NO172791B

NO172791B - CONTAINER HANDLING DEVICE

Info

Publication number: NO172791B
Application number: NO912501A
Authority: NO
Inventors: Ingolv Helland
Original assignee: Ingolv Helland
Priority date: 1991-06-26
Filing date: 1991-06-26
Publication date: 1993-06-01
Also published as: NO912501L; NO912501D0; NO172791C

Abstract

Et håndteringsapparat for containere (5) er beregnet til å bli montert i forbindelse med et tippbart lasteplan (3) på en traktor-tilhenger (2), en vanlig lastebil eller lignende motorkjøretøy som ikke er spesialbygd utelukkende med tanke på container-transport. Håndteringsapparatet omfatter to parallelt forløpende kjettinger (7), som er symmetrisk plassert med hensyn på lasteplanets (3) vertikale midtplan, og er med én ende tilkoplingsbar til festeorgan (6) på containeren (5), mens den motsatte ende er fast forankret nær overgangspartiet mellom lasteplanet (3) og en avvinklet rammedel (13) med styreorgan (14,14') for kjettingene (7). Kjettingene (7) hales inn og slippes ut ved hjelp av hver sin hydraulisk trykksylinder (10) som ved én ende er forsynt med et trinseformet styre- og angrepsorgan (12) som står i kraftpåvirkende inngrep med tilhørende kjetting. Når respektive trykksylinder (10) er skjøvet helt ut, befinner dette styre- og angrepsorgan (12) seg i umiddelbar nærhet av samvirkende kjettings faste forankringspunkt (15). Derved vil det til trykksylinderens (10) slaglengde svare en dobbelt så lang kjetting-innhalingslengde/-utslippingslengde ved trykksylinder-forkortelse/-forlengelse.A container handling device (5) is intended to be mounted in conjunction with a tipperable loading platform (3) on a tractor trailer (2), a regular truck or similar motor vehicle which is not specially designed solely for the purpose of container transport. The handling apparatus comprises two parallel chains (7), which are symmetrically placed with respect to the vertical central plane of the loading plane (3), and can be connected at one end to fastening means (6) on the container (5), while the opposite end is fixedly anchored near the transition portion between the loading plane (3) and an angled frame part (13) with guide means (14,14 ') for the chains (7). The chains (7) are hauled in and released by means of their respective hydraulic pressure cylinders (10) which are provided at one end with a pulley-shaped guide and attack means (12) which are in force-engaging engagement with the associated chain. When the respective pressure cylinder (10) is pushed out completely, this guide and attack means (12) is located in the immediate vicinity of the fixed anchoring point (15) of the cooperating chain. Thereby, the stroke length of the pressure cylinder (10) will correspond to twice the chain hauling length / discharge length in the case of pressure cylinder shortening / extension.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et håndteringsapparat for containere, beregnet for montering i forbindelse med et tippbart lasteplan på et transportkjøretøy og innrettet til å forflytte én container om gangen mellom en stasjonær fyllestilling på bakken og en transportstilling på nevnte lasteplan og vice versa, hvor containerne er forsynt med festeorgan hvor håndteringsapparåtets container-tilkoplingselement kan bringes til å angripe ved opphaling henholdsvis nedfiring av respektive container, hvilket håndteringsapparat omfatter minst ett taulignende, langstrakt og bøyelig container-tilkoplingselement av kjetting/vaier-type, og hvor det mellom container-tilkoplingselement og minst ett for-lengbart/forkortbart drivorgan av trykkfluiddrevet stempelsylindertype er innkoplet en overf©ringsmekanisme som omdanner drivorganets forskyvningsstrekning henholdsvis stempelslag til en betydelig større opphalings-/nedfirings-strekning for container-tilkoplingselementet henholdsvis hvert container-tilkoplingselement. The present invention relates to a handling device for containers, intended for installation in connection with a tiltable loading platform on a transport vehicle and designed to move one container at a time between a stationary filling position on the ground and a transport position on said loading platform and vice versa, where the containers are provided with fastening device where the handling device's container connection element can be brought to attack when picking up or lowering the respective container, which handling device comprises at least one rope-like, elongated and flexible container connection element of the chain/wire type, and where between the container connection element and at least one for -extensible/shortenable drive member of pressure fluid-driven piston cylinder type, a transfer mechanism is connected which converts the drive member's displacement distance or piston stroke into a significantly larger lifting/lowering distance for the container connection element or each container-t oil connection element.

