NO172685B

NO172685B - LIQUID LIFTING DEVICE

Info

Publication number: NO172685B
Application number: NO911476A
Authority: NO
Inventors: Brian L Stead; Ove Tobias Gudmestad
Original assignee: Norske Stats Oljeselskap
Priority date: 1991-04-16
Filing date: 1991-04-16
Publication date: 1993-05-18
Also published as: NO172685C; NO911476D0; NO911476L

Description

tes i indre farvann, på en enkel og rimelig måte skal kunne benyttes til å utføre løfteoppdrag til havs. carried out in inland waters, in a simple and reasonable way must be able to be used to carry out lifting tasks at sea.

Dette er oppnådd ifølge oppfinnelsen ved en flytende løfteanordning som kjennetegnes ved at den omfatter, This is achieved according to the invention by a floating lifting device which is characterized by the fact that it comprises,

et konvensjonelt tungtransportskip eller en havgående a conventional heavy transport vessel or an ocean going vessel

lekter, barge,

en flytende innenskjærs kranlekter, a floating inboard crane barge,

et fundament som i det minste delvis utgjøres av flytetanker, a foundation that is at least partially made up of floating tanks,

og at fundamentet er stivt festet til tungtransportskipets eller kranlekterens dekk og understøtter kranlekteren, idet den flytende løfteanordningen under løfteoperasjon ballasteres slik at bare en del av transportskipets overbygning og fundamentets tanker rager over vannflaten sammen med den påmonterte kranlekteren. and that the foundation is rigidly attached to the deck of the heavy transport ship or the crane barge and supports the crane barge, the floating lifting device being ballasted during the lifting operation so that only part of the transport ship's superstructure and the foundation's tanks project above the water surface together with the attached crane barge.

Ved oppfinnelsen oppnås at en kranlekter som er beregnet på å benyttes i indre farvann og som ikke har tilstrek-kelige sjøegenskaper til å utføre løfteoppdrag til havs blir kombinert med et havgående fartøy slik at den kom-binerte løsningen på en enkel og rimelig måte gir en havgående, flytende løfteanordning. The invention achieves that a crane barge which is intended to be used in inland waters and which does not have sufficient sea characteristics to carry out lifting tasks at sea is combined with an ocean-going vessel so that the combined solution in a simple and reasonable way provides a ocean-going floating lifting device.

I henhold til oppfinnelsen blir kranlekteren plassert på et spesielt utformet fundament med flytetanker, og under utførelse av løfteoperasjoner ballasteres den havgående løfteanordningen slik at bare en del av transportskipets/ lekterens overbygning og fundamentets tanker rager over vannflaten sammen med den påmonterte kranlekteren. I denne posisjonen vil det havgående løftefartøy fungere som et halvt neddykket løftefartøy ved at den i vesentlig grad flyter på tankene som er plassert henholdsvis i fundamentet og i overbygningen og vil ha en meget god stabilitet. According to the invention, the crane barge is placed on a specially designed foundation with floating tanks, and during lifting operations, the ocean-going lifting device is ballasted so that only part of the transport ship's/barge's superstructure and the foundation's tanks protrude above the water surface together with the mounted crane barge. In this position, the ocean-going lifting vessel will function as a semi-submerged lifting vessel in that it will largely float on the tanks which are placed respectively in the foundation and in the superstructure and will have very good stability.

Kostnadene ved å benytte et slikt kombinert havgående løftefartøy bestående av en kranlekter beregnet på indre farvann og f.eks. et tungtransportskip vil til sammen være langt lavere enn å benytte de tradisjonelle kranfartøyer med stor kapasitet. The costs of using such a combined ocean-going lifting vessel consisting of a crane barge intended for inland waters and e.g. a heavy transport ship will be far lower in total than using the traditional crane vessels with large capacity.

Foruten at fundamentet med flytetanker gir ekstra oppdrift til den havgående løfteanordningen, vil også anvendelse av fundamentet forenkle påmonteringen av kranlekteren på tungtransportskipet/lekteren. In addition to the fact that the foundation with floating tanks provides extra buoyancy for the ocean-going lifting device, the use of the foundation will also simplify the mounting of the crane barge on the heavy transport ship/barge.

Oppfinnelsen vil i det etterfølgende bli ytterligere beskrevet under henvisning til de medfølgende tegninger hvor: fig. 1 viser en skjematisk skisse av en innenskjærs kranlekter som er koblet sammen med et tungtransportskip. The invention will subsequently be further described with reference to the accompanying drawings where: fig. 1 shows a schematic sketch of an inboard crane barge connected to a heavy transport ship.

