NO138954B

NO138954B - PROCEDURE FOR AA PERFORMING ENDOTHERME METALLURGICAL REDUCTION PROCESSES USING A CONTINUOUS WORKING MECHANICAL OVEN AND OVEN FOR PERFORMING THE PROCEDURE

Info

Publication number: NO138954B
Application number: NO740052A
Authority: NO
Inventors: Karl Jonas Valter Svensson
Original assignee: Graenges Ab
Priority date: 1973-01-09
Filing date: 1974-01-08
Publication date: 1978-09-04
Also published as: YU4674A; RO67613A; FI58945C; DK143168B; FR2323767A1; PH11439A; IN139574B; DE2400426A1; FR2323767B1; JPS563512B2; NO138954C; US3929463A; AR202401A1; OA04585A; JPS4998705A; BG24962A3; DE2400426C2; BR7400082D0; NL7400124A; DK143168C

Description

Dekkbyggingsapparater med ekspanderbar dekkbyggingstrommel. Tire building devices with expandable tire building drum.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører The present invention relates to

dekkbyggingsapparater med en ekspanderbar dekkbyggingstrommel, som ved hjelp av en navanordning er dreibart lagret på en hul aksel som forløper i sideretningen ut fra et stativ, samt med to på hver sin side av dekkbyggingstrommelen koaksialt tire building apparatus with an expandable tire building drum, which by means of a hub device is rotatably supported on a hollow shaft extending laterally from a stand, and with two on either side of the tire building drum coaxially

med denne anbragte og med denne ikke-dreibare koblete vevbrettingstromler, hvilke vevbrettingstromler ved hjelp av forskyvningsorganer er teleskopisk innskyvbare over dekkbyggingstrommelen for ombret-ting av omkring de tre tromler viklete kordvevsjikts kantpartier omkring kanttrådringer som er anbragt omkring kord-sj iktene nær ved dekkbyggingstrommelens ender, hvorved den vevbrettingstrommel with this placed and with this non-rotatably connected fabric folding drums, which fabric folding drums with the help of displacement means are telescopically slidable above the tire building drum for ombring of the edge portions of cord fabric layers wound around the three drums around edge wire rings which are arranged around the cord layers close to the ends of the tire building drum, whereby the fabric folding drum

som ligger lengst fra stativet er sammenkoblet med forskyvningsorganet eller et av de på stativet monterte skyveorganer ved hjelp av en gjennom akselen forløpende forskyvningsstang på en slik måte at forskyvningsstangen medbringer den dermed forbundne vevbrettingstrommel. which is farthest from the stand is connected to the displacement member or one of the push members mounted on the stand by means of a displacement rod extending through the shaft in such a way that the displacement rod carries the thus connected fabric folding drum.

Ved tidligere kjente dekkfremstillings-apparater av denne art har den vevbrettingstrommel som ligger lengst fra stativet og det tilhørende forskyvningsorgan vært montert ved hjelp av bæreorganer foran den fra stativet vendte ende av den aksel som bærer dekkbyggingstrommelen, på en slik måte at den nevnte vevbrettingstrommel har måttet skyves eller føres ned og bort fra dekkbyggingstrommelen for å mu-liggjøre anbringelse av forhåndsfremstilte kanttrådringer på dekkbyggingstrommelen og for å muliggjøre fjernelse av et ferdig-fremstilt dekk fra apparatet. En slik bort-skyvning eller bortføring av den ene vevbrettingstrommel er tidskrevende og krever stor plass, og som vanligvis også er en komplisert og kostbar konstruksjon. Dessuten blir kanttrådpåsettere, hvis slike bru-kes, av kostbar og komplisert konstruksjon fordi de må kunne bevege seg i både radial og aksial retning i forhold til dekkbyg-gingsapparatet forøvrig. Det kjennes et dekkbyggingsapparat hvor tromlene bæres av en fritt fra et stativ utskytende aksel, og hvor forskyvningsorganet ikke er under-støttet i den fra stativet vendte ende av den dekkbyggingstrommel bærende aksel, men her er vevbrettingstrommelen fast forbundet med sin hule bæreaksel, og de oven-nevnte problemer og ulemper foreligger derfor ikke, hvilket de gjør når vevbrettingstrommelen som ved det foreliggende apparat skal være ikke-dreibart i forhold til dekkbyggingstrommelen og dermed dreibar i forhold til sin hule bæreaksel. Ved apparater av den beskrevne art foreligger derfor det problem å kunne manøvrere og lagre den lengst fra stativet værende vevbrettingstrommel. In previously known tire manufacturing devices of this kind, the fabric folding drum which is farthest from the stand and the associated displacement member have been mounted by means of support means in front of the end facing from the stand of the shaft which carries the tire building drum, in such a way that the said fabric folding drum has had to is pushed or guided down and away from the tire building drum to enable placement of pre-made edge wire rings on the tire building drum and to enable removal of a pre-made tire from the apparatus. Such a pushing away or removal of the one fabric folding drum is time-consuming and requires a lot of space, and is usually also a complicated and expensive construction. Moreover, edge wire applicators, if such are used, are of expensive and complicated construction because they must be able to move in both radial and axial directions in relation to the rest of the tire building apparatus. A tire building apparatus is known where the drums are carried by a shaft projecting freely from a stand, and where the displacement member is not supported at the end of the tire building drum bearing shaft facing away from the stand, but here the fabric folding drum is firmly connected to its hollow bearing shaft, and the above -mentioned problems and disadvantages therefore do not exist, which they do when the fabric folding drum, as in the present apparatus, must be non-rotatable in relation to the tire building drum and thus rotatable in relation to its hollow support shaft. With devices of the type described, there is therefore a problem of being able to maneuver and store the tissue folding drum which is furthest from the stand.

Disse problemer er løst og de nevnte ulemper avhjulpet dersom ifølge oppfinnelsen koblingen mellom forskyvningsstangen og vevbrettingstrommelen har ett eller flere organer som er ført gjennom en eller flere aksiale slisser i en på navmeka-nismen anbragt koaksialt med dekkbyggingstrommelen, fra dennes bort fra stativet vendte ende utskytende hylse, som omgir forskyvningsstangen, og dersom koblingen er innrettet til å la vevbrettingstrommelen være roterbar i forhold til forskyvningsstangen. Ved denne innretning er det av de to vevbrettingstromler og dekk-byggingstromlene dannete trommelaggre-gat fritt utskytende fra stativet, så at dets ene ende er fritt tilgjengelig likesom ved dekkbyggingstrommel, hvorved de ferdigfremstilte kanttrådringer uten vanskelig-het kan føres over trommelaggregatet fra dettes frie ende, og det ferdigfremstilte dekk lett kan fjernes over trommelaggre-gatets frie ende. These problems are solved and the aforementioned disadvantages are remedied if, according to the invention, the connection between the displacement rod and the fabric folding drum has one or more members which are passed through one or more axial slots in one arranged on the hub mechanism coaxially with the tire building drum, projecting from its end facing away from the stand sleeve, which surrounds the displacement rod, and if the coupling is arranged to allow the fabric folding drum to be rotatable relative to the displacement rod. With this device, the drum assembly formed by the two fabric folding drums and the tire building drums is freely projecting from the stand, so that one end is freely accessible, just like with the tire building drum, whereby the ready-made edge wire rings can be passed over the drum assembly from its free end without difficulty , and the ready-made deck can easily be removed over the free end of the drum aggre gate.

