NO161285B

NO161285B - PROCEDURE AND APPARATUS FOR MEASURING THE WATER CONTENT IN DISPOSABLE MEDIUM.

Info

Publication number: NO161285B
Application number: NO864851A
Authority: NO
Inventors: Knut Gaaseidnes
Original assignee: Petroleum Recovery Consultants
Priority date: 1986-12-03
Filing date: 1986-12-03
Publication date: 1989-04-17
Also published as: NO161285C; NO864851D0; NO864851L

Abstract

Framgangsmåte foc måling av vanninnhold i et sammensatt, cennbart medium med en vannkomponent, hvor det påtrykkes en fastlagt energimengde med mikrobølgeenergi i et bølgeområde som selektivt varmer vannkomponenten og at temperaturen i væskevolumet måles forut foc energipåtrykkingen og etterpå for å gi parametre til en innholdsberegning på basis av empiriske data. Framgangsmåte er særlig beregnet for bruk i forbindelse med strømning i rør. Det er også beskrevet et apparat for gjennomføring av framgangsmåten, som omfatter en kalorimetrisk strømningsmåler (2-4) plassert oppstrøms på et tør i forhold til en mikrobølgegenecator (5) som er tilkoblet røret med en bølgeleder (8), idet det nedstrøms i forhold til bølgelederen er plassert en temperaturtøler (6).Method foc measuring water content in a composite, combustible medium with a water component, where a fixed amount of energy with microwave energy is applied in a wave area that selectively heats the water component and that the temperature in the liquid volume is measured before foc energy pressure and afterwards to give basic parameters. of empirical data. Procedure is especially intended for use in connection with flow in pipes. An apparatus for carrying out the method is also described, which comprises a calorimetric flow meter (2-4) placed upstream of a dryer relative to a microwave generator (5) which is connected to the tube with a waveguide (8), being downstream relative to until the waveguide is a temperature sensor (6).

Description

Anordning ved lasteromsluker. Device at the cargo enclosure.

Den foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved lasteromsluker hvor dekse-let omfatter minst tre seksjoner som er innbyrdes foldbart forbundet ved hjelp av hengsler, og hvorav en første seksjon ved et svingeledd er forbundet med en tverr-side av en karm som omgir lukeåpningen, samt hvor seksjonene under oppsvingning og transport i retning mot svingeleddet støtter seg med hjul på rullebaner ved langsidene av karmen. The present invention relates to a device for cargo hatches where the cover comprises at least three sections which are mutually foldable by means of hinges, and of which a first section is connected by a pivot joint to a transverse side of a frame that surrounds the hatch opening, and where the sections during lift-up and transport in the direction of the swivel joint are supported by wheels on runways at the long sides of the frame.

