NO154046B

NO154046B - DEVICE FOR EXHAUST EQUIPMENT FOR SILOS AND SIMILAR.

Info

Publication number: NO154046B
Application number: NO831054A
Authority: NO
Inventors: Rolf Kristiansen
Original assignee: Norenco A S
Priority date: 1983-03-24
Filing date: 1983-03-24
Publication date: 1986-04-01
Also published as: NO831054L; NO154046C

Description

Anordning for fortøyning av vannfarkoster. Device for mooring watercraft.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en The present invention relates to a

anordning for fortøyning av vannfarkoster, innbefattende i det minste én med en kai, brygge e. 1. forbundet og på vannet flytende bom eller utligger, som i den hensikt å kunne følge tidevanns- og bølgebevegel-sene samt varierende vannstand, er hengslet til kaien og svingbar 1 vertikalplanet. Det er tidligere i og for seg kjent slike fortøyningsanordninger der utliggeren har vinkelform! med sitt ene vinkelben liggende tilnærmet horisontalt i bruksstillingen og med sitt annet vinkelben tilnærmet vertikalt nedadrettet. Ved disse kjente fortøyningsanordninger er vinkelformen device for mooring watercraft, including at least one with a quay, jetty e. 1. connected and on the water floating boom or outrigger, which for the purpose of being able to follow the tidal and wave movements as well as varying water levels, is hinged to the quay and pivotable 1 the vertical plane. Such mooring devices where the outrigger has an angular shape have previously been known per se! with its one angle leg lying approximately horizontally in the use position and with its other angle leg almost vertically downwards. In the case of these known mooring devices, the angular shape is

betinget av høydeforskjellen mellom den kai hvortil fortøynings-utliggeren er hengslet og den på vannet flytende båt som skal fortøyes til enden av utliggerens vertikale, conditioned by the height difference between the quay to which the mooring outrigger is hinged and the boat floating on the water to be moored to the end of the outrigger's vertical,

nedadrettede vinkelben. I hvilestillingen henger disse fortøyningsutliggere med sitt i bruksstillingen tilnærmet horisontale ben nesten vertikalt ned fra kaikanten hvortil de er hengslet. Ved fortøyning av en båt er man således tvunget til å foreta en oppad-svingning av utliggeren for å bringe den i bruksstilling fra sin nedhengende hvile-stilling langt kaiens utside. En slik manøv-rering av utliggeren kan være meget be-sværlig, særlig i krapp sjø, idet slike ut-liggere i sin uvirksomme, nedhengende downward angle legs. In the rest position, these mooring outriggers hang almost vertically down from the quay edge to which they are hinged, with their almost horizontal legs in the use position. When mooring a boat, one is thus forced to make an upward swing of the outrigger in order to bring it into use position from its suspended rest position far outside the quay. Such maneuvering of the outrigger can be very difficult, especially in rough seas, as such outriggers in their inactive, hanging

stilling vil rage betydelig nedenfor båtens esing eller dekk, hvilket er absolutt på-krevet ved de kjente konstruksjoner fordi utliggeren i bruksstillingen skal rekke tilstrekkelig langt ut fra kaien for fortøyning av båten i passe avstand fra denne. Dette position will protrude significantly below the boat's esing or deck, which is absolutely required in the known constructions because the outrigger in the use position must extend sufficiently far from the quay for mooring the boat at a suitable distance from it. This

vanskeliggjør fortøyningen i høy grad. Man må nemlig først manøvrere båten helt inn til kaisiden for å få tak i den nedhengende utligger, hvoretter man må manøvrere båten tilstrekkelig langt ut fra kaisiden igjen for å muliggjøre oppsvingning av utliggeren til bruksstillingen. makes mooring very difficult. You must first maneuver the boat all the way to the quayside to get hold of the hanging outrigger, after which you must maneuver the boat sufficiently far out from the quayside again to enable the outrigger to be swung into the use position.