Slike containere har som kjent form av store oppad åpne be-holdere for opptagelse av for eksempel avfall, ofte i forbindelse med ombygginger av hus og lignende. Containere av den samme prinsipielle oppbygging blir i dag i stadig sterkere grad tatt i bruk i jordbruket, for eksempel i forbindelse med lagring av korn som fylles i container umiddelbart etter tresking ute på jordet. Ved forkorn kan dette, om ønskes, forbli i containeren og fordeles direkte fra denne, mens annet korn for oppmaling eller annen behandling blir å transportere i containeren til mølle eller annet hensiktsmessig viderebearbeidingssted. As is well known, such containers take the form of large, upwardly open containers for collecting, for example, waste, often in connection with house conversions and the like. Containers of the same principle structure are today increasingly being used in agriculture, for example in connection with the storage of grain that is filled into containers immediately after threshing out in the field. In the case of pre-grain, this can, if desired, remain in the container and be distributed directly from it, while other grain for grinding or other processing will be transported in the container to a mill or other appropriate further processing location.

For sin manøvrering mellom stasjonær fyllestilling og transportstilling ovenpå et lasteplan på et transportkjøretøy, For its maneuvering between stationary filling position and transport position on top of a loading platform of a transport vehicle,

må hver container være utformet med passende koplingsorganer eller fester for tilkopling til container-håndteringsapparatet på kjøretøyet. Slike koplingsorgan eller fester kan i sin enkleste utførelse ha form av tapper eller ører med festehull som danner angrepspunkt for håndteringsapparatets motsvarende, samvirkende og ofte komplementært utformede koplingsorgan. each container must be designed with suitable coupling means or fasteners for connection to the container handling apparatus on the vehicle. Such coupling means or fasteners can in their simplest form take the form of studs or lugs with fastening holes which form an attack point for the handling device's corresponding, cooperating and often complementary designed coupling means.

For containertransport finnes det på markedet spesialkon-struerte laste- og transportkjøretøy som er utformet og ut-rustet utelukkende med henblikk på denne oppgave, det vil si transport av containere og deres forflytting mellom aktiv fyllestilling og transportstilling. Slike container-trans-portkjøretøy er meget kostbare og har et altfor énsidig an-vendelsesområde . For container transport, there are specially designed loading and transport vehicles on the market that have been designed and equipped exclusively for this task, that is, the transport of containers and their movement between active filling position and transport position. Such container transport vehicles are very expensive and have a far too one-sided application area.

Ifølge foreliggende oppfinnelse har man kommet frem til det standpunkt at det er helt uhensiktsmessig å skulle måtte sette inn slike kostbare spesialkjøretøy ved containertransport innen jordbruket og for så vidt også for øvrig, for eksempel i forbindelse med avfallscontainere. Innen jordbruket har man allerede eksisterende transportkjøretøy i form av traktor-tilhengere, og med utgangspunkt i slike tilhengere henholdsvis ordinære lastebiler, vil man ifølge oppfinnelsen, med enkle og billige midler, "ombygge" disse, eventuelt midlertidig, til å ta hånd om angjeldende oppgave på en fullt ut betryggende måte. According to the present invention, the position has been reached that it is completely inappropriate to have to use such expensive special vehicles for container transport within agriculture and to that extent also otherwise, for example in connection with waste containers. Within agriculture, one already has existing transport vehicles in the form of tractor-trailers, and starting from such trailers or ordinary trucks, according to the invention, with simple and cheap means, one will "remodel" these, possibly temporarily, to take care of the task in question in a completely reassuring manner.

