NO151741B - Opphengsblokk med styring - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en opphengsblokk for bruk ved strekking av flerleders kraftliner ifølge kravenes innledning.

Forskjellige forslag er fremkommet tidligere for

en flerskiveopphengsblokk som kan benyttes ved montering av kraftliner av flerledertypen langs en kraftlinje og omfatter en anordning-f or innføring i blokkene av en slepeline som henger fra et helikopter. Bruken av helikoptere for inntræingsoperasjonen krever egnet anordning for innføring av slepelinen inn i opphengsblokkens åpning. Relevante publikasjoner i forbindelse med denne søknad og som er ment å kunne utføre denne funksjon, omfatter: Reilly US-PS 3 584 837, Chadwick US-PS 3 837 623, Lindsey US-PS 3 868 089, Chadwick US-PS 3 905 581, Bozeman US-PS 4 018 422 og Lindsey US-PS 4 128 287. US-PS 3 584 837 er typisk for blokker som brukes ved strekking av flerledere og krever manuell inn-træing av enkelte blokker av en arbeider som møysommelig klatrer opp i tårnet og senker seg selv ned til hver blokks åpning for å kunne utføre inntræingsoperasjonen manuelt.

US-PS 3 837 623 omtaler en blokk for flerledere som kan itræs av helikopter og baserer seg på en enkel sideramme i stål for å holde de tre skiver og benytter et styreelement for slepelinen som kan beveges til sin tilbaketrukne stilling i kun én retning. US-PS 3 868 089 unngår denne sist nevnte ulempe ved å bruke tunge siderammer i støpegods og en tung klemramme som lukker over inntræingspassasjen for slepe-

linen for å fordele belastningen mellom de to sideramme-elementer etter at blokken er itrædd. US-PS 3 905 581

omtaler en opphengsblokk som kan itræs av et helikopter og har en roterbar hjulanordning for overføring av slepelinen på tvers av rammen mens belastningen kontinuerlig fordeles mellom blokkens to siderammer. US-PS 4 018 422 er i det vesentlige av samme prinsipp^men adskiller seg konstruksjonsmessig fra det sistnevnte patentskrift. US-PS 3 868 089 og 4 129 287 er nært beslektet med hverandre7men adskiller seg tydelig konstruksjonsmessig og i prinsipp fra denne oppfinnelse .

Denne oppfinnelsen unngår feil og ulemper med de kjente opphengsblokkonstruksjoner og frembringer en uvanlig kompakt, lett konstruksjon med høy styrke som kan fremstilles økonomisk av standard konstruksjonskomponenter. Den U-formede hovedramme er dannet av tre par kanalelementer som er sveist sammen bortsett fra det par som danner en sideramme. De tre skiver er montert til friksjonsfri lager som holdes av en løsbar aksel som igjen er skrudd til låseelementer festet til de to siderammer. Resten av rammekomponentene omfatter en utragende knekt som er festet til toppen av en sideramme og danner en åpen passasje for innføring av slepelinen for fri-gjøring av en helikopteropphengt slepeline inn til midtskiven. Dette resultat oppnås av et par leddede styreelementer som er dreibare i begge retninger til stabile tilbaketrukne stillinger som frigjør blokkåpningen slik at strekklederne kan trekkes gjennom begge sider av opphengsblokken uten at førings-anordningen må demonteres. Blokken omfatter også en sammenlegg-bar styrearm for slepelinen og en normal lukket sikringsstopp som åpner for å tillate styrelinen å passere inn i blokkens åpning og umiddelbart deretter lukker for å forhindre at slepelinen unnviker.

Disse og andre mer spesielle mål vil fremgå av den følgende beskrivelse i henhold til tegningen som viser en foretrukket utførelse av oppfinnelsen og hvor fig. 1

viser et enderiss av en typisk utførelse av opphengsblokken med partier i snitt for å vise detaljer, fig. 2 viser et sideriss fra venstre side på fig. 1, og fig. 3 viser et tverrsnitt langs linjen 3 - 3 på fig. 1.

