NO142040B

NO142040B - PROCEDURE FOR INSTALLING TIRES ON A SUPPORT CONSTRUCTION

Info

Publication number: NO142040B
Application number: NO772615A
Authority: NO
Inventors: Trygved Gjerde
Original assignee: Furuholmen A S Ing Thor; Hoeyer Ellefsen As; Selmer As Ing F
Priority date: 1977-07-22
Filing date: 1977-07-22
Publication date: 1980-03-10
Also published as: NO772615L; GB2003964A; AU3801478A; CA1086083A; GB2003964B; NO142040C; AU524162B2

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte ved montering av en dekkskonstruksjon på en understøttelses-konstruksjon beregnet på å operere i marine omgivelser. Understøttelseskonstruksjonen omfatter fortrinnsvis et i operasjonsstilling neddykket flytelegeme samt ett eller flere opp over havflatende ragende tårn, søyler eller ben som er beregnet på å bære dekkskonstruksjonen. Understøtt-elseskonstruks jonen kan enten være av en type som hviler på sjøbunnen eller av en såkalt "semi-submersible" type. Fremgangsmåten består i å bringe dekket, enten som en enhet The present invention relates to a method for mounting a deck structure on a support structure intended to operate in marine environments. The support structure preferably comprises a submerged floating body in operational position as well as one or more towering towers, columns or legs that rise above the sea level and are intended to support the deck structure. The support structure can either be of a type that rests on the seabed or of a so-called "semi-submersible" type. The procedure consists in bringing the tire, either as a unit

eller som separate seksjoner, i posisjon ved tårnets/tårnenes nedre del. Deretter heises dekket/de separate seksjonene opp på plass ved hjelp av kabler eller stenger forankret i dekket/ seksjonene samt ved hjelp av oppheisings-/oppspennings- or as separate sections, in position at the lower part of the tower(s). The deck/separate sections are then hoisted into place using cables or rods anchored in the deck/sections as well as by means of hoisting/tensioning

anordninger montert på understøttelseskonstruksjonen. Når dekket/seksjonene har kommet på plass, forankres dette til tårnet/tårnene. devices mounted on the support structure. Once the deck/sections are in place, this is anchored to the tower(s).

Ved montering av dekkskonstruksjoner på marine oljeborings- og produksjonsplattformer fordres en løsning som både er sikker, økonomisk, så lite tidkrevende som mulig og som mulig»gjør særdeles tunge løft, f. eks. løft i størrelsesorden 2.000 t. When installing deck structures on marine oil drilling and production platforms, a solution is required that is both safe, economical, as little time-consuming as possible and as possible"does particularly heavy lifting, e.g. lift in the order of 2,000 t.

eller mer. Videre fordres en så enkel monteringsmåte som mulig. or more. Furthermore, as simple an assembly method as possible is required.

Det er tidligere foreslått å bygge dekket separat fra under-støttelseskonstruks jonen for deretter å fløte disse ut hver for seg til en dertil egnet oppstillingsplass for montering av dekket. Der bukseres dekket mellom understøttelseskonstruk-sjonens ben og jekkes opp av vannet og opp langs benene slik at dekket•kommer klar av vannflaten og ikke påvirkes av bølger. Dekket heises opp ved hjelp av fjernbare oppjekksrør som er opphengt i den øvre ende av understøttelseskonstruksjonens ben og som strekker seg ned langs benene til dekket. Jekke-mekanismen er anordnet på dekket og griper tak i oppjekkings-rørene slik at dekket kan trekkes opp til toppen av understøtt-elseskonstruksjonen. Etter at dekket er festet til understøtt-elseskonstruks jonen fjernes både jekkene og oppjekkingsrørene for benyttelse ved montasje av en annen plattform. It has previously been proposed to build the deck separately from the support construction and then float them out separately to a suitable staging area for mounting the deck. There, the tire is wedged between the legs of the support structure and jacked out of the water and up along the legs so that the tire•comes clear of the water's surface and is not affected by waves. The deck is lifted by means of removable jacking tubes which are suspended from the upper end of the legs of the support structure and which extend down along the legs of the deck. The jacking mechanism is arranged on the tire and grips the jacking tubes so that the tire can be pulled up to the top of the support structure. After the tire is attached to the support structure, both the jacks and jacking pipes are removed for use when mounting another platform.

