NO172034B

NO172034B - GAS BOTTLES

Info

Publication number: NO172034B
Application number: NO910626A
Authority: NO
Inventors: Bjarte Haugsdal; Reynold Sterling
Original assignee: Bjarte Haugsdal; Reynold Sterling
Priority date: 1991-02-18
Filing date: 1991-02-18
Publication date: 1993-02-22
Also published as: NO910626D0; NO910626L; NO172034C

Description

Oppfinnelsen gjelder en håndtralle til transport av gassflasker. Trallen har to kapasitetsvarianter for henholdsvis enkeltflaske og flaskesett. The invention relates to a hand trolley for transporting gas cylinders. The trolley has two capacity variants for single bottles and bottle sets respectively.

Ved forflytning" av gassflasker er det ofte praktisk å benytte håndtraller som er konstruert spesielt til denne type last. Generelt er trallene konstruert slik at flaskene transporteres i mer eller mindre oppreist stilling; det sparer operatøren for tunge løft ti] og fra en eventuell horisontal transport-sti11 ing. When moving gas cylinders, it is often practical to use hand trolleys that are specially designed for this type of load. In general, the trolleys are designed so that the cylinders are transported in a more or less upright position; this saves the operator from heavy lifting and from possible horizontal transport -sti11 ing.

På markedet finnes flere varianter av håndtraller for transport av gassflasker. Av konstruksjonsmessige fellestrekk hal-de bare ett hjulpar og er uten bremseanordning. Slike traller må ved forflytning vippes bakover for å frigjøre bæreplaten fra underlaget, - derved tapes konstruksjonens støtteflate. Operatøren må selv bidra med sitt muskel-skjelettapparat for å danne den støtteflate som kreves til en stabilisert forfat-ning av trallen. Fra et ergonomisk synspunkt har disse tra13ekonstruksjonene flere svakheter. Operatøren må under forflytning av en slik tralle hele tiden bære mer eller mindre av lastens vekt for å oppnå stødighet. For uøvede eller kortvokste personer kan det medføre en betydelig belastning, særlig på skuldrer og rygg. Ved pålasting av flaske vil operatøren måtte vagge flasken opp på bæreplaten, samtidig som han ved hjelp av en hånd eller fot forhindrer at trallen sklir unna. En slik arbeidsoperasjon gir svært ugunstige belastningssituasjoner for operatøren og samtidig økt risiko for flaskevelt. Av sikkerhetsgrunner benyttes derfor enkelte steder to operatører under 1aste-operasjonene. Uten bremse-muligheter vil også forflytning av last pa hellende underlag lettere kunne føre til f 1 askehavari, om operatøren sku 11e miste kontrollen. There are several varieties of hand trolleys for transporting gas cylinders on the market. In terms of construction, they have only one pair of wheels and are without braking devices. Such trolleys must be tilted backwards when moving to release the support plate from the ground, - thereby losing the structure's support surface. The operator himself must contribute with his musculoskeletal apparatus to form the support surface required for a stabilized constitution of the trolley. From an ergonomic point of view, these tra13e constructions have several weaknesses. When moving such a trolley, the operator must constantly carry more or less of the load's weight in order to achieve stability. For untrained or short people, it can cause a significant strain, especially on the shoulders and back. When loading a bottle, the operator will have to cradle the bottle onto the carrier plate, while at the same time using a hand or foot to prevent the trolley from slipping away. Such a work operation results in very unfavorable load situations for the operator and at the same time an increased risk of the bottle tipping over. For safety reasons, two operators are therefore used in some places during the 1aste operations. Without braking options, the movement of loads on sloping ground could more easily lead to f 1 ash accidents, if the operator were to lose control.

I tra11ekonstruksjonen ifølge oppfinnelsen er det særlig lagt vekt på sikkerhet både for operatør og last, fra pålasting starter og tram til lossing er gjennomført. Videre er det i konstruksjonen lagt vekt på driftssikkerhet. In the tram construction according to the invention, particular emphasis is placed on safety for both operator and load, from the time loading starts and the tram until unloading is completed. Furthermore, in the construction, emphasis has been placed on operational safety.

