NO134042B

NO134042B -

Info

Publication number: NO134042B
Application number: NO404370A
Authority: NO
Inventors: Lawrence Erwin Demmert
Original assignee: Lawrence Erwin Demmert
Priority date: 1970-10-26
Filing date: 1970-10-26
Publication date: 1976-05-03
Also published as: NO134042C

Description

Denne oppfinnelse vedrører en anordning for innhaling This invention relates to a device for inhalation

av snurpenot, garn eller lignende på en fiskebåt, omfattende en kraftblokk, over hvilken noten, garnet eller lignende føres for innhaling, en bæreinnretning for kraftblokken, en understøttel-sesinnretning som omfatter en i det vesentlige horisontal bom som forløper forover og akterover i skipets lengderetning forholdsvis nær båtens dekk og består av en langstrakt skinne, en vogn som er understøttet av bommen og bevegelig langs den langsgående skinne, og tverrskips-skinner som forløper i det vesent- of purse seiners, nets or the like on a fishing boat, comprising a power block, over which the net, net or similar is passed for hauling in, a support device for the power block, a support device comprising a substantially horizontal boom which extends forward and aft in the longitudinal direction of the ship relatively close to the boat's deck and consists of an elongated rail, a carriage which is supported by the boom and movable along the longitudinal rail, and transom rails which run essentially

lige horisontalt på tvers av båten. just horizontally across the boat.

Innhalingen av en snurpenot, et garn eller lignende om-bord i en fiskebåt har i de senere 15 til 20 år i stadig større grad foregått ved anvendelse av en såkalt innhalings- eller kraftblokk opphengt i den frie ende av en bom over fiskebåtens dekk. For å nedsette det manuelle arbeide ved legging eller stabling av noten i folder på fiskebåtens dekk har det allerede vært foreslått (se US-PS 2 859 882) å svinge masten i forhold til dekket. Selv ved denne forholdsregel er det vanskelig å sty- In the last 15 to 20 years, the hauling of a seine net, net or similar on board a fishing boat has increasingly taken place by using a so-called hauling or power block suspended at the free end of a boom above the fishing boat's deck. In order to reduce the manual work when laying or stacking the seine in folds on the fishing boat's deck, it has already been proposed (see US-PS 2 859 882) to swing the mast in relation to the deck. Even with this precaution, it is difficult to control

, re anbringelsen eller leggingen av noten når vinden påvirker denne. ' ' , re the placement or laying of the note when the wind affects it. ' '

En vogn som bærer en anordning av denne art, også kalt kraftblokk, for.innhaling av en snurpenot, kan drives langs et avlangt spor på tvers av båten. En vogn som bærer et sådant tverrskipsspor, kan drives langs en bom i båtens lengderetning'. og blokkvognen kan drives langs tverrskipssporet for å legge noten frem og tilbake i form av en haug under kraftblokken etter- • som noten hales inn. Tverrskipssporet kan omfatte to kvadranter, hvis endepartier som vender innover, er innbyrdes parallel- '•= A carriage carrying a device of this kind, also called a power block, for hauling in a seine net, can be driven along an elongated track across the boat. A carriage carrying such a transom track can be driven along a boom in the boat's longitudinal direction'. and the block carriage can be driven along the transom track to lay the seine back and forth in the form of a pile under the power block after • the seine is hauled in. The transom track can comprise two quadrants, the end parts of which facing inwards are mutually parallel- '•=

le og med bommen, eller sporet kan også være rett. Hvis tverrskipssporet omfatter to kvadranter, bærer bomvognen et overfø-ringssporparti som kan anbringes i flukt med det indre endepar- lie and with the boom, or the track can also be straight. If the transom track comprises two quadrants, the boom car carries a transfer track section which can be positioned flush with the inner end pair

ti av hvert bueformede sporparti ved forskyvning av et sådant : bueformet sporparti på tvers av bommen. Ruller som er anordnet for å komme i anlegg med noten som hales inn ved hjelp av kraftblokken, kan styre snurpenoten og hindre svingning av samme. ten of each arc-shaped track section by displacing such an arc-shaped track section across the boom. Rollers which are arranged to come into contact with the net which is hauled in with the help of the power block, can guide the snare net and prevent it from swinging.