Videre er det foreslått en tilsvarende oppjekkingsmåte hvor jekkene er anordnet på toppen av understøttelseskonstruksjonens tårn og hvor oppjekkingsrørene er løsbart forankret i dekket. Furthermore, a similar method of jacking up is proposed where the jacks are arranged on top of the support structure's tower and where the jacking tubes are releasably anchored in the deck.

Fra U.S. patentskriftene nr. 3.857.247 og 3.876.181 er det From the U.S. the patent documents no. 3,857,247 and 3,876,181 are

kjent en fremgangsmåte ved montering av en dekkskonstruksjon på en understøttelseskonstruksjon som hviler på havbunnen, som ovenfor anført. Understøttelseskonstruksjonen består her av en fagverksplattform. Den viste fremgangsmåte består i først å bringe dekkskonstruksjonen i posisjon i forhold til understøtt-elseskonstruks jonen hvoretter dekkskonstruksjonen heises opp på plass ved hjelp av stenger og samvirkende oppjekkingsanordninger montert på dekkskonstruksjonen. Etter endt oppheising forankres dekkskonstruksjonen til understøttelseskonstruksjonens øvre del. known a method for mounting a deck structure on a support structure that rests on the seabed, as stated above. The support structure here consists of a truss platform. The method shown consists of first bringing the deck structure into position in relation to the support structure, after which the deck structure is lifted into place by means of rods and interacting jacking devices mounted on the deck structure. After lifting, the deck structure is anchored to the upper part of the support structure.

Nevnte to U.S. patentskrifter er i alt vesentlig relatert til problematikken forbundet med oppheisingen av dekket og be-skriver ikke hvorledes dekket tenkes festet til understøtt-elseskonstruks j onen . Heller ikke problemene forbundet med utmatting og overføring av skjærkrefter mellom dekkskonstruksjonen/ seksjonene og tårnene er omtalt i ovennevnte to U.S. patentskrifter. Mentioned two U.S. patent documents are essentially related to the problem associated with the lifting of the deck and do not describe how the deck is supposed to be attached to the support structure. Nor are the problems associated with fatigue and transfer of shear forces between the deck structure/sections and the towers discussed in the above two U.S. Pat. patent documents.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å bedre den tidligere benyttede teknikk ved montering av et dekk på én marin under-støttelseskonstruks jon. Særlig tas det sikte på å tilveiebringe en løsning hvor mulighetene for uønsket relativ bevegelse, og da særlig rykkvise bevegelser av dekket i forhold til tårnene under oppheising, reduseres så mye som mulig. Slike uønskede bevegelser forårsakes f.eks. av bølger og vind. Dessuten tas det med foreliggende oppfinnelse sikte på å tilveiebringe en løsning hvor deler av kablene/stengene som benyttes ved oppheising/oppjekking av dekket danner en integrert og statisk medvirkende del i den endelige konstruksjons statiske system. Det tas sikte på å tilveiebringe en enklere og billigere platt-formkonstruksjon. Det skal anføres at det er en særlig fordel at dekkkonstruksjonen, når denne ligger i vannlinjeområdet, er forhindret i å beveges på grunn av f.eks. bølgepåvirkning. The present invention aims to improve the previously used technique for mounting a deck on one marine support structure. In particular, the aim is to provide a solution where the possibilities for unwanted relative movement, and in particular jerky movements of the deck in relation to the towers during lifting, are reduced as much as possible. Such unwanted movements are caused e.g. of waves and wind. Furthermore, the present invention aims to provide a solution where parts of the cables/rods used when lifting/jacking the deck form an integrated and statically contributing part in the static system of the final construction. The aim is to provide a simpler and cheaper platform construction. It should be stated that it is a particular advantage that the deck structure, when it is located in the waterline area, is prevented from moving due to e.g. wave action.