Håndtralle for transport av gassflasker er ifølge oppfinnelsen basert på en liggende hjulramme båret av to hjulpar, hvor det fremre hjulparet er montert på en aksling, hvorpå det er anbrakt en bremseskive. En fjærbrems vil i uaktivert tilstand holde fremre hjulpar låst ved at en bremsekloss presses mot bremseskiven. Bremsefunksjonen oppheves ved trekk i et brernsehåndtak. Hjulene i bakre hjulpar har individuell svingbarhet og parkeringsbrems• Hjulrammens fremre kant danner feste for bæreplate og skråstilt styrestamme med brernsehåndtak i dets øvre ende. I en fordelaktig utførelses- form er bremsesystemet fullstendig innelukket. According to the invention, the hand trolley for transporting gas cylinders is based on a horizontal wheel frame carried by two pairs of wheels, where the front pair of wheels is mounted on an axle, on which a brake disc is placed. A spring brake will, in an inactive state, keep the front pair of wheels locked by pressing a brake pad against the brake disc. The brake function is canceled by pulling a burner handle. The wheels in the rear pair of wheels have individual turning capability and a parking brake • The front edge of the wheel frame forms the attachment for the carrier plate and the inclined steering stem with a fuel handle at its upper end. In an advantageous embodiment, the braking system is completely enclosed.

I ytterligere en fordelaktig utførelse er akselen til det fremre hjulpar to-delt. Bremseskiven er likeledes to-delt, og hver halvdel av bremseskiven er festet til hver sin halvdel av hjulaks1 ingen. På denne måte oppnås at hjulene kan rotere innbyrdes uavhengig. In a further advantageous embodiment, the axle of the front pair of wheels is two-part. The brake disc is likewise two-part, and each half of the brake disc is attached to a separate half of the wheel axle1 none. In this way, it is achieved that the wheels can rotate independently of each other.

øket sikkerhet oppnås ifølge oppfinnelsen ved at den støtte-flaten som hjulrammen frambringer, helt fritar operatøren fra vertikale belastninger ved forflytning av trallen. Den skrå-stilte styrestammen understøtter lasten og gir denne god stabilitet. Når last skal tilføres eller fjernes fra trallen, låses fremre hjulpar og trallen kan vippes fram i stabil 1 a ste-/1ossesti 11 ing; operatøren kan således fullt ut konsen-trere seg om håndteringen av lasten. Om operatøren skulle miste kontrollen over trallen på skrånende underlag, vil den øyeblikkelig kunne stanses ved at operatøren slipper bremsehåndtaket og dermed låser framhju1 ene. Ved henstand fungerer fjærbremsen som parkeringsbrems. Hjulene i det bakre hjulparet er individuelt svingbare og er utstyrt med hver sin parkeringsbrems; disse gir økt sikring av trallen ved for eks. henstand på skrånende underlag. Bremsesystemet er, mellom bremsehåndtaket og bremseklossen, helt innelukket og er dermed avskjermet mot uønskede mekaniske påvirkninger samt smuss og væskesøl. Av den grunn kan trallen høytrykksspy1 es uten at det vil medføre ekstra vedlikehold. increased safety is achieved according to the invention by the fact that the support surface produced by the wheel frame completely frees the operator from vertical loads when moving the trolley. The inclined steering stem supports the load and gives it good stability. When a load is to be added to or removed from the trolley, the front pair of wheels are locked and the trolley can be tilted forward in a stable 1 a ste-/1ossesti 11 ing; the operator can thus fully concentrate on handling the load. If the operator should lose control of the trolley on sloping ground, it will be able to be stopped immediately by the operator releasing the brake handle and thus locking the front wheels. When standing still, the spring brake acts as a parking brake. The wheels in the rear pair of wheels are individually pivotable and are each equipped with a parking brake; these provide increased securing of the trolley by e.g. rest on sloping ground. The brake system is, between the brake handle and the brake pad, completely enclosed and is thus shielded against unwanted mechanical influences as well as dirt and fluid spillage. For that reason, the trolley can be high-pressure sprayed without additional maintenance.

En fordelaktig utførelse av håndtralle for enkel gassflaske ifølge oppfinnelsen er vist på skissene 1-3. An advantageous embodiment of the hand trolley for a single gas bottle according to the invention is shown in sketches 1-3.

Figur 1 viser tralle under forflytning eller ved henstand med Figure 1 shows the trolley during movement or during standstill with

begge hjulpar mot underlaget, vist i perspektiv. both pairs of wheels against the ground, shown in perspective.

