NO136817B

NO136817B - ANTIGROMALING.

Info

Publication number: NO136817B
Application number: NO1619/72A
Authority: NO
Inventors: Aaron Freiman
Original assignee: M & T International Nv
Priority date: 1971-05-10
Filing date: 1972-05-08
Publication date: 1977-08-08
Also published as: DE2222971A1; JPS5218736B1; NO136817C; IT965029B; ZA722789B; FR2137649B1; SE378115B; AU463652B2; NL7206135A; ES402508A1; FR2137649A1; GB1396037A; AU4193972A; CA966416A

Description

Låseinnretning med lås for et kuffertromlokk og et svingbart anordnet nummerskilt for et motorkjøretøy. Locking device with a lock for a trunk lid and a pivotably arranged number plate for a motor vehicle.

Oppfinnelsen vedrører en låseinnretning med lås for et kuffertromlokk og et svingbart anordnet nummerskilt ved et mo-torkjøretøy, hvor det svingbare nummerskilt dekker brenselbeholderlokket, og omfattende en låssylinder som fra en nullstilling er dreibar i to dreieretninger. The invention relates to a locking device with a lock for a trunk lid and a pivotably arranged number plate in a motor vehicle, where the pivotable number plate covers the fuel container lid, and comprising a locking cylinder which from a zero position is rotatable in two directions of rotation.

Det er allerede blitt foreslått å dekke en ifyllingsstuss for en i kjøretøyets bak-par ti anbrakt brenseltoeholder ved hjelp av et svingbart nummerskilt. Et annet forslag går ut på å sikre et slikt nummerskilt ved hjelp av en på skiltet festet bøyle som innklemmes mellom karosserikanten og kuffertromlokket og som med en nese griper bak karosserikanten. Ved denne forholdsregel oppnås at brenselbe-holderlukket bare er tilgjengelig ved åpnet kuffertromlokk, da bare i denne stilling sperrebøylen med nummerskiltet kan svin-ges utover karosserikanten. Ved innretnin-ger av denne art skal utillatelig uttagning av brensel fra brenselbeholderen gjøres praktisk talt umulig. It has already been proposed to cover a filling nozzle for a fuel container placed in the rear of the vehicle by means of a swiveling number plate. Another proposal is to secure such a number plate by means of a bracket attached to the plate which is clamped between the body edge and the trunk lid and which grabs behind the body edge with a nose. This precaution ensures that the fuel container lid is only accessible when the trunk lid is open, as only in this position can the locking bar with the number plate be swung beyond the edge of the bodywork. In the case of facilities of this kind, impermissible removal of fuel from the fuel container must be made practically impossible.

Foreliggende oppfinnelse går ut på en The present invention is based on a

anordning ved hvilken man imed en eneste sylinderlås skal kunne frigi både adgangen til det nummerskilt som dekker bren-selifyllingsstussen samt også adgangen til kuffertromlokket. device by which, with a single cylinder lock, you must be able to release both access to the number plate that covers the fuel filler neck and also access to the trunk lid.

Ved en låseinnretning som innled-ningsvis nevnt består med dette formål for øye oppfinnelsen hovedsakelig i at låssylinderen er forbundet med en eksenterarm som i den ene dreieretning løser en stopper som låser kuffertromlokket og i den annen dreieretning løser en klinkearm som låser det svingbare nummerskilt. In the case of a locking device as mentioned in the introduction, for this purpose the invention mainly consists in the locking cylinder being connected to an eccentric arm which in one direction of rotation releases a stopper that locks the trunk lid and in the other direction of rotation releases a latch arm that locks the pivoting number plate.

Den nevnte stopper som henholdsvis består av en hovedsakelig V-formig i forhold til hverandre anordnet lukkekrok og svingearm, er forbundet med en strekkfjær som i låssylinderens nullstilling hr in-ger stopperen i låsende inngrep med en lukkebøyle på kuffertromlokket, idet stopperen på i og for seg kjent måte ved låssylinderen ved hjelp av en nøkkel er dreibar til utløsningsstilling. Det er såle-des mulig å utløse eller frigjøre nummerskiltet og kuffertromlokket uavhengig av hverandre. Kuffertromlokket behøver alt-så f. eks. ikke å åpnes når bare brensel-ifyllingsstussen skal gjøres tilgjengelig, og omvendt. The aforementioned stopper, which respectively consists of a locking hook and swing arm arranged in a predominantly V-shape in relation to each other, is connected to a tension spring which, in the zero position of the locking cylinder, engages the stopper in locking engagement with a locking bracket on the trunk lid, as the stopper on and before in a known manner at the lock cylinder by means of a key can be turned to the release position. It is thus possible to trigger or release the number plate and the trunk lid independently of each other. The trunk lid needs everything - so e.g. not to be opened when only the fuel filler neck is to be made available, and vice versa.