Hovedhensikten med oppfinnelsen er å skaffe en kraftdrevet bevegelse av en innhalingsanordning eller kraftblokk til forskjellige stillinger over snurpefartøyets dekk ved fjernstyring, således at noten kan stues effektivt ved at den legges ned og foldes til en stabel eller haug på snurpebåtens dekk med mi-nimum av håndtering. The main purpose of the invention is to provide a power-driven movement of a hauling device or power block to different positions above the seine vessel's deck by remote control, so that the seine can be efficiently stowed by being laid down and folded into a stack or pile on the seine boat's deck with a minimum of handling .

Det særegne ved oppfinnelsen er angitt i hovedkravets karakteristikk og i underkravene. The peculiarity of the invention is stated in the characteristics of the main claim and in the subordinate claims.

I henhold til oppfinnelsen anbringes noten på et arran-gement av spor, hvorved oppnåes at den lettere kan beveges over dekket mens den befinner seg meget nærmere dette. Innhalingen av noten kan foregå i det vesentlige automatisk ved hjelp av kraftblokken under dennes rotasjon for å hive inn noten ved en .. hastighet som tilsvarer den hastighet, ved hvilken blokken beveges langs en i det vesentlige horisontal bane i forhold til fiskebåtens dekk. Sporsystemer for understøttelse av kraftdrevne kraner av portaltypen har hittil ikke vært brukt i kombinasjon med kraftblokker for innhaling av en snurpenot. According to the invention, the groove is placed on an arrangement of tracks, whereby it is achieved that it can be moved more easily over the tire while it is located much closer to it. The hauling in of the seine can take place essentially automatically using the power block during its rotation to haul in the seine at a .. speed which corresponds to the speed at which the block is moved along an essentially horizontal path in relation to the deck of the fishing boat. Track systems for supporting power-driven cranes of the gantry type have so far not been used in combination with power blocks for hauling in a turn net.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved eks:empler under henvisning til tegningene, hvis fig. 1 viser et perspektivriss av akterpartiet av en snurper med en kraftblokkfesteanord-ning i samsvar med oppfinnelsen i bruk, fig. 2 viser et'grunn-*"7""'* riss av snurperens aktre parti i mindre målestokk og illustre- The invention shall be explained in more detail by means of examples with reference to the drawings, if fig. 1 shows a perspective view of the stern part of a snuffer with a power block attachment device in accordance with the invention in use, fig. 2 shows a basic view of the aft part of the spinner on a smaller scale and illustrates

rer monteringsmekanismen, fig. 3 viser et sideriss av akterpartiet og mekanismen på fig. 2, fig. 4 viser i større målestokk og i grunnriss en detalj,ved de stort sett tverrgaende spor med en tilstøtende del av bommen med endel av utstyret brukket av" rer the mounting mechanism, fig. 3 shows a side view of the stern part and the mechanism in fig. 2, fig. 4 shows on a larger scale and in ground plan a detail, at the largely transverse tracks with an adjacent part of the boom with part of the equipment broken off"

for klarhetens skyld, fig. 5 viser et babordsideriss av feste-Jtiekanismen med noen deler. f jernet'eller brukket av, og fig. 6 viser et oppriss av mekanismen ifølge fig. 5 ved mekanismen sett forover; fig. 7 viser et perspektivriss av akterpartiet av en snurper med en modifisert utførelse av anordningen ifølge oppfinnelsen, fig. 8 viser et grunnriss og fig. 9 et sideriss til fig. 7 i mindre målestokk> fig. 10 viser i større målestokk for clarity, fig. 5 shows a port side view of the attachment mechanism with some parts. f the iron'or broken off, and fig. 6 shows an elevation of the mechanism according to fig. 5 at the mechanism seen from the front; fig. 7 shows a perspective view of the stern part of a snuffer with a modified version of the device according to the invention, fig. 8 shows a ground plan and fig. 9 is a side view of fig. 7 on a smaller scale> fig. 10 shows on a larger scale