Ifølge foreliggende oppfinnelse består den nye fremgangsmåte i at kablenes/stengenes nedre ender forankres permanent i dekks-konstruks jonen/seksjonene og at i det minste deler av kablene eller stengene etter utført oppheising og justering av dekkskonstruksjonen/seksjonene, forspennes i vertikal retning, idet nevnte oppheisninsanordninger også benyttes som oppspenningsanordninger. Derved vil nevnte kabler eller stenger danne en integrert og statisk medvirkende del i den endelige konstruksjons statiske system. According to the present invention, the new method consists in that the lower ends of the cables/bars are permanently anchored in the deck construction/sections and that at least parts of the cables or bars, after lifting and adjusting the deck construction/sections, are prestressed in a vertical direction, the said hoisting devices are also used as tensioning devices. Thereby, said cables or rods will form an integrated and static contributing part in the static system of the final construction.

I henhold til en videre utførelsesform av foreliggende oppfinnelse er den nedre ende av kablene eller stengene permanent forankret så langt nede i de bærende dragerne i dekket at kablene etter endelig fastspenning blir medvirkende for opp-tagelsé av skjærkrefter og videre med så stor fri lengde før sluttoppspenning og eventuell, injisering/gysing at tilstrekk-elig kontrollerbar forlengelse ved påføring av forspenningskraften under oppspenningen oppnås. According to a further embodiment of the present invention, the lower end of the cables or rods is permanently anchored so far down into the load-bearing girders in the deck that the cables, after final tensioning, contribute to the absorption of shear forces and continue with such a large free length before final tensioning and, if necessary, injection/chilling that sufficient controllable elongation by application of the biasing force during tensioning is achieved.

Den nedre ende av kablene er fortrinnsvis forankret i den nedre halvdel av dekksdragerne eller dekksbjeikene, mens den i dragerne liggende resterende del av kablene i det minste før oppspenning ligger fritt i vertikale slisser, hull eller rør. The lower end of the cables is preferably anchored in the lower half of the deck girders or deck beams, while the remaining part of the cables lying in the girders, at least before tensioning, lies freely in vertical slits, holes or pipes.

Nevnte vertikale slisser, hull eller rør gyses fortrinnsvis etter oppspenning av kablene/stengene. Said vertical slits, holes or pipes are preferably shimmed after tensioning the cables/rods.

Ifølge foreliggende oppfinnelse påføres den endelige forspenning/ oppspenning av dekkskonstruksjonen/seksjonene til tårnene/søylenes topp ved hjelp av det samme utstyr, dvs. jekker, stenger/kabler, som benyttes under oppheisingen av dekkskonstruksjonen/seksjonene. Derved forenkles både oppheisings- og oppspenningsprosedyren samt det benyttende utstyr. According to the present invention, the final prestressing/tensioning of the deck structure/sections is applied to the top of the towers/columns using the same equipment, i.e. jacks, rods/cables, which are used during the lifting of the deck structure/sections. This simplifies both the hoisting and tensioning procedure as well as the equipment used.

Videre velges en så høy forspenning ved oppspenningen at strekk-spenninger i forbindelsen mellom dekkskonstruksjonen og tårnene reduseres eller eventuelt elemineres helt. Derved reduseres mulighetene for utmattingspåkjenninger forårsaket for eksempel av bølgekrefter. Samtidig som at oppheisingskablene/stengene på denne måten gir en endelig fastspenning av dekkskonstruksjonen til topp av tårn/søyle(r) og sikrer mot utmattingspåkjenning, vil kablene/ stengene i og med at de ved sine nedre ender eT forankret i dekksdragernes nedre del, fortrinnsvis nedre gurt, også påføre selve dekkskonstruksjonen /dekksdragerne en forspenning som øker dragernes skjærkapasitet i det området, dvs. opplagningsområdet, hvor skjær-kraften er størst. Furthermore, such a high pre-tension is chosen during the tensioning that tensile stresses in the connection between the deck structure and the towers are reduced or possibly eliminated completely. Thereby, the possibilities for fatigue stresses caused by wave forces, for example, are reduced. At the same time that the hoisting cables/rods in this way provide a final clamping of the deck structure to the top of the tower/column(s) and ensure against fatigue stress, the cables/rods, because they are anchored at their lower ends in the lower part of the deck girders, preferably lower girder, also apply a pre-stress to the deck construction / deck girders themselves, which increases the shear capacity of the girders in that area, i.e. the storage area, where the shear force is greatest.