Ifølge oppfinnelsen kan de nevnte organer være armer som er fastgjort til et inne i hylsen forskyvbart nav som bærer den tilhørende trommel. Dette gir en enkel utforming av de nevnte organer og har særlig den fordel at forskyvningsstangen ikke behøver å oppta vevbrettingstrommelens vekt. According to the invention, the aforementioned bodies can be arms which are attached to a displaceable hub inside the sleeve which carries the associated drum. This provides a simple design of the aforementioned bodies and has the particular advantage that the displacement rod does not need to absorb the weight of the fabric folding drum.

Apparatet ifølge oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvis-ning til de medfølgende tegninger, hvor: Fig. la, lb og lc viser et loddrett snitt' gjennom et dekkbyggingsapparat ifølge oppfinnelsen, idet fig. la og lb slutter seg til hverandre ved den strekpunkterte linje AB og fig. lb og lc slutter seg til hverandre ved den strekpunkterte linje BC. Fig. 2 viser i større målestokk et loddrett snitt gjennom en dekkbyggingstrommel i apparatet. Fig. 3 viser i større målestokk et loddrett snitt gjennom en vevbrettingstrommel i apparatet. Fig. 4 viser et snitt etter linjen VI-VI i fig. 3. Fig. 5 viser et til fig. 3 svarende snitt, men med vevbrettingstrommelen delvis teleskopisk innskjøvet over dekkbyggingstrommelen. Fig. 6 viser vevbrettingstrommelen sett fra høyre i fig. 5. Fig. 7 til 10 viser skjematisk forskjellige stadier under oppbyggingen av et dekk på apparatet. The device according to the invention will be explained in more detail in the following with reference to the accompanying drawings, where: Fig. la, lb and lc show a vertical section through a tire building device according to the invention, as fig. la and lb join each other at the dotted line AB and fig. lb and lc join each other at the dotted line BC. Fig. 2 shows on a larger scale a vertical section through a tire building drum in the apparatus. Fig. 3 shows on a larger scale a vertical section through a tissue folding drum in the apparatus. Fig. 4 shows a section along the line VI-VI in fig. 3. Fig. 5 shows a to fig. 3 corresponding section, but with the fabric folding drum partially telescopically inserted above the tire building drum. Fig. 6 shows the fabric folding drum seen from the right in fig. 5. Fig. 7 to 10 schematically show different stages during the construction of a tire on the apparatus.

Det på tegningen viste dekkbyggingsapparat har et stativ som generelt er betegnet med 11 og som har to sidegavler lia og 11b. Stativet kan være av en hvilken som helst utførelse, selv om det på tegningen er vist som et rammeverk som i hovedsaken er sammensatt av vinkeljern. Stativet 11 bærer to rullelagre 12 og 13 ved hjelp av hvilke en rørformet aksel 14 er roterbart lagret på stativet. Den ene ende av akselen 14 løper i sideretningen ut fra stativgavlen 11b, og på akselens annen ende er det fastgjort en remskive 15 som ved hjelp av kile-remmer 16 er koblet til en remskive 17 på en på stativet 11 montert drivmotor 18, ved hjelp av hvilken akselen 14 således dreies. The tire building apparatus shown in the drawing has a stand which is generally denoted by 11 and which has two side gables 11a and 11b. The stand can be of any design, although in the drawing it is shown as a framework which is mainly composed of angle iron. The stand 11 carries two roller bearings 12 and 13 by means of which a tubular shaft 14 is rotatably supported on the stand. One end of the shaft 14 runs in the lateral direction from the stand gable 11b, and on the other end of the shaft a pulley 15 is attached which is connected by means of V-belts 16 to a pulley 17 on a drive motor 18 mounted on the stand 11, using by which the shaft 14 is thus turned.

På den fra stativgavlen 11b utløpende ende av akselen 14 er det ikke dreibart fastgjort en hylse 19. Hylsen 19 har et sentralt parti 19a med glatt utside. På begge sider av det sentrale parti 19a er hylsen 19 forsynt med utvendige gjenger 19b og 19c, hvorav gjengene 19b på den ene side av partiet 19a har motsatt stigning av gjengene 19c på den annen side av partiet 19a. På partiet 19a er det ikke dreibart fastgjort en låsering 20 med et flertall låseutsparinger 21 som er jevnt fordelt over Ringens 20 ytre sylindriske omkrets. Låseringen 20 omgis av en i forhold til denne dreibar låsering 22 som er fastgjort til stenger 23, som går gjennom dem ved hjelp av settskruer 24. Selv om det bare er vist en stang 23 i fig. lc og 2, finnes det i den viste utførelsesform tre stenger 23 som er anbragt omkring akselen 14 med en inn-byrdes vinkelavstand på 120°. For fastlåsing av ringen 22 og dermed av stengene 23 til ringen 20 og dermed akselen 14 er det i ringen 22 lagret minst en låsetapp 25 som kan bringes til å gripe inn i en hvilken som helst av ringens 20 låseutsparinger 21. Når det finnes tre stenger 23, finnes det fortrinnsvis også tre mellom disse i ringen 22 lagrete låsetapper 25. Hver låsetapp 25 sitter fast på et stempel 26 som er forskyvbart i en sylinder 27 i låseringen 22. En trykkfjær 28 som er innspent mellom stemplet 26 og et sylinderlokk 29, for-søker å presse låsetappen 25 til inngrep i en låseutsparing 21 i ringen 20. Ved at det tilføres trykkluft eller et annet trykkmedium gjennom en rørtilkobling 30 til sylin-derens 27 radialt indre ende, kan stemplet 26 skyves radialt utad mot kraften fra fjæren 28 for å oppheve låseinngrepet mellom tappen 25 og en låseutsparing 21, således at akselen 14 kan dreies uten å medbringe låseringen 22 og stengene 23. A sleeve 19 is not rotatably attached to the end of the shaft 14 extending from the stand end 11b. The sleeve 19 has a central part 19a with a smooth exterior. On both sides of the central part 19a, the sleeve 19 is provided with external threads 19b and 19c, of which the threads 19b on one side of the part 19a have the opposite pitch of the threads 19c on the other side of the part 19a. A locking ring 20 with a plurality of locking recesses 21 which are evenly distributed over the outer cylindrical circumference of the ring 20 is not rotatably attached to the part 19a. The locking ring 20 is surrounded by a relatively rotatable locking ring 22 which is attached to rods 23, which pass through them by means of set screws 24. Although only one rod 23 is shown in fig. 1c and 2, in the embodiment shown, there are three rods 23 which are arranged around the shaft 14 with a mutual angular distance of 120°. For locking the ring 22 and thus the rods 23 to the ring 20 and thus the shaft 14, at least one locking pin 25 is stored in the ring 22 which can be brought to engage in any one of the ring 20's locking recesses 21. When there are three rods 23, there are preferably also three locking pins 25 stored in the ring 22 between them. Each locking pin 25 is fixed on a piston 26 which is displaceable in a cylinder 27 in the locking ring 22. A compression spring 28 which is clamped between the piston 26 and a cylinder lid 29, attempts to press the locking pin 25 into engagement in a locking recess 21 in the ring 20. By supplying compressed air or another pressure medium through a pipe connection 30 to the radially inner end of the cylinder 27, the piston 26 can be pushed radially outwards against the force from the spring 28 to cancel the locking engagement between the pin 25 and a locking recess 21, so that the shaft 14 can be turned without bringing the locking ring 22 and the rods 23 with it.

