NO165949B

NO165949B - DEVICE FOR STORING CHAINS ON VEHICLE.

Info

Publication number: NO165949B
Application number: NO884522A
Authority: NO
Inventors: Olav S Bergehaug
Original assignee: Olav S Bergehaug
Priority date: 1988-10-11
Filing date: 1988-10-11
Publication date: 1991-01-28
Also published as: NO884522D0; NO165949C; NO884522L

Description

Oppfinnelsen angår en anordning for lagring av kjettinger for hjul på kjøretøyer under kjøring, når kjettingene ikke er i bruk, med en forskyvbar kjettingbærer. The invention relates to a device for storing chains for wheels on vehicles while driving, when the chains are not in use, with a displaceable chain carrier.

I områder der de klimatiske forholdene gjør at veiene i kortete eller lengre perioder av året er dekket med snø eller is, kan det væte vanskelig å komme fram på veiene med kjøretøyer uten å bruke kjettinger eller piggdekk. Der hvor føreforholdene veksler med stedvis snø eller isdekkete veier og stedvis bare veier, er det vanlig å bruke kjettinger bare på de strekninger hvor dette er påkrevet på grunn av særlig tre forhold: 1) Sikkerhet, ved at hjul med kjettinger gir dårligere veigrep på bare veier, 2) økonomi, ved at drivstofforbruket øker når det kjøres med kjettinger og at kjettingene slites særlig fort på bare veier, samt at slitasjen fra kjettinger på veidekket på bare veier er større enn slitasjen fra hjul uten kjettinger, og 3) komfort, ved at kjøring på bare veier med kjettinger montert på hjulene på kjøretøyer medfører ubehagelige vibrasjoner og støy. In areas where the climatic conditions mean that the roads in the maps or for longer periods of the year are covered with snow or ice, it can be difficult to get on the roads with vehicles without using chains or studded tyres. Where the driving conditions alternate with snow or icy roads in places and bare roads in places, it is common to use chains only on the stretches where this is required due to three factors in particular: 1) Safety, in that wheels with chains give poorer road grip only roads, 2) economy, in that fuel consumption increases when driving with chains and that the chains wear out particularly quickly on bare roads, and that the wear from chains on the road surface on bare roads is greater than the wear from wheels without chains, and 3) comfort, by that driving on bare roads with chains mounted on the wheels of vehicles causes unpleasant vibrations and noise.

Det er således et behov for å ta av og på kjettinger på hjulene på et kjøretøy, og å kunne transportere desse med seg over de strekninger hvor kjettingene ikke er i bruk. På personbiler og mindre eller lettere kjøretøyer er det vanlig å bruke bare piggdekk, mens det på større og/eller tyngre kjøretøyer, så som lastebiler, trailere, busser og traktorer i tillegg til piggdekk, ofte brukes kjettinger. There is thus a need to take off and on chains on the wheels of a vehicle, and to be able to transport these with you over the stretches where the chains are not in use. On passenger cars and smaller or lighter vehicles, it is common to use only studded tyres, while on larger and/or heavier vehicles, such as trucks, trailers, buses and tractors, in addition to studded tyres, chains are often used.

På større og/eller tyngre kjøretøyer er det også vanligvis forholdsvis store hjul med tilsvarende store, grove og tunge kjettinger for å passe til hjulene. On larger and/or heavier vehicles, there are also usually relatively large wheels with correspondingly large, coarse and heavy chains to fit the wheels.

Fra transportnæringen, særlig fra lastebiler og trailere har det vært vanlig å henge kjettingene under transport på enkle kroker montert på den langsgående bærende rammen like foran bakhjulene. Denne plasseringen medfører vanskelig og ubekvem arbeidsstilling ved opphenging og nedtagning av kjettingene, samt at det er vanskelig å oppnå sikring av kjettingene mot tyveri når disse ikke er i bruk og kjøretøyet står parkert uten tilsyn. I noen tilfeller blir kjettingene transportert i førerhuset under eller bak setene. Dette gir en god sikring mot tyveri, men krever også strevsomt arbeid ved plassering i eller framhenting fra førerhuset, samtidig som det medfører mye fuktighet, rust og skitt på lagringsplassen. From the transport industry, especially from trucks and trailers, it has been common to hang the chains during transport on simple hooks mounted on the longitudinal supporting frame just in front of the rear wheels. This location results in a difficult and uncomfortable working position when hanging and removing the chains, as well as the fact that it is difficult to secure the chains against theft when they are not in use and the vehicle is parked unattended. In some cases, the chains are transported in the cab under or behind the seats. This provides a good safeguard against theft, but also requires strenuous work when placing it in or retrieving it from the cab, while also causing a lot of moisture, rust and dirt in the storage area.

