NO154066B - Anordning ved trykkreduksjonsventil. - Google Patents
Anordning ved trykkreduksjonsventil. Download PDFInfo
- Publication number
- NO154066B NO154066B NO813860A NO813860A NO154066B NO 154066 B NO154066 B NO 154066B NO 813860 A NO813860 A NO 813860A NO 813860 A NO813860 A NO 813860A NO 154066 B NO154066 B NO 154066B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- tire
- rotation
- chain according
- protection chain
- slip protection
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 3
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000004927 clay Substances 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/04—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves
- F16K27/044—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves slide valves with flat obturating members
- F16K27/045—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves slide valves with flat obturating members with pivotal obturating members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
- F16K3/02—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor
- F16K3/04—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members
- F16K3/06—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members in the form of closure plates arranged between supply and discharge passages
- F16K3/08—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members in the form of closure plates arranged between supply and discharge passages with circular plates rotatable around their centres
- F16K3/085—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members in the form of closure plates arranged between supply and discharge passages with circular plates rotatable around their centres the axis of supply passage and the axis of discharge passage being coaxial and parallel to the axis of rotation of the plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K47/00—Means in valves for absorbing fluid energy
- F16K47/04—Means in valves for absorbing fluid energy for decreasing pressure or noise level, the throttle being incorporated in the closure member
- F16K47/045—Means in valves for absorbing fluid energy for decreasing pressure or noise level, the throttle being incorporated in the closure member and the closure member being rotatable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/598—With repair, tapping, assembly, or disassembly means
- Y10T137/6161—With provision of alternate wear parts
- Y10T137/6164—Valve heads and/or seats
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86718—Dividing into parallel flow paths with recombining
- Y10T137/86743—Rotary
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
Description
Glidebeskyttelseskj etting.
Oppfinnelsen vedrører en glidebeskyttelseskj etting for motorkjøretøydekk, særlig for drivhjulene på terrenggående mo-torkjøretøy og maskiner av forskjellig slag. Glidebeskyttelseskj ettingen er av den typen hvor parallelt med løpebanen liggende ledd veksler med loddrett på løpebanen (kantstilte) anordnede ledd, idet begge ledd er slik sammensatt at det dannes flere i dreieretningen bak hverandre og på dekkets løpebane liggende mangekanter hvis hjør-ner er forbundet med sidekjettingene med mellomledd, og hvor minst to sider av en mangekant ligger i dreieretningen.
En ulempe ved de kjente kjettingfor-mer er at de fremfor alt ved brede dekk byr på en utilstrekkelig gripevirkning. Videre har forholdsvis stormaskede glidebeskyttelseskj ettinger en ofte mangelfull side-føring som følge av maskenes store ettergivenhet i dekkets tverretning under kjø-ring på stenet grunn og lignende. Minsker man imidlertid maskevidden, slik som det er vanlig når man vil oppnå en beskyttelses-virkning for dekkløpebanen mot skarpkantede hindringer, så inntrer det lett en til-smussing og forstopping av kjettingmas-kene ved kjøring på myk, særlig ved kjø-ring på leirholdig grunn, slik at gripevirk-ningen og sideføringen her likeledes for en stor del går tapt. Sistnevnte ulempe gjør seg særlig gjeldende ved kjøring av-vekslende på fast veidekke og leirgrunn eller lignende.
Hensikten med foreliggende oppfin-nelse er å tilveiebringe en glidebeskyttel-
seskj etting som egner seg for bruk i ulendt terreng med skarpkantede hindringer og på stenet grunn såvel som på ettergivende grunn, såsom leiregrunn og lignende. Glidebeskyttelseskj ettingen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at de i dreieretningen liggende sider i hver mangekant såvel som de relativt disse skrått forløpende mangekantsider og mellomforbindelser utelukkende dannes av loddrett på dekkbanen stående flatsteg og parallelt med dekkbanen liggende ringer. Denne kon-struksjon medfører blant annet den effekt at de i dekkets løperetning rettede flatsteg tilveiebringer en sikker sporfasthet og styring i sideretningen, hvilket særlig er av stor betydning ved store og brede dekk, f. eks. dekk for traktorer og andre terrenggående kjøretøy. Ved at minst to sider i mangekantene ligger i dekkets løperet-ning, vil alltid minst ett flatsteg være i inngrep med underlaget, selv om dekket og dermed glidebeskyttelseskj ettingen ved ujevnheter i marken løftes delvis fra markgrepet. Markgrepet økes ytterligere ved at det også forefinnes flatsteg i mangekante-nes tverrgående deler. Flatstegene kan bedre enn de tidligere vanligst forekom-mende ringformede ledd grave seg ned i underlaget, slik at de sikrer et godt grep.