Låseringen 22 og stengene 23 inngår i en navkonstruksjon for en i det etterføl-gende nærmere beskrevet ekspanderbar dekkbyggingstrommel som i sin helhet er betegnet med henvisningstallet 31. Denne navkonstruksjon har to fra trommelens ender koaksialt utløpende hylser 32 og 33, hvis mot hverandre vendte ender har endeflenser henholdsvis 34 og 35. Disse endeflenser 34 og 35 er fast forbundet med hinannen og med låseringen 22 ved hjelp av stengene 23 på den måte som fremgår av fig. lc og 2. Hylsen 32 er dreibart lagret på akselen 14 ved hjelp av en lagerskål 36 og på hylsen 19 ved hjelp av en lagerskål 37. Hylsen 33 er ved endeflensen 35 dreibart lagret på et lagerstykke 38, men er for-øvrig frittbærende. Lagerstykket 38 er fast-skrudd på enden av akselen 14 og tjener samtidig til å fastholde hylsen 19 på akselen 14. The locking ring 22 and the rods 23 form part of a hub structure for an expandable tire building drum, described in more detail below, which is designated in its entirety by the reference number 31. This hub structure has two sleeves 32 and 33 extending coaxially from the ends of the drum, the opposite ends of which have end flanges 34 and 35 respectively. These end flanges 34 and 35 are firmly connected to each other and to the locking ring 22 by means of the rods 23 in the manner shown in fig. 1c and 2. The sleeve 32 is rotatably supported on the shaft 14 by means of a bearing cup 36 and on the sleeve 19 by means of a bearing cup 37. The sleeve 33 is rotatably supported by the end flange 35 on a bearing piece 38, but is otherwise free-supporting. The bearing piece 38 is screwed onto the end of the shaft 14 and at the same time serves to retain the sleeve 19 on the shaft 14.

I inngrep med hylsens 19 gjenger 19b og 19c er det to styrelegemer 39 og 40 som er forskyvbare på stengene 23 og som i forhold til akselens 14 midtlinje har skråstilte, i tverrsnitt svalehaleformete styrespor, hvis mot hverandre vendte ender befinner seg nærmest ved akselen 14. I styresporene på styrelegemene 39 og 40 griper det inn forskyvbart motsvarende skråstilte styrelister 41 og 42 på staver 43, på hver enkelt av hvilke det er fastgjort en eneste skjematisk antydet lamell 44 av kjent konstruksjon. For tydelighets skyld er kon-turene av de etter hverandre følgende lameller 44 og staver 43 bak snittplanet ikke vist i fig. 3 og 4; i den viste utførelses-form er det ialt åtte staver 43 og lameller 44. De aksialt rettete lameller 44 har på kjent måte ved hver ende et flatt spor eller renne 44a og et dypt spor eller renne 44b for et senere nærmere beskrevet formål. Lamellene 44 danner på kjent måte tilsammen en ekspanderbar dekkbyggingstrommel som har sin minste diameter når styrelegemene 39 og 40 befinner seg lengst mulig fra hinannen, altså i den stilling som er vist i fig. lc og 2. Ved dreining av akselen 14 på en i det etterfølgende beskrevet måte i forhold til styrelegemene 39 og 40, kan disse styrelegemer skrues i retning inn mot låseringen 20 ved hjelp av gjengene 19b og 19c. Derved glir stavenes 43 styrelister 41 og 42 i styresporene i styrelegemene 39 og 40 under radial fjernelse av lamellene 44 fra akselen 14, således at dekkbyggingstrommelens diameter økes. Stavene 43 styres under deres bevegelse dessuten ved at de med styreorganer 45 på stavenes ene ende er i inngrep med radiale styrespor 34a i hylsens 32 endeflens 34 og med flensens 34 to sideflater, således at stavene 43 kan bevege seg radialt i forhold til akselen 14, men er forhindret i å bevege seg i akselens 14 aksiale retning. In engagement with the threads 19b and 19c of the sleeve 19, there are two guide bodies 39 and 40 which are displaceable on the rods 23 and which in relation to the center line of the axle 14 have inclined guide grooves, dovetail-shaped in cross-section, the opposite ends of which are located closest to the axle 14. In the guide grooves of the guide bodies 39 and 40, displaceably corresponding inclined guide strips 41 and 42 engage on rods 43, on each of which is fixed a single schematically indicated lamella 44 of known construction. For the sake of clarity, the contours of the successive lamellae 44 and rods 43 behind the section plane are not shown in fig. 3 and 4; in the embodiment shown there are a total of eight rods 43 and lamellas 44. The axially aligned lamellas 44 have, in a known manner, a flat groove or groove 44a and a deep groove or groove 44b at each end for a purpose described in more detail later. The lamellae 44 together form, in a known manner, an expandable tire building drum which has its smallest diameter when the control bodies 39 and 40 are located as far as possible from each other, i.e. in the position shown in fig. 1c and 2. By turning the shaft 14 in a manner described below in relation to the control bodies 39 and 40, these control bodies can be screwed in the direction towards the locking ring 20 by means of the threads 19b and 19c. Thereby, the guide strips 41 and 42 of the rods 43 slide in the guide grooves in the guide bodies 39 and 40 during radial removal of the lamellae 44 from the shaft 14, so that the diameter of the tire building drum is increased. The rods 43 are also controlled during their movement by the fact that those with control members 45 on one end of the rods engage with radial guide grooves 34a in the end flange 34 of the sleeve 32 and with the two side surfaces of the flange 34, so that the rods 43 can move radially in relation to the shaft 14, but is prevented from moving in the axial direction of the shaft 14.