Fig. 2 viser samme arrangement sett fra akterenden. Fig. 2 shows the same arrangement seen from the stern.

På figur 1 er det vist et transportskip (2) av halvt ned-senkbar type omfattende et skrog (6) med ballasterings-tanker i skroget (ikke vist) og en overbygning (5) som også inneholder tanker. Skip av denne type omfatter et stort dekksområde (7) primært tilpasset for transport av store og tunge elementer så som oppjekkbare plattformer, plattformmoduler etc. Tungtransportskipene er spesiallaget for frakt av tunge elementer over åpent hav og har derfor meget gode sjø- og stabilitetsegenskaper. Mange av skipene har også dynasmisk posisjoneringsutstyr. Figure 1 shows a transport ship (2) of semi-submersible type comprising a hull (6) with ballast tanks in the hull (not shown) and a superstructure (5) which also contains tanks. Ships of this type include a large deck area (7) primarily adapted for the transport of large and heavy elements such as jack-up platforms, platform modules etc. The heavy transport ships are specially designed for the transport of heavy elements over the open sea and therefore have very good seaworthiness and stability. Many of the ships also have dynamic positioning equipment.

Skipet (2) kan ballasteres ned slik at dekket (7) blir liggende under sjøoverflaten og bare en liten del av overbygningen (5) rager over vannflaten. I denne posisjonen vil store enheter som skipet skal frakte kunne fløtes over dekksområdet og lastes på skipets dekk (7) når skipet deballasteres. The ship (2) can be ballasted down so that the deck (7) lies below the sea surface and only a small part of the superstructure (5) protrudes above the water surface. In this position, large units that the ship is to transport can be floated over the deck area and loaded onto the ship's deck (7) when the ship is de-ballasted.

Havgående lektere har samme sjøegenskaper, ballasterings-muligheter og transportkapasitet som ovennevnte skip, men adskiller seg for øvrig ved at de mangler eget fremdrifts-maskineri. For foreliggende oppfinnelse vil både tungtransportskip og havgående lektere kunne benyttes. Ocean-going barges have the same sea characteristics, ballasting options and transport capacity as the above-mentioned ships, but otherwise differ in that they lack their own propulsion machinery. For the present invention, both heavy transport ships and ocean-going barges can be used.

På figurene er tungtransportskipet sammenkoblet med en innenskjærs kranlekter bestående av en flatbunnet lekter (1) med en påmontert kran (8). Det foretrekkes kranlektere som har krankapasitet til å løfte mellomstore enheter opp til 1 50 0 tonn. Ovennevnte type innenskjærs kranlektere vil ikke ha sjøegenskaper til selv å kunne utføre løfteop-pdrag til havs. Kranlekteren er festet til transportskipets dekk ved hjelp av et fundament (3). Fundamentet (3) kan i en foretrukket utførelse utgjøres av en rekke tanker (9) som holdes sammen av horisontale bærebjelker (10). In the figures, the heavy transport ship is connected to an inboard crane barge consisting of a flat-bottomed barge (1) with an attached crane (8). Crane barges that have the crane capacity to lift medium-sized units up to 1,500 tonnes are preferred. The above-mentioned type of inshore crane barges will not have the seaworthiness to be able to carry out lifting tasks at sea. The crane barge is attached to the transport ship's deck by means of a foundation (3). The foundation (3) can in a preferred embodiment be made up of a number of tanks (9) which are held together by horizontal support beams (10).

Ved montering av kranlekteren (1) på tungtransportskipet (2) monteres først fundamentet (3) på skipets dekk (7). Fundamentet (3) festes ved hjelp av tradisjonelle feste-metoder og sveising. Deretter ballasteres tungtransportskipet slik at bare en liten del av overbygningen (5) rager over vannet. Kranlekteren (1) taues deretter i en posisjon like over fundamentet på tungtransportskipets dekk (7) og bringes til å hvile på dette når tungtransportskipet (2) deballasteres. Når skipet flyter med dekket (7) over vannflaten festes kranlekteren til fundamentet (3). Alle tradisjonelt kjente festemidler kan benyttes, men oftest vil man foretrekke å sveise dekket fast til fundamentet. When mounting the crane barge (1) on the heavy transport ship (2), the foundation (3) is first mounted on the ship's deck (7). The foundation (3) is attached using traditional attachment methods and welding. The heavy transport ship is then ballasted so that only a small part of the superstructure (5) protrudes above the water. The crane barge (1) is then towed into a position just above the foundation on the heavy transport ship's deck (7) and brought to rest on this when the heavy transport ship (2) is de-ballasted. When the ship floats with the deck (7) above the surface of the water, the crane barge is attached to the foundation (3). All traditionally known fasteners can be used, but most often it is preferred to weld the deck to the foundation.

