NO147316B

NO147316B - CLUTCH ORGAN.

Info

Publication number: NO147316B
Application number: NO790283A
Authority: NO
Inventors: Thure Svensson
Original assignee: Thure Svensson
Priority date: 1978-02-02
Filing date: 1979-01-29
Publication date: 1982-12-06
Also published as: GB2015686A; FI790358A; NO790283L; DE2903824A1; GB2015686B; SE417859B; SE7801253L; NO147316C; DK43079A

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et koplingsorgan The present invention relates to a coupling device

for sammenkopling av skinner eller lignende utført med langsgående spor eller kanaler, og er av den art som angis i ingressen til efterfølgende hovedkrav. for connecting rails or similar made with longitudinal tracks or channels, and is of the type specified in the preamble to subsequent main requirements.

Det aktuelle koplingsorgan består av tre løsbart forbundne hoveddeler, nemlig en kvadratisk hylse, en sperrekloss og en koplingsbolt. Ved innføring av hylsen i enden av en skinne med kvadratisk kanal må man holde sperreklossen i stilling manuelt i det tverrgående firkanthullet i hylsen, slik at sperreklossens stoppeknast ved klossens overside og klossens bunnside ligger omtrent i plan med hylsens utsider for ikke å hindre innføringen av hylsen i skinnens kanal. Imidlertid hender det at man mister taket på sperreklossen, noe som kan medføre at den faller rett gjennom firkanthullet i hylsen og går tapt eller er vanskelig å finne igjen. The coupling device in question consists of three releasably connected main parts, namely a square sleeve, a locking block and a coupling bolt. When inserting the sleeve at the end of a rail with a square channel, the locking block must be held in position manually in the transverse square hole in the sleeve, so that the stop cam of the locking block at the upper side of the block and the bottom side of the block are approximately level with the outside of the sleeve so as not to prevent the insertion of the sleeve in the channel of the rail. However, it happens that you lose your grip on the locking block, which can cause it to fall straight through the square hole in the sleeve and be lost or difficult to find again.

Derefter føres koplingsbolten inn i hylsens firkantkanal og gjennom sperreklossens langsgående hull, idet sperreklossens stilling bestemmes av bolten slik at sperreklossens stoppeknast kommer til å ligge i et hull som er opptatt i kanalens vegg, idet stoppeknasten samvirker med dette hulls kanter for å låse hylsen i kanalen. I denne stilling er bolten fortsatt fri til å forskyves ut og inn i hylsens kanal ved det kjente koplingsorganet. Imidlertid låses bolten igjen ved at den trykkes inn mot fjæren under sammentrykking av denne, hvorefter man skrur inn den sperreskruen som bæres av sperreklossen. Boltens hode anbringes derefter i et spor i en annen skinne og dreies til. sperrestilling i dette sporet. Ved ytterligere uttrekking av sperreskruen, spennes derefter boltens hode fast i skinnens spor. The coupling bolt is then inserted into the sleeve's square channel and through the locking block's longitudinal hole, the position of the locking block being determined by the bolt so that the locking cam will lie in a hole occupied in the wall of the channel, the stopping cam cooperating with the edges of this hole to lock the sleeve in the channel . In this position, the bolt is still free to move out and into the sleeve's channel by the known coupling means. However, the bolt is locked again by pressing it against the spring while compressing it, after which the locking screw carried by the locking block is screwed in. The head of the bolt is then placed in a slot in another rail and turned. blocking position in this slot. By further pulling out the locking screw, the head of the bolt is then clamped into the rail's groove.