En rørformet forskyvningsstang 46 er forskyvbar i aksialretning inne i den rør-formete aksel 14. Den ene ende av stangen 46 løper ut gjennom akselens 14 ende i stativet (fig. la) og strekker seg forskyvbart gjennom gavlene av en trykkmedium-sylinder, for eksempel en trykkluftsylinder 47, som er fastgjort til stativet 11. Inne i sylinderen 47 er stangen 46 fast forbundet med et i sylinderen forskyvbart stempel 48, således at stangen 46 utgjør en stempelstang. Stangens 46 frie ende som løper ut av sylinderen 47 bærer en fast forbundet ring 49, hvorfra det løper ut en tapp 50. Tappen 50 er forskyvbar i en styresliss 52 i en til sylinderen 47 fastgjort konsoll 53. Stempelstangen 46 er dreibart lagret i akselen 14 ved hjelp av lagerskåler 55 (fig. la) og 56 (fig. lc), og stempelstangen 46 forhindres i å delta i akselens 14 dreining ved tappens 50 inngrep i styreslissen 52. A tubular displacement rod 46 is displaceable in the axial direction inside the tubular shaft 14. One end of the rod 46 runs out through the end of the shaft 14 in the stand (Fig. 1a) and extends displaceably through the ends of a pressure medium cylinder, for example a compressed air cylinder 47, which is attached to the stand 11. Inside the cylinder 47, the rod 46 is firmly connected to a piston 48 that can be moved in the cylinder, so that the rod 46 constitutes a piston rod. The free end of the rod 46 which runs out of the cylinder 47 carries a firmly connected ring 49, from which a pin 50 runs out. The pin 50 is displaceable in a guide slot 52 in a console 53 attached to the cylinder 47. The piston rod 46 is rotatably mounted in the shaft 14 by means of bearing cups 55 (fig. la) and 56 (fig. lc), and the piston rod 46 is prevented from participating in the rotation of the shaft 14 by the engagement of the pin 50 in the guide slot 52.

Den ende av stempelstangen 46 som er motsatt stemplet 48 løper ut fra akselen 14 gjennom lagerstykket 38 og strekker seg fritt gjennom hylsen 33, som utenfor lagerstykket 38 ved aksiale slisser er oppdelt i åtte armer. På den nevnte ende av stempelstangen 46 er det ved hjelp av to rulle-lagere 57 (fig. lc; for tydelighets skyld utelatt i fig. 3 og 5) dreibart lagret et nav 58 for en vevbrettingstrommel som i sin The end of the piston rod 46 which is opposite the piston 48 runs out from the shaft 14 through the bearing piece 38 and extends freely through the sleeve 33, which outside the bearing piece 38 is divided into eight arms by axial slots. On the aforementioned end of the piston rod 46, a hub 58 for a fabric folding drum which in its

helhet er betegnet med henvisningstallet the whole is denoted by the reference number