De ved glidebeskyttelseskj ettingen ifølge oppfinnelsen anvendte flatsteg har en vesentlig større siltasjeholdfasthet enn ringformede ledd, og ved utførelsen ifølge oppfinnelsen vil de sistnevnte takket være de kantstilte flatsteg utsettes for redusert slitasje fordi de ikke får så kraftig inngrep med marken. En annen fordel med de kantstilte flatsteg er at kjettingen blir selv-rensende i stor utstrekning, idet jord og smuss ikke så lett hefter seg fast ved de plane flatstegleddene.
Ifølge oppfinnelsen kan det videre på tvers av dekkets dreieretning være anordnet minst to mangekanter ved siden av hverandre, og de i dreieretningen liggende mangekantsider kan være forlenget i forhold til de andre skrått i forhold til dreieretningen liggende sider ved at to flatstegledd er anordnet etter hverandre, og de i dreieretningen forlengede mangekanter kan være radet slik etter hverandre at sett i dreieretningen veksler langstrakte mangekanter og romber med hverandre.
Ifølge en annen utførelsesform av glidebeskyttelseskj ettingen ifølge oppfinnelsen . kan symmetrisk om dekkets midtplan liggende, likesidede sekskanter være anordnet etter hverandre i innbyrdes avstander lik en sekskantside, idet forbindelsesdelene mellom de etter hverandre anordnede sekskanter utgjøres av to loddrett på dekk-løpebanen stående flatstegledd og en mellom disse anordnet ring.
Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningene som viser foretrukne utførelseseksempler. Fig. 1 viser en glidebeskyttelseskj etting med i dekkets dreieretning på hverandre følgende nettområder med forskjellige maskeformer. Fig. 2 viser en glidebeskyttelseskj etting med vokskakecelleformede masker. Fig. 3 viser en annen utførelse av glidebeskyttelseskj ettingen i fig. 2. Fig. 4 viser en annen utførelse av kjettingen i fig. 3 med flerleddede maskesider. Fig. 1 viser i utbrettet tilstand et av-snitt av en glidebeskyttelseskj etting på et utsnitt av dekkløpebanen 1.1 dekkets dreieretning 2 er etter hverandre anordnet områder 3 og 4 av den nettlignende glidebeskyttelseskj etting, hvilke områder består av masker 5, henholdsvis 6 og 7, med forskjellig form og størrelse.
Maskene 5 omfatter hver fire like, som enhetlige flatstegledd utformede maskesider 8, som ved knutepunktene er innbyrdes forbundet ved hjelp av ringer. Den samme forbindelsesmåte er anvendt ved samtlige knutepunkter og forbindelsesste-der mellom flatstegleddene. Videre er det brukt flatstegledd av samme størrelse for alle maskene. Maskesidene 8 danner sam-tidig de tilsvarende maskesider i de til-grensende nettområder 3.
De i dekkløpebanens 1 midtavsnitt anordnede masker 7 omfatter foruten de med maskene 5 felles sider 8 også i dekkets dreieretning fluktende flatstegpar 9.
Dermed oppnår man en større maske-vidde og den tilstrebede ettergivenhet i nettområdene 3. De til dekkanten hoslig-gende masker 6 i det sistnevnte nettområde har på utsiden hver to skrått i forhold til dekkets dreieretning i et knutepunkt 10 sammenstøtende flatstegpar 11, som via knutepunktet er forbundet med en ikke vist sidekjetting ved hjelp av radialleddet 12.
For sammenføyingen av glidebeskyttelseskj ettingen er det på skjøtsidene anordnet krokformede stegledd 13, henholdsvis 14.
Glidebeskyttelseskj ettingens nettområder 4 er som følge av den enhetlige opp-byggingen av maskesidene forholdsmessig stiv såvel i dreieretningen som i dekkets tverretning når kjettingen er pålagt, og bevirker en god griping og sideføring på stenet og fast kjøreunderlag. Nettområdene 3 derimot sørger på grunn av sin flerleddede oppbygning for en varierende de-formering av maskene når hjuldekket rul-ler og forhindrer derved tilstopping av maskeåpningene når beskyttelseskj ettingen brukes på mykt og ettergivende under-lag.