Når koplingsorganet skal løsnes, løsnes spennskruen hvorefter boltens hode kan løsnes fra sporet i den andre skinnen. Dersom spennskruen derved har skrudd seg ut så langt at bolten er fri fra spennskruen, er faren stor for at bolten faller ut utilsiktet og kan komme bort, noe som medfører stort tidsspille i arbeidet. When the coupling element is to be loosened, the clamping screw is loosened, after which the head of the bolt can be loosened from the groove in the other rail. If the tensioning screw has thereby unscrewed so far that the bolt is free from the tensioning screw, there is a great risk that the bolt will fall out unintentionally and may be lost, which results in a large loss of time in the work.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er med The purpose of the present invention is

enkle midler å oppnå at bolten forhindres i å falle fritt ut av hylsen. Dessuten tilsikter oppfinnelsen å lette tilbake-holdingen av sperreklossen i korrekt stilling ved innføring av firkanthylsen i en firkantkanal. simple means of achieving that the bolt is prevented from falling freely out of the sleeve. Furthermore, the invention aims to facilitate the retention of the locking block in the correct position when the square sleeve is inserted into a square channel.

Dette oppnås med et koplingsorgan som ifølge oppfinnelsen har de i efterfølgende patentkrav angitte kjennetegn. This is achieved with a coupling device which, according to the invention, has the characteristics specified in subsequent patent claims.

Ifølge oppfinnelsen består den kvadratiske hylsen av to identiske halvdeler av plast som er sammenføyd f.eks. According to the invention, the square sleeve consists of two identical halves of plastic which are joined together, e.g.

ved hjelp av samvirkende styreorganer, såsom tapper og hull. by means of interacting control means, such as pins and holes.

Før sammenleggingen av hylsehalvdelene, anbringes trykkskrue-fjæren i sin stilling i den ene halvdelen. Ved at hylsen består av to identiske halvdeler behøver man bare ha en eneste støpeform som er langt enklere og billigere enn den støpeformen som kreves for å støpe hele den kvadratiske hylsen i et eneste stykke, såsom har vært tilfelle hittil. Imidlertid muliggjør de identiske halvdelene ifølge oppfinnelsen dessuten at man på en enkel måte kan utforme en sperreknast eller lignende utspring på innsiden av respektive hylsehalvdel for samvirke med en eller flere ringformede sperrekammer eller lignende på bolten. Sperrekammene på bolten og sperreknasten på hylsehalvdelene er utformet og beliggende slik at ved inntrykking av bolten kommer sperrekammen eller sperrekammene til å sneppe forbi sperreknastene eller til inngrep med sperreknastene i den stilling av bolten der det nor-malt vil kunne falle fritt ut når sperreskruen på sperreklossen er skrudd så langt tilbake at den frilegger bolten og den er trykt ut av fjæren inntil denne er avlastet. Boltens sperrekam eller sperrekammer og sperreknastene på hylsehalvdelene gir imidlertid ikke årsak til større motstand enn at bolten uten vanskelighet med håndkraft kan trykkes forbi respektiv trekkes forbi det området der snepplåsvirkningen er virksom. Motstanden er imidlertid så stor at bolten med.sikkerhet forhindres i å falle ut av hylsen under innvirkning av sin egen tyngde. Before joining the sleeve halves, the compression screw spring is placed in position in one half. As the sleeve consists of two identical halves, one only needs to have a single mold which is far simpler and cheaper than the mold required to cast the entire square sleeve in a single piece, as has been the case until now. However, the identical halves according to the invention also make it possible to easily design a locking cam or similar projection on the inside of the respective sleeve half for cooperation with one or more annular locking chambers or the like on the bolt. The detent cams on the bolt and the detent cam on the sleeve halves are designed and located so that when the bolt is pressed in, the detent cam or detent cams snap past the detent cams or engage the detent cams in the position of the bolt where it would normally be able to fall out freely when the detent screw on the detent block is screwed back so far that it exposes the bolt and it is pushed out by the spring until it is relieved. However, the bolt's detent cam or detent chamber and the detent cams on the sleeve halves do not cause greater resistance than that the bolt can be pushed past or pulled past the area where the snap-lock effect is effective without difficulty by hand. However, the resistance is so great that the bolt is safely prevented from falling out of the sleeve under the influence of its own weight.