71. Navet 58, som er forskyvbart i rommet innenfor hylsens 33 åtte armer, har åtte armer 59 som strekker seg ut gjennom slis-sene mellom hylsens 33 armer og utenfor disse bærer en ring som bærer en i det vesentlige sirkulær skive 61 som danner stamme for vevbrettingstrommelen 71. I skivens 61 omkrets er det opptatt åtte styreslisser 62, i hvilke åtte sleider 63 er radialt forskyvbare. De radialt indre ender av sleidene 63 er leddforbundet med hver sin i skiven 61 og ringen 60 radialt forskyvbart lagret kamfølgerstang 64. Mellom en tapp 65 på hver sleide 63 og en tapp 66 på ringen 60 er det utspent en fjær 67 som forsøker å holde kamfølgeren 64 i anlegg mot yttersiden av vedkommende arm av hylsen 33. Den ytre ende av hver sleide 63 er forbundet med den ene ende av en plate-lamell 68, og de åtte lameller 68 danner tilsammen vevbrettingstrommelens 71 kappe. Ved den ende av lamellene som er motsatt sleidene 63 har hver lamell 68 et dreie-lager 69 for dreibar forankring av de mot hinannen vendte ender av to i og for seg kjente innpressingsfjærer 70. De åtte innpressingsfjærer 70 forbinder således trom-melkappelamellene 68 elastisk med hinannen, og lamellene 68 hviler mot dekkbyggingstrommelens 31 kappe med fjærene 70. Når stempelstangen 46 inntar den i fig. la, lb, lc og 2 viste stilling ved hvilken vevbrettingstrommelens 71 nav 58 befinner seg ved hylsens 33 frie ende, hviler inn-pressingsfj ærene 70 i det ene flate spor 44a i dekkbyggingstrommelens 31 kappe. Ved forskyvning av stempelstangen 46 til ven-stre (den i fig. lc og 3 viste orientering), medbringes navet 58 og dermed hele vevbrettingstrommelen 71, hvorved innpres-singsfj ærene 70 ruller inn over dekkbyggingstrommelens kappe eller, som det skal beskrives senere, derpå anbragte lag av vevet stoff. Et mellomstadium i en slik for-skyvningsbevegelse er vist i fig. 5 og 7. I utgangsstillingen som vist i fig. lc, 3 og 4 hviler kamfølgerstengenes 64 indre ender mot smale endepartier 33a på hylsens 33 armer, således at sleidene 63 er nesten helt trukket inn i styreslissene 62 i skiven 61, og har den av lamellene 68 dannete kappe på vevbrettingstrommelen 71 i hovedsaken samme utvendige diameter som kappen på dekkbyggingstrommelen 31 når denne befinner seg i sammentrengt stilling som vist i fig. lc og 2. Ved begynnelsen av vevbrettingstrommelens 71 forskyvning teleskopisk inn over dekkbyggingstrommelen 31 glir kamfølgerstengenes 64 indre ender oppover skrå partier 33b av hylsens 33 armer, således at sleidene 63 skyves radialt utad, hvorved vevbrettingstrommelens lameller 68 tvinges fra hinannen inntil trommelen 71 har fått litt større ytterdiameter enn den ekspanderende dekkbyggingstrom-mels 31 kappe, således som det fremgår av fig. 5 og 6. Den ende av den rørformete stempelstang 46 som stikker ut av sylinderen 47 (fig. la) kan kobles til en ikke vist kilde for trykkluft eller et annet trykkmiddel, som av stempelstangen 46 transporteres til et kammer 72 (fig. lc) i et lukkeaggregat 73 for vevbrettingstrommelens 71 nav 58. Lukkeaggregatet 73 sammen med de føl-gende beskrevne ledningsorganer er bare vist i fig. lc og er utelatt i fig. 2—6 for tydelighetens skyld. Fra kammeret 72 i lukkeaggregatet 73 utgår det et radialt rettet rør 74 som ved hjelp av en slange 75 inne i vevbrettingstrommelen 71 er koblet til et ringformet fordelingsrør 76 som omgir hylsen 33 og som ved hjelp av rør 77 er koblet til rørkoblingene 30 for de tre låse-sylindere 27 (fig. lc og 2). Ved å føre trykkmedium til den rørformete stempelstang 46 kan man således oppheve låsingen mellom dekkbyggingstrommelens 31 låsering 22 og den på akselens 14 hylse 19 fastgjorte låsering 20. Når låseringene 20 og 22 er låst sammen kan dekkbyggingstrommelen 31 dreies ved hjelp av motoren 18, og vevbrettingstrommelen 71 medbringes i rotasjon på grunn av inngrepet mellom armene av hylsen 33 og navarmene 59 i vevbrettingstrommelen 71. Ved det nevnte inngrep mellom hylsens 33 armer og navets 58 armer 59 er vevbrettingstrommelen 71 alltid ikke-dreibart sammenkoblet med dekkbyggingstrommelen 31. 71. The hub 58, which is displaceable in the space within the eight arms of the sleeve 33, has eight arms 59 which extend out through the slots between the arms of the sleeve 33 and outside these carries a ring which carries an essentially circular disk 61 which forms a stem for the fabric folding drum 71. In the circumference of the disc 61, eight guide slots 62 are occupied, in which eight slides 63 are radially displaceable. The radially inner ends of the slides 63 are articulated with each in the disk 61 and the ring 60 radially displaceably supported cam follower rod 64. Between a pin 65 on each slide 63 and a pin 66 on the ring 60, a spring 67 is stretched which tries to hold the cam follower 64 in abutment against the outer side of the relevant arm of the sleeve 33. The outer end of each slide 63 is connected to one end of a plate slat 68, and the eight slats 68 together form the fabric folding drum 71 cover. At the end of the lamellas which is opposite the slides 63, each lamella 68 has a pivot bearing 69 for rotatably anchoring the opposite ends of two compression springs 70 known per se. The eight compression springs 70 thus connect the drum-milking lamellas 68 elastically with each other, and the lamellae 68 rest against the cover of the tire building drum 31 with the springs 70. When the piston rod 46 occupies the in fig. 1a, 1b, 1c and 2 shown position in which the hub 58 of the fabric folding drum 71 is located at the free end of the sleeve 33, the compression springs 70 rest in the one flat groove 44a in the cover of the tire building drum 31. By displacing the piston rod 46 to the left (the orientation shown in Fig. 1c and 3), the hub 58 and thus the entire fabric folding drum 71 is brought along, whereby the compression springs 70 roll in over the cover of the tire building drum or, as will be described later, on top of it placed layers of woven fabric. An intermediate stage in such a displacement movement is shown in fig. 5 and 7. In the starting position as shown in fig. 1c, 3 and 4, the inner ends of the cam follower rods 64 rest against narrow end portions 33a of the sleeves 33 arms, so that the slides 63 are almost completely drawn into the guide slots 62 in the disk 61, and the cover formed by the slats 68 on the fabric folding drum 71 essentially has the same external diameter as the casing of the tire building drum 31 when this is in a compressed position as shown in fig. lc and 2. At the beginning of the displacement of the fabric folding drum 71 telescopically over the tire building drum 31, the inner ends of the cam follower rods 64 slide up the inclined parts 33b of the sleeves 33 arms, so that the slides 63 are pushed radially outwards, whereby the lamellae 68 of the fabric folding drum are forced apart from each other until the drum 71 has received a little larger outer diameter than the expanding cover of the tire building drum 31, as can be seen from fig. 5 and 6. The end of the tubular piston rod 46 which protrudes from the cylinder 47 (fig. la) can be connected to a not shown source of compressed air or another pressure medium, which is transported by the piston rod 46 to a chamber 72 (fig. lc) in a closing assembly 73 for the hub 58 of the fabric folding drum 71. The closing assembly 73 together with the following described wiring means is only shown in fig. lc and is omitted in fig. 2-6 for the sake of clarity. From the chamber 72 in the closing assembly 73, a radially directed pipe 74 emanates which is connected by means of a hose 75 inside the fabric folding drum 71 to an annular distribution pipe 76 which surrounds the sleeve 33 and which is connected by means of pipe 77 to the pipe connections 30 for the three locking cylinders 27 (fig. 1c and 2). By supplying pressure medium to the tubular piston rod 46, the locking between the locking ring 22 of the tire building drum 31 and the locking ring 20 attached to the sleeve 19 of the shaft 14 can thus be released. When the locking rings 20 and 22 are locked together, the tire building drum 31 can be rotated with the help of the motor 18, and the fabric folding drum 71 is brought into rotation due to the engagement between the arms of the sleeve 33 and the hub arms 59 in the fabric folding drum 71. In the aforementioned engagement between the arms 59 of the sleeve 33 and the arms 59 of the hub 58, the fabric folding drum 71 is always non-rotatably connected to the tire building drum 31.