Dessuten sikrer nettområdenes 3 ettergivenhet en vidtgående tilpasningsevne til forskjellige dekkstørrelser for en bestemt kjettingstørrelse. Det er særlig de flerleddede masker 7 som deformerer seg i dekkets tverr-, henholdsvis lengderetning, når sidekj ettingene spennes.
Glidebeskyttelseskj ettingen ifølge fig.
2 består av to strekpunktert antydede sidekj ettinger 27. I kjettingmidten er det i dekkets dreieretning 28 etter hverandre anordnet lukekde vokskakecelleformede masker 29 som er innbyrdes forbundet ved
hjelp av de halve masker 30 og 31. Herved
er de halve masker 30 og 31 åpne i retning
mot sidekj ettingen 27. Forbindelsen mellom maskene 27, henholdsvis mellom de halve masker 30 og 31 og sidekj ettingene
27 skjer ved hjelp av skrått i forhold til
dekkets dreieretning anordnede tverrkj ettinger 32. Sistnevnte består i det viste ek-sempel av tre ringer 33 og tre flatsteg 34 såvel som av en krok 35. Sistnevnte er be-regnet for inngrep i sidekj ettingen. Hver
side 36 i en maske 29, henholdsvis i en av de halve masker 30 og 31, er sammensatt
av to ringer 33 og to flatsteg 34. Derved har
nabomasker, f. eks. masken 29 og den halve maske 30, en felles maskeside 37.
I utførelseseksemplet i fig. 3 er det i
dekkets dreieretning 28 anordnet flere
masker 29 ved siden av hverandre. Av-vekslende har man en maskerekke 38 med
to lukkede masker 29 og en maskerekke 39
med en lukket maske 29 og to halve masker
30 og 31. Anordningen av tverrkj ettingen 32 og dens forbindelse med sidekj ettingen 27 skjer på samme måte som i fig. 2. Også
antall flatsteg 34 og ringer 33 i hver maskeside 36 er det samme.
Glidebeskyttelseskj ettingen ifølge fig.
5 adskiller seg fra den i fig. 3 ved at man
har et større antall av de i hver maskerekke
38 og 39 anordnede masker 29, 30 og 31, og
dessuten har man et mindre antall ringer 33 og steg 34. På denne måte får man et
vesentlig tettere nett, noe som øker gripe-virkningen og minsker sluringen mot kjø-reunderlaget.
Claims (11)
1. Glidebeskyttelseskj etting for mo-torkjøretøydekk, særlig for drivhjulene på
terrenggående motorkjøretøy og anleggs-maskiner, ved hvilken kjetting de parallelt med løpebanen liggende ledd veksler med loddrett på løpebanen (kantstilte) anordnede ledd, og begge ledd er slik sammensatt at det dannes flere i dreieretningen bak hverandre og på dekkets løpebane liggende mangekanter hvis hjørner er forbundet med sidekj ettingene med mellomledd, og hvor minst to sider av en mangekant ligger i dreieretningen, karakterisert ved at de i dreieretningen liggende sider i hver mangekant såvel som de relativt disse skrått forløpende mangekantsider og mellomforbindelser utelukkende dannes av loddrett på dekkbanen stående flatsteg (9, 34) og parallelt med dekkbanen liggende ringer (15, 33).
2. Glidebeskyttelseskj etting ifølge på-stand 1, karakterisert ved at det på tvers av dekkets dreieretning er anordnet minst to mangekanter (7, 29) ved siden av hverandre (fig. 1, 4, 5).
3. Glidebeskyttelseskj etting ifølge på-stand 2, karakterisert ved at de i dreieretningen liggende mangekantsider er forlenget i forhold til de andre skrått i forhold til dreieretningen liggende sider ved at to flatstegledd (9) er anordnet etter hverandre, og de i dreieretningen forlengede mangekanter (7) er radet slik etter hverandre at sett i dreieretningen veksler langstrakte mangekanter (7) og romber (5) med hverandre (fig. 1).
4. Glidebeskyttelseskj etting ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at symmetrisk om dekkets midtplan likesidede sekskanter (29) ligger etter hverandre i innbyrdes avstander lik en sekskantside, idet forbindelsesdelene mellom de etter hverandre anordnede sekskanter utgjøres av to loddrett på dekk-løpebanen stående flatstegledd (34) og en 'mellom disse anordnet ring (33) (fig. 3).