Sammenkoblingen av tungtransportskipet, fundamentet og kranlekteren vil kunne utføres i løpet av relativt få dager. Etter endt sammenkobling, som bør utføres i skjerm-et farvann, forflytter den nye havgående løfteanordning seg til stedet hvor løfteoperasjonen skal utføres. Under forflytningen benyttes så liten dypgang at fundamentet med den påmonterte kranlekteren går godt klar av sj©over-flaten. Under utførelse av løfteoperasjoner ballasteres den havgående løfteanordning til bare en del av overbygningen (5) og fundamentets tanker (9) rager over vannflaten sammen med den påmonterte kranlekteren (1). I denne posisjon vil det havgående løftefartøyet fungere som et halvt neddykket løftefartøy ved at den i vesentlig grad flyter på tankene som er plassert i fundamentet og i overbygningen (5) og vil ha en meget god stabilitet. The connection of the heavy transport ship, the foundation and the crane barge will be able to be carried out within a relatively few days. After completion of the connection, which should be carried out in sheltered waters, the new ocean-going lifting device moves to the place where the lifting operation is to be carried out. During the transfer, such a small draft is used that the foundation with the attached crane barge is well clear of the surface of the sea. During lifting operations, the ocean-going lifting device is ballasted until only part of the superstructure (5) and the foundation's tanks (9) protrude above the water surface together with the mounted crane barge (1). In this position, the ocean-going lifting vessel will function as a semi-submerged lifting vessel in that it will largely float on the tanks located in the foundation and in the superstructure (5) and will have very good stability.

I det ovenstående er det under henvisning til figurene referert til at det i det nye havgående løftefartøyet benyttes et tungtransportskip som fortrinnsvis omfatter dynamisk posisjoneringsutstyr. I forbindelse med utførelse av løfteoperasjoner antas dette å være den mest praktiske løsningen for å kunne utføre operasjonene raskt og effek-tivt. Som nevnt tidligere kan man innenfor oppfinnelsens rammer også anvende havgående lektere som alternativ til tungtransportskip. I så fall må man benytte ytre hjelpe-midler for å holde det havgående løftefartøyet i ønsket posisjon. Det vil være mest aktuelt å benytte slepefar-tøyer eller ankerwinsjer for å holde løftefartøyet i ro under løfteoperasjoner. In the above, with reference to the figures, reference is made to the fact that a heavy transport vessel is used in the new ocean-going lifting vessel which preferably includes dynamic positioning equipment. In connection with carrying out lifting operations, this is believed to be the most practical solution to be able to carry out the operations quickly and efficiently. As mentioned earlier, within the scope of the invention, ocean-going barges can also be used as an alternative to heavy transport ships. In that case, external aids must be used to keep the ocean-going lifting vessel in the desired position. It will be most appropriate to use towing vessels or anchor winches to keep the lifting vessel steady during lifting operations.

Etter endt oppdrag kan den innenskjærs kranlekteren og fundamentet med tanker adskilles fra tungtransportskipet/ havgående lekteren ved å reversere operasjonene nevnt ovenfor. After completion of the assignment, the inboard crane barge and the foundation with tanks can be separated from the heavy transport ship/ocean barge by reversing the operations mentioned above.

Claims

1. Floating lifting device for lifting medium-sized units at sea, characterized in that it comprises, a conventional heavy transport ship or a ocean going barge, a floating inboard crane barge, a foundation that is at least partially constituted by floating tanks, and that the foundation is rigidly attached to the deck of the heavy transport ship or the crane barge and supports the crane barge, the floating lifting device being ballasted during the lifting operation so that only part of the transport ship's superstructure and the foundation's tanks protrude above the water surface together with the mounted crane barge.

2. Device according to claim 1, characterized in that the foundation consists of floating tanks held together with horizontal support beams.

3. Device according to claim 1, characterized in that a heavy transport ship/ocean-going barge is used with a superstructure containing tanks so that during lifting operations the device is partially submerged so that it essentially floats on the tanks which are placed in the foundation and in the superstructure.