NO168292B - Anordning for toemming av spillvann inneholdende rester etter rengjoering av lasterom i bulklasteskip - Google Patents

Description

Anordning ved bilsikkerhetsbelte.

Når det gjelder bilsikkerhetsbelter og populariseringen av deres anvendelse, er det viktig at sikkerhetsbeltet skal være bekvemt å anvende. Det skal med andre ord ikke kreves omfattende juster-inger for at sikkerhetsbeltet skal komme i riktig anvendelses-stilling, og sikkerhetsbeltet skal ikke virke hemmende på den fastspentes bevegelsesfrihet. Denne bekvemmelighet må imidlertid selvsagt ikke oppnås på bekostning av sikkerheten og må ikke fore til et altfor dyrt sikkerhetsbelte. Forslag er fremkommet, som går ut på at man ved bilsikkerhetsbelter med en midjebåndsdel og en skulderbåndsdel anbringer en båndoppruller for inntrekning av skulderbåndsdelen, men derved foreligger det problem med sikkerhet å sperre båndopprulleren i et kollisjonsoyeblikk. Dette problem er blitt lost ved å anordne en manuelt påvirkbar sperre, som må påvirkes for å muliggjore at skulderbåndsdelens lengde justeres ved automatisk opprulling på båndopprulleren eller ved manuell avtrekning fra denne, eller ved å forsyne båndopprulleren med en automatisk sperreanordning avhengig av treg-hets- eller sentrifugalkrefter. Hittil fremkomne utforelser av slike manuelle eller automatiske båndopprullere har imidlertid ikke fått myndighetenes og ekspertenes udelte anerkjennelse, og de har heller ikke vunnet noen storre spredning på markedet.

Oppfinnelsen vedrbrer en anordning ved bilsikkerhetsbelter med en skulderbåndsdel og en midjebåndsdel og med en fjærbelastet båndoppruller for inntrekning av den ene bånddel, hvor båndopprulleren er anbragt i et felles forankringspunkt for skulderbåndsdelen og midjebåndsdelen for inntrekning av den nevnte ene bånddel til dette forankringspunkt. Det nye og karakteristiske er at en i båndopprulleren inngående sperreanordning er virksomt forbundet med den andre bånddel for ved trekning i denne å bringes til sperreinngrep.

Når et således anordnet bilsikkerhetsbelte er i anvendelsesstil-ling, er dets skulder- og midjebåndsdeler som regel strukket over den fastspente, slik at den nevnte andre bånddel derved holder båndopprulleren sperret, men båndopprulleren kan lett frigjores ved at den fastspente slakker denne bånddel, hvorved den fastspente får onsket bevegelsesfrihet, idet den nevnte ene bånddel fritt kan rulles på og av båndopprulleren. Hvis den nevnte andre bånddel ved sikkerhetsbeltets anvendelse skulle være tilstrekkelig slakk til å holde sperreanordningen ute av sperr<=.i nngrep, vil den ved en kollisjon på et tidlig stadium ut-settes for en slik kraftpåvirkning, at den umiddelbart tilveie-bringer sperring av båndopprulleren.

Til bedre forståelse av oppfinnelsen skal denne beskrives nær-mere i det efterfolgende under henvisning til tegningene, som viser et utforelseseksempel på oppfinnelsen, idet Fig. 1 viser et bilsete med et ifblge oppfinnelsen anordnet bilsikkerhetsbelte i perspektiv. Fig. 2 er et tverrsnitt av båndopprulleren som inngår i sikkerhetsbeltet; og

Fig. 3 er et aksialsnitt av båndopprulleren.

Det viste trepunktsbelte omfatter en skulderbåndsdel 10 og en midjebåndsdel 11, hvilke danner en sammenhengende sloyfe og for-loper gjennom en koblingshake 12, som er demonterbart sammenkob-let med en som fast vederlag i kjoretoyet festet boyle 13. Skulderbåndsdelen 10 strekker seg gjennom et i skulderhoyde på kjoretoyets sidestolpe dreibart anbragt beslag 14 og fortsetter langs sidestolpen ned til en båndoppruller 15, som er forankret i kjoretoyet. Midjebåndsdelen 11 strekker seg også til denne båndoppruller, og hvorledes bånddelene der er samordnet fremgår av fig. 2 og 3 på tegningene, hvilke viser båndopprulleren og de til denne koblede bånddeler i storre målestokk.