Især vist på fig. 1 og 2 er en illustrerende utførelse av en opphengsblokk med styring for flere liner, generelt betegnet med 10, og som har denne oppfinnelses prinsipper innebygget. Som vist har blokken tre skiver 11,

11 som er opplagret med friksjonsfrie lågere 12, montert på

en rørformet aksel 13 med sine motstående ender montert i midten av en U-formet hovedrammes 14 siderammer. Slik det best er vist på fig. 2 er de nedre ender av siderammen forbundet med hverandre ved hjelp av et par kanalelementer 15,

15 som vender mot hverandre og har sine sideflensers kanter sveiset sammen med sveiser 16 og sine ender innlagt mellom to par siderammekanalelementer 18, 18. Disse kanaler vender bort fra hverandre slik at deres ribbepartier ligger tett an mot kanalelementenes 15 steg. De to kanaler 18 på høyre side av blokken, slik det ses på fig. 1, er fortrinnsvis større og sterkere enn elementene på venstre sideramme. Høyre sideramme er sveiset til kanalelementene 15 med sveiser 19 mens paret med kanaler som danner den venstre sideramme, er løsbart forbundet med kanalene 15 ved hjelp av bolter 20.

De motsatte ender av skiveakselen 13 er løsbart forbundet med de to siderammers midte ved hjelp av bolter 22. Disse bolter strekker seg gjennom fluktende hull i kanalenes 18 steg og gjennom hylsene 23 som rager gjennom og er sveist til monteringsplater 24. Disse plater er festet til kanalenes 18 sideflenser med sveiser 25. Hylsene 23 er likeledes sveist til platene 24 og deres indre ender slutter tett til kulelagrene 12 som tjener til å holde skivene 11 bort fra kontakt med siderammenes tilstøtende flater.

Den utragende knekt, generelt betegnet 28, omfatter to snudde L-formede plater 29, 29 med sine høyre vertikale ben sveist til stegpartiene av den sterkere høyre ramme. Flere forbindelsessteg 30, 30 forbinder platenes 29 kanter og er hensiktsmessig festet til disse ved hjelp av sveiser 31. Knektens 28 horisontale ben har åpninger 33 for å kunne motta en opphengsstropp som forbinder opphengsblokken 10 til den nedré ende av en kraftlineisolator slik det er kjent for fagfolk.

Knektens 28 frie ende ligger over den øvre ende av den venstre sideramme og befinner seg i hensiktsmessig avstand fra denne for å danne en innføringsåpning 35 gjennom hvilken styreslepelinen kommer inn i opphengsblokkens inn-gangsåpning. Etter at slepelinen er innført, lukkes inn-føringsåpningens 35 inngang av et sikringsstopp 36 som er opplagret mellom knektens 28 sideplater og fjærpåvirket til lukket stilling av en torsjonsf jaer.

Det er viktig at slepelinen som ikke er vist, bringes til å ligge i den midtre skive 11. Dette sikres ved hjelp av et par styreelementer 40 som holdes svingbare på tapper 41 ved de øvre ender av hver sideramme. Slik det er vist på fig. 1, ligger styreelementene 40, 40 i et felles vertikalt plan på tvers av åpningen av opphengsblokken, med sine nedre ender i kort avstand fra midtskivens 11 flenser. Styreelementene holdes fast i denne stilling av separate trykkfjærer 42 hvis indre ender presser en kamknast 43 mot en plate 44 mellom kurveformede kamflater 45, 45 på styreelementene 40, 40. Flatens 44 kanter går over i par med kamflater 45 på begge sider og virker for å holde elementene 40 fast,fullt tilbaketrukket og klar av innføringsåpningen i opphengsblokken. Skruer 4 6 virker mot fjærenes 4 2 ytre ender og kan innstilles for å variere fjærenes 42 trykk mot kamknastene 43. Disse fjærer og styreelementene 40, 40 holdes i støpte deler 48 hvis høyre side, slik det ses på fig. 1, er festet til en av knektens 28 vertikale ben ved hjelp av hodeskruer 49 til en støpedel 50 som er sveiset eller på annen måte fast montert til den øvre ende av venstre sideramme.

