NO153249B

NO153249B - DEVICE AT SAILING BOARD.

Info

Publication number: NO153249B
Application number: NO833673B
Authority: NO
Inventors: Isto Hamunen
Original assignee: Isto Hamunen
Priority date: 1983-10-10
Also published as: NO833673L; NO153249C; WO1986005759A1; EP0215776A1

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved seilbrett hvor brettets seil omfatter to hver for seg bevegelige seilseksjoner som er festet til en mast og er dreibare om mastens akse, idet masten i tillegg er svingbar om en tvers-løpende akse fortrinnsvis via en bøyelig festedel ved mastens nedre ende, mens masten med tilhørende seil er manuelt betjenbar ved hjelp av en bom som løper på tvers av masten omtrent i brukerens albuehøyde. The present invention relates to a device for a sailing board where the board's sail comprises two separately movable sail sections which are attached to a mast and are rotatable about the mast's axis, the mast being additionally pivotable about a transverse axis preferably via a flexible fastening part at the mast's lower end, while the mast with associated sail can be manually operated using a boom that runs across the mast at approximately the height of the user's elbow.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man sikte på en anordning ved seilbrett hvormed man med enkle midler kan regu-lere seilbrettets seilføring og kan utnytte vindkraften på With the present invention, one aims at a device for windsurfing with which simple means can be used to regulate the sailing direction of the windsurfing board and can utilize the force of the wind on

bedre måte enn hittil i forskjellige vindretninger. I tillegg tar man sikte på en anordning hvormed brukeren lettere kan stabi-liseres i brukerstilling og hvormed man lettere kan styre seilbrettet i sjøen-. better way than before in different wind directions. In addition, the aim is a device with which the user can more easily be stabilized in the user's position and with which the sailboard can be more easily controlled in the sea.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved atThe device according to the invention is characterized in that

de to hver for seg bevegelige seilseksjoner er bevegelige ved hjelp av hver sin tilhørende bom, idet seilseksjonene er omsvingbare hver for seg om en felles mast eller om hver sin innbyrdes parallelt løpende eller stort sett parallelt løpende mastdel som er forbundet med seilbrettet via en felles festedel. the two separately movable sail sections are movable with the help of each associated boom, as the sail sections can be swung separately around a common mast or around each other's mutually parallel running or mostly parallel running mast part which is connected to the sail board via a common fastening part .

Alt etter forholdene kan seilseksjonene innstilles i større eller mindre vinkler i forhold til hverandre. Ved å innstille seilseksjonene i flukt med hverandre (180° vinkel) Depending on the conditions, the sail sections can be set at greater or lesser angles in relation to each other. By setting the sail sections flush with each other (180° angle)

kan man oppnå en særlig stor seilføring, mens man ved å klappe seilseksjonene tett an mot hverandre (ned mot 0° vinkel) kan oppnå en begrenset seilføring. Ved å innstille seilseksjonene i mellomliggende vinkler har man også mulighet for å kunne oppfange vindkraften fra forskjellige retninger på effektiv måte i en vinkeldannelse mellom seilseksjonene. Ved hjelp av you can achieve a particularly large sail guide, while by clapping the sail sections close together (down towards 0° angle) you can achieve a limited sail guide. By setting the sail sections at intermediate angles, you also have the option of being able to capture the wind force from different directions in an efficient manner in an angle formation between the sail sections. Using

mindre vinkeljusteringer mellom seilseksjonene kan man utnytte vindkraften på gunstig måte etter behov. En særlig fordel kan man oppnå ved å korrigere seilbrettets fartsretning ved motsvarende omsvingning av det ene eller begge seilseksjoner. with smaller angle adjustments between the sail sections, the wind power can be utilized favorably as needed. A particular advantage can be achieved by correcting the sailboard's direction of travel by corresponding rotation of one or both sail sections.