I forbindelse med foreliggende oppfinnelse vil det være klart at selve det tippbare lasteplan kan inngå som komponent i kjøretøyet eller som komponent i håndteringsapparatet. Dette er for så vidt innlysende idet man har klart for seg at oppfinnelsens generelle formål er å muliggjøre container-håndtering, -forflytting og -transport fra et enkelt kjøretøy som har tippbart lasteplan eller som oppviser plass som tillater montering et slikt tippbart lasteplan. Begge alternativer faller således innenfor oppfinnelsens ramme. In connection with the present invention, it will be clear that the tiltable loading platform itself can be included as a component in the vehicle or as a component in the handling apparatus. This is self-evident as far as it is understood that the general purpose of the invention is to enable container handling, movement and transport from a single vehicle that has a tippable loading platform or that has space that allows the installation of such a tipping loading platform. Both alternatives thus fall within the scope of the invention.

SE-utlegningsskrift nr. 385.362 omhandler et håndteringsapparat for containere av den innledningsvis angitte art, hvor en hydropneumatisk stempelsylinders stempelslags lengde omdannes i en betydelig større inntrekkings- henholdsvis utslippingsstrekning for varieren eller kjettingen. Dette er ifølge utlegningsskriftet realisert ved et spesielt talje-system. Ved denne kjente anordning finnes ingen awinklet rammedel som ved den foreliggende oppfinnelse hvor samme utnyttes som momentarm, slik at løftingen av containeren og opptrekkingen av samme på det tippbare lastplan blir langt mer hensiktsmessig enn ved anordningen ifølge SE-utlegningsskriftet hvor det må benyttes en spesiell lasteplan-forlengende del, og hvor det dessuten synes nødvendig at containerne er utstyrt med hjul. Den kjente anordning har derfor anvendelsesbegrensninger. SE specification document no. 385,362 deals with a handling device for containers of the type indicated at the outset, where the length of the piston stroke of a hydropneumatic piston cylinder is converted into a significantly larger retracting and discharging distance for the variator or the chain. According to the layout document, this is realized by a special hoist system. With this known device, there is no angled frame part as in the present invention, where the same is used as a moment arm, so that the lifting of the container and the pulling of the same onto the tippable load plane is far more appropriate than with the device according to the SE specification where a special load plane must be used -extending part, and where it also seems necessary for the containers to be equipped with wheels. The known device therefore has application limitations.

Teknikkens stand omfatter dessuten SE-utlegningsskrift nr. 414.898 og U.S. patentskrifter nr. 2.609.953, 3.330.432 og 3 i 485.400. Heller ikke disse kjente anordninger som ligger den foreliggende oppfinnelse fjernere enn SE-utlegningsskrift nr. 385.362, oppviser noen awinklet rammedel som kan utnyttes som momentarm i den hensikt å sørge for en mest mulig vertikaltrettet kraftkomponent ved opphaling av en container på et lasteplan. The state of the art also includes SE specification document no. 414,898 and U.S. Pat. Patents Nos. 2,609,953, 3,330,432 and 3 in 485,400. Nor do these known devices, which lie further from the present invention than SE specification document no. 385,362, exhibit any angled frame part that can be used as a torque arm with the intention of providing the most vertically directed force component when picking up a container on a loading platform.

Ifølge den foreliggende oppfinnelse er det således skaffet tilveie et enkelt, billig og meget hensiktsmessig container-håndteringsapparat av den angjeldende art, som er karakterisert ved de trekk som fremgår av etterfølgende patentkrav. According to the present invention, a simple, cheap and very suitable container handling apparatus of the type in question has thus been provided, which is characterized by the features that appear in subsequent patent claims.

Ved hjelp av et slikt container-håndteringsapparat vil et laste/transportkjøretøy i form av traktor-tilhenger, ordinær lastebil etc. kunne benyttes for sitt opprinnelig til-tenkte formål og i tillegg transportere containere samt forflytte disse mellom deres virksomme fylle- og transportstil-1inger og vice versa. With the help of such a container handling device, a loading/transport vehicle in the form of a tractor-trailer, ordinary truck etc. can be used for its originally intended purpose and in addition transport containers as well as move these between their effective filling and transport positions and vice versa.