For å holde sperreklossen i ønsket stilling er denne ifølge oppfinnelsen utformet med spesielle spor som samvirker med motsvarende spesielt anordnede kammer på innsiden av hylsehalvdelene . In order to keep the locking block in the desired position, this according to the invention is designed with special grooves that cooperate with corresponding specially arranged chambers on the inside of the sleeve halves.

Disse og øvrige detaljer ved oppfinnelsen og for-deler med denne forklares nærmere under henvisning til tegningen, som viser en hensiktsmessig utførelsesform for et koplingsorgan ifølge oppfinnelsen. These and other details of the invention and its advantages are explained in more detail with reference to the drawing, which shows a suitable embodiment of a coupling device according to the invention.

Figur 1 viser skjematisk to skinner i rett vinkel mot hverandre og sammenkoplet ved hjelp av et koplingsorgan ifølge oppfinnelsen, Figure 1 schematically shows two rails at right angles to each other and connected by means of a coupling device according to the invention,

figur 2 er et enderiss mot den liggende skinnen efter linjen 2-2 i figur 1, Figure 2 is an end view of the horizontal rail along line 2-2 in Figure 1,

figur 3 er et riss ovenfra av de to skinnene efter linjen 3~3>figure 3 is a view from above of the two rails along the line 3~3>

figur 4 er et sideriss av koplingsbolten, figure 4 is a side view of the coupling bolt,

figur 5 er et enderiss av bolten mot dens indre ende, figure 5 is an end view of the bolt towards its inner end,

figur 6 er et enderiss av boltens koplingshode, figur 7 er et tverrsnitt efter linjen 7~ 7, figure 6 is an end view of the bolt's coupling head, figure 7 is a cross-section along the line 7~7,

figur 8 er et sideriss av firkanthylsen som består av to identiske halvdeler, figure 8 is a side view of the square sleeve consisting of two identical halves,

figur 9 er et riss ovenfra av hylsen i figur 8, figure 9 is a top view of the sleeve in figure 8,

figur 10 er et enderiss efter linjen 10-10 i figur 8, Figure 10 is an end view along the line 10-10 in Figure 8,

figur 11 er et enderiss efter linjen 11-11 i figur 8, Figure 11 is an end view following the line 11-11 in Figure 8,

figur 12 er et riss av sperreklossens ene side, figur 13 er et riss av sperreklossens motsatte side, figur 14 er et riss ovenfra av sperreklossen, figure 12 is a view of one side of the locking block, figure 13 is a view of the opposite side of the locking block, figure 14 is a view from above of the locking block,

figur 15 er et enderiss av sperreklossen efter linjen 15-15 i figur 12, figure 15 is an end view of the locking block along the line 15-15 in figure 12,

figur 16 er et skjematisk perspektivbilde av den ene hylsehalvdelen sett fra den ene enden, figure 16 is a schematic perspective view of one sleeve half seen from one end,

figur 17 er et skjematisk perspektivbilde av hylsehalvdelen sett fra hylsehalvdelens andre ende, figure 17 is a schematic perspective view of the sleeve half seen from the other end of the sleeve half,

figur 18 er et lengdesnitt gjennom den av to identiske halvdeler sammensatte hylsen med montert sperrekloss i sin stilling for innføring av hylsen i en kvadratisk kanal, figure 18 is a longitudinal section through the sleeve composed of two identical halves with a locking block fitted in its position for inserting the sleeve into a square channel,

figur 19 viser bolten innført i hylsen og sperre- figure 19 shows the bolt inserted into the sleeve and locking

klossen under oppløfting av denne til sin sperrestilling, idet bolten er innført så langt at den er sperret mot å falle ut, the block while lifting it to its locking position, as the bolt is inserted so far that it is blocked against falling out,

men ikke så langt at sperreklossens sperreskrue kan gå inn i forsenkningen i bolten eller slik at bolten kan begynne å but not so far that the locking screw of the locking block can enter the recess in the bolt or so that the bolt can start to

trykke sammen fjæren, compress the spring,

figur 20 viser bolten fullt innført og låst ved hjelp av sperreklossens sperreskrue, og figure 20 shows the bolt fully inserted and locked by means of the locking block's locking screw, and

figur 21 er et forstørret snitt efter linjen 21-21 figure 21 is an enlarged section along the line 21-21

i figur 18. in figure 18.