5. Glidebeskyttelseskj etting ifølge en av foregående påstander 1—3, karakterisert ved at i dekkets dreieretning er det etter hverandre anordnet tverr-rekker (38, 39) bestående av minst to ved siden av hverandre liggende sekskanter (29), hvilke rekker er innbyrdes forskutt en halv sekskantsidelengde, og fortrinnsvis er sidene til samtlige sekskanter dannet av bare ett loddrett på dekkbanen stående flatsteg (fig. 4, 5).
6. Glidebeskyttelseskj etting ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at forbindelsesringenes (15, 33) gjennomføringer i flatstegene (9, 34) på i og for seg kjent måte er utformet som på tvers av stegplanet dreiefaste ledd.
7. Glidebeskyttelseskj etting ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at maskenes forbindelse med sidekj ettingene (16, 27) skjer ved hjelp av skrått i forhold til dekkets dreieretning anordnede tverrkj ettinger (32) eller umid-delbart ved hjelp av kroker (24).
8. Glidebeskyttelseskj etting ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at hver maskeside består av minst en ring (33) og et flatsteg (34).
9. Glidebeskyttelseskj etting ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at maskesidene består av minst en ring (33), et flatsteg (34) og en krok (35).
10. Glidebeskyttelseskj etting ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at hver maskeside (36) består av to ringer (33) og to flatsteg (34).
11. Glidebeskyttelseskj etting ifølge en av foregående påstander, karakterisert ved at hvert flatsteg (34) har et langhull eller et rundt hull for to hoslig-gende ringer (33).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/257,049 US4395019A (en) | 1981-04-24 | 1981-04-24 | Seal for wear resistant inserts |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO813860L NO813860L (no) | 1982-10-25 |
NO154066B true NO154066B (no) | 1986-04-01 |
NO154066C NO154066C (no) | 1986-07-09 |
Family
ID=22974677
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO813860A NO154066C (no) | 1981-04-24 | 1981-11-13 | Anordning ved trykkreduksjonsventil. |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4395019A (no) |
EP (1) | EP0063660B1 (no) |
JP (1) | JPS57179474A (no) |
CA (1) | CA1161017A (no) |
DE (1) | DE3173899D1 (no) |
NO (1) | NO154066C (no) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4603834A (en) * | 1984-03-19 | 1986-08-05 | Smith International, Inc. | Mounting of disk in a disk valve |
JPH01172683A (ja) * | 1987-12-25 | 1989-07-07 | Kubota Ltd | 弁のシート部 |
US5080128A (en) * | 1989-01-30 | 1992-01-14 | Taylor Julian S | Angle body restrictor valve |
DE4006015A1 (de) * | 1990-02-26 | 1991-09-05 | Leybold Ag | Gefriertrocknungseinrichtung |
USRE35545E (en) * | 1991-01-22 | 1997-07-01 | Amerikam, Inc. | Ceramic valve |
US5174324A (en) * | 1991-01-22 | 1992-12-29 | Amerikam | Ceramic valve |
DE19510204A1 (de) * | 1995-03-21 | 1996-09-26 | Hoechst Ceram Tec Ag | Scheibenverbund |
DE19510205A1 (de) * | 1995-03-21 | 1996-09-26 | Hoechst Ceram Tec Ag | Verfahren zur Herstellung von Planschieberventilen |
IT1314504B1 (it) * | 2000-03-02 | 2002-12-18 | Cozzani Mario S R L | Valvola per il controllo di flussi di grande sezione, in particolareper compressori o simili. |
US7073775B2 (en) * | 2004-09-13 | 2006-07-11 | Cameron International Corporation | Rotating check valve for compression equipment |
US20080203345A1 (en) * | 2007-02-23 | 2008-08-28 | M-I Llc | Choke plate configuration |
JP2010121735A (ja) * | 2008-11-20 | 2010-06-03 | Motoyama Eng Works Ltd | 弁 |
US20160223089A1 (en) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Pentair Flow Services Ag | Choke Valve Wear Monitoring System and Method |
US10941870B1 (en) * | 2016-12-12 | 2021-03-09 | Agi Industries, Inc. | Fluid throttling valve |