Container-håndteringsapparatet omfatter taulignende, langstrakte og bøyelige organ av kjetting- eller vaiertype med en første og en andre ende, hvilken første ende er beregnet å virke som håndteringsapparatets utløsbare tilkoplingsorgan til containerens festeorgan, mens den andre ende er fast forankret ved eller i nærheten av den fremre ende av det tippbare lasteplan. Kjettingen, vaieren eller lignende er lagt over styrende organ, for eksempel i form av fritt drei-bare sporskiver, som er anbragt på en i forhold til det tippbare lasteplan awinklet rammedel. I forbindelse med det tippbare lasteplan er det, eventuelt innkapslet i hule rammebjeiker, anordnet forlengbare/forkortbare drivorgan, fortrinnvis i form av trykkfluidsylindre (ved traktor-tilhenger er det hensiktsmessig å benytte hydrauliske trykksylindre som drives fra traktorens hydrauliske system). The container handling device comprises a rope-like, elongated and flexible member of the chain or wire type with a first and a second end, which first end is intended to act as the handling device's releasable connection member to the container's fastening member, while the other end is firmly anchored at or near the front end of the tiltable loading platform. The chain, wire or the like is laid over a steering body, for example in the form of freely rotatable track discs, which are placed on a frame part angled in relation to the tippable loading plane. In connection with the tiltable loading platform, extendable/shortenable drive means are arranged, possibly enclosed in hollow frame beams, preferably in the form of pressure fluid cylinders (for tractor-trailers, it is appropriate to use hydraulic pressure cylinders that are operated from the tractor's hydraulic system).

Den ende av nevnte forlengbare/forkortbare drivorgan som befinner seg nærmest det tippbare lasteplans fremre ende, er utstyrt med et styre- og angrepsorgan, for eksempel i form av en trinse, for kjettingen/vaieren, hvilket styre- og angrepsorgan styrer kjettingen/vaieren mens det fra driv-organet utøver en kraftpåvirkning på kjettingen/vaieren i retning mot drivorganets stasjonært opplagrede ende. Når nevnte drivorgan i forlenget tilstand svarende til håndteringsapparatets opphentingsposisjon i forhold til en container som hviler på bakken, forkortes for opptrekking av containeren på lasteplanet, vil nevnte plassering av kjettingens/vaierens faste forankringspunkt i forhold til dens styrende/kraftpåvirkede forbindelse med drivorganets ende avstedkomme en innhalingsstrekning for vaier/kjetting som er dobbelt så stor som drivorganets slaglengde. The end of said extendable/shortenable drive member which is located closest to the front end of the tiltable loading platform is equipped with a control and attack device, for example in the form of a pulley, for the chain/cable, which control and attack device controls the chain/cable while that from the drive member exerts a force on the chain/wire in the direction towards the stationary stored end of the drive member. When said drive member in an extended state corresponding to the handling device's pick-up position in relation to a container resting on the ground is shortened to pull up the container on the loading platform, said location of the chain/cable's fixed anchoring point in relation to its steering/power-affected connection with the end of the drive member will result in a haul-in distance for cable/chain that is twice as large as the stroke length of the drive element.

Det kan således anordnes trykkfluidsylindre med en slaglengde som svarer til omtrent halvparten av den slaglengde som en tilsvarende vaier/kjetting-innhalingslengde skulle betin-ge, og som skulle forårsake vansker med hensyn til monter-ingen (sylindrene vil bli for lange for hensiktsmessig inn-bygging i forbindelse med det tippbare lasteplan). Pressurized fluid cylinders can thus be arranged with a stroke length that corresponds to approximately half of the stroke length that a corresponding wire/chain wrap-in length would require, and which would cause difficulties with regard to assembly (the cylinders will be too long for appropriate construction in connection with the tiltable loading platform).

Et eksempel på en hensiktsmessig utførelsesform av et container-håndteringsapparat ifølge oppfinnelsen blir nærmere forklart i det etterfølgende under henvisning til medfølgen-de skjematiske tegninger, hvor: Fig. 1 i sideriss viser en traktor-tilhenger påmontert container-håndteringsapparatet ifølge oppfinnelsen, hvor lasteplan og håndteringsapparat befinner seg i sin ene ytterstil-ling, nemlig container-hentestillingen, idet bare et parti av containeren og traktoren er vist; Fig. 2 viser et tilsvarende sideriss hvor de enkelte kom-ponenter, lasteplan, container og håndteringsapparat inntar container-transportstillingen. An example of a suitable embodiment of a container handling device according to the invention is explained in more detail below with reference to the accompanying schematic drawings, where: Fig. 1 in side view shows a tractor-trailer mounted on the container handling device according to the invention, where loading plan and handling apparatus is in its one extreme position, namely the container pick-up position, only part of the container and the tractor being shown; Fig. 2 shows a corresponding side view where the individual components, loading plane, container and handling device assume the container transport position.

