunne benyttes varianter som inneholder elementer både fra utførelsen på fig.

1 og på fig. 2 og det finnes også store variasjonsmuligheter i opphengingssystemet, overgangsordninger mellom de forskjellige banedeler osv. Alle slike modifikasjoner er ment å falle innenfor oppfinnelsens ramme. Ved bruk av anordningen ifølge oppfinnelsen vil det være nødvendig at dekksflaten 1 vidtgående er fri for støtter, pilarer osv. i og med at kablene skal kunne forflyttes i skipets bredderetning. Denne mulighet fremkommer og gjøres også lettere ved at anordningen ifølge oppfinnelsen muliggjør bruken av smalere skip enn tidligere. Ved utførelsen på fig. 1 er det ikke angitt noe spesielt om forflytningen i bredderetning av banene 6, idet man her tar sikte på å oppnå en jevnest mulig fordeling av kablene med kanonarrayene på den plass som står til rådighet og således utnytter plassen på best mulig måte. Det skulle dog være innlysende at man ved den foreslåtte oppheng selvfølgelig vil utnytte mulighetene til å åpne plass mellom kablene i banene 6 når dette arbeidet skulle utføres. Til forskyvning av kanonarrayene i banene eller skinnene 6 vil det fortrinnsvis bli benyttet motordrift, f.eks. av elektrisk eller hydraulisk art, men det vil også være mulig å foreta denne forflytning på manuell måte. Et slikt alternativ vil spesielt være mulig ved utførelsen på fig. 1, hvor banene eller skinnene 6 kun skal forflyttes noe til siden for å gi arbeidsplass, mens det ved lengre forflytning, som på fig. 2 kan være fordelaktig med motordrift. For å hindre utilsiktet glidning vil selvfølgelig alle skinner og bevegelser kunne låses slik at det ikke foregår noen forflytning på grunn av sjøgang.

Det skal påpekes at utforming av slipp og utforming og plassering av streamertromler ikke utgjør noen del av oppfinnelsen. Det vil fullt ut være mulig å plassere slippen asymmetrisk på en side eller en slipp på hver side og å lede kanonkablene tilsvarende, selv om den symmetriske anordning er foretrukket. Streamertromlene kan plasseres i samsvar hvermed og det kan også være mulig å anordne f.eks. tre streamertromler symmetrisk fordelt, med slipper i mellomrommene.

Anordningen ifølge oppfinnelsen vil være fordelaktig selv hvis det ikke er anbragt streamertromler på arbeidsdekket.

Claims (10)

1. Anordning ved seismisk fartøy for håndtering av kabler, på fartøyets arbeids- og akterdekk, særlig kanonoppstillings-partiene, dvs. kanonarrayene av kanonkabler, idet flere kanonkabler er ført over og lagret på dekket, hengende i opphengsskinner, til oppviklingstromler, hvor det for utlegging/inntrekking av kablene til/fra sjøen er anordnet en slipp og hvor det i tillegg på dekket vanligvis befinner seg vinsj tromler for streamerkabler, karakterisert ved at kabeltromlene er anbragt ved siden av hverandre i en rekke på tvers av skipet, at kanonarrayene er ført i en rekke innbyrdes parallelle baner, hengende i skinner som er forskyvbare i tverretning, og at endene på skinnene er utstyrt med midler for tilkobling av skinnebanene til overføringsbaner på slippen.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at skinnene for kanonkablene er forskyvbare ut mot begge skipssider av fartøyet, fortrinnsvis hver for seg.

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at skinnene er forskyvbare på transportskinner som er anordnet på tvers av fartøyet.

4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at skinnene er forskyvbare i fartøyets bredderetning ved hjelp av motordrift, f.eks. elektriske eller hydrauliske motorer.

5. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at skinnene består av bæreelementer eller ruller for føring av kablene, og at disse elementer er ført på de tversgående transportskinner.

6. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at slippen har to eller flere overføringsbaner.

7. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at slippen er anordnet i senterområdet i forhold til trommeloppstillingen.

8. Anordning ifølge krav 1 eller 7, karakterisert ved at en streamertrommel er anordnet på hver side av slippen.

9. Anordning ifølge krav 1 eller 7, karakterisert ved at det er anordnet en slipp mot i hvertfall én side av skipets akterdekk, fortrinnsvis mot hver side, og at en eller flere streamertromler kan være anordnet mellom slippene.

10. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at slippen er anordnet ved akterenden av fartøyet.