US10344891B1 (en) * | 2016-12-12 | 2019-07-09 | Agi Industries, Inc. | Fluid throttling valve |
US10655743B2 (en) * | 2017-09-29 | 2020-05-19 | Fisher Controls International Llc | Carbide insert assembly having a fused retainer |
US10871234B2 (en) | 2018-10-23 | 2020-12-22 | Cameron International Corporation | Low-torque disc for a multiple orifice valve |
CA3144671A1 (en) | 2019-06-28 | 2020-12-30 | Schlumberger Canada Limited | Adjustable erosion resistant choke valve |
DE102019119409B3 (de) * | 2019-07-17 | 2020-07-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schaltventil für eine Luftfederanordnung sowie eine Luftfederanordnung |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US663607A (en) * | 1900-01-23 | 1900-12-11 | Michael E Lynch | Disk-holder for valves. |
US890997A (en) * | 1907-10-19 | 1908-06-16 | Robert W Murray | Valve for mine-pumps. |
US3026899A (en) * | 1960-02-24 | 1962-03-27 | Myron S Mischanski | Valves |
FR1416762A (fr) * | 1964-12-03 | 1965-11-05 | Vanne à orifices multiples | |
GB1030766A (en) * | 1964-12-09 | 1966-05-25 | Robert Sylvester Willis | Rotary disc valves |
FR1451566A (fr) * | 1965-07-23 | 1966-01-07 | Adrien Merenda & Cie | Dispositif de clavetage assurant un positionnement axial |
FR1526043A (fr) * | 1967-03-16 | 1968-05-24 | American Standard Inc | éléments de robinets et procédé de fabrication |
FI48223C (fi) * | 1972-04-12 | 1974-07-10 | Neles Oy | Palloventtiili. |
FR2349078A1 (fr) * | 1976-04-22 | 1977-11-18 | Proengin | Electrovanne |
-
1981
- 1981-04-24 US US06/257,049 patent/US4395019A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-10-23 CA CA000388623A patent/CA1161017A/en not_active Expired
- 1981-10-26 DE DE8181305025T patent/DE3173899D1/de not_active Expired
- 1981-10-26 EP EP81305025A patent/EP0063660B1/en not_active Expired
- 1981-11-13 NO NO813860A patent/NO154066C/no unknown
- 1981-12-12 JP JP56200793A patent/JPS57179474A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0063660A1 (en) | 1982-11-03 |
JPH0132384B2 (no) | 1989-06-30 |
JPS57179474A (en) | 1982-11-05 |
NO813860L (no) | 1982-10-25 |
NO154066C (no) | 1986-07-09 |
US4395019A (en) | 1983-07-26 |
EP0063660B1 (en) | 1986-02-26 |
DE3173899D1 (en) | 1986-04-03 |
CA1161017A (en) | 1984-01-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO154066B (no) | Anordning ved trykkreduksjonsventil. | |
US5259429A (en) | Pneumatic tire for offroad vehicles | |
AU2010100831B4 (en) | A Vehicle Ladder | |
US5154490A (en) | Ground engaging surface for endless tracks and wheels | |
DK152537B (da) | Luftringsdaek til svaere koeretoejer | |
US6450221B1 (en) | Non-directional farm tire | |
GB2135252A (en) | Means for improving the grip of tyred wheels on the ground | |
JP3347276B2 (ja) | タイヤのトレッドパターン | |
US5423365A (en) | Multiple purpose tire chains | |
CA1174955A (en) | Straight link studded tire chain | |
US3768534A (en) | Self-aligning traction assembly for vehicles | |
US7096904B2 (en) | Off road tire having variable width puncture preventing pads | |
NO159189B (no) | Hengerenne. | |
US1312729A (en) | Antiskid device | |
US1461378A (en) | Antiskid device for vehicle wheels | |
WO2001089913A1 (en) | Rubber track belt with relocated circumferential cables | |
SE438988B (sv) | Deck for ett drivhjul till en traktor eller liknande fordon | |
GB1588644A (en) | Pneumatic tyres | |
US4076334A (en) | Track for track laying agricultural tractors and like vehicles | |
US4452290A (en) | Chain for the tires of heavy duty automotive vehicles | |
CN211764735U (zh) | 一种轮胎保护链 | |
RU184265U1 (ru) | Замок гусеничной цепи | |
US1655122A (en) | Antiskid tire chain | |
NO115900B (no) | ||
USRE28898E (en) | Self-aligning traction assembly for vehicles |