Ved slike lasteromsluker hvis deksler består av tre eller flere innbyrdes for-bundne seksjoner, foreligger der et visst problem når det gjelder på enkel måte å manøvrere seksjonene til og fra en plass hvor de er bortstuvet når luken er åpen. Det er forholdsvis enkelt å manøvrere et eneste par seksjoner, men den seksjon som kommer til og gir et ulike antall, kompli-serer bildet og krever et like stort apparat som et eneste par. Selv ved bare tre seksjoner kan man således regne med en for-dobling av manøvreringsapparaturen sam-menholdt med et par seksjoner. Ofte er man bundet av den tilgjengelige høyde for stuvning av seksjonene, slik at man ikke kan få en åpning av en viss størrelse dekket med et like antall seksjoner og man derfor må finne seg i å anvende et ulike antall. For å muliggjøre den tilsiktede enkle manøvrering blir det ifølge oppfinnelsen foreslått å anvende et bøyelig organ, hensiktsmessig etter ved hver langside av karmen, f. eks. en line, som med sin ene ende er festet til den tredje seksjon nær den fra svingeleddet bortvendte kant av denne og med sin annen ende festet til karmen samt er innrettet til å løpe over omstyringstrinser anbragt i tilslutning til hengselforbindelsene mellom første og annen, resp. mellom annen og tredje seksjon. In the case of such cargo hatches whose covers consist of three or more interconnected sections, there is a certain problem when it comes to maneuvering the sections in a simple way to and from a place where they are stowed away when the hatch is open. It is relatively easy to maneuver a single pair of sections, but the section that arrives and gives a different number complicates the picture and requires an apparatus as large as a single pair. Even with only three sections, one can therefore count on a doubling of the maneuvering equipment combined with a couple of sections. Often you are bound by the available height for stowing the sections, so that you cannot get an opening of a certain size covered with an equal number of sections and you therefore have to find yourself using a different number. In order to enable the intended simple maneuvering, it is proposed according to the invention to use a flexible member, suitably at each long side of the frame, e.g. a line, which with its one end is attached to the third section near the edge of this section facing away from the swivel joint and with its other end attached to the frame and is arranged to run over turning pulleys arranged in connection with the hinge connections between the first and second, resp. between the second and third sections.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen, som anskueliggjør en utførelses-form anvendt ved en luke av den type som ligger i flukt med dekket. Fig. 1 viser en lasteromsluke med tre dekselseksjoner i lukket stilling og forsynt med en anordning ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser samme luke under pågå-ende åpning eller lukking, og In the following, the invention will be described in more detail with reference to the drawing, which illustrates an embodiment used for a hatch of the type that lies flush with the deck. Fig. 1 shows a cargo hatch with three cover sections in the closed position and provided with a device according to the invention. Fig. 2 shows the same hatch during ongoing opening or closing, and

fig. 3 viser i større målestokk dekselseksj onene oppstilt i vertikal stilling inne ved den ene kant av lasteromsåpningen. fig. 3 shows on a larger scale the cover sections arranged in a vertical position inside one edge of the hold opening.

Den viste lasteromsluke har et deksel bestående av tre hovedsakelig like store seksjoner 1, 2 og 3 som hviler på en karm 4 som omgir lukeåpningen. Seksjonene er forbundet innbyrdes ved hengsler 5, 6, som er plasert under resp. over seksjonenes plan. Den ene — første — seksjon 1 er dessuten forbundet med karmen 4 ved et svingeledd 7. Dekselseksj onene er i den viste utførelsesform bestemt til å manøv-reres ved hjelp av et kjent trykkmiddel-påvirket apparat 13 som er innsatt i hengsler 5 mellom seksjonene 1 og 2. Apparatet inneholder et par motgående stempler som via skruetransmisjoner overfører en rett-linjet bevegelse til en dreiebevegelse så seksjonene 1 og 2 reises opp med sine un-dersider mot hverandre samtidig som seksjonene forskyves i retning mot svingeleddet 7. For å lette denne bevegelse er den annen seksjon nær hengslet 6 samt den tredje seksjon ved sin ytterkant forsynt med løpehjul henholdsvis 8 og 9. The cargo hatch shown has a cover consisting of three substantially equal sections 1, 2 and 3 which rest on a frame 4 which surrounds the hatch opening. The sections are connected to each other by hinges 5, 6, which are placed under the resp. above the plan of the sections. The one — first — section 1 is also connected to the frame 4 by a pivot joint 7. The cover sections in the embodiment shown are intended to be maneuvered by means of a known pressure medium-affected device 13 which is inserted in hinges 5 between the sections 1 and 2. The device contains a pair of opposing pistons which, via screw transmissions, transfer a straight-line movement into a turning movement so that the sections 1 and 2 are raised with their undersides towards each other at the same time as the sections are displaced in the direction of the pivot joint 7. To facilitate this movement the second section near the hinge 6 and the third section at its outer edge are provided with impellers 8 and 9 respectively.

