NO142614B - Fremgangsmaate til aa belegge en valsemantels overflate med et belegg av fortrinnsvis gummi - Google Patents

Description

Nærværende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte for å utjevne

et belegg, som fortrinnsvis består av gummi, og som skal ut-gjøre mantelflate til en valse, før vulkanisering eller varmeherding av belegget.

Ved pålegging av eksempelvis gummi på stålvalser ifølge nåvær-ende teknikk går dette til på følgende måte: Fra et større gummiark utskjæres en til angjeldende valse passende gummiskive, som bøyes rundt valsen, idet gummien hvis denne er tykk, bør ligge kant i kant, men som eventuelt også kan legges overlapp-ende. Eventuelt kan valsens ender herunder være forsynt med gavler. Deretter spiral-vikles et vanninntrukket tekstilbånd i flere lag (minst fire) under kraftig strekking mot gummien uten-på valsen, slik at gummien presses kraftig mot valsen.

Heretter må den påviklete valse innsettes i en autoklav innen tekstilbåndet rekker å tørke, hvorved det pålegges et damptrykk av 4-5 ATO. Gummi mykner nå ved temperaturhøyningen og ekspand-erer dessuten 1,5-2%. Spenningen i tekstilbåndet i kombinasjon med nevnte ekspansjon gjør at den myke gummien flyter ut og at skjøten vulkaniseres sammen, slik at gummilaget blir homogent. Heretter uttas valsen og rundslipes etter avkjøling.

Ulempen med denne fremgangsmåte er for det første at man med tekstilbånd av holdfasthetsårsaker bare kan utsette gummien for et begrenset trykk, resulterende i at ofte forekommende luft-blærer igummimaterialet ikke er i stand til å presses ut. Dette forårsaker ujevnheter i den ferdige valsen, og forringer dens kvalitet, slik at valsene ikke kan anvendes eksempelvis innen-for den grafiske bransjen, som stiller meget høye krav til jevnhet.

En ytterligere ulempe ved den ovenfor beskrevne fremgangsmåte er at man ikke kan vente med vulkaniseringen, fordi tekstilbåndene da tørker. En autoklav eller tilsvarende anordning må således stå oppfyrt under hele den tid som det fremstilles valser. Bløt-legging eller forlenget vanninntrekning av tekstilbåndene i den hensikt å vulkansiere flere valser samtidig umuliggjøres av det faktum at tekstilvevnaden da taper sin elastisitet og dermed evne til å utøve tilstrekkelig press på gummien for en riktig vulkanisering.

Nærværende oppfinnelse tilsikter å avhjelpe nevnte ulemper og fremskaffe en fremgangsmåte for fremstilling av mykmaterialebe-lagte sylindriske legemer, der mykmaterialets homogenitet og jevnhet er betraktelig høyere enn hva som avstedkommes med kjent teknikk. Herved vikles et tynt (ca. 0,5 mm) og bredt (ca. 2,5 mm) bånd av eksempelvis stål med høy holdfasthet og elastisitet rundt den med eksempelvis gummi belagte valsen eller hjulet. Oppfinnelsen er karakterisert ved at metallbåndet påvikles varmt og under kraftig strekking, hvorved den av båndet oppvarmede og derved oppmykede belegning sammentrykkes kompakt under vandring i valsens akseretning. Ifølge en foretrukket utførelsesform oppvarmes metallbåndet ved at det bringes til å slepe med kraftig friksjon mot en støtte- eller styreanordning, og det kan herved oppnås en temperatur på 150-200°C. Under oppvarmingen forlenges båndet en eller flere mm per meter, hvilken forlengelse senere går tilbake når båndet kjølner med en vesentlig trykkhøyning som resultat: Det under prosessen noe oppvarmede mykmaterialet utsettes allerede nå for et høyt og økende trykk, hvorved mykmaterialet bringes til fullstendig å fylle ut tilgjengelige mellom-rom mellom bånd og valse, hvorved mykmaterialet allerede i dette stadium er ensartet og homogent fordelt rundt valsen.