En styrearm 52 for styrelinen er slik det her er vist, utformet av et snudd kanalelement og kan valgfritt holdes i den oppadrettede skråstilling som er vist på fig. 1 eller i en sammenslått stilling ute av funksjon langs yttersiden av den venstre sideramme. For dette formål har den nedre ende av styrearmen et par støpedeler 53 som er festet ved hjelp av bolter 54. Støpedelene 53 har et spor 55 for opptak av en bolt 56 som strekker seg derigjennom med klaring. Tapper 57 strekker seg utad fra støpedelens 50 motsatte sider til anlegg med støpedelens 53 vertikale øre når bolten 56 befinner seg i den øvre ende av sporene 55 og virker således for å holde armen 52 fast i den oppadrettede skråstilte stilling vist på fig. 1. Når styrearmen er anordnet slik, løper dens øvre side jevnt over i styre-linens innføringsåpnings 35 nedre side. Den øvre ende av armen har fortrinnsvis en sikringskrok 60 for å forhindre at styrelinen glir oppover langs armen og ut av denne ved dens øvre ende, noe som ellers ville kiinne skje ved enkelte betjeningssituasjoner.

Når det ikke er behov for styrearmen 52, kan den slås sammen kompakt langs den ytre side av blokken, enkelt ved å løfte armen oppad slik sporene 55 tillater, inntil støpedelenes 53 nedre ender kan svinge motsols bak tappenes 57 øvre kanter.

Under bruk henger opphengsblokker på kjent måte fra de nedre ender av isolatorkjeder. Dersom blokkene er opphengt fra en enkeltisolator, er opphengssjaklene vanlig-vis forbundet med de to ytre hull 33, mens opphengssjaklene er forbundet med knektens midthull 33 dersom blokkene opp-henges i sammenkoblede nedre ender av oppad skrånende isolatorkjeder. Styrearmen 52 er dreiet oppad til sin stabile skråstilte stilling som er vist på fig. 1, med det nedad rettede utragende øre på støpedelen 53 hvilende mot tappen 57. Sikringsstoppen 36 befinner seg også i sin normale lukkede stilling på tvers av innføringsåpningens 35 inngang.

Styrelinen trekkes langs kraftlinetårnene av helikopter og senkes etter hvert ned på etterfølgende styre-armer 52. Vekten av linen bringer den nedover langs armen inn i åpningen 35 og forbi stoppen 36, hvoretter stoppen lukker når linen styres av styreelementene 40 på toppen av den midtre skive 11. Styreelementene 40 holdes fast i et felles plan på tvers av blokkens åpning av trykkfjærene 42 som holder kamknastene 43 i fast anlegg mot de plane flater 44 i styreelementene. Styreelementene forblir i denne stilling inntil de først forskyves ved anlegg med et med-bringerbrett ved slepelinens ende og forbinder denne line til den fremre ende av en sats med flerledere. Medbringer-brettet kommer til anlegg mot elementene 4 0 ettersom det beveges inn i åpningen av opphengsblokken og svinger elementene om en 90° vinkel for å stå i det vesentlige parallelt med de motstående sider av opphengsblokken hvor de holdes fast av fjærene 42 og kamknastene 43.

Etter at lederne er trukket langs kraftlinjen, fortsetter personellet med å overføre flerlederne til iso-latorene etter å senke styrearmen 52 til dens sammenslåtte stilling. Dette utføres ved å løfte armen vertikalt oppad inntil den nedre ende av støpedelens 53 vertikale øre går klar av tappenes 52 topp, hvoretter armen kan svinges om bolten 5 6 inntil den ligger vertikalt langs den tilstøtende sideramme i blokken. Personellet åpner også sikringsstoppen 36 til helt åpen stilling hvor det holdes av staget 30 for ikke å forstyrre påføringen av lederne ut av inngangsåpnin-gen 35 for slepelinen. Opphengsblokken kan nå løses fra isolatorkjeden eller -kjedene og senkes fra tårnet, hvoretter lederne festes til den nedre ende av isolatorkjeden.

