NO172034B - Haandtralle for gassflasker - Google Patents

Description

Oppfinnelsen gjelder en håndtralle til transport av gassflasker. Trallen har to kapasitetsvarianter for henholdsvis enkeltflaske og flaskesett.

Ved forflytning" av gassflasker er det ofte praktisk å benytte håndtraller som er konstruert spesielt til denne type last. Generelt er trallene konstruert slik at flaskene transporteres i mer eller mindre oppreist stilling; det sparer operatøren for tunge løft ti] og fra en eventuell horisontal transport-sti11 ing.

På markedet finnes flere varianter av håndtraller for transport av gassflasker. Av konstruksjonsmessige fellestrekk hal-de bare ett hjulpar og er uten bremseanordning. Slike traller må ved forflytning vippes bakover for å frigjøre bæreplaten fra underlaget, - derved tapes konstruksjonens støtteflate. Operatøren må selv bidra med sitt muskel-skjelettapparat for å danne den støtteflate som kreves til en stabilisert forfat-ning av trallen. Fra et ergonomisk synspunkt har disse tra13ekonstruksjonene flere svakheter. Operatøren må under forflytning av en slik tralle hele tiden bære mer eller mindre av lastens vekt for å oppnå stødighet. For uøvede eller kortvokste personer kan det medføre en betydelig belastning, særlig på skuldrer og rygg. Ved pålasting av flaske vil operatøren måtte vagge flasken opp på bæreplaten, samtidig som han ved hjelp av en hånd eller fot forhindrer at trallen sklir unna. En slik arbeidsoperasjon gir svært ugunstige belastningssituasjoner for operatøren og samtidig økt risiko for flaskevelt. Av sikkerhetsgrunner benyttes derfor enkelte steder to operatører under 1aste-operasjonene. Uten bremse-muligheter vil også forflytning av last pa hellende underlag lettere kunne føre til f 1 askehavari, om operatøren sku 11e miste kontrollen.

I tra11ekonstruksjonen ifølge oppfinnelsen er det særlig lagt vekt på sikkerhet både for operatør og last, fra pålasting starter og tram til lossing er gjennomført. Videre er det i konstruksjonen lagt vekt på driftssikkerhet.

Håndtralle for transport av gassflasker er ifølge oppfinnelsen basert på en liggende hjulramme båret av to hjulpar, hvor det fremre hjulparet er montert på en aksling, hvorpå det er anbrakt en bremseskive. En fjærbrems vil i uaktivert tilstand holde fremre hjulpar låst ved at en bremsekloss presses mot bremseskiven. Bremsefunksjonen oppheves ved trekk i et brernsehåndtak. Hjulene i bakre hjulpar har individuell svingbarhet og parkeringsbrems• Hjulrammens fremre kant danner feste for bæreplate og skråstilt styrestamme med brernsehåndtak i dets øvre ende. I en fordelaktig utførelses- form er bremsesystemet fullstendig innelukket.

I ytterligere en fordelaktig utførelse er akselen til det fremre hjulpar to-delt. Bremseskiven er likeledes to-delt, og hver halvdel av bremseskiven er festet til hver sin halvdel av hjulaks1 ingen. På denne måte oppnås at hjulene kan rotere innbyrdes uavhengig.

øket sikkerhet oppnås ifølge oppfinnelsen ved at den støtte-flaten som hjulrammen frambringer, helt fritar operatøren fra vertikale belastninger ved forflytning av trallen. Den skrå-stilte styrestammen understøtter lasten og gir denne god stabilitet. Når last skal tilføres eller fjernes fra trallen, låses fremre hjulpar og trallen kan vippes fram i stabil 1 a ste-/1ossesti 11 ing; operatøren kan således fullt ut konsen-trere seg om håndteringen av lasten. Om operatøren skulle miste kontrollen over trallen på skrånende underlag, vil den øyeblikkelig kunne stanses ved at operatøren slipper bremsehåndtaket og dermed låser framhju1 ene. Ved henstand fungerer fjærbremsen som parkeringsbrems. Hjulene i det bakre hjulparet er individuelt svingbare og er utstyrt med hver sin parkeringsbrems; disse gir økt sikring av trallen ved for eks. henstand på skrånende underlag. Bremsesystemet er, mellom bremsehåndtaket og bremseklossen, helt innelukket og er dermed avskjermet mot uønskede mekaniske påvirkninger samt smuss og væskesøl. Av den grunn kan trallen høytrykksspy1 es uten at det vil medføre ekstra vedlikehold.