Ifølge oppfinnelsen foretrekkes det at den ene seilseksjon ugjør et hovedseil og fortrinnsvis tilsvarer et vanlig seilbretts seil, og at den andre seilseksjon utgjør et hjelpeseil som kan supplere seilføringen i forhold til hovedseilets seilføring og som i tillegg kan anvendes som "styreseil" for styring av seilbrettets fartsretning. According to the invention, it is preferred that one sail section does not constitute a main sail and preferably corresponds to a normal sailboard's sail, and that the other sail section constitutes an auxiliary sail which can supplement the sail guidance in relation to the main sail's sail guidance and which can also be used as a "steering sail" for steering the sailboard's direction of travel.

Med andre ord kan man, dersom man under seilingen måtte ønske det, redusere seilføringen til hovedseilets seilføring ved å omsvinge hjelpeseilet til inaktiv stilling på hovedseilets le-side. Alternativt kan man justere utnyttelsen av vindkraften mot hovedseilet ved omsvingning av hjelpeseilet i forhold til hovedseilet. In other words, if you wish to while sailing, you can reduce the sail guide to the main sail's sail guide by swinging the auxiliary sail to an inactive position on the lee side of the main sail. Alternatively, you can adjust the utilization of the wind power against the main sail by swinging the auxiliary sail in relation to the main sail.

Hjelpeseilet kan ha vilkårlig størrelse i forhold til hovedseilet, men det foretrekkes at hjelpeseilets seilflate utgjør fra omtrent 1/3 til omtrent 2/3 av hovedseilets seilflate. The auxiliary sail can have any size in relation to the main sail, but it is preferred that the sail surface of the auxiliary sail constitutes from approximately 1/3 to approximately 2/3 of the sail surface of the main sail.

For å kunne oppnå en spesiell utnyttelse av vindkraften med de to seilseksjonene foretrekkes det at seilseksjonene kan sperres på plass i bestemte eller vilkårlige vinkelstillinger i forhold til hverandre via sperreanordninger, som betjenes via manuelt påvirkbare reguleringsanordningér. In order to achieve a special utilization of the wind power with the two sail sections, it is preferred that the sail sections can be locked in place in specific or arbitrary angular positions in relation to each other via locking devices, which are operated via manually actuated regulation devices.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tetninger hvori: Fig. 1 viser anordningen ifølge oppfinnelsen, vist i oppriss. Fig. 2 viser i oppriss et utsnitt av anordningen ifølge oppfinnelsen, vist i større målestokk. Further features of the invention will be apparent from the following description with reference to the accompanying seals in which: Fig. 1 shows the device according to the invention, shown in elevation. Fig. 2 shows in elevation a section of the device according to the invention, shown on a larger scale.

Fig. 3 viser et snitt langs linjen 3-3 i fig. 2.Fig. 3 shows a section along the line 3-3 in fig. 2.

Fig. 4 viser en alternativ utførelse vist i tilsvarende riss til fig. 1. Fig. 4 shows an alternative embodiment shown in a corresponding drawing to fig. 1.

I fig. 1 er det vist et seilbrett 10 med et dreielager 11 for en bøyelig festedel 12 på en mast 13, hvortil det er festet seilbrettets seil 14. Festedelen 12 er på kjent måte bøyelig i alle retninger på tvers av mastens 13 akse 13a. Det er ved 12a antydet en slik tversgående akse. In fig. 1 shows a sailboard 10 with a pivot bearing 11 for a flexible attachment part 12 on a mast 13, to which the sailboard's sail 14 is attached. The attachment part 12 is bendable in a known manner in all directions across the axis 13a of the mast 13. Such a transverse axis is indicated at 12a.

Ifølge oppfinnelsen er seilbrettets seil 14 delt i to seksjoner 14a og 14b. Den ene seksjon 14a er utformet på til svarende måte som det vanlige seil for et seilbrett og benevnes heri for hovedseil. Den andre seksjon 14b benevnes heri som hjelpeseil. According to the invention, the sailboard's sail 14 is divided into two sections 14a and 14b. The one section 14a is designed in a similar way to the usual sail for a windsurfing board and is referred to herein as the main sail. The second section 14b is referred to herein as the auxiliary sail.