Valsen eller hjulet er herved forsynt med spesialgavler, og en dreiebenk med ekstra sterk og kraftig nedvekslet motor må anvendes, for å formå å trekke rundt sylinderen under påviklingen mot det kraftig bremsede båndet. På denne måte oppnås meget høye trykk på det myke materialet, eksempelvis gummien. Videre kan nå båndet festes og den påviklete sylinderen lagres for senere oppvarmning, slik at et større antall påviklete sylindre kan varme-behandles samtidig. Under nevnte oppvarmning vil mykmaterialet ekspandere mens stålbåndviklingen, gavlene og valsen mer eller mindre oppfører seg som et stivt skall. Dette gir da åpenbart opphav til meget høye trykk, som bare med store vanskeligheter kan la seg oppnå i en autoklav ifølge kjent teknikk.

Nærværende oppfinnelse med sine karakteristiske trekk vil frem-gå av de etterfølgende patentkravene.

Oppfinnelsen beskrives nærmere i form av visse utførelseseksemp-ler i tilknytning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser en gavlforsynt valse med gummibelegg under vikling,

fig. 2 viser et tverrsnitt gjennom valsen ifølge fig. 1,

fig. 3 viser et forstørret tverrsnitt visende båndenes stilling

på valsens overflate,

fig. 4 viser en del av en ferdigviklet valse, og fig. 5 viser et utførelseseksempel på friksjonsorganet ifølge

fig. 1.

I eksemplet ifølge fig. 1 og 2 vises en valse 1 med sylindrisk tverrsnitt 2, hvilken valse 1 er omlagt med et lag r.ågummi 3 som dekker valsen 1 så nær som på en viss lengde 4 resp. 5 ved valsens gavler 6 og 7. Valsen 1 er videre forsynt med aksler 8 og 9 ved hvilke en låseanordning 10 resp. 11 er anordnet for fast-holdning av gavlen 6 resp. 7. Låseanordningene kan eksempelvis bestå av låsstykker 12 med låsbolter 14. Et bånd 13 av eksempelvis stål er fastgjort omtrent på midten av valsen 1 og en bånd-støtte- eller -styreanordning i form av en friksjonsanordning 15 holder båndet kraftig strukket alt etter som,valsen dreies i den retning som vises ved akslene 8 resp. 9,.idet nevnte dreining eksempelvis avstedkommes av en dreiebenk med sterk motor og kraftig nedveksling.

Friksjonsanordningen 15 er herunder hensiktsmessig montert på

et bevegelig organ 16, eksempelvis en dreiespindel, som kan bevege seg parallelt med valsens 1 akseretning ved hjelp av f. eks. en spindel 17. Friksjonsanordningen 15 er gjort noe bevegelig i et plan vinkelrett på spindelen 17, slik at vinkelendrin-ger hos båndet 13 kan tillates, slik det fremgår av fig. 5A. Forsøk har vist at det er ønskelig at friksjonsanordningens bånd-bremsende del 15 gjøres dreibar i forhold til både en verti-kal og en horisontal akse, slik at retningsforandringer hos båndet 13 beroende på endret valsediamter D eller hastighetsfor-skjeller mellom dreiespindelen 16 og båndets 13 viklingshastig-het i aksial retning langs valsen 1 kan tillates.

