NO136281B - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører skøyter, lengdeløpsskøyter, bandyskøyter, ishockeyskøyter, danseskøyter, bestående av skøytestål, fotstøt-te og støvler.

Ved skøytelengdeløp er kravene til en skøyte store både når det gjelder skøytens glideegenskaper og skøytestøvlens passform.

De kjente skøytetyper har oftest en støvel av lær, hvorunder

er påsatt en støvelplate og et forsterket mellomstykke mellom støvelplaten og selve skøytestålet. Mellomstykket kan variere i utforming, men vanligvis er det oppdelt slik at det blir åpne mellomrom mellom de forsterkede deler av mellomstykket. Støvel-platen og mellomstykket er vanligvis fremstilt av stål, alumini-um e.l. Dette medfører at skøyten kan bli relativt tung. Dess-uten vil de åpne mellomrom i mellomstykket kunne forårsake luft-turbulens omkring skøyten ved normal konkurransefart på ca.

46,5 km/time. Likeledes vil lærstøvelen, som følge av fotens varme- og væsketap eller fuktighet utenfra, kunne utvide seg, hvilket betinger en såvidt stram igjensnøring av støvelen at blodsirkulasjonen vil kunne hemmes.

Ved den foreliggende oppfinnelse unngår man disse problemer ved at skøyten er utformet med en aerodynamisk profil ved at støvel-platen, mellomstykket pg skøytestålstøtten er støpt i et sammenhengende, ubrutt stykke med innvendige hulrom, i hvilket støpe-stykke skøytestålet er festet ved innstøpningen.

Skøytestålet er øverst utformet med en hullrekke e.l. uttagninger i stålets øvre kant for befestigelse av skøytestålet til skøytestålstøtten.

I den hule sålestøtte kan eventuelt anordnes et elektrisk drevet varmelegeme som avgir varme til selve skøytestålet og/eller støvelen og dermed foten.

Ved en utforming av en skøyte som ifølge oppfinnelsen bedres

de aerodynamiske egenskaper i vesentlig grad samtidig som vek-ten reduseres til ca. 1/5 - 1/3 av den vanlige vekt av lengde-løps skøy ter .

Ved at skøytestålet er omgitt av et isolerende kunststoff opp-når en at den varmen som er i skøyten og i tillegg til den varmen som fremkommer ved friksjonen mellom stål og is, forblir i glideflateskiktet, og ikke avkjøles av lufttemperaturen på grunn av den store metallflate på de hittil kjente skøytemo-deller.

De aerodynamiske, vekt- og isolerende fordeler som lengdeløps-skøyten ifølge oppfinnelsen innehar vil kunne resultere i en hastighetsøkning på 2-5 % hvilket vil være av meget stor betyd-ning under konkurranseforhold.

Ved å legge inn et elektrisk varmelegeme i skøytestålstøtten vil temperaturen i glideskiktet mellom skøytestålglideflaten og isen 'kunne økes litt for derved å bedre skøytens glideegenskaper.

Fig. 1 viser skøyten sett fra siden.

Fig. 2 viser skøytestålet, skøytestålstøtten, mellomstykket og støvelplaten sett i snitt langs a-a'.

I fig. 1 og 2 er støvelen 1 festet på støvelplaten 2 som går over i mellomstykket 3 og ender i skøytestålstøtten 4, hvori skøytestålet 5 er innstøpt ved at en hullrekke 5' eller lignende uttagninger langs stålets 5 øvre kant gjennomtrenges av med de øvrige deler enhetlig sammenhengende kunststoff. Støvelplaten, mellomstykket og skøytestålstøtten kan med fordel være fremstilt av polykarbonat, Makrolon e.l. kunststoff.

Stålet med glideflate kan være ca. 45 cm. langt, ca. 0,9 - 1,1 mm bredt og ca. 10 - 15 mm høyt.

Claims (3)

1. Skøyte av det slag hvor støvelplate, mellomstykke og skøyte-stålstøtte er utformet enhetlig av plastmateriale og hvor skøyte-stålet er festet ved innstøpning i nevnte støtte, karakterisert ved at støvelplaten (2), mellomstykket (3) og skøytestålstøtten (4) utgjør partier av et ubrutt støpe- eller formstykke med aerodynamisk profil og med innvendige hulrom.

2. Skøyte som angitt i krav 1, karakterisert ved at det i det enhetlige støpe stykke inngår partier som ved støpningen sammenbinder skøytestålstøtten på begge sider av stålet (5) ved å gjennomtrenge en hullrekke (5') e. 1. uttagninger i stålets øvre kantparti.

3. Skøyte som angitt i krav 1, karakterisert ved at det i nevnte hulrom er anbragt varme-elementer, f. eks. elektriske sådanne.