I figurene betegner henvisningstallene 1 og 2 henholdsvis en traktor og en tilhenger. In the figures, the reference numbers 1 and 2 denote a tractor and a trailer, respectively.

På tegningene er oppfinnelsen illustrert i tilknytning til en traktor-tilhenger med tippbart lasteplan 3 (lasteplan og teleskopsylinder 4 kan alternativt inngå som komponent av container-håndteringsapparatet), men håndteringsapparatet ifølge oppfinnelsen kan like gjerne finne anvendelse i forbindelse med en vanlig lastebil med tippbart lasteplan. In the drawings, the invention is illustrated in connection with a tractor-trailer with a tiltable loading platform 3 (loading platform and telescopic cylinder 4 can alternatively be included as a component of the container handling device), but the handling device according to the invention can just as easily find application in connection with a normal truck with a tipping loading platform .

Ifølge fig. l hviler en container 5 på bakken. Containeren According to fig. l a container 5 rests on the ground. The container

5 er ved sin ene kortside utstyrt med festeører 6. Ved en praktisk utførelse vil det være minst to slike festeører, plassert ved hver sin langside av containeren. Disse feste-ører 6 som eventuelt vil kunne erstattes av andre hensikts-messige fester, danner containerens tilkoplingspunkter for et container-håndteringsapparat innrettet for manøvrering av containeren mellom dens fyllestilling, fig. 1, og dens transportstilling ovenpå lasteplanet 3, fig. 2. 5 is equipped on its one short side with fastening lugs 6. In a practical embodiment, there will be at least two such fastening lugs, placed on each long side of the container. These attachment ears 6, which may possibly be replaced by other appropriate attachments, form the container's connection points for a container handling apparatus adapted for maneuvering the container between its filling position, fig. 1, and its transport position on top of the loading platform 3, fig. 2.

Ifølge foreliggende oppfinnelse har nevnte håndteringsapparat to taulignende, langstrakte og bøyelige organer 7 av kjetting/vaier-type, fortrinnsvis kjettinger, som strekker seg parallelt med samt er anordnet symmetrisk med hensyn på lasteplanets 3 langsgående, vertikale midtplan. Det er selv-sagt ingenting i veien for å benytte tre elle flere kjettinger 7 plassert symmetrisk i forhold til nevnte midtplan, og i prinsippet vil det også kunne benyttes én enkelt sen-tralt forløpende kjetting 7. Det vil fortrinnsvis bli benyttet to kjettinger 7. According to the present invention, said handling device has two rope-like, elongated and flexible members 7 of the chain/cable type, preferably chains, which extend parallel to and are arranged symmetrically with respect to the longitudinal, vertical center plane of the cargo plane 3. There is, of course, nothing to prevent the use of three or more chains 7 placed symmetrically in relation to the said center plane, and in principle it will also be possible to use a single centrally running chain 7. Preferably, two chains 7 will be used.

Lasteplanets 3 svingbare opplagring om en bakre horisontal aksling 8 og dets svingning i vertikalplanet ved hjelp av en teleskopsylinder 4, representerer tradisjonell teknikk. The pivotable storage of the load plane 3 about a rear horizontal axle 8 and its oscillation in the vertical plane by means of a telescopic cylinder 4, represent traditional technique.

Ved den viste utførelsesform omfatter det tippbare lasteplan 3 to langsgående, parallelle og hule rammebjelker 9 (bare den ene er synlig i figurene). In the embodiment shown, the tiltable loading plane 3 comprises two longitudinal, parallel and hollow frame beams 9 (only one is visible in the figures).