Hensikten med oppfinnelsen er å av-hjelpe disse ulemper og således skaffe en fortøyningsanordning, spesielt for mindre vannfarkoster, hvor fortøyningen kan foretas på en bekvem måte. Oppfinnelsen går videre ut på å skaffe en anordning hvormed: det kan oppnås en bekvem inn-stilling av utliggeren i høyderetningen, slik at fortøyningen ytterligere lettes. The purpose of the invention is to remedy these disadvantages and thus provide a mooring device, especially for smaller watercraft, where the mooring can be done in a convenient way. The invention further aims at providing a device with which: a convenient setting of the outrigger in the height direction can be achieved, so that the mooring is further facilitated.

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd ved at utliggeren på r og for seg kjent måte har vinkelform og. med sitt ene, i bruksstilling tilnærmet horsisontale, vinkelben er forbundet med kaien, idet utliggerens andre, i bruksstilling tilnærmet vertikale vinkelben er forsynt med i det minste ett flytelegeme eller flottør som er innstillbart i ulike stillinger langs nevnte andre vinkelben. According to the invention, this is achieved by the cantilever having an angular shape and in a manner known per se. with its one, in use position approximately horizontal, angle leg is connected to the quay, as the outrigger's other, in use position approximately vertical angle leg is provided with at least one floating body or float which can be adjusted in different positions along said second angle leg.

Takket være den i og for seg kjente vinkelform kommer altså det med kaien forbundne vinkelben av utliggeren også ved sin ytre, d.v.s. nærmest vinkelspissen liggende ende å befinne seg i en hensikts-messig høyde over vannflaten, og utliggeren holdes i denne stilling ved hjelp av nevnte flytelegeme eller flottør. Herved lettes fortøyningen av båtene, idet det i bruksstillingen tilnærmet horisontale vin-kelbens ytre ende f. eks. kan innstilles slik Thanks to the in and of itself familiar angular shape, the angular leg connected to the quay also comes off the outrigger at its outer side, i.e. the end lying closest to the angle tip to be at an appropriate height above the water surface, and the outrigger is held in this position with the help of said floating body or float. This makes the mooring of the boats easier, since in the position of use the outer end of the angled keel is approximately horizontal, e.g. can be set like this

i høyderetningen at den ligger i hoved- in the height direction that it lies in the main

saken i samme høyde over vannflaten som den med kaien forbundne ende av vinkel- the case at the same height above the water surface as the end connected to the quay of the angle

benet. Ved fortøyningsarbeidet behøver man såleeds ikke å komme i kontakt med the leg. During the mooring work, one therefore does not need to come into contact with

• vannet. Innstillbarheten av flytelegemet eller flottøren langs det tilnærmet verti- • the water. The adjustability of the floating body or float along the approximate verti-

kale vinkelben gir mulighet til f. eks. å til- bare angle legs make it possible to e.g. to to-

passe utliggerens høydestilling etter den angjeldende farkosts høyde. match the height position of the outrigger to the height of the vessel in question.

Flytelegemet kan med fordel være for- The floating body can advantageously be pre-

synt med i det minste én hylse som om- sint with at least one sleeve that re-

slutter det i bruksstillingen tilnærmet ver- it ends in the use position approximately ver-

tikale vinkelben av utliggeren, idet hylsen er forsynt med en fikseringsanordning, f. tical angle legs of the outrigger, as the sleeve is provided with a fixing device, e.g.

eks, en friksjons- eller stoppskrue. e.g., a friction or stop screw.

For å forhindre skade på farkosten fra utliggeren kan det tilnærmet vertikale vin- To prevent damage to the vessel from the outrigger, the approximately vertical win-

kelben og/eller flytelegemet være forsynt med en eller flere mykelastiske deler. the keel and/or the floating body must be provided with one or more soft-elastic parts.

Oppfinnelsen forklares nærmere i det The invention is explained in more detail therein

følgende under henvisning til vedføyede tegning, som viser en utførelsesform av oppfinnelsen. following with reference to the attached drawing, which shows an embodiment of the invention.

