NO137040B

NO137040B - FLOATING, LOADING CONSTRUCTION.

Info

Publication number: NO137040B
Application number: NO2105/72A
Authority: NO
Inventors: Robert Arthur Shuman
Original assignee: Woodall Industries Inc
Priority date: 1971-09-22
Filing date: 1972-06-14
Publication date: 1977-09-12
Also published as: DE2236831C3; GB1364181A; CA953163A; IT960174B; US3752102A; JPS5526035B2; DE2236831A1; JPS4840183A; DE2236831B2; AU4684772A; NO137040C; FR2154231A5; AU461887B2

Description

Denne oppfinnelse vedrører en flytende, lastbærende konstruksjon som består av et antall pontonglignende flytelegemer som er sammensatt av øvre og undre, skallformede plastelementer som er innbyrdes forbundet ved hjelp av omkretsflensavsnitt, og av et over flytelegemene anordnet dekk. This invention relates to a floating, load-bearing construction which consists of a number of pontoon-like floating bodies which are composed of upper and lower, shell-shaped plastic elements which are interconnected by means of circumferential flange sections, and of a deck arranged above the floating bodies.

Det har vært vanlig ved fremstilling av flåter, flytebrygger og andre flytende anordninger å anvende ståltønner eller -fat som flyteenheter som bærer et dekk over vannlinjen. Selvom sådanne konstruksjoner har vist seg nyttige,har de også visse ulemper, særlig den at de blir meget tunge og derfor vanskelige å få ned i og opp av vannet. Dessuten ruster stålfat, og dertil må der ofte benyttes spesielle knekter for å feste fatene til rammen. It has been common in the manufacture of rafts, floating docks and other floating devices to use steel barrels or barrels as floating units that carry a deck above the waterline. Although such constructions have proven useful, they also have certain disadvantages, in particular that they become very heavy and therefore difficult to get into and out of the water. In addition, steel barrels rust, and special jacks often have to be used to fasten the barrels to the frame.

Gunstigere i så henseende er å anvende flytelegemer av plast, som f.eks. vist i US-PS 3 073 271. Disse kjente flytelegemer består av et øvre og et nedre plastelement som er forbundet med hinannen over omkretsflensavsnitt, men disse tjener bare til å forbinde de to plastelementer med hinannen og ikke til å oppta bæreelementene for selve dekket, hvilket er en mangel. I stedet ér der til dette formål i plastelementene innstøpt spesielle metallelementer. More favorable in this respect is to use floating bodies made of plastic, such as e.g. shown in US-PS 3 073 271. These known floating bodies consist of an upper and a lower plastic element which are connected to each other over circumferential flange sections, but these only serve to connect the two plastic elements to each other and not to accommodate the support elements for the tire itself, which is a shortcoming. Instead, special metal elements are embedded in the plastic elements for this purpose.

Lastopptagende flytebrygger og flåter er ennvidere kjent fra US-PS 3 193 855, ved hvilke der også anvendes, flytelegemer som, er sammensatt av plastelementer som er forbundet med hinannen over omkretsflensavsnitt. Disse flenser er imidlertid, i likhet med hva tilfellet er i US-PS 3 073 271, så smale at de ikke er egnet til å oppta bærere som bærer dekket. Forøvrig foreslås i US-PS 3 193 855 at dekket festes direkte til flytelegemes over-side. Denne befestigelse av dekket direkte til flytelegemene gir ikke konstruksjonen som helhet den nødvendige stivhet. Load receiving floating piers and rafts are also known from US-PS 3 193 855, in which floating bodies are also used which are composed of plastic elements which are connected to each other over circumferential flange sections. However, as is the case in US-PS 3,073,271, these flanges are so narrow that they are not suitable for receiving carriers carrying the tire. Incidentally, it is proposed in US-PS 3 193 855 that the tire is attached directly to the upper side of the floating body. This fastening of the tire directly to the floating bodies does not give the construction as a whole the necessary rigidity.

Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe en flytende, lastbærende konstruksjon av den innledningsvis angitte art, som er vesentlig forbedret like overfor det som er kjent fra før, og det særegne er at omkretsflensavsnittene som befinner seg mellom konstruksjonens topp og bunn, er utvidet i bredden for opptagelse av horisontale bærere som bærer dekket, at de øvre skall av kon-stru ksjonen befinner seg mellom bærerne, og at omkretsflensavsnittene er forbundet med hverandre og med de horisontale bærere ved hjelp av festemidler. The purpose of the invention is to provide a floating, load-bearing construction of the type indicated at the outset, which is substantially improved compared to what is known before, and the peculiarity is that the circumferential flange sections which are located between the top and bottom of the construction are extended in width for inclusion of horizontal supports that support the tire, that the upper shells of the construction are located between the supports, and that the peripheral flange sections are connected to each other and to the horizontal supports by means of fasteners.

Det undre plastelement har hensiktsmessig utadrettede, vertikale ribber som er understøttende forbundet med omkretsflensavsnittene på disses underside. The lower plastic element has appropriately outward-directed, vertical ribs which are supportively connected to the circumferential flange sections on their underside.

Ved den flytende lastbærende konstruksjon er de to plastelementer flenser, over hvilke elementene støter sammen, spikret fast til undersiden av de vertikale bærere som på sin side er festet til dekket. Disse deler, flytelegemene, bærerne og dekket, samvirker således for å danne en stiv konstruksjon som ikke vil gi etter selv ved høy belastning. Da den øvre del av flytelegemet befinner seg mellom eller innenfor bærerne, vil kref-ter overføres over mellomliggende deler av flytelegemet, hvilket bidrar til å øke konstruksjonens motstandsevne og gjøre enheten kompakt. Samtidig oppnås at dekket ikke behøver å ligge for høyt over vannet. Kort sagt er konstruksjonen kompakt, rimelig i pris og lett å sette sammen. In the case of the floating load-bearing structure, the two plastic elements are flanges, over which the elements collide, nailed to the underside of the vertical carriers which are in turn attached to the deck. These parts, the floating bodies, the carriers and the tire, thus work together to form a rigid structure that will not yield even under high load. As the upper part of the floating body is located between or within the carriers, forces will be transferred over intermediate parts of the floating body, which helps to increase the structure's resistance and make the unit compact. At the same time, it is achieved that the deck does not need to be too high above the water. In short, the construction is compact, reasonably priced and easy to assemble.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved eksempler under henvisning til.tegningene, hvis fig. 1 viser et sideriss av en flytende konstruksjon eller enhet ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser et enderiss av enheten, fig. 3 viser et.grunnriss av en flyte-brygge, flytende plattform eller flåte fremstilt med flyteenheten ifølge fig. I og 2, fig. 4 viser i- større målestokk et snitt etter linjen 4-4 på fig. 3, og fig. 5 viser et grunnriss av en flåte utført i samsvar med oppfinnelsenr hvor det meste av flåtens dekk er fjernet for å vise den underliggende konstruksjon. The invention shall be explained in more detail by means of examples with reference to the drawings, if fig. 1 shows a side view of a floating structure or unit according to the invention, fig. 2 shows an end view of the unit, fig. 3 shows a plan view of a floating jetty, floating platform or raft produced with the floating unit according to fig. I and 2, fig. 4 shows on a larger scale a section along the line 4-4 in fig. 3, and fig. 5 shows a ground plan of a raft made in accordance with invention no where most of the raft's deck has been removed to show the underlying construction.

Flåten vist på fig. 3 og 4 har fire flyteenheter 10 av den på fig. 1 og 2 viste art og er fremstilt av et øvxe 12 og et nedre skallformet plastelement 14 som fortrinnsvis er fremstilt av polyethylen og vakuumform^t, f.eks. som beskrevet i U§-PS The raft shown in fig. 3 and 4 have four floating units 10 of the one in fig. 1 and 2 and is produced from an upper part 12 and a lower shell-shaped plastic element 14 which is preferably produced from polyethylene and vacuum formed, e.g. as described in U§-PS