Mellom dekkbyggingstrommelen 31 og stativgavlen 11b er det på hylsen 32 forskyvbart men ikke dreibart lagret en vevbrettingstrommel som i sin helhet er betegnet med henvisningstallet 78 og som bortsett fra sin navkonstruksjon helt stemmer overens med den i det foregående beskrevne vevbrettingstrommel 71. Trommelens 78 nav er dannet av en på hylsen 32 forskyvbar ring eller hylse 79, som holdes ikke dreibar i forhold til hylsen 32 ved hjelp av, for tydelighets skyld, ikke viste tapper som fra innersiden av hylsen 79 løper inn i aksiale styrespor i yttersiden av hylsen 32. På hylsen 79 er det fastgjort en i det vesentlige sirkulær skive 80 av samme ut-førelse som skiven 61 i trommelen 71, og i utsparinger i skivens 80 omkrets er sleider 81 radialt forskyvbare, overensstemmende med de foran beskrevne sleider 63 i vevbrettingstrommelen 71. Sleidene 81 er forbundet med den ene ende av de lameller 82 som danner kappe for vevbrettingstrommelen 78, og lamellenes annen ende ligger an mot dekkbyggingstrommelen 31 med innpressingsfjærer 83, alt i overensstem-melse med hva som er beskrevet i forbin-delse med trommelen 71. Sleidene 81 er leddforbundet med kamfølgerstenger 84 som er lagret i skiven 80 og likesom trommelens 71 kamfølgere 64 holdes innpresset mot hylsen 32 ved hjelp av fjærer 85. I den i fig. lb og lc viste utgangsstilling ligger kamfølgerne 84 an mot det dypeste parti av spor 86 i hylsen 32, således at ytter-diameteren av vevbrettingstrommelen 78 i hovedsaken stemmer overens med ytterdiameter en av dekkbyggingstrommelen 31 når denne inntar sin sammentrengte stilling. På en i det etterfølgende beskrevet måte er vevbrettingstrommelen 78 teleskopisk forskyvbar innover dekkbyggingstrommelen 31, og ved begynnelsen av denne forskyvning glir kamfølgerstengene 84 opp og ut av sporene 86 til hylsens 32 ytre kappeoverflate, hvorved trommelen 78 eks-panderes på samme måte som trommelen 71 til en utvendig diameter som er litt større enn dekkbyggingstrommelens 31 utvendige diameter når denne befinner seg i ekspandert stilling. Between the tire building drum 31 and the rack end 11b, a fabric folding drum is displaceably but not rotatably stored on the sleeve 32, which is designated in its entirety by the reference number 78 and which, apart from its hub construction, is completely consistent with the previously described fabric folding drum 71. The hub of the drum 78 is formed of a displaceable ring or sleeve 79 on the sleeve 32, which is kept non-rotatable in relation to the sleeve 32 by means of, for the sake of clarity, pins not shown which run from the inside of the sleeve 79 into axial guide grooves on the outside of the sleeve 32. On the sleeve 79, an essentially circular disc 80 of the same design as the disc 61 is fixed in the drum 71, and in recesses in the circumference of the disc 80, slides 81 are radially displaceable, corresponding to the previously described slides 63 in the fabric folding drum 71. The slides 81 are connected to one end of the slats 82 which form a cover for the fabric folding drum 78, and the other end of the slats rests against the cover bar the gearing drum 31 with press-in springs 83, all in accordance with what is described in connection with the drum 71. The slides 81 are articulated with cam follower rods 84 which are stored in the disc 80 and, like the drum 71's cam followers 64, are held pressed against the sleeve 32 using of springs 85. In the one in fig. In the initial position shown in lb and lc, the cam followers 84 rest against the deepest part of the groove 86 in the sleeve 32, so that the outer diameter of the fabric folding drum 78 essentially corresponds to the outer diameter of the tire building drum 31 when it assumes its compressed position. In a manner described below, the fabric folding drum 78 is telescopically displaceable into the tire building drum 31, and at the beginning of this displacement, the cam follower rods 84 slide up and out of the grooves 86 to the outer casing surface of the sleeve 32, whereby the drum 78 is expanded in the same way as the drum 71 to an external diameter which is slightly larger than the external diameter of the tire building drum 31 when this is in the expanded position.

For forskyvning av vevbrettingstrommelen 78 bærer dennes navring 79 et kule-lager 87, hvormed en medbringerring 88 er dreibart men aksialt uforskyvbart forbundet med vevbrettingstrommelen 78. Ringen 88 er fast forbundet med en stempelstang For displacement of the fabric folding drum 78, its hub ring 79 carries a ball bearing 87, with which a drive ring 88 is rotatably but axially immovably connected to the fabric folding drum 78. The ring 88 is fixedly connected with a piston rod

89, hvis stempel 90 er forskyvbart i en på stativet 11 montert sylinder 91 for trykkluft eller et annet trykkmedium. Ved å slippe trykkmedium inn i den ene eller den 89, whose piston 90 is displaceable in a cylinder 91 mounted on the stand 11 for compressed air or another pressure medium. By letting pressure medium into one or the other

annen ende av sylinderen 91 gjennom til-koblingsåpninger 92 og 93 kan man således skyve vevbrettingstrommelen 78 i den ene eller den annen retning på hylsen 32. other end of the cylinder 91 through connection openings 92 and 93, the fabric folding drum 78 can thus be pushed in one or the other direction on the sleeve 32.

Til fastlåsing av tromlene 31, 71 og 78 mot rotasjon i forhold til stativet 11 er hylsen 32 mellom medbringerringen 88 og stativgavlen 11b forsynt med en til hylsens ende fastgjort bremseskive 94, hvis kantparti omfattes av en friksjonsbremse. Denne bremse består av et i stativet 11 mot og fra vevbrettingstrommelen 78 forskyvbar men ikke dreibar stamme 95 i form av en stang, som har en mellom bremseskiven 94 og trommelen 78 innskytende motholds-kjeve 96, og i hvilken bremsekloss 97 er forskyvbar hen imot og bort fra bremseskiven 94 ved hjelp av en manøverstang 98 som er fastgjort til en membran i et hydraulisk eller pneumatisk manøvrerings-apparat 99 av kjent art, som kan kobles til en ikke vist kilde for et trykkmedium. Både motholdskjeven 96 og bremseklossen 97 kan være forsynt med et bremsebelegg 100 for å øke friksjonen mot skiven 94. Ved hjelp av manøvreringsapparatet 99 kan bremseskiven 94 således fastklemmes mellom klossen 97 og kjeven 96, således at skiven 94 fastlåses mot dreining i forhold til stativet. Dermed fastlåses hylsen 32 og dekkbyggingstrommelen 31. Ettersom nav-ringen 79 er ikke dreibart forbundet med hylsen 32 fastlåses også trommelen 78 på denne måte. Da hylsen 32 ved hjelp av stengene 23 er ikke dreibart forbundet med hylsen 33, og sistnevnte hylses armer griper inn i navets 58 armer 59, fastlåses herved også vevbrettingstrommelen 71. To lock the drums 31, 71 and 78 against rotation in relation to the stand 11, the sleeve 32 between the driver ring 88 and the stand end 11b is provided with a brake disc 94 attached to the end of the sleeve, the edge of which is covered by a friction brake. This brake consists of a stem 95 in the form of a rod that can be moved in the stand 11 towards and from the fabric folding drum 78 but not rotatable, which has a counter-holding jaw 96 interposed between the brake disk 94 and the drum 78, and in which the brake block 97 can be moved towards and away from the brake disk 94 by means of a maneuvering rod 98 which is attached to a membrane in a hydraulic or pneumatic maneuvering device 99 of a known type, which can be connected to a source not shown for a pressure medium. Both the counter-holding disc 96 and the brake pad 97 can be provided with a brake coating 100 to increase the friction against the disc 94. With the help of the maneuvering device 99, the brake disc 94 can thus be clamped between the pad 97 and the jaw 96, so that the disc 94 is locked against rotation in relation to the stand. Thus the sleeve 32 and the tire building drum 31 are locked. As the hub ring 79 is not rotatably connected to the sleeve 32, the drum 78 is also locked in this way. As the sleeve 32 is not rotatably connected to the sleeve 33 by means of the rods 23, and the arms of the latter sleeve engage the arms 59 of the hub 58, the fabric folding drum 71 is thereby also locked.

