NO159439B - Skinnegaaende kjoeretoey. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et skinnegående kjøretøy som omfatter en vogn med to motorboggier som hver er koblet til vognen ved hjelp av et enkelt stag, idet det ene stag utsettes for kompresjon når det annet stag utsettes for strekk, og vice versa, avhengig av kjøretøyets bevegelsesretning.

Et kjøretøy av denne type er beskrevet i GB patent 2.055.079. Det således kjente kjøretøy medfører forholdsvis stor slitasje på hjulflensene ved kjøring i sving. Stagene er festet til de ender av boggiene som er fjernest fra vognens ender.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til et kjøretøy der boggienes stag er slik lagret at slitasjen på hjulflensene blir vesentlig minsket, sammenlignet med det kjente kjøretøy.

I henhold til oppfinnelsen er dette oppnådd ved at hvert stag er leddlagret, henholdsvis i et punkt i lengdeaksen til boggien nær enden av vognen og i et punkt i lengdeaksen til vognen nær enden av vognen.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere ved hjelp av foretrukne utførelsesformer, under henvisning til de ved-føyde tegninger, idet like deler er gitt de samme henvisnings-tall.

Fig. 1 viser skjematisk et kjøretøy i henhold til oppfinnelsen, nemlig et lokomotiv som beveger seg i retning indikert med pilen M. Boggien 2 er den fremre boggi. Den skyver vognen 1 ved hjelp av staget 7'-9', som rager fra et ledd på den fremre boggien 2 i punktet 7'foran på boggien til et ledd på vognen 1 i punktet 9' . Kraften F som overføres til boggien 2 i punktet 7' via staget 7'-9' utøver en skyvekraft på staget. Kraften F har en langsgående komponent L som er lik drivkraften fra boggien 2 og en tverrgående komponent T som tilsvarer skinnenes reaksjonskrefter mot akslene Ri og R2, hvilke reaksjonskrefter er motsatt av de normale reaksjons krefter Sl og S2 på grunn av glidning langs skinnene, og mot-virker således delvis glidningen. Følgelig er slitasjen på lokomotivets hjulflenser liten.

Når det gjelder den bakre boggi 2', trekker denne vognen 1 via staget 4'-6' som er montert bak på den bakre boggi. I dette tilfellet er kraften F som overføres til vognen via staget en strekkraft, men skinnens reaksjonskrefter R3, R4 på akslene som tilsvarer den tverrgående komponenten T er motsatt av reaksjonskreftene S3 og S4 på grunn av glidningen av akslene på skinnene, og virker således til å minske størrelsen av reaksjonskreftene S3 og S4.

Tilsvarende resonnement gjelder for kjøring i den motsatte retning, slik som illustrert i fig. 2. I dette tilfellet er boggien 2'den fremre boggi. Den skyver vognen 1 ved hjelp av staget 4'-6' . Staget 4'-6'.er nå montert foran på den fremre boggi 2' og overfører en trykkraft. Boggien 2 er den bakre boggi, og trekker vognen 1 ved hjelp av staget 7'-9', som er montert bak på den bakre boggi 2 og overfører strekkrefter.

Anordningen av stagene 7'-9' og 4'-6' mellom boggiene og vognen nær endene av vognen muliggjør således at tverrkreftene som påvirker flensene til alle hjulene ved kjøring langs en kurve kan minskes, ved hjelp av drivkreftene, når glidningen mellom hjulene og skinnene er størst og slitasjen er størst. Fig. 3 viser skjematisk, sett fra siden, et stag som kan benyttes i et kjøretøy i henhold til oppfinnelsen samt leddene for dette. Fig. 4 viser på lignende måte et annet stag som kan benyttes med de samme ledd. Fig. 5 viser, sett fra siden, en utførelsesform av et ledd som omfatter elastomere deler. Fig. 3 viser således et stag 100 som forbinder leddene 7' og 9' eller 4' og 6' . Staget 100 er beregnet til å tåle både trykk og strekk, og har et kompakt tverrsnitt som er større ved midten enn ved endene av staget, idet tverrsnittsendringen er gradvis.

Leddet 9' er en del av vognen 1, og leddet 7' er en del av boggien 2. Endene av staget 100 er utstyrt med kuleledd 11 som bolter 12 og 13 er ført gjennom, hvilke bolter er montert i ører 14 og 15 festet henholdsvis til vognen og boggirammene. Imidlertid kan stagenes ender, istedet for å være utstyrt med kuler 11, være utstyrt med hull som overfører krefter fra ørene til staget og muliggjør at staget kan svinge om bolten. Boltene 12 og 13 er utstyrt med sperreflenser 16 og 17 på innbyrdes motsatte ender for å forenkle monteringen, men de kan også ha flenser som vender i samme retning.

Fig. 4 viser to ledd 7' og 9' som er lik leddene i fig. 3, samt et stag 100' som avviker noe fra staget 100. Staget 100' består av metallender 18 og 19 som har kompakt, varierende tverrsnitt og et hult, midtre parti 20 av metall, i form av f. eks. et sylindrisk rør, som er sveiset til endene 18 og 19 ved hjelp av sveisesømmer 21.

Leddet 7' vist i fig. 5 omfatter elastomere deler som medfører den fordel at støt absorberes. Figuren viser et stag 100 (eller 100') som er ført gjennom en fast del 22 festet til

vognen eller boggirammen. Den faste del 22 har et hull 23 som enden av staget 100 er ført inn i. Enden av staget 100 er utstyrt med to elastomere deler 24, 25 som holdes på plass av to stoppskiver 26, 27 av metall, idet den ene stoppskive 26

ligger mot en skulder på staget 100 og den annen 2 7 ligger mot mutter 3 0 via en underlagsskive. De elastomere deler 24, 25 tjener til å overføre krefter fra staget 100 til den faste del 22 eller omvendt.

Claims (5)

1. Skinnegående kjøretøy som omfatter en vogn med to motorboggier som hver er koblet til vognen ved hjelp av et enkelt stag (100, 100'), idet det ene stag utsettes for kompresjon når det annet stag utsettes for strekk, og vice versa, avhengig av kjøretøyets bevegelsesretning,karakterisert vedat hvert stag (100;100') er leddlagret, henholdsvis i et punkt (7'-4') i lengdeaksen til boggien (2,2') nær enden av vognen (1) og i et punkt (9'-6') i lengdeaksen til vognen nær enden av vognen.

2. Kjøretøy som angitt i krav 1,karakterisert vedat leddlagringen (7'-9') til staget (100, 100') på en ramme til vognen eller boggien omfatter en bolt (12, 13) festet til rammen og en kule (11) festet til staget, slik at bolten og kulen samvirker.

3. Kjøretøy som angitt i krav 1-2karakterisert vedat leddlagringen (7') til staget (100) på rammen til vognen eller boggien omfatter elastomere, dempende deler (24, 25).

4. Kjøretøy som angitt i krav 1 - 3 ,karakterisert vedat staget (100, 100') har i og for seg kjente kompakte ender med et tverrsnitt som øker fra endene.

5. Kjøretøy som angitt i krav 1-4,karakterisert vedat staget (100') har et hult midtparti dannet av et sylindrisk rør (20).