3 242 245 og 3 250 660. Det øvre element 12 har et sentralt, oppadvendende trauformet parti 16 som ved sin nedre ende er omgitt av en plan omkretsflens 18. Det-nedre element 14 har på lignende måte et nedadvendende trauformet parti 20 omgitt av en plan omkretsf lens 22. Traupartiet IS omfatter en stort sett flat, hori-sontal toppvegg 26 og utover hellende sidevegger 28 og endevegger 29 som forbinder toppveggen 26 med flensen 18. Traupartiet 20 omfatter en halvsylindrisk vegg 30 som ved sine øvre ender går over i rette sidevegger 32. De rette sidevegger forbinder den halvsylindriske vegg 30 med flensen 22. Stort sett plane endevegger 33 er anordnet ved trauets 20 motsatte ender og går over 3 242 245 and 3 250 660. The upper element 12 has a central, upwardly facing trough-shaped part 16 which is surrounded at its lower end by a flat peripheral flange 18. The lower element 14 similarly has a downwardly facing trough-shaped part 20 surrounded by a flat circumferential flange 22. The trough section IS comprises a largely flat, horizontal top wall 26 and outwardly sloping side walls 28 and end walls 29 which connect the top wall 26 with the flange 18. The trough section 20 comprises a semi-cylindrical wall 30 which at its upper ends transitions into straight side walls 32. The straight side walls connect the semi-cylindrical wall 30 with the flange 22. Broadly flat end walls 33 are arranged at the opposite ends of the trough 20 and go over

i den omkringløpende flens 22. in the surrounding flange 22.

Både elementet 12 og elementet 14 er utformet med hen-siktsmessige forsterkningsribber som øker flytelegemets 10 styrke og stivhet. Innadrettede ribber 34 er utformet i det øvre ele-ments endevegger 29 og forløper fra flensen 18 opp mot toppveggen 26. Lignende ribber 36 forløper på tvers i toppveggen 2 6 og sideveggene 28 fra flytelegemets ene side mot den annen. Det nedre element 14 er på tilsvarende måte utformet med innadrettede ribber 38 i endeveggene 33 og tverribber 40 i veggene 30 og 32, av hvilke de sistnevnte forløper fra en del av flensen 2 0 på en side av enheten til en del av flensen 20 på den motsatte side. Vertikale, avstivende og fastbærende ribber 42 er utformet på alle sider av det nedre trauformede element 20 og støtter flensen 22. Disse ribber 42 er rettet ned fra flensen 22 og ut fra veggene 32 og 33 og har form av utpressede partier av veggene. Et hull 44 med propp er anbragt i flytelegemet 10 mellom flensene 18 og 22 for å tillate lett tømning av vann i tilfelle av lekkasje. Both the element 12 and the element 14 are designed with appropriate reinforcement ribs which increase the strength and rigidity of the floating body 10. Inwardly directed ribs 34 are formed in the end walls 29 of the upper element and extend from the flange 18 up towards the top wall 26. Similar ribs 36 extend across the top wall 2 6 and the side walls 28 from one side of the floating body to the other. The lower element 14 is similarly designed with inwardly directed ribs 38 in the end walls 33 and transverse ribs 40 in the walls 30 and 32, the latter of which extend from a part of the flange 20 on one side of the unit to a part of the flange 20 on the opposite side. Vertical, stiffening and supporting ribs 42 are formed on all sides of the lower trough-shaped element 20 and support the flange 22. These ribs 42 are directed down from the flange 22 and out from the walls 32 and 33 and have the form of extruded parts of the walls. A hole 44 with a stopper is placed in the floating body 10 between the flanges 18 and 22 to allow easy emptying of water in case of leakage.

De to enheters 12 og 14 f lenser 18 og 22 er sveiset sammen ved oppvarming og danner sammen en avstivende flens for flytelegemet. Denne flens er uavbrutt på oversiden og på undersiden støttet av ribbene 42. Enhetenes trauformede partier 16 og 20 begrenser sammen et i det vesentlige vanntett kammer 4 5 som nor-malt bare inneholder luft ved atmosfærisk trykk og som sikrer flytelegemet den nødvendige flyteevne. The flanges 18 and 22 of the two units 12 and 14 are welded together by heating and together form a stiffening flange for the floating body. This flange is uninterrupted on the upper side and on the lower side supported by the ribs 42. The unit's trough-shaped parts 16 and 20 together limit an essentially watertight chamber 4 5 which normally only contains air at atmospheric pressure and which ensures the floating body the required buoyancy.