En fordelaktig utførelse av håndtralle for enkel gassflaske ifølge oppfinnelsen er vist på skissene 1-3.

Figur 1 viser tralle under forflytning eller ved henstand med

begge hjulpar mot underlaget, vist i perspektiv.

Figur 2 viser tralle sett rett fra siden i forovertippet stil1 ing, iaste-/iossestilling. Figur 3A viser tralle sett forfra i 1 aste-/lossesti 11 ing. Figur 3B viser et forstørret utsnitt av fremre hjulaksling med to-delt bremseskive, sett gjennom veggen av styrestammen.

Tii fremre kant av hjulrammen I, er bæreplaten 2 og styrestammen 3, festet. Styrestammen understøttes av bærestagene 4. På styrestarnmens øvre ende er styrebøylen 5, festet ved hjelp av boltene 6. Til hjulrammen er det vha. skruer festet fire lagerhus med glidelager 7. I disse løper den to-delte hjul — akslingen 8, som bærer forhjulene 9. I hvert av hjørnene mellom hjulrammens bak- og sidekanter er bakhjulene 10, festet vha. standard skruefester. Sentralt mellom forhjulene er det montert en radielt to-delt bremseskive li, - en del på hver ende av den to-delte hjulakslingen. Bremseskiven overfører bremsekraften til fremre hjulpar fra den forspente fjæren som ligger i fjærsylinderen 12, via bremseklossen 13. Bremsefunksjonen oppheves når bremsehåndtaket 14, trekkes bakover. Kraftoverføringen fra brernsehåndtak til bremsekloss skjer via en standard bremse-wire; den løper inne i styrestammen og ned gjennom fjærsylinderen. Denne er fiksert over bremseskiven vha. staget 15. Brernsehåndtakets stamme 16, har aksial bevegelsesfrihet inne i styrestarnmens øvre del 17; overgangen mellom disse er forseglet vha. beigen 18. Inne i brernsehåndtakets stamme ligger en låseanordning for bremse-wiren; den blir tilgjengelig når endeproppen 19, fjernes. Gassflasker av enhver størrelse kan stabiliseres mellom støttebøylene 20, og sikres vha. spennbelter (ikke vist) fra låsepunktene 21.

Claims (1)

1. Håndtralle til transport av gassflasker, hvis liggende hjulramme (I) med skråstilt styrestamme (3) bæres av to hjulpar (9,10) hvorav hjulene (10) i bakre hjulpar har individuell svingbarhet og parkeringsbrems, og det fremre hjulpar (9) er utstyrt med en fjærbrems, karakterisert ved at fjærbremsen i uaktivert tilstand holder fremre hjulpar (9) låst vha. en forspent fjær, liggende i fjærsylinderen (12), som presser en bremsekloss (13) mot en bremseskive (11), anordnet på hjuiaks1 ingen (8) til det fremre hjulpar (9).

Håndtralle ifølge krav 1, karakterisert ved at bremsesystemet mellom brernsehåndtak (14) og bremsekloss (13) er utformet fullstendig innelukket.

Håndtralle ifølge kravene 1 eller 2 karakterisert ved at bremseskiven (11) er to-delt, idet hver halvdel er festet til de motstående ender av en to-delt hjuiaks 1 ing (8).