Den i fig. 1 og 2 viste anordningen fungerer på følgende måte: Når båndet under meget kraftig bremsing vikles opp på den gummi-belagte valsen 1 vil gummien utsettes for et trykk av størrelses-orden 5 ATO, dog sterkt avhengig av gummiens hardhet. Gummien vil da tross sin relativt stive tilstand ved romstemperatur vandre ut mot gavlene 6 resp. 7, alt etter som båndet 13 vikles på, og når båndet er påviklet like ut mot gavlene og i flere lag, vil en del av gummimassen "krype" ut mellom båndet 13 og gavlene 6 resp. 7, se fig. 4B. Dette gummimateriale 3A skjæres bort, og gjenværende gummimasse 3 er nå utsatt for et visst trykk langs-etter hele valsens lengde. Sluttenden av båndet 13 gjøres nå fast til valsen ved hjelp av dobbelsidig heftende tape, idet låsning nå kan skje med gummistrimler og omviklete tekstilbånd (se fig. 4), eller alternativt ved hjelp av en tverrgående låsplate hvis begge ender bøyes 180° og deformeres sammen med båndets ende 13A hvorved låsning oppnås. Valsen er ferdig for varmebehandling. Fig. 4 viser avslutningen av viklingen der det på valsen 1 og gummibelegget 3 er oppviklet et antall lag av bånd 13. Når båndet 13 nærmer seg slutten 13A, innlegges en gummibåndlåsning 24 samt dobbelsidig sclvheftende tape 25 på båndet. Når båndets ende 13A er festet forsegles det hele med et lag av tekstilbånd 26.

Når tilstrekkelig mange valser er gjort ferdige, oppfyres et varmerom til temperaturen ca. 130°C og valsene innlegges for oppvarmning. Herved mykner gummien under en ekspansjon av 1-2%. Trykket i gummimaterialet øker herunder meget sterkt hvorved den myke gummien nå fordeler seg homogent mellom valse og bånd, samtidig som alle gassblærer uten unntagelse nå trykkes ut,, slik at gummibelegget etter avkjøling blir absolutt homogent. Heretter kan båndet avtas og valsen rundslipes.

Fig. 5A viser et eksempel på utførelsen av friksjonsanorningen 15, som er utformet som et kubusformet hode med gjennomgående spor 18 for båndet 13. Inne i hodet er det anordnet to bremsebelegg 19 og 20 på hver sin side av båndet 13, idet det nedre bremsebelegg 19 er fast anordnet mens det øvre bremsebelegg 20

er bevegelig. En klemskrue 22 anbringes med kraft via en press-plate 21 mot båndet 13 for oppnåelse av ønsket frisksjonskraft. Hodet 15, som vises gjennomskåret i fig. 5B, er videre bevegelig fastgjort til en innspenningsdel 23 og leddet via et ikke vist leddorgan, som med fordel kan være leddet i flere retninger.

Friksjonsorganet fungerer på en slik måte at når skruen 22 trekkes til, presses platen 21 mot bremsebelegget 20 som trykker mot båndet 13 som i sin tur ligger an mot belegget 19, hvorved båndet 13 bremses kraftig og skruen trekkes til inntil ønsket bremsekraft er oppnådd.

Det skal her observeres at skruen 22 med fordel kan skiftes ut med en hydraulsylinder eller annet organ, som gir ønsket kontakt-trykk mellom beleggene 19, 20 og båndet 13. Det er herved også mulig å anordne reguleringsorgan, f.eks. et hydraulisk organ, for å oppnå konstantholdning av den oppnådde bremsekraft i båndet 13.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte for å utjevne et belegg, som fortrinnsvis består av gummi, og som skal utgjøre mantelflate til en valse, før vulkanisering eller varmeherding av nevnte belegg, hvorved belegget spiralformig omvikles med et metall-bånd, som påføres via en støtte- eller styreanordning mens valsen dreies rundt, hvorved metallbåndet forskyves i valsens akseretning slik at det løst pålagte belegget omvikles med metallbåndet og med overlapping mellom viklingsomgangene, karakterisert ved at metallbåndet påvikles varmt og under kraftig strekking, hvorved den av båndet oppvarmede og derved oppmykede belegning sammentrykkes kompakt under vandring i valsens akseretning og under bortdrivning av luftinneslutninger.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at metallbåndet oppvarmes til en temperatur over 100°C ved at det bringes til å slepe med kraftig friksjon mot støtte- eller styreanordningen.