I hver rammebjelke 9 er montert et forlengbart/forkortbart drivorgan, som derved er kapslet ihvertfall delvis inn, og som her har form av en hydraulisk trykksylinder 10 hvis ene ende er dreibart opplagret om en horisontal tapp 11 i nærheten av lasteplanets 3 svingeaksling 8. An extendable/shortenable drive member is mounted in each frame beam 9, which is thereby at least partially encapsulated, and which here takes the form of a hydraulic pressure cylinder 10, one end of which is rotatably supported on a horizontal pin 11 near the loading platform 3's pivot shaft 8.

Den hydrauliske trykksylinders stempelstangende bærer et styre- og angrepsorgan, her vist i form av en trinse 12, for påvirkning av tilstøtende kjetting 7 (det forutsettes som nevnt anordnet to kjettinger ved den foretrukne utførelses-form). Organets 12 styrende kraftpåvirkning av kjettingen 7 vil bli gjort til gjenstand for en nærmere redegjørelse noe senere i beskrivelsen. The hydraulic pressure cylinder's piston rod end carries a control and attack device, here shown in the form of a pulley 12, for influencing the adjacent chain 7 (it is assumed, as mentioned, that two chains are arranged in the preferred embodiment). The control force influence of the body 12 on the chain 7 will be made the subject of a more detailed explanation somewhat later in the description.

De langsgående rammebjelker 9 er ved sin nærmest kjøretøyets førerhus beliggende ende forbundet med en awinklet rammedel 13, som ved den viste utførelsesform forløper vinkel-rett i forhold til lasteplanet/rammebjelkene, men som innenfor oppfinnelsens ramme også vil kunne danne en større eller mindre vinkel enn 90°. The longitudinal frame beams 9 are connected at their end closest to the vehicle's cab to an angled frame part 13, which in the embodiment shown runs at right angles to the cargo plane/frame beams, but which within the frame of the invention will also be able to form a larger or smaller angle than 90°.

Den awinklede rammedel 13 bærer lede- og styreorgan, for eksempel i form av sporskiver 14,14', for føring av tilstøt-ende kjetting 7. Trykksylinderens 10 styre- og angrepsorgan 12 danner dels kjettingens 7 tredje styring, dels det organ som utøver den kjetting-innhalende kraftpåvirkning på kjettingen fra trykksylinderen 10 når containeren 5 ifølge fig. The angled frame part 13 carries guide and control means, for example in the form of track discs 14, 14', for guiding the adjacent chain 7. The pressure cylinder 10's control and attack means 12 partly forms the third control of the chain 7, and partly the body that exercises it chain-retracting force effect on the chain from the pressure cylinder 10 when the container 5 according to fig.

1 skal løftes opp på lasteplanet 3. 1 must be lifted onto the loading platform 3.

Kjettingens 7 stasjonære forankringspunkt på lasteplanet 3 er betegnet med henvisningstallet 15, altså ved rammebjel-kenes 9 fremre ende (i forhold til førerhuset). Ved utskjøv-et stempelstang vil trykksylinderens 10 styre- og angrepsorgan 12 befinne seg i umiddelbar nærhet av kjettingens 7 forankringspunkt 15, og dette gir opphav til følgende for-delaktige tekniske effekt. The chain's 7 stationary anchoring point on the loading platform 3 is denoted by the reference number 15, i.e. at the front end of the frame beams 9 (relative to the cab). When a piston rod is pushed out, the control and attack member 12 of the pressure cylinder 10 will be in the immediate vicinity of the anchoring point 15 of the chain 7, and this gives rise to the following advantageous technical effect.

Når trykksylinderens 10 stempelstang fra den i fig. 1 viste utskjøvne stilling trekkes inn mot den i fig. 2 viste fullt inntrukne stilling, blir det i samme retning trukket inn to like kjettingparter av hver kjetting, se fig. 2, slik at det for å iverksette den nødvendige innhaling av kjettingene 7, i den hensikt å løfte containeren 5 opp på lasteplanet, er tilstrekkelig å benytte trykksylindre 10 hvis slaglengde kun svarer til halvparten av nevnte kjettinginnhalingslengde. Derved vil også den vekt som sylindrene kan trekke bli fordoblet i forhold til om kjettingene 7 var festet direkte til trinsen 12. Uten et slikt spesialarrangement ville det vært meget vanskelig, om i det hele tatt mulig, å bygge inn forlengbare/ forkortbare drivorgan 10 med den fornødne forlengbarhet/forkortbarhet og kraft i lasteplankonstruk-sjonen. When the pressure cylinder's 10 piston rod from the one in fig. 1 shown extended position is drawn in towards the one in fig. 2 shown fully retracted position, two equal chain parts of each chain are retracted in the same direction, see fig. 2, so that in order to implement the necessary retracting of the chains 7, for the purpose of lifting the container 5 onto the loading platform, it is sufficient to use pressure cylinders 10 whose stroke length only corresponds to half of said chain retracting length. Thereby, the weight that the cylinders can pull will also be doubled compared to if the chains 7 were attached directly to the pulley 12. Without such a special arrangement, it would be very difficult, if at all possible, to build in an extendable/shortenable drive member 10 with the necessary extendability/shortenability and power in the loading plan construction.