Det har tidligere vært foreslått å lage en kombinert holder og automatisk påleggingsanordning for spesiallagete kjettinger, slik som beskrevet i US-Patentskrift nr. 1 346 469. Den beskrevne anordningen synes å være komplisert og antas kun å være anvendbar for lettere, langsomtgående kjøretøyer slik som personbiler av veteranårgang. It has previously been proposed to make a combined holder and automatic application device for specially made chains, as described in US Patent No. 1,346,469. The described device appears to be complicated and is assumed to be applicable only to lighter, slow-moving vehicles such as passenger cars of vintage vintage.

En annen anordning for automatisk pålegging av kjettinger er beskrevet i US-Patentskrift nr. 1 462 789. Denne anordningen synes å være egnet kun for lette og mindre kjøretøy, og har en komplisert mekanisk drift av en trommel, og står fast montert. Another device for automatically applying chains is described in US Patent No. 1,462,789. This device seems to be suitable only for light and smaller vehicles, and has a complicated mechanical operation of a drum, and is permanently mounted.

Hovedformålet med oppfinnelsen er å oppnå at kjettingene under transport (når de ikke er i bruk) henger sikkert på opphengskroker og kan være avlåste. Videre ønskes at opphenging på og nedtagning fra opphengskrokene kan utføres med anordningen i en hensiktsmessig stilling, utenfor siden på kjøretøyet, slik at arbeidet kan foregå med en bekvem, oppreist arbeidsstilling. Videre tilstrebes at anordningen skal gi bedre orden og oversikt når det skal kontrolleres om påbudt antall kjettinger medfølger kjøretøyet under bruk. The main purpose of the invention is to achieve that the chains during transport (when not in use) hang securely on suspension hooks and can be locked. It is also desired that hanging on and removing from the hanging hooks can be carried out with the device in an appropriate position, outside the side of the vehicle, so that the work can take place in a comfortable, upright working position. Furthermore, efforts are being made for the device to provide better order and overview when it is to be checked whether the required number of chains is included with the vehicle during use.

Dette oppnås ifølge den foreliggende oppfinnelsen ved en anordning slik som beskrevet i patentkrav 1. Ytterligere trekk ved oppfinnlesen er angitt i patentkrav 2 og 3. Oppfinnelsen er nedenfor beskrevet nærmere under henvisning til tegningen, der This is achieved according to the present invention by a device as described in patent claim 1. Further features of the invention are stated in patent claims 2 and 3. The invention is described below in more detail with reference to the drawing, where

fig. 1 viser en perspektivskisse av en anordning med den stasjonære delen med festebraketten, låserammen, sikrings-/låseinnretningen og den uttrekkbare delen med opphengskroker og håndtak, fig. 1 shows a perspective view of a device with the stationary part with the fixing bracket, the locking frame, the securing/locking device and the extendable part with hanging hooks and handles,

fig. 2 viser et sideriss av anordningen, fig. 2 shows a side view of the device,

fig. 3 viser et oppriss av anordningen vist på fig. 2, mens fig. 4 viser et tverrsnitt gjennom anordningen i planet angitt med linjen A - A på fig. 2. fig. 3 shows an elevation of the device shown in fig. 2, while fig. 4 shows a cross-section through the device in the plane indicated by the line A - A in fig. 2.

Anordningen består av en festebrakett 1 for festing med bolter, sveising eller annen egnet festemåte mot et underlag, som for eksempel kan være den langsgående bæreramma på en lastebil eller en annen del av et kjøretøy. På den nevnte festebraketten 1 er det festet en stasjonær del 2 med en sikrings-/låseanordning 3 og ei låseramme 4. Den nevnte stasjonære delen 2 er utformet av et firkantrør 15 med passende dimensjoner, med de lengste sidene i et tverrsnitt gjennom røret stående vertikalt, og de tilsvarende korteste sidene liggende horisontalt. Lengdeaksen gjennom sentrum av røret står vinkelrett på festebraketten 1, tilnærmet horisontalt ut fra underlaget anordningen er festet på. På undersiden av firkantrøret 15 fra den frie enden og i en passe avstand i retning mot festebraketten 1 er der anordnet et spor 7. The device consists of a fastening bracket 1 for fastening with bolts, welding or another suitable fastening method to a substrate, which can for example be the longitudinal support frame of a truck or another part of a vehicle. A stationary part 2 with a securing/locking device 3 and a locking frame 4 is attached to the said fixing bracket 1. The said stationary part 2 is formed of a square tube 15 of suitable dimensions, with the longest sides in a cross-section through the tube standing vertically , and the corresponding shortest sides lying horizontally. The longitudinal axis through the center of the pipe is perpendicular to the fixing bracket 1, approximately horizontally from the base on which the device is fixed. On the underside of the square tube 15 from the free end and at a suitable distance in the direction of the mounting bracket 1, a groove 7 is provided.