Seilet 14, innbefattet den enkelte seilseksjon 14a og The sail 14, including the individual sail section 14a and

14b, kan gis forskjellige utforminger alt etter behov og aktuell bruk, med større eller mindre seilføring og med seil eller seil-seks joner som kan gi forskjellige effekter. Eksempelvis kan det sammen med en bestemt type hovedseil anvendes forskjellige typer hjelpeseil med forskjellig størrelse og/eller forskjellig form. I det viste utførelseseksempel er det vist en utfø-relse hvor hovedseilet 14a og hjelpeseilet 14b er fremstilt hver for seg som separate, lettutskiftbare deler. I denne an-ledning er seilseksjonene 14a og 14b utstyrt med hver sine hylseformete festedeler 15a henholdsvis 15b som tres hver for seg på plass på den felles mast 13, idet festedelene 15a på den ene seilseksjon 14a opptas i mellomliggende utsparinger 16b mellom festedelene 15b på den andre seilseksjon 14b, mens festedelene 15b motsvarende opptas i utsparinger 16a mellom festedelene 15a på seilseksjonen 14a. 14b, can be given different designs according to need and current use, with larger or smaller sail guidance and with sail or sail-six ions which can produce different effects. For example, different types of auxiliary sails with different sizes and/or different shapes can be used together with a specific type of main sail. In the embodiment shown, an embodiment is shown where the main sail 14a and the auxiliary sail 14b are produced separately as separate, easily replaceable parts. In this connection, the sail sections 14a and 14b are each equipped with sleeve-shaped fastening parts 15a and 15b, respectively, which are threaded separately into place on the common mast 13, the fastening parts 15a on one sail section 14a being accommodated in intermediate recesses 16b between the fastening parts 15b on the second sail section 14b, while the fastening parts 15b are correspondingly accommodated in recesses 16a between the fastening parts 15a on the sail section 14a.

Ifølge en alternativ, ikke vist utførelse kan seilseksjonene 14a og 14b være fremstilt i ett stykke, via et mellomliggende hylseformet festeparti som opptar masten. According to an alternative, not shown embodiment, the sail sections 14a and 14b can be produced in one piece, via an intermediate sleeve-shaped fastening part which accommodates the mast.

I en passende høyde i forhold til seilbrettet, eksempelvis omtrent i albuehøyde for brukeren av seilbrettet, er det festet en første bom 17 til seilseksjonen 14a henholdsvis til masten 13 samt en andre bom.18 til seilseksjonen 14b henholdsvis til masten 13 i et nivå like under (eller like over) festet for bommen 17. Seilseksjonene 14a og 14b er med linestropper 14c festet lett løsbart til masten 13 i et feste 13a henholdsvis via et feste 13b i en på masten dreibart lagret ringdel 13c. Seilseksjonene 14a og 14b er festet til bommene 17 og 18 med linestropper 14d i motsvarende fester 17a og 18a. Seilseksjonene 14a og 14b bæres ved toppen av masten via hver sin festedel I4f festet til seilsetejonen 14a. Det er vist en utsparing 16c mellom seilseksjonenes 14a, 14b festedeler 15a, 15b til opptakelse av spesielle festeanordninger for bommene 17, 18 på masten 13. At a suitable height in relation to the sailboard, for example approximately at elbow height for the user of the sailboard, a first boom 17 is attached to the sail section 14a respectively to the mast 13 and a second boom 18 to the sail section 14b respectively to the mast 13 at a level just below (or just above) the attachment for the boom 17. The sail sections 14a and 14b are easily releasably attached with line straps 14c to the mast 13 in an attachment 13a or via an attachment 13b in a ring part 13c rotatably mounted on the mast. The sail sections 14a and 14b are attached to the booms 17 and 18 with line straps 14d in corresponding attachments 17a and 18a. The sail sections 14a and 14b are carried at the top of the mast via each attachment part I4f attached to the sail seat 14a. A recess 16c is shown between the fastening parts 15a, 15b of the sail sections 14a, 14b for receiving special fastening devices for the booms 17, 18 on the mast 13.