I nærheten av hvert av løpehjulene 9 er der festet et beslag 10 som er dreibart i begrenset grad, og som i vertikal stilling — når seksjonene er horisontale — begrenses i sin svingebevegelse av et anslag 11. Den frie ende av beslaget 10 utgjør feste for et bøyelig organ 12, f. eks. en line, som via omstyringstrinser 14 og 15 plasert ved begge tverrkanter av annen seksjon 2 i nærheten av hengselleddene 5, 6, er ført til et festepunkt 16 i karmen, slik plasert at den tredje seksjon ved oppsvingning og sideforskyvning av seksjonene 1 og 2 brin-ges til å folde seg opp om hengslet 6, så dens overside blir liggende mot oversiden av annen seksjon 2. In the vicinity of each of the impellers 9, a bracket 10 is attached which can be rotated to a limited extent, and which in the vertical position — when the sections are horizontal — is limited in its swinging movement by a stop 11. The free end of the bracket 10 forms the attachment for a flexible member 12, e.g. a line, which via turning pulleys 14 and 15 placed at both transverse edges of the second section 2 near the hinge joints 5, 6, is led to an attachment point 16 in the frame, so placed that the third section when swinging up and moving sideways of the sections 1 and 2 brin - is allowed to fold up around the hinge 6, so that its upper side lies against the upper side of another section 2.

Beslaget 10 har til oppgave .å påbe-gynne løftningen av tredje seksjon omtrent samtidig med oppsvingningen av seksjonene 1 og 2 så pakningene mellom seksjonene og karmen ikke blir skadet. The fitting 10 has the task of starting the lifting of the third section at about the same time as the lifting of sections 1 and 2 so that the gaskets between the sections and the frame are not damaged.

Den utførelsesform som er beskrevet ovenfor og vist på tegningen, blir bare å betrakte som et eksempel på anordningen ifølge oppfinnelsen, hvis detaljer kan va-riere innen rammen av patentpåstandene. Anordningen ifølge oppfinnelsen kan anvendes såvel ved overdekk som ved mellom-dekk. Det er åpenbart at en fjerde seksjon forbundet med seksjonen 3 vil følge dens bevegelser. Anordningen kan selvsagt også anvendes for å manøvrere en femte seksj on fra en fjerde osv. The embodiment described above and shown in the drawing can only be considered as an example of the device according to the invention, the details of which may vary within the scope of the patent claims. The device according to the invention can be used both on the upper deck and on the middle deck. It is obvious that a fourth section connected to section 3 will follow its movements. The device can of course also be used to maneuver a fifth section from a fourth, etc.

For den primære manøvrering av luke-dekselseksj onene kan der anvendes andre For the primary maneuvering of the hatch cover sections, others may be used

drivanordninger enn den viste, f. eks. rette hydrauliske sylindere anordnet ved hver ytterside av karmen eller mellom seksjonene i første seksj onspar. Også heiseblok-ker eller fartøyets normale lasteanordning kan komme til anvendelse for åpning og lukning av luken. drive devices than the one shown, e.g. straight hydraulic cylinders arranged at each outer side of the frame or between the sections in the first pair of sections. Lifting blocks or the vessel's normal loading device can also be used for opening and closing the hatch.

Claims

1. Device for cargo hatches whose cover comprises at least three sections which are mutually foldable and connected by hinges, and of which a first section is connected by a pivot joint to the transverse side of a frame that surrounds the hatch opening, as well as where the sections support during upswing and transport in the direction of the pivot joint itself with wheels on runways at the long sides of the frame, characterized by a flexible member (12), suitably one member at each long side of the frame, e.g. a line, which with its one end is attached to a third section (3) near the edge facing away from the swivel joint (7) and with its other end (16) is attached to the frame (4) and is arranged to run over reversing pulleys (14, 15) arranged in connection with the hinge connections (5, 6) between the first and second, resp. between the second and third sections.

2. Device as stated in claim 1, characterized in that the attachment point for the line (12) on the cover section is made up of a pivotable fitting (10) which, in a position perpendicular to the plane of the cover section in the direction of the swivel joint, is limited in its swing movement by a stop (11) .