Den her viste utforelse av båndopprulleren er en prototyp, som kan bli gjenstand for forskjellige modifikasjoner når det gjelder konstruksjon og formgivning uten derved å avvike fra opp-finnelsens vesentlige prinsipper. Båndopprulleren består av et U-formet legeme med midtparti 16 og endestykker 17 og kan være stivt festet i kjoretoyet ved at dens midtparti med fra dette utragende flenser 16a er fastskrudd i kjoretoyet ved hjelp av skruer, som går gjennom hull 16b i flensene. I lagre i endestykkene 17 er roterbart lagret en aksel 18 som overbygger av-standen mellom endestykkene, på hvilken aksel er anbragt en håndrulle med kjerne 19 og et par fra denne fremstikkende flenser 20 og 21. En på kjernen 19 utenfor flensen 20 anordnet spiralfjær 22 er med den ene ende festet til kjernen 19 og med den andre ende festet til det ene endestykke 17 ved hjelp av en stift 23. Skulderbåndsdelen 10 er på vanlig måte innfestet i kjernen 19 med den ene ende, og spiralfjæren 22 er forspent for å drive båndrullen i en slik retning, at skulderbåndsdelen 10 rulles opp på båndrullen, i den utstrekning denne bånddel slak-kes. Flensen 21 er utformet til et sperrehjul ved at hakk er anordnet i dens periferi, og med dette sperrehjul samvirker en sperrehake 24, som er stivt forbundet med eller utgjor en sammenhengende del av en plan glider 25, som er forskyvbart styrt på midtpartiet 16 ved hjelp av et par av skruer eller nagler bestå-ende med hoder forsynte stifter 26, hvilke går igjennom slisser 27 i glideren 25. Glideren 25 er belastet ved hjelp av en trekk-fjær 28, som er innfestet mellom en fra midtpartiet 16 oppstikk-ende flik 28a og gliderens ene ende og som soker å holde sperrehaken 24 ute av inngrep med sperrehjulet 21, men sperrehaken kan bringes i inngrep med sperrehjulet (som vist i fig. 2) mot fjær-ens 28 virkning ved at en trekkraft utoves i gliderens andre ende. Denne trekkraft kan utoves ved hjelp av midjebåndsdelen 11, som er innfestet i glideren 25 ved et i dennes nevnte andre ende utformet med slisser forsynt ore 29.

Forutsatt at fjæren 28 er tilstrekkelig kraftig til å holde sperrehaken 24 ute av inngrep med sperrehjulet 21 mot den trekk-kraft, som kan utoves i midjebåndsdelen 11 via den dermed sammenhengende skulderbåndsdel lb av .spiralfjæren 22, kan skulderbåndsdelen 10 forlenges ved avrulling fra båndrullen 19-21 under samtidig stramming av spiralfjæren 22 og forkortes ved opprulling på båndrullen under spiralfjærens innvirkning ved rolige og be-herskede bevegelser hos den fastspentes overkropp, hvorfor den fastspente kjenner seg helt fri og har mulighet til uten hin-dring av selen å strekke seg efter manoverorgan, hanskerom etc. i kjoretoyet. Hvis sperrehaken 24 ved strekking av midjebåndsdelen 11 er blitt bragt til sperrestilling og derved hindrer skulderbåndsdelens bevegelse, kan den fastspente ved å trekke inn mellomgulvet lett bringe sperrehaken til fristilling.

Tross denne frihet for den fastspente, hindrer det ifolge oppfinnelsen anordnede trepuhktsbelte på fullt betryggende måte, at de fastspente kastes mot kjoretoyets vindusrute ved en kollisjon eller heftig oppbremsing. Under den innledende del av en heftig retardasjon av den fastspente, forskyves denne på setet med påfolgende stramming av midjebåndsdelen 11. Med et rykk trekkes da den på glideren 25 sittende sperrehake 24 til inngrep med sperrehjulet 21, slik at avrulling av skulderbåndsdelen IO er utelukket ved den efterfolgende fremoverkasting av den fastspentes overkropp. Noen risiko for at rykket i midjebåndsdelen via skulderbåndsdelen skal forplantes til båndopprulleren, for denne er sperret, istedenfor å forårsake den livs-viktige innrykking av sperrehaken, foreligger ikke, da frik-sjonen mellom den av skulderbånds- og midjebåndsdelene dannede sloyfe og koblingshaken ved det oppstående rykk blir tilstrekkelig stor til at dette ikke skal kunne skje.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den viste og beskrevne utforelse men kan modifiseres innenfor rammen av kravene, særlig når det gjelder den konstruktive utformning av selve båndopprulleren og de i denne inngående fjærorgan.

Claims (3)

1. Anordning ved bilsikkerhetsbelter med en skulderbåndsdel og en midjebåndsdel og med en fjærbelastet båndoppruller (15) for inntrekning av den ene bånddel, hvor båndopprulleren (15) er anbragt i et felles forankringspunkt for skulderbåndsdelen (10) og midjebåndsdelen (11) for inntrekning av den nevnte ene bånddel (10) til dette forankringspunkt, karakterisert ved at en i båndopprulleren inngående sperreanordning (21, 24) er virksomt forbundet med den andre bånddel (11) for ved trekning i denne å bringes til sperreinngrep.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at sperreanordningen (21, 24) er fjærbelastet (ved 28) til fristilling for ved trekning i den nevnte andre bånddel (11) å bringes til sperrestilling mot fjærbelastningens virkning.

3. Anordning som angitt i krav 2 ved bilsikkerhetsbelte, hvor skulderbåndsdel (10) og midjebåndsdel (11) danner en sammenhengende sloyfe, karakterisert ved at den på sperreanordningen (21, 24) virkende fjærbelastning (28) er av-passet således i forhold til den på båndopprulleren (15) virkende fjærbelastning (22), at den kan holde sperreanordningen i fristilling mot virkningen av den kraft som båndopprullerens fjærbelastning utover på sperreanordningen via skulder- og mi dj ebånds delene.