De i figurene 1-3 viste skinnene 10 og 12 er sammenkoplet i rett vinkel mot hverandre ved hjelp av et koplingsorgan 14 ifølge oppfinnelsen. The rails 10 and 12 shown in Figures 1-3 are connected at right angles to each other by means of a coupling device 14 according to the invention.

Som det fremgår av figur 2 har skinnen 10 en vesentlig kvadratisk kanal 16, i hvilken koplingsorganet 14 er innført. As can be seen from figure 2, the rail 10 has a substantially square channel 16, in which the coupling member 14 is inserted.

Skinnen 12 har i sin ene vegg en slissformet åpning 18, og de gjenværende delene av skinnens vegg danner to mot hverandre rettede flenser 20,22. The rail 12 has in its one wall a slot-shaped opening 18, and the remaining parts of the rail's wall form two facing flanges 20,22.

I skinnens 10 ene vegg er det et hull 24 hvis funksjon skal beskrives nærmere nedenfor. In one wall of the rail 10, there is a hole 24 whose function will be described in more detail below.

Som det fremgår av figur 20 består koplingsorganet 14 av en hylse 26 som er sammensatt av to identiske halvdeler 28,30, som i figuren danner en øvre halvdel 28 og en nedre halvdel 30. I denne hylsen er det innført en koplingsbolt 32 hvis indre ende trykker en fjær 34 mot halvdelenes bunner 36,38, og hvis ytre ende er utformet med et koplingshode 40. I et tverrgående og gjennomgående firkanthull 42 i hylsen er det bevegelig anordnet en sperrekloss 44 som har et langsgående hull 46, i det viste eksemplet et sylindrisk hull, for gjennomføring av bolten 32. Sperreklossen har en sperreknast 48 i form av en sylindrisk tapp, og i den 'viste stillingen ligger sperreknasten i hullet 24 i skinnens ene vegg og samvirker med hullets kanter for å hindre aksiel forskyvning av hylsen i skinnen 10. I sperreklossen er det et gjenget, tverrgående hull 50 for innskruing av en sperreskrue 52, som har en konisk spiss 52a som samvirker med en- motsvarende konisk forsenkning 54 i bolten 32. As can be seen from Figure 20, the coupling member 14 consists of a sleeve 26 which is composed of two identical halves 28,30, which in the figure form an upper half 28 and a lower half 30. In this sleeve a coupling bolt 32 is inserted, the inner end of which presses a spring 34 against the bottoms 36,38 of the halves, and whose outer end is designed with a coupling head 40. In a transverse and continuous square hole 42 in the sleeve, a locking block 44 is movably arranged which has a longitudinal hole 46, in the example shown a cylindrical hole, for the passage of the bolt 32. The locking block has a locking cam 48 in the form of a cylindrical pin, and in the position shown the locking cam lies in the hole 24 in one wall of the rail and cooperates with the edges of the hole to prevent axial displacement of the sleeve in the rail 10. In the locking block there is a threaded, transverse hole 50 for screwing in a locking screw 52, which has a conical tip 52a which cooperates with a corresponding conical recess 54 in the bolt 32.

Boltens hode 40 er innført gjennom slissåpningen mellom flensene 20,22 og dreies slik at dens motstående ender 56,58 ligger an mot innsiden av flensene. Ved tiltrekking av sperreskruen 52 er boltehodet spent fast mot flensene 20,22 for sammentrekking av skinnenes 10 ende til fast anlegg mot skinnens 12 side i figur.1-3. The bolt's head 40 is inserted through the slot opening between the flanges 20,22 and is turned so that its opposite ends 56,58 abut against the inside of the flanges. When the locking screw 52 is tightened, the bolt head is clamped firmly against the flanges 20, 22 for the contraction of the end of the rail 10 to a fixed contact against the side of the rail 12 in figure 1-3.