Når et dekk skal bygges opp på den foran beskrevne maskinen, inntar de forskjellige organer til å begynne med den i fig. la—c viste stilling, det vil si at dekkbyggingstrommelen 31 og vevbrettingstrommelen 71 og 78 er trukket sammen til deres minste diameter og ved hjelp av låsemekanismen 20, 22 sammenkoblet med den motordrevne aksel 14, mens bremsen 95—100 er frakoblet. Under dreining av tromlene 31, 71 og 78 oppvikles først på tromlene for eksempel to lag kordvevsjikt som er så bredt at det dekker hele dekkbyggingstrommelen 31 og med sine kantpartier også dekker en del av hver av vev-brettingstromlene 71 og 78.1 fig. 7 er lagene av kordvevsjiktene antydet ved hjelp av strekpunkterte linjer og betegnet med henvisningstallet 101. Herved føres to på for-hånd fremstilte kanttrådringer 102 (fig. 7) inn over vevbrettingstrommelens 71 frie ende og føres inn over dekkbyggingstrommelen 31 til en stilling ut for hvert sitt spor 44b i dekkoppbyggingstrommelens 31 kappe. Selvom anbringelsen av kanttrådringene kan skje manuelt, anvender man fortrinnsvis et særskilt apparat for dette formål. De kjente kanttrådpåsettingsappa-rater for dette formål kan anvendes, men deres konstruksjon kan forenkles da de ikke behøver å flytte kanttrådringene vin-kelrett i forhold til aksen for tromlene 31, 71 og 78, men kun parallelt med denne akse. Når kanttrådringene 102 som har litt større innvendig diameter enn den utvendige diameter av de på tromlene anbragte lag av vevsjikt 101, er anbragt midt foran sporene 44b i dekkbyggingstrommelen 31, tilføres det gjennom stempelstangen 46 og ledningene 74—77 trykkmedium til låse-mekanismens sylindere 27, så at låsetap-pene 25 tas ut av inngrep med låseringen 20, hvorved tromlene 31, 71 og 78 frikobles fra akselen 14. Samtidig tilføres det trykkmedium til bremsen 95—100 så at skiven 94 og dermed tromlene 31, 71 og 78 fast-bremses i forhold til stativet 11. Motoren When a tire is to be built up on the machine described above, they adopt different bodies to begin with the one in fig. la-c shown position, that is, the tire building drum 31 and the fabric folding drum 71 and 78 are pulled together to their smallest diameter and by means of the locking mechanism 20, 22 connected to the motor-driven shaft 14, while the brake 95-100 is disconnected. During rotation of the drums 31, 71 and 78, two layers of cord fabric are first wound on the drums, for example, which is so wide that it covers the entire tire building drum 31 and with its edge parts also covers a part of each of the fabric folding drums 71 and 78.1 fig. 7, the layers of the cord fabric layers are indicated by means of dash-dotted lines and denoted by the reference number 101. In this way, two pre-manufactured edge wire rings 102 (Fig. 7) are introduced over the free end of the fabric folding drum 71 and are introduced over the tire building drum 31 to a position out of each its groove 44b in the cover of the tire building drum 31. Although the placement of the edge wire rings can be done manually, a special device is preferably used for this purpose. The known edge wire attachment devices for this purpose can be used, but their construction can be simplified as they do not need to move the edge wire rings at right angles to the axis of the drums 31, 71 and 78, but only parallel to this axis. When the edge wire rings 102, which have a slightly larger internal diameter than the external diameter of the layers of tissue layer 101 placed on the drums, are placed in the middle in front of the grooves 44b in the tire building drum 31, pressure medium is supplied through the piston rod 46 and the lines 74-77 to the cylinders 27 of the locking mechanism . braked in relation to the rack 11. The engine

18 bringes nå til å dreie akselen 14 i en 18 is now brought to turn the shaft 14 in a

slik retning at styrelegemene 39 og 40 føres mot hinannen under ekspansjon av dekkbyggingstrommelen 31. Under denne ekspansjon føres vevsjiktene 101 mot kanttrådringene 102 som herved trenger inn i sporene 44b i dekkbyggingstrommelen. Dette stadium er illustrert i fig. 8. Kanttrådringene 102 er uelastiske og begrenser derved trommelens 31 ekspansjon. Etter til-strekkelig ekspansjon av dekkbyggingstrommelen 31 fjernes trykkmediet fra låse-mekanismens sylindere 27 således at låsemekanismen igjen kobler tromlene 31, 71 og 78 sammen med akselen 14 og dermed fastholder trommelen 31 i ekspandert stilling. Derpå kobles bremsen 95—100 også such a direction that the control bodies 39 and 40 are guided towards each other during expansion of the tire building drum 31. During this expansion, the fabric layers 101 are guided towards the edge wire rings 102 which thereby penetrate into the grooves 44b in the tire building drum. This stage is illustrated in fig. 8. The edge wire rings 102 are inelastic and thereby limit the expansion of the drum 31. After sufficient expansion of the tire building drum 31, the pressure medium is removed from the locking mechanism's cylinders 27 so that the locking mechanism again connects the drums 31, 71 and 78 together with the shaft 14 and thus maintains the drum 31 in the expanded position. Then the brake 95-100 is also engaged

fra. Det tilføres så trykkmedium til sylinderen 91 gjennom tilkoblingsåpningen 92. Herved skyver stemplet 90 vevbrettingstrommelen 78 teleskopisk inn over dekkbyggingstrommelen 31, hvorved innpressings-fj ærene 83 ruller opp og ut av sporene 44a from. Pressure medium is then supplied to the cylinder 91 through the connection opening 92. In this way, the piston 90 pushes the fabric folding drum 78 telescopically over the tire building drum 31, whereby the compression springs 83 roll up and out of the grooves 44a