Fig. 1 viser et sideriss av en anordning Fig. 1 shows a side view of a device

ifølge oppfinnelsen, og fig. 2 viser et riss sett ovenfra i fig. 1. according to the invention, and fig. 2 shows a view seen from above in fig. 1.

1 betegner et parti av en kai, brygge 1 denotes a part of a wharf, wharf

eller lignende, mens 2 betegner en langs-r med kaien 1 forløpende list eller bjelke. or similar, while 2 denotes a strip or beam running longitudinally with the quay 1.

Gjennom hengsler eller hengselledd 3 er Through hinges or hinge joints 3 are

med bjelken 2 svingbart forbundet utlig- with the beam 2 pivotably connected

gere, som i sin helhet er betegnet med 4. gere, which in its entirety is denoted by 4.

I overensstemmelse med foreliggende oppfinnelses hovedprinsipp er utliggerne 4 i det vesentlige vinkelformede, idet det In accordance with the main principle of the present invention, the outriggers 4 are essentially angular, since

ene vinkelben 4a er forbundet med kaien 1, 2, mens det andre vinkelben 4b er for- one angle leg 4a is connected to the dock 1, 2, while the other angle leg 4b is

synt med i det minste ett flytelegeme eller flottør 5, anordnet for å bære utliggeren 4. provided with at least one floating body or float 5, arranged to carry the outrigger 4.

Ved den viste utførelsesform, er vin- In the embodiment shown, wine is

kelen mellom vinkelbenene tilnærmelses- wedge between the angle legs approx.

vis 90°, selvom andre vinkler, større eller mindre enn 90°, kan tenkes å komme på show 90°, although other angles, greater or less than 90°, can be thought of

tale, f. eks. i avhengighet av kaiens høyde over normalvannstand, kaiens beskaffen- speech, e.g. depending on the quay's height above normal water level, the nature of the quay

het og eventuelt andre omstendigheter. heat and possibly other circumstances.

Hver utligger 4 dannes av to langs størstedelen av utliggerens lengde paral- Each cantilever 4 is formed by two along most of the length of the cantilever parallel

lelle rør, stenger eller lignende 50, som er innbyrdes stivt forbundet gjennom f. eks. fastsveisede mellomstykker 6 eller lig- small pipes, rods or the like 50, which are mutually rigidly connected through e.g. welded intermediate pieces 6 or similar

nende. Nærmest kaiens bjelke 2 er sten- nende. Closest to the quay's beam 2 is stone

gene 50 bøyd i retning fra hverandre og hver for seg leddbart forbundet med bjel- genes 50 bent in the direction of each other and each separately hingedly connected with beams

ken 2 gjennom hengslene 3. Gjennom den relativt store avstand mellom, hengslene 3 ken 2 through the hinges 3. Through the relatively large distance between the hinges 3

oppnås betydelig stivhet i horisontalret- considerable stiffness is achieved in the horizontal direction

ningen av utliggerne. ning of the outriggers.

Flytelegemet 5 vises på tegningen å The floating body 5 is shown in the drawing a

bestå av et rammeverk 7, som danner en innfatning for et av lett materiale, f. eks. consist of a framework 7, which forms a frame for a light material, e.g.

skumplast laget legeme 8. Rammen 7 er med det deri fastholdte legeme 8 festet til vinkelbenet 4b av utliggeren gjennom hyl- foam plastic made body 8. The frame 7 with the body 8 held in it is attached to the angle leg 4b of the outrigger through the

ser 9, som er påskjøvet på stangelemente- see 9, which is pushed onto the rod element-

nes 50' nedre endepartier. For fiksering av i det minste den ene hylse 9 og dermed hele flytelegemet 5 i ønsket høydestilling langs vinkelbenet 4b er hylsen 9 forsynt med en stoppskrue 10. Man kan altså f. eks. nes 50' lower end sections. For fixing at least one sleeve 9 and thus the entire floating body 5 in the desired height position along the angle leg 4b, the sleeve 9 is provided with a stop screw 10. One can therefore e.g.

i avhengighet av angjeldende farkosts eller båts relingshøyde over vannet velge hen- depending on the relevant craft or boat's railing height above the water, choose

siktsmessig høyde av utliggeren 4 ved å visual height of the outrigger 4 by

forskyve flytelegemet 5 til en tilsvarende stilling langsmed vinkelbenet 4b og der fiksere flytelegemet 5. move the floating body 5 to a corresponding position along the angle leg 4b and fix the floating body 5 there.

