NO156239B - Tvillinghjul for et kjoeretoey. - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse vedrører et tvillinghjul ifølge innledningen til patentkrav 1.

Forskjellige utførelser av tvillinghjul er tidligere kjent. Det kan f.eks. henvises til US patenter 3 323 088, 3 836 202, 4 030 753 og 3 337 270. Det sistnevnte patentskrift omfatter et tvillinghjul med en kjøretøyhjulfelg og en ytterfelg, en mellom felgene anordnet koblingsinnretning, en avstandsring festet til ytterfelgen, en festering som er festet til innerflaten av en innbuktet forsterkningsrille, samt flere strammeinnretninger som er løsbart festet til festeringen.

Svakheten ved de kjente utførelser er at monteringen av det ytre hjul bare kan foretas i bestemte hjulstillinger og/eller at det er nødvendig å stramme til hver eneste boltmutter for fastspenning av ytterhjulet slik at monteringen blir ganske tidkrevende.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe et tvillinghjul av den innledningsvis nevnte art som er uten de omtalte svakheter og som allikevel kan fremstilles med rimelige omkostninger.

Denne oppgave har man løst som angitt i karakteristikken til patentkrav 1. Ytterligere fordelaktige utførelser fremgår av de avhengige patentkrav.

Fordelen ved tvillinghjulet ifølge oppfinnelsen er at ytterhjulet kan kobles til kjøretøyhjulet i enhver forønsket stilling, slik at også store, tunge hjul kan monteres uten vanskeligheter.

En ytterligere fordel består i at stranimeinnr etningene kan gjøres meget korte, hvilket fører til at avstandsringen med ytterhjulet dreies bare meget lite mot kjøretøyhjulet, da de omtalte strammeinnretninger ved denne operasjon tilbakelegger en bevegelse med tilsvarende mindre radius og derfor avviker raskere fra befestigelsesringen som danner tangenten. Dette forhold bidrar også til høyere stabilitet.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor ved hjelp av et eksempel med henvisning til tegningen som viser et radialsnitt gjennom et tvillinghjul med kobling.

Tvillinghjulet omfatter en ytre felg 1, hvori en skulder 12 bærer en påsveiset avstandsring 2 som fastholdes med sveisepunkter 9. Flere, langs omkretsen fordelte, løsbare, koaksialt virkende strammeinnretninger 3 spenner den ytre felg 1 fast i kjøretøyfelgen 4. Strammeinnretningene 3 er på kjøretøysiden hengt opp i ringmuttere 5, hhv. påsveisebøyler som er forbundet med hjulskiven. På ytterfelgsiden er strammeinnretningene 3 opphengt i en festering 6. Festeringen 6 er sveiset til en forsterkningsrille 7 av avstandsringen 2 med en sveisesøm 8, slik at en side av festeringen 6 rager frem og danner et gap mot avstandsringen 2, slik at strammeinnretningene 3 med sine spennhaker 15 kan henges opp i festeringen 6. Da festeringen 6 er sveiset inn med en endeløs søm, kan strammeinnretningene 3 henges opp på et hvilket som helst sted. Derfor kan ytterhjulet i en hvilken som helst stilling kobles inn til kjørehjulet, fordi strammeinnretningene 3 kan henges opp i festeringen 6 på det sted som befinner seg på samme høyde som ringmutterne 5. Også meget tunge tvillinghjul kan uten vanskeligheter tilkobles, da det ikke lenger kreves noen medbringerknast. Da det ikke finnes noen knaster til overføring av de radiale krefter på kjøretøysiden, dreies distanseringen 2 ved kjøring under belastning mot kjøretøyhjulet. Derved trekker strammeinnretningene 3 ytterhjulet over distanseringen 2 enda sterkere inn til kjøretøyhjulet. Som følge av denne konstruksjon for opphengning av strammeinnretningene i tvillinghjulet, oppnås, en meget stor stivhet for hjulet. Den særlige stivhet tillater at drivknastene kan sløyfes og derfor kan også tunge tvillinghjul kobles til uten anstrengelse og uten at de først må dreies til en bestemt koblingsstilling.

Forsterkningsrillen 7, som f.eks. fremstilles ved innvalsing, tjener som ansatssted for festeringen 6 og som forsterkningselement for avstandsringen 2. Ved sterkt belastede tvillinghjul, kan også flere forsterkningsriller 7 anbringes på avstandsringen 2 og rillene kan være ombukket utover eller innover.

Antallet av strammeinnretningene 3 kan tilpasses etter den forventede belastning på tvillinghjulet.

Forsterkningsrillen 7 kan også erstattes med en flensring av jern som er festet til avstandsringen 2, og til hvilken flensring festeringen 6 sveises slik at det blir igjen et gap for å tillate epphengninge"n av spennhaken 15. Forsterkningsrillen 7 med festeringen 6 kan imidlertid også være anbragt på den ytre felg Avstandsringen 2 er sammensveiset eller sammenskrudd med den ytre felg 1. Ved igangsetting av kjøretøyet dreies ytterhjulet lett mot innerhjulet, hvilket bevirker en ytterligere tilnærming for avstivning av de to enkelthjul.

Strammeinnretningene 3 strammes ved hjelp av et firkantrør 14, og sperrestrekningen 10 innstilles ved hjelp av et innstillbart underlag 11 (kneleddvirkning).

Claims (2)

1. Tvillinghjul for kjøretøy med en kjøretøyhjulfelg (4) og en ytterfelg (1), en mellom felgene anordnet koblingsinnretning (20), en avstandsring (2) festet til ytterfelgen (1), en festering (6) som er festet til innerflaten av en innbuktet forsterkningsrille (7), samt flere strairaneinnretninger (3) som er løsbart festet til festeringen (6), karakterisert ved at forsterkningsrillen (7) er anordnet på avstandsringen (2) og at hver strammeinnretning (3) har en strammehake (15) som er innhengt i festeringen (6) og har et strammeorgan i form av et kneledd og hvor strammehakene (15) i avstand fra forsterkningsrillen (7) støtter seg mot avstandringen (2).

2. Tvillinghjul ifølge krav 1, karakterisert ved at strammehakene (15) i om-rådet for sin understøttelse har et innstillbart underlag (11) for innstilling av strammeinnretningens (3) rammestrekning.