Den i figur 4-7 viste bolten 32 har et skaft 60 som langs den største delen av sin lengde har et vesentlig firkantet tverrsnitt med fire plane sider 62,64,66,68 og avrundede kanter 60a ifølge figur 7. Boltens firkantede del passer med en viss klaring i hylsens vesentlig kvadratiske kanal 68 som strekker seg frem til det tverrgående firkanthullet 42. The bolt 32 shown in Figures 4-7 has a shaft 60 which along the greater part of its length has a substantially square cross-section with four flat sides 62,64,66,68 and rounded edges 60a according to Figure 7. The square part of the bolt fits with some clearance in the sleeve's substantially square channel 68 which extends to the transverse square hole 42.

Boltens indre endeparti er utformet til en sylindrisk del 70 som ved sitt endeparti har et antall ringformede kammer 72 med mellomliggende spor 74. The bolt's inner end part is designed into a cylindrical part 70 which at its end part has a number of annular chambers 72 with intermediate grooves 74.

Ved boltens hode finnes en ansats 76 som er beregnet for å minske klaringen mellom bolten og flensene 20,22. At the head of the bolt there is a shoulder 76 which is designed to reduce the clearance between the bolt and the flanges 20,22.

Boltens hode 40 har ifølge figur 6 en bredde som er mindre enn bredden av skinnens slissåpning respektiv avstand mellom flensene 20,22, og en høyde som er vesentlig større, slik at boltehodet i en stilling kan innføres i slissåpningen, og efter dreining i 90° innta stillingen ifølge figur 4, der hodets motsatte ender 56,58 ligger an mot flensene 20,22. According to Figure 6, the bolt's head 40 has a width that is smaller than the width of the rail's slot opening, respectively the distance between the flanges 20,22, and a height that is significantly greater, so that the bolt head can be inserted in one position into the slot opening, and after turning through 90° assume the position according to figure 4, where the opposite ends 56,58 of the head rest against the flanges 20,22.

Skaftet er videre forsynt med to koniske forsenkninger 54,78 som er opptatt i hver sin side av det firkantede skaftet 60. The shaft is further provided with two conical recesses 54,78 which are occupied on each side of the square shaft 60.

Som det fremgår bl.a. av figurene 16 og 17 er hver hylsehalvdel forsynt med en bunn 80, to sidevegger 82,84 og en endevegg 8-6. I bunnen 80 er det opptatt et vesentlig kvadratisk hull 88, som er bredere enn avstanden mellom sideveggene 82,84 As can be seen i.a. of Figures 16 and 17, each sleeve half is provided with a bottom 80, two side walls 82,84 and an end wall 8-6. A substantially square hole 88 is occupied in the bottom 80, which is wider than the distance between the side walls 82,84

og derfor har en forlengelse i to forsenkninger 90,92 i sideveggenes 82,84 innsider. Dersom man legger sammen to slike halvdeler får man således en hylse 30 med det tverrgående og gjennomgående firkanthullet 42 ifølge figur 20. and therefore has an extension in two depressions 90.92 in the side walls 82.84 inside. If you put two such halves together, you thus get a sleeve 30 with the transverse and through square hole 42 according to figure 20.

Mellom firkanthullet 88 i figur 16 og 17 og halvdelens endevegg 86 er det to motstående, tverrgående kammer 94,96 på sideveggenes innsider. Disse kammene danner sperreknaster for koplingsbolten slik som skal beskrives nedenfor. Respektive sperreknaster strekker seg på tvers av hylsens lengderetning og har et ulikesidet tannformet tverrsnitt med den korte tannsiden vesentlig i et plan i rett vinkel mot hylsens lengderetning og vendt mot hylsens indre ende, idet sperretannens lengste side er vendt mot hylsens innføringsende. Between the square hole 88 in figures 16 and 17 and the end wall 86 of the half, there are two opposite, transverse chambers 94,96 on the inside of the side walls. These cams form locking cams for the coupling bolt as will be described below. Respective detent cams extend across the longitudinal direction of the sleeve and have a different-sided tooth-shaped cross-section with the short side of the tooth substantially in a plane at right angles to the longitudinal direction of the sleeve and facing the inner end of the sleeve, the longest side of the detent tooth facing the insertion end of the sleeve.