På oversiden av firkantrøret 15 er der festet en låseramme 4 som kan være utformet av firkantrør i passende dimensjoner eller annen egnet konsttuksjonsprofil som for eksempel L-, T- eller I-profil. Hjørnene på låserammen 4 er slik anbrakt at de blir liggende umiddelbart og i liten avstand rett over endene på opphengskrokene 5. Videre er det på oversiden av nevnte firkantrør 15 anordnet feste for en sikrings-/låseanordning 3, som for eksempel kan bestå av en opplagring i form av ei hylse 10 med en gjennomgående bolt 11 for feste av ei fjær 8 for fjærbelastning av en bøyle 9 som kan være sammensatt av flere deler, og hvor endene på bøylen 9 er dreibart festet rundt de to endene på bolten 11. On the upper side of the square tube 15 there is fixed a locking frame 4 which can be made of square tube in suitable dimensions or another suitable structural profile such as L, T or I profile. The corners of the locking frame 4 are placed in such a way that they lie immediately and at a small distance directly above the ends of the suspension hooks 5. Furthermore, on the upper side of said square tube 15, there is an attachment for a securing/locking device 3, which can for example consist of a storage in the form of a sleeve 10 with a through bolt 11 for attaching a spring 8 for spring loading of a hoop 9 which can be composed of several parts, and where the ends of the hoop 9 are rotatably attached around the two ends of the bolt 11.

Den uttrekkbare delen er utformet av et firkantrør 12 med dimensjoner slik at det kan gli inne i firkantrøret 15 i den stasjonære delen, og med en lengde tilnærmet lik den på firkantrøret 15 i den stasjonære delen. På undersiden av firkantrøret 12 er det festet et avstandsstykke 13, hvor det i underkant av dette er festet to opphengskroker 5 som hver strekker seg ut til begge sider vinkelrett på den nedre kanten av avstandsstykket 13, og deretter bøyer av oppover slik at endene av opphengskrokene 5 når anordningen er i sammenskjøvet stilling er anbragt umiddelbart og i liten avstand rett under hjørnene på låserammen 4. På den enden av den uttrekkbare delen som vender bort fra festebraketten 1 er der anbragt et håndtak 6, for å ta tak i ved uttrekking og innskyving av denne. The extendable part is formed by a square tube 12 with dimensions so that it can slide inside the square tube 15 in the stationary part, and with a length approximately equal to that of the square tube 15 in the stationary part. A spacer 13 is attached to the underside of the square tube 12, where two suspension hooks 5 are attached to the underside of this, each of which extends to both sides perpendicular to the lower edge of the spacer 13, and then bends upwards so that the ends of the suspension hooks 5 when the device is in the collapsed position is placed immediately and at a small distance directly below the corners of the locking frame 4. At the end of the extendable part that faces away from the fixing bracket 1, a handle 6 is placed, to grip during extraction and insertion of this one.

De flater i firkantrørene 12, 15 som vender mot hverandre og danner glideflater som skal kunne gli mot hverandre, kan være påført et glidemiddel, så som et smørefet t. 1 de øvre flatene på firkantrørene 12, 15 nær den enden som vender bort fra festebraketten 1 er der anordnet to hull 14, 16 som står overfor hverandre når anordningen er sammenskjøvet slik at en gjennom hullene 14, 16 kan anbringe en låseinnretning, for eksempel et hengelås, for å sikre kjettinger som henger på anordningen mot tyveri. The surfaces in the square tubes 12, 15 which face each other and form sliding surfaces which should be able to slide against each other, can be coated with a lubricant, such as a grease t. 1 the upper surfaces of the square tubes 12, 15 near the end facing away from the fixing bracket 1, two holes 14, 16 are arranged which face each other when the device is pushed together so that through the holes 14, 16 a locking device, for example a padlock, can be placed to secure chains hanging on the device against theft.

Materialene i anordningen ifølge den foreliggende oppfinnelsen vil i det vesentligste være stål eller kan også være andre egnete konstruksjonsmaterialer. The materials in the device according to the present invention will essentially be steel or may also be other suitable construction materials.

Claims

1. Device for storing chains for wheels on vehicles, when the chains are not in use, with a displaceable chain carrier, characterized by a mounting bracket (1) for mounting on the vehicle, on which is placed a suspension device that projects horizontally from it, and which consists of a stationary part (2) with a locking bracket (3) and of a retractable part that includes suspension hooks (5) for chains and a handle (6).

2. Device according to claim 1, characterized in that the locking bracket (3) is spring-loaded against the extendable part (5,6) to secure it against slipping out while driving in bends or on uneven ground.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that a frame-shaped locking element (4) is placed on the stationary part (2) which stands immediately above the ends of the suspension hooks (5), when the device is in a collapsed position, so that chains hanging on the suspension hooks (5) are secured against accidental withdrawal and dropping off while driving.