I det viste utførelseseksempel er det i fig. 2 og 3In the embodiment shown, it is in fig. 2 and 3

vist en hylsedel 19 som er dreibart lagret på masten 13 mellom shown a sleeve part 19 which is rotatably stored on the mast 13 between

en øvre og en nedre ringformet sperredel 20, 21. Den øvre sperredel kan festes med en låsetapp 22 i et gjennomgående festehull 2 3 i masten, mens den nedre sperredel 21 motsvarende kan festes med en låsetapp 24 i et gjennomgående festehull 25 i masten. an upper and a lower ring-shaped locking part 20, 21. The upper locking part can be fixed with a locking pin 22 in a through fastening hole 2 3 in the mast, while the lower locking part 21 can correspondingly be fixed with a locking pin 24 in a through fastening hole 25 in the mast.

Det er vist en øvre rekke av festehuller 23 og en nedre rekkeAn upper row of attachment holes 23 and a lower row are shown

av festehuller 25 til opptakelse av låsetappene 22 og 24 i forskjellige høydestillinger på masten for innstilling av sperre-delene 20 og 21 og derved hylsedelen i forskjellige høydestil-linger på masten. of fastening holes 25 for receiving the locking pins 22 and 24 in different height positions on the mast for setting the locking parts 20 and 21 and thereby the sleeve part in different height positions on the mast.

På hylsedelens 19 nedre parti er det ved hjelp av en feste-stropp 26 fastspent en C-formet holderdel 27 for bommen 17 til hylsedelen 19. Fra holderdelen 27 rager det utad bommen 17 i form av to bøyleformete deler 17a og 17b som er anbrakt Då hver sin side av den mellomliggende seilseksjon 14a (se fig. 1). Holderdelen 27 hviler mot den nedre sperredel 21. On the lower part of the sleeve part 19, with the help of a fastening strap 26, a C-shaped holder part 27 for the boom 17 is fastened to the sleeve part 19. From the holder part 27, the boom 17 protrudes outwards in the form of two hoop-shaped parts 17a and 17b which are placed Then each side of the intermediate sail section 14a (see fig. 1). The holder part 27 rests against the lower locking part 21.

På hylsedelens 19 øvre parti er det ved hjelp av en feste-stropp 28 fastspent en C-formet holderdel 29 for bommen 18 til hylsedelen 19. På tilsvarende måte som for bommen 17 er bommen 18 dannet av to bøyleformete deler 18a og 18b, en på hver side av den mellomliggende seilseksjon 14b (se fig. 1). Holderdelen 29 hviler mot et midtre utkraget parti 19a på hylsedelen. I det øvre parti av hylsedelen 19 er det utformet en omkretsmessig rekke av arreteringsspor 30 til opptakelse av en rigel 31 som er forskyvbart opptatt i holderdelen 29. Rigelen 31 er festet mellom to bøyler 32a og 32a som løper i en viss avstand fra hver sin av bommens 18 bøyleformete deler 18a og 18b. Bøylene 32a og 32b er stivt festet til bommens 18 ytterende (se fig. 1), men er opptatt med en viss begrenset bevegelsesmulighet i holderdelen 29 for bevegelse til og fra inngrep med ett av arreteringssporene 30 i hylsedelen 19. Bevegelsen av rigelen 31 ut av sperreinngrep med et tilhørende spor oppnås ved å klemme bøylen 32a (32b) med et håndgrep an mot bøyledelen 18a (18b). Herved kan bommen 18 med en viss kraftpåvirkning svin-ges til en ønsket stilling i forhold til masten 13 og den dermed forbundete bom 18 for innstilling i en ny vinkel-stilling straks man slipper håndgrepet om bøylen 32a (32b). Bøylenes 32a, 32b egen stivhet sørger for at rigelen 31 smetter på plass i nytt arreteringsspor straks man slipper håndgrepet om den påvirkete bøyle 32a (32b). On the upper part of the sleeve part 19, a C-shaped holder part 29 for the boom 18 is fastened to the sleeve part 19 by means of a fastening strap 28. In a similar way to the boom 17, the boom 18 is formed by two hoop-shaped parts 18a and 18b, one on each side of the intermediate sail section 14b (see fig. 1). The holder part 29 rests against a central cantilevered part 19a on the sleeve part. In the upper part of the sleeve part 19, a circumferential row of locking grooves 30 has been designed for receiving a bolt 31 which is displaceably engaged in the holder part 29. The bolt 31 is fixed between two hoops 32a and 32a which run at a certain distance from each of the boom's 18 hoop-shaped parts 18a and 18b. The braces 32a and 32b are rigidly attached to the outer end of the boom 18 (see Fig. 1), but are occupied with a certain limited possibility of movement in the holder part 29 for movement to and from engagement with one of the locking grooves 30 in the sleeve part 19. The movement of the crossbar 31 out of locking engagement with an associated groove is achieved by clamping the hoop 32a (32b) with a hand grip against the hoop part 18a (18b). Hereby, the boom 18 can be swung with a certain amount of force to a desired position in relation to the mast 13 and the thus connected boom 18 for setting in a new angular position as soon as one releases the handle on the hoop 32a (32b). The own rigidity of the braces 32a, 32b ensures that the bolt 31 snaps into place in a new locking groove as soon as one releases the grip on the affected brace 32a (32b).