på dekkbyggingstrommelen og inn over det vevete stoff på dekkbyggingstrommelen. Herved brettes det kantparti av vevsjiktene 101, som fra begynnelsen har lig-get på trommelen 78, om den nær ved vevbrettingstrommelen 78 beliggende kanttrådring 102 og inn over vevsjiktenes mellomparti mellom kanttrådringene, således som det er illustrert i fig. 9. Under forskyv-ningen av trommelen 78 ekspanderer den samtidig på den tidligere beskrevne måte, således at innpressingsfjærene 83 hele ti-den kan rulle mot vevene på dekkbyggingstrommelen 31 og presse det brettete kant- on the tire building drum and onto the woven fabric on the tire building drum. Hereby, the edge part of the fabric layers 101, which from the beginning has been lying on the drum 78, is folded around the edge wire ring 102 located close to the fabric folding drum 78 and over the intermediate part of the fabric layers between the edge wire rings, as illustrated in fig. 9. During the displacement of the drum 78, it expands at the same time in the previously described manner, so that the compression springs 83 can all the time roll against the webs of the tire building drum 31 and press the folded edge

parti av vevsjiktene fast mot vevsjiktenes part of the tissue layers firmly against the tissue layers

mellomparti mellom kanttrådringene. Etter intermediate part between the edge wire rings. After

fullført bretting føres vevbrettingstrommelen 78 tilbake til sin utgangsstilling ved completed folding, the fabric folding drum 78 is returned to its starting position by

tilførsel av trykkmedium gjennom åpnin-gen 93 til sylinderen 91. Samtidig tilføres supply of pressure medium through the opening 93 to the cylinder 91. At the same time supplied

det trykkmedium til sylinderen 47 gjennom the pressure medium to the cylinder 47 through

en tilkoblingsåpning 103, hvorved vevbrettingstrommelen 71 bringes til å bevege seg a connecting opening 103, whereby the fabric folding drum 71 is caused to move

teleskopisk inn over dekkbyggingstrommelen 31, så at det annet kantparti av vev-sjiktet 101 brettes omkring den i ytterenden telescopically in over the tire building drum 31, so that the other edge part of the fabric layer 101 is folded around it at the outer end

av trommelen 31 værende kanttrådring 102, of the drum 31 being edge wire ring 102,

og det således brettete kantparti fastpres-ses mot det annet kantparti av vevsjiktene and the thus folded edge part is pressed firmly against the other edge part of the tissue layers

mellom kanttrådringene som det er vist i between the edge wire rings in which it is shown

fig. 10. fig. 10.

Etter fullført bretting føres vevbrettingstrommelen 71 tilbake til sin utgangsstilling ved at det slippes trykkmedium inn After completion of folding, the fabric folding drum 71 is returned to its starting position by letting pressure medium in

i sylinderen 47 gjennom en tilkoblingsåpning 104. Deretter fortsettes og avsluttes in the cylinder 47 through a connection opening 104. Then continue and end

byggingen av dekket på dekkbyggingstrommelen 31 på vanlig måte ved at det om the building of the tire on the tire building drum 31 in the usual way in that if

trommelen 31 vikles gummibånd som danner slitebane og andre deler av dekket. Til the drum 31 is wound with rubber bands that form the tread and other parts of the tyre. To

slutt bringes bremsen 95—100 til å låse finally the brake 95-100 is brought to lock

tromlene 31, 71 og 78 fast til stativet 11, the drums 31, 71 and 78 fixed to the stand 11,

mens det tilføres trykkluft til låsemekanismen 20, 22 til frikobling av tromlene fra while compressed air is supplied to the locking mechanism 20, 22 to disengage the drums from

akselen 14, så at dekkbyggingstrommelen the axle 14, so that the tire building drum

31 kan trenges sammen til sin minste diameter ved dreining av akselen 14 ved hjelp 31 can be compressed to its smallest diameter by turning the shaft 14 with the help of

av motoren 18. Etter sammentrekkingen of the engine 18. After the contraction

av dekkbyggingstrommelen 31 kan det fer-digbygde dekk lett fjernes fra apparatet of the tire building drum 31, the finished tire can be easily removed from the apparatus

over den frie ende av trommelen 71. over the free end of the drum 71.

hjelp av en navanordning er dreibart lagret på en fra et stativ i sideretningen forløpen-de hul aksel, samt med to på hver sin side av dekkbyggingstrommelen, koaksialt med denne anbragte og med denne ikke dreibart koblete vevbrettingstromler, hvilke vevbrettingstromler ved hjelp av forskyvningsorganer er teleskopisk innskyvbare over dekkbyggingstrommelen til bretting av omkring de tre tromler viklete kordvevsjikts kantpartier omkring kanttrådringer, som er anbragt omkring kordvevsj iktene nær ved dekkbyggingstrommelens ender, hvorved den vevbrettingstrommel som ligger lengst borte fra stativet er sammenkoblet med et av de på stativet monterte forskyvningsorganer ved hjelp av en gjennom akselen forløpende forskyvningsstang på en slik måte at forskyvningsstangen medbringer den dermed forbundne vevbrettingstrommel, karakterisert ved at koblingen mellom forskyvningsstangen (46) og vevbrettingstrommelen (71) har ett by means of a hub device is rotatably stored on a hollow shaft extending from a stand in the lateral direction, as well as with two on each side of the tire building drum, coaxially arranged with this and not rotatably connected with this fabric folding drums, which fabric folding drums are telescopic by means of displacement means slideable over the tire-building drum for folding the edge portions of the cord fabric layers wound around the three drums around edge wire rings, which are placed around the cord fabric layers close to the ends of the tire-building drum, whereby the fabric folding drum which is farthest from the stand is connected to one of the displacement means mounted on the stand by means of a displacement rod running through the shaft in such a way that the displacement rod carries the associated fabric folding drum, characterized in that the connection between the displacement rod (46) and the fabric folding drum (71) has a

eller flere organer (59) som er ført gjennom en eller flere aksiale slisser i en på nav-anordningen anbragt, koaksialt med dekkbyggingstrommelen, fra dennes bort fra stativet vendte ende utløpende hylse (33) som omgir forskyvningsstangen (46) og ved at koblingen er innrettet til å la vevbrettingstrommelen være dreibar i forhold til forskyvningsstangen (46). or several members (59) which are passed through one or more axial slots in a sleeve (33) extending from its end facing away from the stand, arranged on the hub device, coaxially with the tire building drum, which surrounds the displacement rod (46) and in that the coupling is arranged to allow the fabric folding drum to be rotatable relative to the displacement rod (46).

2. Dekkbyggingsapparat i samsvar med påstand 1, karakterisert ved at nevnte organer (59) er armer som er fastgjort til et inne i hylsen (33) forskyvbart 2. Tire building apparatus in accordance with claim 1, characterized in that said members (59) are arms which are attached to a displaceable inside the sleeve (33)

nav (58) som bærer den tilhørende trommel. hub (58) which carries the associated drum.

Claims

1. Tire building apparatus with an expandable tire building drum, such as

Cited publications:

U.S. patent No. 2,614,952.