Når containeren 5 er kommet opp på lasteplanet, fig. 2, When the container 5 has arrived on the loading platform, fig. 2,

vil de hydrauliske trykksylindre 10 via kjettingene 7 og festeørene 6 holde containeren i en låst stilling, inntil den skal lastes av igjen. Under containerens 5 på- og av-lasting skråttstilles lasteplanet 3 slik at angjeldende operasjon lettes. the hydraulic pressure cylinders 10 via the chains 7 and the fastening ears 6 will keep the container in a locked position until it is to be unloaded again. During the loading and unloading of the container 5, the loading platform 3 is tilted so that the relevant operation is facilitated.

Ifølge oppfinnelsen er det således med enkle og billige midler skaffet tilveie et praktisk container-håndteringsapparat som er hensiktsmessig for anvendelse i forbindelse med traktor-t i lhenger, ordinær lastebil eller annet enkelt motor-kjøretøy med tippbart lasteplan eller med mulighet for montering av et slikt. According to the invention, a practical container handling device has thus been provided with simple and cheap means, which is suitable for use in connection with a tractor-trailer, ordinary truck or other simple motor vehicle with a tiltable loading platform or with the possibility of mounting such a .

Claims

1. Handling device for containers (5), intended for installation in connection with a tiltable (4) loading platform (3) on a transport vehicle (1) and arranged to move one container (5) at a time between a stationary filling position on the ground and a transport position on said loading level (3) and vice versa, where the containers (5) are provided with fastening means (6) where the handling device's container-connecting element (7) can be brought to engage when picking up or lowering the respective container (5), which handling device includes at least one rope-like, elongated and flexible container-connecting element (7) of the chain/wire type, and where between the container-connecting element (7) and at least one extendable/shortenable drive member (10) of pressure-fluid-driven piston cylinder type, a transmission mechanism is connected which transforms the displacement distance of the drive member (10) or piston stroke into a significantly larger lifting/lowering distance for the container connection element (7) h respectively, each container connection element, characterized in that said chain, cable or the like respectively each chain (7), cable or the like is led over a control device (14, 14') arranged on an angled frame part (13) of the loading platform and of which at least one control device (14) is located at a significant distance from the loading platform (3), and that one end of said chain, cable or similar respectively each chain (7), cable or similar is firmly anchored (15) at or near the transition part between said angled frame part (13) and the loading platform (3), and that one end of said extendable/shortenable drive member or each extendable/shortenable drive member (10) is in controlling, force-affecting, displaceable engagement with the associated chain (7), cables or the like.

2. Handling device according to claim 1, characterized in that said extendable/shortenable drive means in the form of a hydraulic piston cylinder (10) is provided with a control means, for example in the form of a pulley or track, at its end that engages the chain (7) or the wire disc (12), around which the associated chain (7) or cable is partially laid and which, when the piston cylinder (10) contracts, constitutes a power transmission device for the chain (7) or cable under simultaneous control of this while the control device (12) is slidably displaced along same.

3. Handling device according to claim 1 or 2, characterized in that one or a pair of coaxial chain control members (14') on the loading platform's (3) angled frame part (13) are located in the immediate vicinity of the transition section between the angled frame part (13) and the proper loading plane (3), while another or another pair of coaxial chain control means (14) is located at a considerable distance from the first-mentioned control means or pair of control means (14'), in a direction away from the loading plane (3), that will say near the free end part of the awinked frame part (13).