En foretrukket utførelsesform for oppfinnelsen er beskrevet i det følgende under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 er frontriss av låseinnretningen A preferred embodiment of the invention is described in the following with reference to the drawings, where: Fig. 1 is a front view of the locking device

i henhold til oppfinnelsen. according to the invention.

Fig. 2 er et sideriss av innretningen. Fig. 2 is a side view of the device.

Fig. 3 er et grunnriss til fig. 1. Fig. 3 is a ground plan of fig. 1.

På innsiden av bakpartiet av et mo-torkjøretøys karosseri 2 er der ved hjelp av festeorganer 3 anbrakt en låsplate 1. Med nøkkelinnføringsåpningen vendende Iutad er der til karosseriet 2 festet en sylinderlås 4 som betjenes ved hjelp av en nøkkel 5. På en innadvendende flens 36 på et kuffertromlokk 35 er der festet en lukke-bøyle 14 med en i lukkestilling hovedsakelig vannrett forløpende arm 15. På låsplaten 1 er der på en lagertapp 9 dreibart lagret en stopper 10 som består av en lukkekrok 11 og en svingearm 12 som begge er anordnet V-formig i forhold til hverandre. Stopperen 10 står under påvirkning av en strekkfjær 13. Dens svingetoe-vegelse begrenses ved hjelp av et fortrinnsvis med et dempningsmiddel overtrukket anslag 17. I lukkestilling griper en nese 11' på lukkekroken 11 over lukke-bøylens 14 arm 15. Armen 15 er for å for-minske friksjonen overtrukket med en fortrinnsvis av kunststoff bestående rulle 16. On the inside of the rear part of a motor vehicle's bodywork 2, a lock plate 1 is placed by means of fastening means 3. With the key insertion opening facing outwards, a cylinder lock 4 is attached to the bodywork 2, which is operated by means of a key 5. On an inward-facing flange 36 on a trunk lid 35, a closing hoop 14 is attached with an arm 15 that runs mainly horizontally in the closed position. On the locking plate 1, a stopper 10 is rotatably mounted on a bearing pin 9, which consists of a closing hook 11 and a swing arm 12, both of which are arranged V-shaped in relation to each other. The stopper 10 is under the influence of a tension spring 13. Its swing-toe movement is limited by means of a stop 17, preferably coated with a damping agent. In the closed position, a nose 11' grips the closing hook 11 above the arm 15 of the closing hoop 14. The arm 15 is to to reduce the friction coated with a roller 16 preferably made of plastic.

På låsplaten 1 er der videre på en lageraksel 18 dreibart lagret en klinkearm 19. Klinkearmen 19 har en utrykkingsarm 21 og en hoved-sakelig vannrett forløp-ende klinkearmflens 20. På karosseriet er der anordnet en om en svingeaksel 29 over lagerøyer 30 svingbar nummerskiltplate 31. Nummerskiltplaten 31 bærer et nummerskilt 32. Nummerskiltplaten 31 er utløs-bart forbundet med en palarm23som ender i en palnese 24. I låsestillingen griper nesen 24 over klinkearmflensen 20. Klinkearmen 19 holdes i låsestilling fortrinnsvis ved hjelp av en sjenkelfjær 22, hvis ene ben støtter seg på utrykningsarmen 21, og hvis annet toen støtter seg på låsplaten 1. Armens 19 (bevegelse toegrenses av et anslag 25. Nesen 24 på armen 23 føres gjen-nom en sliss 28 i karosseriets indre. Armen 23 har en anslagsflens 26 som kommer i anlegg mot en anslags- og tetnings-buffert 27. On the locking plate 1, a latch arm 19 is rotatably mounted on a bearing shaft 18. The latch arm 19 has a release arm 21 and a mainly horizontally extending latch arm flange 20. On the body, there is arranged a pivoting shaft 29 above bearing eyes 30 pivoting number plate plate 31 The number plate plate 31 carries a number plate 32. The number plate plate 31 is releasably connected to a pawl arm 23 which ends in a pawl nose 24. In the locking position, the nose 24 grips over the latch arm flange 20. The pawl arm 19 is preferably held in the locking position by means of a shackle spring 22, one leg of which supports itself on the release arm 21, and otherwise the toe rests on the locking plate 1. The movement of the arm 19 is limited by a stop 25. The nose 24 of the arm 23 is guided through a slot 28 in the interior of the body. The arm 23 has a stop flange 26 which comes in installation against an abutment and sealing buffer 27.