En særlig foretrukket fremgangsmåte ved bygging av en marin platt-formkonstruksjon skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningene, hvor: figur 1-6 skjematisk viser forskjellige stadier i byggingen og monteringen av dekket på understøttelseskonstruksjonen, A particularly preferred method for building a marine platform structure shall be described in more detail in the following with reference to the drawings, where: figure 1-6 schematically shows different stages in the construction and assembly of the deck on the support structure,

figur 7 viser mer detaljert dekket i en stilling under oppheisingen, figure 7 shows in more detail the tire in a position during the lifting,

figur 8 viser dekket i sluttstillingen, ferdigoppspent. og-injisert og Figure 8 shows the tire in its final position, fully tensioned. and-injected and

figur 9 viser et horisontalriss av dekksdragerne og tårnet. figure 9 shows a horizontal view of the deck girders and the tower.

Figur 1-6 viser skjematisk forskjellige stadier i byggingen og monteringen av et dekk på en understøttelseskonstruksjon. Dekket 1 bygges fortrinnsvis som en selvflytende enhet i en dokk 2 (figur 2). Dokken 2 kan f.eks. være dannet ved å sperre av en fjordarm, bukt eller vik ved hjelp av spuntvegger og deretter tørrlegge det avsperrende område. Ved sjøsetting pumpes eller slippes vann inn i dokken 2, spuntveggen fjernes , og dekket 1 fløtes ut (figur 2). Alernativt kan dekket bygges på en skrå bedding, enten som en selvflytende enhet eller på pontonger. Det skal dessuten anføres at dekket eventuelt kan bygges på en land-tunge, en kai eller lignende og slepes up på pontonger eller lektere. Som et ytterligere alternative kan dekket bygges på toppen av caissonen 3. Figure 1-6 schematically shows different stages in the construction and installation of a deck on a support structure. The deck 1 is preferably built as a self-floating unit in a dock 2 (figure 2). Dokken 2 can e.g. be formed by blocking off a fjord arm, bay or cove with the help of sheet piling walls and then dry-laying the blocking area. When launching, water is pumped or released into dock 2, the pile wall is removed, and deck 1 is floated out (figure 2). Alternatively, the deck can be built on an inclined bed, either as a self-floating unit or on pontoons. It must also be stated that the deck can possibly be built on a tongue of land, a quay or similar and towed up on pontoons or barges. As a further alternative, the deck can be built on top of the caisson 3.

Fig. 3 viser dekket 1 i monteringsklar stilling ved understøtt-elseskonstruks jonen 6. Denne kan f.eks. bestå av en caisson 3 samt et opp fra denne og opp over havflaten ragende tårn 4. Caissonen 3 er sammensatt av et flertall celler for dannelse av et flytelegeme. Under anbringelsen av dekket 1 i monteringsklar stilling i forhold til understøttelseskonstruksjonen 6 er denne ballastert så mye at caissonen 3 er fullstendig neddykket til en dybde som tillater dekket 1 å anbringes over. Dekket 1 fløkes deretter inn over caissonen 3. Fig. 3 shows the tire 1 in a ready-to-mount position at the support structure 6. This can e.g. consist of a caisson 3 and a tower 4 rising from this and above the sea surface. The caisson 3 is composed of a plurality of cells to form a floating body. During the placement of the deck 1 in a ready-to-mount position in relation to the support structure 6, this is ballasted so much that the caisson 3 is completely submerged to a depth that allows the deck 1 to be placed above. The cover 1 is then folded over the caisson 3.