Flytelegemet 10 kan anvendes til bygging av forskjellige flytekonstruksjoner, såsom flytebrygger, flåter, plattformer for dykkere og lignende. Størrelsen eller formen av konstruksjoner av denne art kan variere, men de har dog visse felles trekk. En sådan konstruksjon er vist på fig. 3 i form av en fly-tebrygge som har en ramme som omfatter flere parallelle, lange, dekkbærende underliggere 4 6 og parallelle, kortere, bærende underliggere 48 som forløper rettvinklet til hverandre. Bærernes 46 og 48 ytre ender er forbundet over strevere 50 som alle hensiktsmessig kan være fremstilt av trematerialer, såsom 5 x 5 cm bjelker. Ved hjelp av rettvinklede stålknekter 52 er bærerne 4 6 og 48 forbundet med hverandre og på- tilsvarende måte er stre-verne 50 forbundet med bærerne 46 hhv. 48 over vinkelbeslag 56. Bærerne 4 6 og 48 er stilt på kant på oversiden av de fire flyte-legemers 10 flenser 18 - 22 og bærer et dekk av kryssfinerplater eller lignende. Det hele er satt sammen ved hjelp av nagler 60. Dekkplatene 58 hviler på bærernes 4.6 øvre kanter 62 med bærernes 46 underkanter 64 hvilende på overflaten av flensene 18 - 22. Naglene 60 er ført gjennom flensene 18 - 22 fra undersiden, se fig. 4. The floating body 10 can be used for the construction of various floating constructions, such as floating jetties, rafts, platforms for divers and the like. The size or shape of constructions of this kind can vary, but they do have certain common features. Such a construction is shown in fig. 3 in the form of a floating pier which has a frame comprising several parallel, long, tire-bearing supports 4 6 and parallel, shorter, load-bearing supports 48 which extend at right angles to each other. The outer ends of the carriers 46 and 48 are connected via struts 50 which can all suitably be made of wooden materials, such as 5 x 5 cm beams. By means of right-angled steel jacks 52, the carriers 4, 6 and 48 are connected to each other and, in a similar way, the struts 50 are connected to the carriers 46 and 46 respectively. 48 above angle bracket 56. The carriers 4 6 and 48 are set on edge on the upper side of the four floating bodies 10 flanges 18 - 22 and carry a deck of plywood sheets or the like. The whole is put together by means of rivets 60. The cover plates 58 rest on the upper edges 62 of the carriers 4.6 with the lower edges 64 of the carriers 46 resting on the surface of the flanges 18 - 22. The rivets 60 are passed through the flanges 18 - 22 from the underside, see fig. 4.

Ifølge fig. 3 består bryggen av fire flytelegemer 10 som er anordnet i hvert sitt hjørne og innbyrdes forbundet over to lange bærebjelker 4 6 og to korte bærebjelker 48, hvilket be-virker at bryggen får god balanse og stabilitet og kan fremstilles ved forholdsvis små omkostninger. According to fig. 3, the pier consists of four floating bodies 10 which are arranged in each corner and interconnected via two long support beams 4 6 and two short support beams 48, which means that the pier has good balance and stability and can be manufactured at relatively low costs.

Flytelegemet 10 er utført således at der som bæreren kan anvendes last eller uhøvlede bort 46 og 48. Legemets øvre vegg 26 har en avstand fra flensen 18 - 22 som er mindre enn bærernes 46, 48 høyde og vil derfor ligge tett under dekket.58. The floating body 10 is designed so that loads or unplaned away 46 and 48 can be used as the carrier. The upper wall 26 of the body has a distance from the flange 18 - 22 which is less than the height of the carriers 46, 48 and will therefore lie closely below the deck. 58.

Det fremgår av tegningene at flensen 18 - 22 ligger nærmere den øvre vegg 2 6 enn bunnen, hvilket tillater bruk av bærere med liten høyde. Også andre bærere kan benyttes som forbindelse mellom dekket 58 og flensene.18 - 22. Det er tilstrekkelig at bare flensene 18 - 22 på motsatte sider av flytelegemet 10 anvendes til understøttelse for bærerne, således at flensene kan avbrytes eller partier av dem fjernes. Ribbene 42 har imidlertid en meget viktig funksjon for å hindre nedbøyning av flensen 18 - 22 og øke flytelegemets 10 bæreevne. It appears from the drawings that the flange 18 - 22 is closer to the upper wall 26 than the bottom, which allows the use of carriers with a small height. Other carriers can also be used as a connection between the tire 58 and the flanges 18 - 22. It is sufficient that only the flanges 18 - 22 on opposite sides of the floating body 10 are used to support the carriers, so that the flanges can be interrupted or parts of them removed. However, the ribs 42 have a very important function to prevent deflection of the flange 18 - 22 and to increase the load-bearing capacity of the floating body 10.