Utliggerens 4 høyde over vannflaten The outrigger's 4 height above the water surface

bestemmes altså av flytelegemet 5, og den- is thus determined by the floating body 5, and the

ne høyde forblir derfor i det vesentlige den samme, i det minste nær flytelegemet, uav- height therefore remains essentially the same, at least near the floating body, regardless of

hengig av vannstandens forandringer. Man har altså mulighet til en gang for alle å dependent on water level changes. You therefore have the opportunity once and for all to

innstille flytelegemet 5 og dermed utlig- adjust the floating body 5 and thus compensate

geren etter relingshøyden på den farkost som skal fortøyes. depending on the rail height of the vessel to be moored.

Vinkelbenet 4b, flytelegemet 5, 7, 8 og Angular bone 4b, floating body 5, 7, 8 and

eventuelt andre deler av utliggeren kan være forsynt med en eller flere mykelas- possibly other parts of the outrigger can be provided with one or more soft-loading

tiske deler som forhindrer skader på far- technical parts that prevent damage to the

kosten. the diet.

Det må tilslutt påpekes at oppfinnelsen Finally, it must be pointed out that the invention

ikke er begrenset kun til den her viste og beskrevne utførelsesform, idet også andre utførelsesformer kan tenkes innenfor opp- is not limited only to the embodiment shown and described here, as other embodiments can also be conceived within the scope of

finnelsens ramme. the scope of the invention.

Her er således antydet at anordningen It is thus implied here that the device

ifølge oppfinnelsen er tillempet på en kai according to the invention is applied to a quay

eller brygge. Selvsagt kan oppfinnelsen finne tillempning på også andre hensikts- or brew. Of course, the invention can also be applied to other purposes

messige havneanlegg, f. eks. flytende land-ningsanordninger m.m. appropriate port facilities, e.g. floating landing devices, etc.

Videre er det helt åpenbart at utlig- Furthermore, it is quite obvious that the

gerne i stedet for som her vist bestå av to innbyrdes parallelle elementer, kan be- rather than, as shown here, consisting of two mutually parallel elements, can

stå av bare ett element eller flere elemen- consist of only one element or several elements

ter enn to. Den her viste anordning med to innbyrdes parallelle elementer, hvis mot kaien beliggende ender er anordnet diver- ter than two. The device shown here with two mutually parallel elements, whose ends facing the quay are arranged differently

gerende fra hverandre, innebærer dog høyst vesentlige fordeler. separate from each other, however, implies highly significant advantages.

Claims

1. Device for mooring watercraft, including at least one with a quay, wharf e. 1. connected and on the water floating boom or outrigger which, with the purpose of being able to follow the tidal and wave movements as well as varying water-

stand, is hinged to the dock and can be pivoted in the vertical plane, characterized in that the outrigger (4) has an angular shape in a manner known per se and is connected to the dock with its one angle leg (4a) which is approximately horizontal in the position of use, as the outrigger (4 ) second, in use position approximately vertical angle leg (4b) is provided with at least one floating body or float (5) which can be set in different positions along said second angle leg (4b). Device according to claim 1, characterized in that the floating body (5) is provided with at least one sleeve (9)

which encloses said second angle leg (4b), which sleeve (9) is provided with a fixing device, e.g. a friction or stop screw (10).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that said second angle leg (4b) and/or the floating body (5) is provided with one or more soft-elastic parts, designed to prevent damage to the craft from the outrigger.