Etter at dekkskonstruksjonen 1 er anbragt i riktig posisjon i forhold til tårnet 4, deballasteres caissonen 3 så mye at dekket 1 løftes opp fra vannflaten av caissonen 3. Deretter monteres oppjekkingsstengene/ kablene 5 mellom dekket 1 og jekker (ikke vist på figur 4) anbragt på toppen av tårnet 4. Den nedre ende av oppjekkingsstengene/ kablene 5 er fast forankret i dekket 1, mens den øvre ende av disse kobles til jekkene. Dekket 1 kan nå jekkes opp på plass. After the deck structure 1 has been placed in the correct position in relation to the tower 4, the caisson 3 is de-ballasted so much that the deck 1 is lifted from the water surface by the caisson 3. The jacking rods/cables 5 are then mounted between the deck 1 and jacks (not shown in figure 4) placed on top of the tower 4. The lower end of the jacking rods/cables 5 is firmly anchored in the deck 1, while the upper end of these are connected to the jacks. Deck 1 can now be jacked up into place.

Oppjekkings/oppheisingsarbeidet kan enten utføres ute på feltet eller innenskjærs i smult farvann. Om dekket 1 monteres innenskjærs, kan det ut fra et stabilitetssyhspunkt være fordelaktig å la dekket 1 under uttauingen til feltét henge i god høyde over havflaten, slik som vist på figur 5. Derved er dekket 1 i en slik avstand over havflaten at dekket 1 vil være upåvirket av bølger. Ifølge ovennevnte løsninger kan dekket 1 enter heves før nedsettingen på feltet, eller den resterende oppjekking/ oppheising kan utføres samtidig med nedsettingen av understøtt-elseskonstruks jonen 6. Figur 6 viser skjematisk understøttelseskonstruksjonen 6 med dekket 1 anbragt i sin endelige stilling på toppen av tårnet 4. Figur 7 viser mer detaljert et vertikalsnitt gjennom tårnet 4 og de nærmest liggende seksjoner av de bærende dekksdragere 7 i en transitstilling under oppheisingen, mens figur 8 viser dekket i oppspent tilstand i sin endelige posisjon på toppen av tårnet 4. The jacking/hoisting work can either be carried out out on the field or in shallow waters. If the deck 1 is mounted inboard, from a stability point of view it may be advantageous to let the deck 1 hang at a good height above the sea surface during the unmooring of the field, as shown in Figure 5. Thereby, the deck 1 is at such a distance above the sea surface that the deck 1 will be unaffected by waves. According to the above-mentioned solutions, the deck 1 can be raised before the lowering on the field, or the remaining jacking/lifting can be carried out simultaneously with the lowering of the support structure 6. Figure 6 schematically shows the support structure 6 with the deck 1 placed in its final position on top of the tower 4 Figure 7 shows in more detail a vertical section through the tower 4 and the nearest sections of the supporting deck girders 7 in a transit position during the hoisting, while Figure 8 shows the deck in a tensioned state in its final position on top of the tower 4.

Dragerne 7 er i dette tilfellet dannet av I-bjelker. Tårnet 4 er ved sin øvre ende utstyrt med en horisontal utkragning 8, som fortrinnsvis strekker seg langs tårnets !4 hele periferi. Utkragningen 8 kan f.eks. ha en firkantet form slik som vist på figur 9 eller den kan ha en sirkulær form. Ifølge foreliggende opp- The girders 7 are in this case formed by I-beams. The tower 4 is equipped at its upper end with a horizontal cantilever 8, which preferably extends along the entire periphery of the tower 14. The cantilever 8 can e.g. have a square shape as shown in figure 9 or it can have a circular shape. According to the available