Den på karosseriet festede sylinderlås 4 har et koblingsorgan, fortrinnsvis en eksenterarm 8 som er festet på en tapp 6 av sylinderen ved hjelp av en mutter 7. Den hovedsakelig vannrett forløpende del av eksenterarmen 8 toefinner seg på den ene side i anlegg mot stopperens 10 svingearm 12 og på den annen side mot armens 19 utaykningsarm 21. Ved dreining av låssylinderen 4 med nøkkelen 5 fra en nullstilling i én retning, blir ved eksenterarmen 8, klinkearmen 19 brakt i utløs-ningsstilling under påvirkning av sj enkel - fjæren 22, mens ved dreining i den annen retning, stopperen 10 bringes i utløsnings-stilling under motvirkning av skruefjæren 13. The cylinder lock 4 attached to the bodywork has a coupling device, preferably an eccentric arm 8 which is attached to a pin 6 of the cylinder by means of a nut 7. The mainly horizontally extending part of the eccentric arm 8 is located on one side in abutment against the stop's 10 swing arm 12 and on the other hand towards the extension arm 21 of the arm 19. When turning the lock cylinder 4 with the key 5 from a zero position in one direction, at the eccentric arm 8, the ratchet arm 19 is brought into the release position under the influence of the simple spring 22, while at turning in the other direction, the stopper 10 is brought into the release position under the counteraction of the coil spring 13.

I en utsparing 34 i den -bakre karos-serivegg 2 er ifyllingsstussen for brenselbeholderen anordnet. Den dekkes av nummerskiltet 32 på en sådan måte at dens lokk toåre er tilgjengelig ved svingning av nummerskiltet om dettes horisontale akse 29. In a recess 34 in the rear body wall 2, the filling nozzle for the fuel container is arranged. It is covered by the number plate 32 in such a way that its lid is twice accessible by swinging the number plate about its horizontal axis 29.

Avvikelser fra den toeskrevne utførelse Deviations from the two-written version

er naturligvis mulig, så lenge de ligger innenfor oppfinnelsens -ramme. is of course possible, as long as they lie within the scope of the invention.

Claims

■' I. (Locking device with a lock for a trunk lid and a rotatably arranged number plate in a motor vehicle, where easily rotatable number plates cover the fuel container lid, and comprising a lock cylinder which from a zero position can be turned in two directions, characterized in that the lock cylinder (4) is connected with an eccentric arm (8) which in one direction of rotation releases a stopper (10) which locks the trunk lid (35) and in the other direction of rotation releases a latch arm (19) which locks the swiveling number plate (32).

2. Locking device as stated in claim 1, characterized in that the stopper (10) which respectively consists of a mainly V-shaped in relation to each other arranged closing hook (11) and swing arm (12), is connected with a tension spring (13 ) which, in the lock cylinder (4)'s zero position, brings the stopper (10) into locking engagement with a closing bracket (14) on the trunk lid (35), and that the stopper (10) in a known manner at the lock cylinder (4) by means of a key (5) can be turned to release position.

3. Locking device as specified in claims 1 and 2, characterized in that the latch arm (19) rotatable about a bearing shaft (18) has a flange (20) with which a nose (24) on a pawl arm (23) attached to the pivotable number plate is in locking engagement, and a release arm (21) with the help of which the latch arm (19) can be released from the pawl arm (23) by turning the locking cylinder (4) by means of the eccentric arm (18), and that there is arranged a chain spring ( 22) which, in the zero position of the locking cylinder (4), brings the latch arm (19) into locking engagement with the pawl arm (23).

4. Locking device as specified in claims 1-3, characterized in that the stopper (10) and the latch arm (19) are arranged on a common locking plate (1) which is attached to the body wall (2).

5. Lock and locking device as specified in claim 1-4, characterized in that stops (17 and 25) coated with a damping agent are arranged to limit the movement of the stopper (10) and of the latch arm (19) to the locking position.