Skulle flytelegemet skades, er det en enkel sak å repa-rere det, såsom ved påsmelting av ytterligere polyethylen på bruddstedet. Vann som måtte ha kommet inn i hulrommet, kan fjernes gjennom hullet 44. De forskjellige ribber 34, 36, 38 og 40 øker flytelegemets stivhet uten å være i veien under montasjen. Should the floating body be damaged, it is a simple matter to repair it, such as by melting additional polyethylene on the fracture site. Water that may have entered the cavity can be removed through the hole 44. The various ribs 34, 36, 38 and 40 increase the rigidity of the floating body without being in the way during assembly.

En annen anvendelse av oppfinnelsen er vist på fig. 5 og omfatter en flåte med fire parallelle bærebjelker 68 som er forbundet ved motsatte ender ved hjelp av tverrdeler 70. Et dekk 72 er spikret fast til oversiden av bærerne. To flytelegemer 10 er anordnet mellom to bærere 68 ved disses motsatte ender, og et annet par flytelegemer 10 er anordnet mellom to andre bærebjelker 68. Disse bærere hviler på oversiden av flytelegemets flenser 18 - 22 og er spikret fast til disse fra undersiden. En monte-ringsplate 74 for en motor 76 kan eventuelt være festet til en av tverrdelene 70. Flåten ifølge fig. 5 kan lett bygges sammen minimale utgifter til trelast, plater og spiker. Bærerne 68 er godt støttet ved sine øvre kanter av dekket 72 oa v©d sine nedre kanter av flytelegemene 10. Ytterligere stabilisering oppnås ved hjelp av tverrdelene 70 som ved endene er naglet til bærerne 68, således er hele konstruksjonen blitt ganske stiv samtidig som den er lett. Another application of the invention is shown in fig. 5 and comprises a raft with four parallel support beams 68 which are connected at opposite ends by means of cross members 70. A deck 72 is nailed to the upper side of the supports. Two floating bodies 10 are arranged between two carriers 68 at their opposite ends, and another pair of floating bodies 10 are arranged between two other support beams 68. These carriers rest on the upper side of the floating body's flanges 18 - 22 and are nailed to these from the underside. A mounting plate 74 for a motor 76 can optionally be attached to one of the cross sections 70. The raft according to fig. 5 can be easily assembled with minimal expenditure on timber, boards and nails. The carriers 68 are well supported at their upper edges by the deck 72 and at their lower edges by the floating bodies 10. Further stabilization is achieved with the help of the cross members 70 which are riveted to the carriers 68 at the ends, thus the whole construction has become quite rigid at the same time as the is easy.

Claims

1. Floating load-carrying construction consisting of a number of pontoon-like floating bodies which are composed of upper and lower, shell-shaped plastic elements which are interconnected by means of circumferential flange sections, and of a deck arranged above the floating bodies, characterized in that the circumferential flange sections (18, 22) which are located itself between the top and bottom of the construction, is widened in width to accommodate horizontal carriers (46, 48, 68) which carry the tire (58), that the upper shells (12) of the construction are located between the carriers (46, 48, 68) , and that the circumferential lens sections (18, 22) are connected to each other and to the horizontal supports (46, 48, 68) by means of fasteners.

2. Construction according to claim 1, characterized in that the lower plastic element (14) has outwardly directed, vertical ribs (42) which are supportively connected to the circumferential flange sections (22) on their underside.

3. Construction according to claim 1 or 2, characterized in that the peripheral lens sections (18, 22) lie in the horizontal mid-plane of the floating body (10).

4. Construction according to claims 1-3, characterized in that the circumferential flange sections (18, 22) extend along the circumference of the upper and lower plastic element.

5. Construction according to one of the claims 1-4, characterized in that wooden beams with a high-edge rectangular cross-section act as carriers (46, 48, 68).