i finnelse er dekket 1, bade under oppjekkingen og i sin endelige stilling, opphengt i nevnte utkragning 8. Utkragningen 8 er der-for utformet med et flertall hull eller utsparinger 9 for dpp-jekkingskablene 5, fordelt langs utkragningens 8 periferi. Over hvert hull er det anordnet en fastspenningsanordning 12 av konven-sjonell art samt en over denne stående jekk 10. Oppjekkingskablene/ stengene 5 er ved sin nedre ende fast innspent i den nedre del av dragerne 7 ved hjelp av et dødanker 13. Den i dragerne 7 liggende resterende del av kablene 5 løper for øvrig i alle fall under oppjekkingen og oppspenningen fritt i vertikale hull/slisser eller stålrør 11 i dragerne 7. Hver av oppjekkingskablene 5 løper videre °PP gjennom nevnte hull 9 i utkragningen 8, gjennom forankringsanordningen 12 og er tilkoblet jekken 10. |Ved at oppjekkingsstengene/ kablene 5 løper fritt i det minste i deler av dekksdragernes 7 in fact, the tire 1, both during jacking up and in its final position, is suspended in said cantilever 8. The cantilever 8 is therefore designed with a plurality of holes or recesses 9 for the dpp jacking cables 5, distributed along the cantilever 8's periphery. Above each hole there is a conventional clamping device 12 and a jack 10 standing above this. The jacking cables/rods 5 are firmly clamped at their lower end into the lower part of the girders 7 by means of a dead anchor 13. The one in the girders 7 lying remaining part of the cables 5 otherwise, in any case during jacking up and tensioning, run freely in vertical holes/slits or steel tubes 11 in the girders 7. Each of the jacking cables 5 runs further °PP through said hole 9 in the cantilever 8, through the anchoring device 12 and is connected to the jack 10. |In that the jacking rods/cables 5 run freely at least in parts of the deck girders 7

vertikale utstrekning, vil kablene 5 etter oppspenningen bli medvirkende for opptagelse av skjærkrefter. Dessuten oppnås en kontrollerbar forlengelse ved påføring av forspenningskraften under oppspenningen. Etter at dekket 1 er oppspent, kan eventuelt rørene 11 samt rommet som er dannet mellom dragerne 7, tårnet 4 og utkragningen 8, injiseres/gyses som vist på figur 8. Dessuten kan, om ønskelig, dragerne 7 fastspennes til tårnet 4 i horisontal retning. Ved fullført oppspenning fjernes jekkene 10. Dessuten omstøpes forankringsanordningen 12 anbragt på oversiden av utkragningen for derved a beskytte disse mot korrosjon. vertical extent, the cables 5 will, after tensioning, contribute to the absorption of shear forces. In addition, a controllable elongation is achieved by applying the prestressing force during tensioning. After the deck 1 has been tensioned, the pipes 11 and the space formed between the beams 7, the tower 4 and the cantilever 8 can optionally be injected/squeezed as shown in figure 8. Furthermore, if desired, the beams 7 can be clamped to the tower 4 in a horizontal direction . When tensioning is complete, the jacks 10 are removed. In addition, the anchoring device 12 placed on the upper side of the cantilever is recast in order to protect it from corrosion.

Figur 9 viser i forminsket målestokk et horisontalriss av dekksdragerne 7 og tårnet 4. Figure 9 shows on a reduced scale a horizontal view of the deck girders 7 and the tower 4.

Dekket/seksjonene 2 er under oppjekkingen langs tårnet/tårnene The deck/sections 2 are being jacked up along the tower(s).

4 fortrinnsvis sikret mot uønskede relative bevegelser, for eksempel forårsket av oppdrift, strøm, bølgekrefter og uønskede plutselig opptredende belastninger. Som sikringsanordninger kan for eksempel separate spennstenger/kabler med låsemuttere benyttes (ikke vist på tegningene). Disse har en forankring mot understøtt-elseskonstruksjonen og en forankringsplate mot under-og overgust på dragene 7 med låsemutter henholdsvis spennmutter. Nevnte sikringsstenger løper fritt i dertil egnede hull eller slisser i dragene 7 og ned mot understøttelseskonstruksjonen 6 til hvilke stengers nedre ende er fastspent. Ved å gi nevnte sikringsstenger/ kabler dén nødvendige oppspennings/fastspenningskraft ved hjelp av spennmutterne og ved å låse dekke.t fast ved hjelp av nevnte låsemuttere forhindres den uønskede relative bevegelse. 4 preferably secured against unwanted relative movements, for example caused by buoyancy, current, wave forces and unwanted suddenly occurring loads. As security devices, for example, separate tension rods/cables with locking nuts can be used (not shown in the drawings). These have an anchoring against the support structure and an anchoring plate against under and over draft on the girders 7 with a lock nut and tension nut respectively. Said securing rods run freely in suitable holes or slots in the beams 7 and down towards the support structure 6 to which rods' lower end is clamped. By giving said securing rods/cables the necessary tensioning/fixing force with the help of the clamping nuts and by locking the cover firmly with the help of said locking nuts, the unwanted relative movement is prevented.