Mens den spesielle opphengsblokk for flerledere som her er vist og beskrevet i detalj, fullt ut er i stand til å tilfredsstille de mål og å gi de fordeler som foran beskrevet, er det underforstått at det kun er vist en foretrukket utførelse av oppfinnelsen og at det ikke foreligger noen begrensning på grunnlag av detaljer av oppbygning eller konstruksjon slik det her er vist, annet enn det som er av-grenset av kravene.

Claims (10)

1. Opphengsblokk for bruk ved strekking av flerleders kraftliner, omfattende en U-formet hovedramme (14), en felles aksel (13) som holder flere uavhengig roterbare skiver (11) mellom ben (18) på hovedrammen (14), styrearmanordninger (52) som er forbundet med og strekker seg oppad og utad fra ett av benene (18), og et par styreelementer (40) for slepelinen med første og andre ender, idet de første ender er dreibart understøttet på motsatte øvre ender av hovedrammens ben (18) slik at styreelementene (40) fører og holder en slepeline på midten av skivene (11), karakterisert ved at en opp-ned stilt L-formet opphengsknekt (29) er festet til den øvre ende av et av benene (18) og har en fri ende i avstand over den øvre ende av det mostående ben (18) for således å danne en passasje (35) for slepelinen,: med styrearmanordningen (52), og at styreelementenes (40) andre ende er anordnet i avstand fra den ytre periferi av skivene (11) slik at styreelementene kan dreie minst 180° på tvers av skivenes rotasjonsakse.

2. Opphengsblokk ifølge krav 1, karakterisert ved at det L-formede legeme omfatter sikringsanordninger (36) som holdes bevegelig av det L-formede legemes (29) horisontale ben og kan beveges mellom en tilbaketrukket stilling hvor den i det vesentlige er fjernet fra slepelinepassasjen (35) og en utstrukket stilling hvor den blokkerer tilbakegå-ende bevegelse av en slepeline ut av passasjen (35).

3. Opphengsblokk ifølge krav 2, karakterisert ved at den omfatter holdeanordninger (37, 38, 39) for å holde sikringsanordningen løsbart i den tilbaketrukne stilling.

4. Opphengsblokk ifølge krav 1, karakterisert ved at styrearmanordningen (52) er forbundet med den øvre ende av det ene ben (18) ved hjelp av spor- og tappanordnin-ger (55, 56) som samvirker med stoppanordninger (57) på benet (18) for å holde armanordningen (52) valgbart og fast i den oppad- og utad rettede stilling og i en tilbaketrukket stilling tett ved siden av det ene ben (18).

5. Opphengsblokk ifølge krav 1, karakterisert ved at knekten (29) omfatter et par parallelle L-formede plater som holdes adskilt av til disse sveiste stive avstandsanordninger (30).

6. Opphengsblokk ifølge krav 3, karakterisert ved at i hvert par med styreelementer (40) for -slepelinen, omfatter hver en trykkfjæranordning (42) som kan holde styreelementene valgfritt i felles opprettstående plan på tvers av blokken og i tilbaketrukne stillinger langs den ytre side av en respektiv ytre skive (11).

7. Opphengsblokk ifølge krav 1, karakterisert ved at den U-formede ramme (14) omfatter innad vendende kanaler (15) festet mellom benene (18) idet et av benene (18) er festet permanent til kanalene (15) slik at de andre ben er festet løsbart til kanallegemene.

8. Opphengsblokk ifølge krav 1, karakterisert ved at en holdeanordning (60) er anordnet motstående det L-formede legeme og festet til en fri ende av styrearmanordningen (52) foråhindre at en slepeline glir av enden av styrearmanordningen.

9. Opphengsblokk ifølge krav 8, karakterisert ved at trykkf jæranordningen (42) har enende anliggende mot hovedrammen (14) og den annen ende anliggende mot en kamflate (45) på det tilstøtendé styreelement (40) i et område tett ved dettes dreieakse.

10. Opphengsblokk ifølge krav 9, karakterisert ved at den omfatter anordninger (46) for justering av trykket som utøves av trykkfjæreanordningene mot styreelementene .