I den ene forsenkningen 92 er det en styrekam 98 i midten av forsenkningen for begrensning av sperreklossens 44 bevegelse i firkanthullet, slik som beskrevet nedenfor. In the one recess 92, there is a guide cam 98 in the middle of the recess for limiting the movement of the locking block 44 in the square hole, as described below.

Diagonalt motstående hjørner av halvdelen i figur Diagonally opposite corners of the half in figure

l6 har styrepinner 100, og de to andre hjørnene har motsvarende hull 102, slik at ved sammenlegging av to halvdeler styrer styre-pinnene inn i hullene og holder sammen halvdelene ved friksjon. l6 has guide pins 100, and the other two corners have corresponding holes 102, so that when joining two halves, the guide pins guide into the holes and hold the halves together by friction.

Sperreklossen 44 i figurene 13-15 passer i hylsens firkanthull 42, men kan bare falle ned til den i figur 18 viste stillingen, til skilnad fra kjente klosser som kan falle rett gjennom hylsens firkanthull. For å stoppe sperreklossen i denne stilling, uansett om sperreklossen innføres fra firkanthullets ene eller andre ende, er klossen på sin ene side forsynt med et spor 104 som ligger ved midten av siden og strekker seg opp over hele siden av klossen, samt er åpen ved begge endene slik som vist i figur 13, 14, 15 og 21. The locking block 44 in Figures 13-15 fits in the sleeve's square hole 42, but can only fall down to the position shown in Figure 18, in contrast to known blocks which can fall straight through the sleeve's square hole. In order to stop the locking block in this position, regardless of whether the locking block is inserted from one or the other end of the square hole, the block is provided on one side with a groove 104 which is located in the middle of the side and extends up over the entire side of the block, and is open at both ends as shown in figures 13, 14, 15 and 21.

På den motsatte siden av klossen er det opptatt et spor 106 som munner ut ved klossens bunnende og som strekker seg opp omtrent til halvdelen av sidens høyde, slik som vist i figur 12, 15 og 21. Også dette spor ligger ved midten av klossens side. On the opposite side of the block, a groove 106 is occupied which opens at the bottom of the block and which extends up to approximately half the height of the side, as shown in figures 12, 15 and 21. This groove is also located near the middle of the side of the block .

Disse sporene 102,104 styrer mot stoppekammene 98a, 98b ved midten av respektiv forsenkning på firkanthullet, slik som vist i figurene 8, 9, 16 og 21. Denne kammen 98,98a resp. 98b på respektiv hylsehalvdel strekker seg fra hylsehalvdelens bunn til i nærheten av hylsehalvdelens kant, slik som det fremgår av figurene. These tracks 102, 104 guide towards the stop cams 98a, 98b at the center of the respective recess on the square hole, as shown in figures 8, 9, 16 and 21. This cam 98, 98a resp. 98b on the respective sleeve half extends from the bottom of the sleeve half to near the edge of the sleeve half, as can be seen from the figures.

På grunn av at hylsehalvdelene er identiske spiller det ingen rolle i hvilken ende av hylsens firkanthull man inn-fører sperreklossen. Den kan allikevel ikke komme lengre inn i firkanthullet enn at klossens bunn kommer til å ligge omtrent i plan med hosliggende utside av hylsen, slik som vist i figurene 18,21. Because the sleeve halves are identical, it does not matter in which end of the sleeve's square hole the locking block is inserted. It cannot, however, enter further into the square hole than the bottom of the block comes to lie roughly level with the adjacent outside of the sleeve, as shown in figures 18, 21.