Når oppheisingen av dekket/seksjonene 1 skal foretas og under-støttelseskonstruks jonens 6 dypgående er slik at oppdrift og bølgekrefter fortsatt kan virke på dekket/seksjonene 1, fjernes oppspenningskraften i sikringsstengene/kablene helt eller delvis ved å avlaste spennmutterne. Den videre sikring mot uønskede bevegelser blir fortsatt ivaretatt av sikringsstengene/kablene da spenn-/låsemutterne til disse blir etterslakket/skrudd i samme takt som oppheisingen finner sted. When the lifting of the deck/sections 1 is to be carried out and the depth of the support structure 6 is such that buoyancy and wave forces can still act on the deck/sections 1, the tensioning force in the securing rods/cables is completely or partially removed by relieving the tension nuts. Further protection against unwanted movements is still ensured by the securing rods/cables as the clamping/locking nuts for these are loosened/screwed at the same rate as the hoisting takes place.

I IN

Når dekket 1 er heist så høyt opp/er kommet i en slik stilling, hvor uønskede, plutselige belastninger ikke opptrer, kan sikringsstengene/ kablene fjernes. When deck 1 has been raised so high/has reached such a position, where unwanted, sudden loads do not occur, the securing rods/cables can be removed.

Ifølge foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en monolittisk sammenføying av dekket/seksjonen 1 og den/tårn 4. På grunn av spenningen, som kan velges ut fra kriteria om at det ikke skal oppstå strekk mellom sammenføyning dekk/dekksseksjoner 1 og ben/ tårn 4 selv ved de største belastninger, tilveiebringes en konstruksjon som er meget motstandsdyktig mot vekslende belastninger (utmatting). According to the present invention, a monolithic joining of the deck/section 1 and the deck/tower 4 is provided. Due to the stress, which can be selected based on the criteria that no tension should occur between the deck/deck sections 1 and legs/tower 4 even at the greatest loads, a construction is provided which is highly resistant to alternating loads (fatigue).

Claims

1. Procedure for mounting a deck structure (1) on a support structure (6) intended to operate in a marine environment, which support structure (6) comprises one or more towers or columns (4) projecting above the sea surface which are intended for carrying the deck structure (1), which method consists of bringing the deck structure (1) either as a unit or as separate sections into position at the tower(s) (4) after which the deck structure/separate sections (1) are hoisted into place by means of cables or rods (5) as well as hoisting devices (10) mounted on the support structure (6) and anchored to the tower/towers (4), the temporary deck structure/sections (1) during hoisting are preferably secured against relative loads caused by waves, characterized by that the lower ends of the cables/rods (5) are permanently anchored in the deck construction/sections (1) and that at least parts of the cables or rods (5) after lifting g and adjustment of the deck construction/sections (1), are prestressed in the vertical direction, with said lifting device hangers (10) also being used as tensioning devices, whereby said cables or rods (5) form an integrated and statically contributing part in the final construction's static system.

2. Method as stated in claim 1, characterized in that the lower end of the cables or rods (5) is anchored in the lower half of the deck girders (7), while the remaining part of the cables (5) located in the girders (7) is being hoisted and tension is allowed to run freely in vertical slots, holes or tubes (11) in the girders (7).

3. Method as stated in claim 2, characterized in that said vertical slits, holes or pipes (11) are shivered after tensioning the cables/rods (5).