Figur 2 viser tralle sett rett fra siden i forovertippet stil1 ing, iaste-/iossestilling. Figur 3A viser tralle sett forfra i 1 aste-/lossesti 11 ing. Figur 3B viser et forstørret utsnitt av fremre hjulaksling med to-delt bremseskive, sett gjennom veggen av styrestammen. Figure 2 shows the trolley seen straight from the side in the forward tipped position, iaste/iosse position. Figure 3A shows the trolley seen from the front in 1 loading/unloading mode 11 ing. Figure 3B shows an enlarged section of the front wheel axle with two-part brake disc, seen through the wall of the steering stem.

Tii fremre kant av hjulrammen I, er bæreplaten 2 og styrestammen 3, festet. Styrestammen understøttes av bærestagene 4. På styrestarnmens øvre ende er styrebøylen 5, festet ved hjelp av boltene 6. Til hjulrammen er det vha. skruer festet fire lagerhus med glidelager 7. I disse løper den to-delte hjul — akslingen 8, som bærer forhjulene 9. I hvert av hjørnene mellom hjulrammens bak- og sidekanter er bakhjulene 10, festet vha. standard skruefester. Sentralt mellom forhjulene er det montert en radielt to-delt bremseskive li, - en del på hver ende av den to-delte hjulakslingen. Bremseskiven overfører bremsekraften til fremre hjulpar fra den forspente fjæren som ligger i fjærsylinderen 12, via bremseklossen 13. Bremsefunksjonen oppheves når bremsehåndtaket 14, trekkes bakover. Kraftoverføringen fra brernsehåndtak til bremsekloss skjer via en standard bremse-wire; den løper inne i styrestammen og ned gjennom fjærsylinderen. Denne er fiksert over bremseskiven vha. staget 15. Brernsehåndtakets stamme 16, har aksial bevegelsesfrihet inne i styrestarnmens øvre del 17; overgangen mellom disse er forseglet vha. beigen 18. Inne i brernsehåndtakets stamme ligger en låseanordning for bremse-wiren; den blir tilgjengelig når endeproppen 19, fjernes. Gassflasker av enhver størrelse kan stabiliseres mellom støttebøylene 20, og sikres vha. spennbelter (ikke vist) fra låsepunktene 21. To the front edge of the wheel frame I, the support plate 2 and the steering stem 3 are attached. The steering column is supported by the support struts 4. At the upper end of the steering column is the steering column 5, fixed with the help of bolts 6. To the wheel frame it is via screws attach four bearing housings with sliding bearings 7. In these runs the two-part wheel — the axle 8, which carries the front wheels 9. In each of the corners between the rear and side edges of the wheel frame, the rear wheels 10, attached via standard screw fasteners. Centrally between the front wheels, a radial two-part brake disc li, - one part is mounted on each end of the two-part wheel axle. The brake disc transfers the braking force to the front pair of wheels from the pre-tensioned spring located in the spring cylinder 12, via the brake pad 13. The braking function is canceled when the brake handle 14 is pulled backwards. The power transmission from the brake handle to the brake pad takes place via a standard brake wire; it runs inside the steering stem and down through the spring cylinder. This is fixed above the brake disc using the stem 15. The burner handle's stem 16 has axial freedom of movement inside the steering column's upper part 17; the transition between these is sealed by beige 18. Inside the stem of the torch handle is a locking device for the brake wire; it becomes available when the end plug 19 is removed. Gas cylinders of any size can be stabilized between the support brackets 20, and secured using tension belts (not shown) from the locking points 21.

Claims

1. Hand trolley for the transport of gas cylinders, whose horizontal wheel frame (I) with inclined steering stem (3) is carried by two pairs of wheels (9,10), of which the wheels (10) in the rear pair of wheels have individual swiveling and a parking brake, and the front pair of wheels (9) is equipped with a spring brake, characterized by the fact that the spring brake in an inactive state keeps the front pair of wheels (9) locked using a pre-tensioned spring, located in the spring cylinder (12), which presses a brake pad (13) against a brake disk (11), arranged on the axle (8) of the front pair of wheels (9).

Hand trolley according to claim 1, characterized in that the brake system between fuel handle (14) and brake pad (13) is designed completely enclosed.

Hand trolley according to claims 1 or 2, characterized in that the brake disc (11) is two-part, each half being attached to the opposite ends of a two-part hjuiax 1 ing (8).