Som det fremgår av figur 21 kommer den øvre halvdelens 28 kam 98a til å løpe fritt i det gjennomgående sporet 104 på klossens ene side, mens den nedre halvdelens 30 kam 98b med sin øvre ende kommer til å danne et anslag som slår mot den øvre enden av sporet 106 på klossens andre side. Ved hjelp av denne enkle anordningen forhindres at klossen faller rett gjennom firkanthullet. As can be seen from figure 21, the cam 98a of the upper half 28 will run freely in the continuous groove 104 on one side of the block, while the cam 98b of the lower half 30 with its upper end will form a stop that hits the upper end of track 106 on the other side of the block. With the help of this simple device, the block is prevented from falling straight through the square hole.

Claims

1. Connecting device for connecting rails or the like with longitudinal tracks or channels, consisting of a substantially square sleeve in cross-section intended to be inserted into a corresponding square channel in one rail and to be fixed in a predetermined axial position therein by displacement of a locking block, which is movable in a transverse square hole in the sleeve between two of its opposite walls, so that a stop cam formed at one end of the locking block can be moved between a free position, where the stop cam and the opposite end of the locking block are located essentially in plane with the adjacent end of the sleeve sides to enable insertion of the sleeve into the channel of the profile, and a locking position where the stop cam is located outside the adjacent side of the sleeve and in a hole in the opposite wall of the channel so that the stop cam will cooperate with the edges of the hole and thereby lock the sleeve against axial displacement in the channel, one in the sleeve axially displaceable, but non-rotating bearing coupling bolt which is introduced in h one end of the shaft and passed through a cylindrical bore or corresponding hole in the locking block while lifting the locking block from the free position to the locking position for retaining the locking block in the locking position by means of the bolt, the bolt having its coupling head situated at a certain distance from the end of the rail, a threaded, transverse hole in the stop block next to the channel and a locking screw that can be screwed into the hole with a conical end that engages in a corresponding conical recess in the bolt to, when the screw is screwed in, produce retraction of the bolt and a clamping of the bolt's head against another rail , which is provided with a slot-shaped opening for receiving the head of the bolt, as well as a compression screw spring arranged in the sleeve, which rests with one end against the end of the bolt and with its other end against a support in the sleeve to produce spring force that holds the recess in the bolt for contact with the conical tip of the locking screw, characterized in that the sleeve (26) consists of two identical halves (28,30) of plastic which, after assembly into a sleeve, forms an upper and a lower half, which abut each other along a longitudinal dividing plane, that the bolt (32) along part of its length at its inner end part is designed with at least an annular locking cam or similar elevation (72), that each sleeve on the inside is provided with at least one locking cam (9^ ,96) or similar projection at a place located between the square hole (42) and the inner end of the sleeve so that when the locking screw is screwed in (52) so far that the bolt should be able to fall freely out through the hole (46) in the locking block, the continued movement of the bolt in the event of, for example, free fall is stopped by said locking cam or locking cam coming into contact with said locking cam, as the locking cam or locking cams and the detent cams, however, allow a manual insertion or extraction of the bolt, so that the detent cams, under a certain springing of the sleeve wall, can snap past the detent cam both when extracting the bolt from the sleeve as when pushing it into the sleeve.

2. Coupling device according to claim 1, characterized by a number of locking chambers and intermediate grooves so that the bolt can be locked in a position corresponding to the engagement of the locking cams in one of the intermediate grooves.

3. Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that both opposing walls of each sleeve half are provided on their insides with an elongated locking cam (94.9-6) which extends transversely across the sleeve's longitudinal direction and has a different-sided tooth-shaped cross-section with the short the tooth side substantially in a plane at right angles to the sleeve's longitudinal direction, and facing the inside of the sleeve, and that the longest side of the tooth faces the insertion end of the sleeve, so that the bolt snaps past the locking cam or locking cams more easily when pushing in than when pulling out.