Ved å benytte en bøyle 32a henholdsvis 32b på hver sin side av seilseksjonen 14b kan man benytte seilet på tilsvarende måte på begge sider, dvs. uavhengig av hvilken side vinden blåser fra i forhold til seilbrettet. By using a hoop 32a and 32b respectively on each side of the sail section 14b, the sail can be used in a similar way on both sides, i.e. regardless of which side the wind blows from in relation to the sailboard.

For å sikre friksjon mellom holderdelene 27 og 29 og den tilhørende hylsedel 19 kan holderdelene på innersiden som vender mot hylsedelen 19 være utstyrt med friksjonsfremmende belegg av gummi eller annet egnet materiale. Eventuelt kan hylsedelen 19 være stivt festet til den ene eller begge sperre-deler 19, 20, slik at hylsedelen 19 kan forbindes stivt festet til masten, mens masten på sin side er dreibart lagret i seilbrettet. Det kan imidlertid også være mulig å feste masten ikke-dreibart til seilbrettet, mens hylsedelen 19 er fritt dreibart lagret på masten. To ensure friction between the holder parts 27 and 29 and the associated sleeve part 19, the holder parts on the inner side facing the sleeve part 19 can be equipped with a friction-promoting coating of rubber or other suitable material. Optionally, the sleeve part 19 can be rigidly attached to one or both locking parts 19, 20, so that the sleeve part 19 can be connected rigidly attached to the mast, while the mast in turn is rotatably stored in the sail board. However, it may also be possible to attach the mast non-rotatably to the sailboard, while the sleeve part 19 is freely rotatably stored on the mast.

Istedenfor den viste sperremekanisme mellom hylsedelen 19 og holderdelen 29 kan det benyttes andre typer sperremekanismer for å avsperre bommene 17, 18 i bestemte stillinger i forhold til hverandre. Eksempelvis kan hylsedelen bære bommenes 17, 18 holderdeler i støtteanlegg mot hverandre og kan ha samvirkende tannkranser eller sett av tenner som griper aksialt innad i hverandre i forskjellige dreiestillinger mellom holderdelene, idet man kan løfte holderdelene ut av inngrep med hverandre ved hjelp av ikke nærmere viste påvirkningsorganer. Tannkransene eller settene med tenner kan i aktiv stilling trykkes i inngrep med hverandre ved hjelp av den øvre bommens tyngde og/eller ved hjelp av en tilhørende trykkfjær eller strekkfjær mellom holderdelene . Instead of the shown blocking mechanism between the sleeve part 19 and the holder part 29, other types of blocking mechanisms can be used to block off the booms 17, 18 in specific positions in relation to each other. For example, the sleeve part can carry the retaining parts of the booms 17, 18 in a support system against each other and can have cooperating tooth rings or sets of teeth that engage axially inside each other in different rotational positions between the holding parts, as the holding parts can be lifted out of engagement with each other by means of not shown influencing bodies. In the active position, the sprockets or sets of teeth can be pressed into engagement with each other by means of the weight of the upper boom and/or by means of an associated pressure spring or tension spring between the holder parts.

Som vist i fig. 4, kan det benyttes to mastdeler 33a og 33b istedenfor den ene viste mast 13. Eksempelvis kan det ved siden av hovedmastdelen 33a være festet en hjelpemastdel 33b ved mastdelens 33a nedre ende på en fra denne sideveis utad-ragende brakett 34, og det kan eksempelvis utformes sperreor-ganer i braketten 34, slik at hjelpemastdelen 33b låses i bestemte vinkelstillinger om mastdelens akse i forhold til braketten. I et slikt tilfelle kan bommen 17 være stasjonært festet til hovedmastdelen 33a, mens bommen 18 kan være stasjonært festet til hjelpemastdelen 33b. I et slikt tilfelle kan hovedseilet (seksjonen 14a) være festet separat til mastdelen 33a via tilhørende hylseformete føringer 35a, 35b; mens hjelpeseilet (seksjonen 14b) kan være tilsvarende separat festet til mastdelen 33b via tilsvarende hylseformete føringer 36a, 36b. Mastdelen 33a og mastdelen 33b kan være forbundet med hver- As shown in fig. 4, two mast parts 33a and 33b can be used instead of the one mast 13 shown. For example, next to the main mast part 33a, an auxiliary mast part 33b can be attached at the lower end of the mast part 33a on a bracket 34 projecting laterally, and it can for example locking devices are designed in the bracket 34, so that the auxiliary mast part 33b is locked in specific angular positions about the axis of the mast part in relation to the bracket. In such a case, the boom 17 can be stationary attached to the main mast part 33a, while the boom 18 can be stationary attached to the auxiliary mast part 33b. In such a case, the main sail (section 14a) can be attached separately to the mast part 33a via associated sleeve-shaped guides 35a, 35b; while the auxiliary sail (section 14b) can be correspondingly separately attached to the mast part 33b via corresponding sleeve-shaped guides 36a, 36b. The mast part 33a and the mast part 33b can be connected to each

andre ved mastetoppen og/eller andre egnete nivåer ved hjelp av ledd-dannende forbindelsesorganer 37 eksempelvis av bøye- others at the mast top and/or other suitable levels by means of joint-forming connecting means 37, for example of bending

lig eller av noe elastisk materiale. body or of some elastic material.

Claims

1. Device for a sailing board (10) where the sail (14) of the board (10) comprises two separately movable sail sections (14a, 14b) which are attached to a mast (13) and are rotatable about the mast's axis, the mast (13) is additionally pivotable about a parallel axis, preferably via a flexible attachment part (12) at the lower end of the mast, while the mast (13) with associated sail (14) can be manually operated using a boom that runs across the mast at approximately the height of the user's elbow, characterized by that the two separately movable sail sections (14a, 14b) are movable with the help of their respective booms (17, 18), in that the sail sections (14a, 14b) can be swung separately around a common mast (13) or around each other's mutually parallel or largely parallel-running mast part (33a, 33b) which is connected to the sailboard via a common fastening part (12).

2. Device in accordance with claim 1, characterized by that one sail section (14a) constitutes a main sail and preferably corresponds to a normal windsurfing sail, and that the second sail section (14b) constitutes an auxiliary sail which can supplement the sail guidance in relation to the main sail's sail guidance and which can also be used as a "steer sail" for controlling the sailboard's direction of travel.

3. Device in accordance with claim 2, characterized by that the sail area of the auxiliary sail (14b) is from approximately 1/3 to approximately 2/3 of the sail area of the main sail (14a).

4. Device in accordance with claim 1, 2 or 3, characterized by that the sail sections (14, 14b) can be locked in place in specific or arbitrary angular positions in relation to each other via locking devices (30, 31) which are operated via manually actuated regulation devices (32a, 32b).