et snitt langs linjen 10 - 10 på fig. 7 med bare en detalj av utstyret illustrert, fig. 11 viser et horisontalsnitt av en de- a section along the line 10 - 10 in fig. 7 with only one detail of the equipment illustrated, fig. 11 shows a horizontal section of a de-

talj ved kraftblokkmekanismen etter linjen 11 - 11 på fig. 10, pulley at the power block mechanism following the line 11 - 11 in fig. 10,

fig. 12 viser et vertikalsnitt av blokken etter linjen 12 - 12 fig. 12 shows a vertical section of the block along the line 12 - 12

på fig. 11, og fig. 13 viser et perspektivriss av akterpartiet av en snurper med en kraftblokkanordning stort sett av samme ty- on fig. 11, and fig. 13 shows a perspective view of the aft part of a snuffer with a power block device largely of the same type

pe som vist på fig. 7, men kombinert med en annen type lederuller eller ledebommer. pe as shown in fig. 7, but combined with another type of guide rollers or guide booms.

Fig. 1 viser en del av en typisk snurpebåt med et ak-terdekk 2 hvor snurpenoten stuves. Snurpenøter av denne art omfatter vanligvis en kork- eller flyteline 3, en stamme eller tute 4 og en blyline 5. Noten hales inn ved at den føres over en Fig. 1 shows part of a typical seine boat with an aft deck 2 where the seine net is stowed. Snurpennets of this kind usually comprise a cork or floating line 3, a stem or spout 4 and a lead line 5. The note is hauled in by passing it over a

kraftdrevet blokk 6 som vanligvis henger ned fra enden av en opp- power-driven block 6 which usually hangs down from the end of an up-

ad hellende bom som holdes fast under innhalingen. For styring av snurpenoten ettersom den tas inn, har det vært nødvendig med fire mann. Den første har samlet blylinen på bunnen av snurpenoten, to mann har stuet stammen av noten som kan ha en bredde på vel 12 m, og den fjerde mann har samlet og stuet flytelinen som er festet til stammens øvre kant. ad inclined boom that is held firmly during the haul-in. Four men have been required to control the turnbuckle as it is taken in. The first has gathered the lead line at the bottom of the seine, two men have stowed the stem of the seine, which can have a width of well over 12 m, and the fourth man has gathered and stowed the floating line which is attached to the upper edge of the stem.

Ved å bruke anordningen ifølge oppfinnelsen kan noten legges frem og tilbake ved at blokken i sin helhet beveges på By using the device according to the invention, the note can be placed back and forth by moving the block as a whole

tvers av og på langs av skipet ettersom noten hales inn, således at bare to mann trenges til denne operasjon. Den ene skyver notringene på en ringskinne og kveiler blylinen, mens den annen across and lengthwise of the ship as the seine is hauled in, so that only two men are needed for this operation. One pushes the groove rings on a ring rail and coils the lead line, while the other

mann betjener kontrollene for innhaling av snurpenoten og blok- man operates the controls for retracting the twist nut and block-

kens tverrbevegelse og lengdebevegelse for stuing av snurpenoten. ken's transverse movement and longitudinal movement for stowing the spinneret.

Noten legges på dekket i folder, idet kraftblokken forskyves ettersom noten hales inn. ' Kraftblokken vil således forskyves .suksessivt i sin helhet over de steder hvor man ønsker å stue noten. Med dette for øye er kraftblokken anbragt på en bevegelig feste-innretning som er beliggende forholdsvis nær båtens dekk og stort sett i et horisontalt plan. The note is placed on the deck in folds, with the power block being displaced as the note is drawn in. The power block will thus be moved successively in its entirety over the places where you want to stow the note. With this in mind, the power block is placed on a movable attachment device which is located relatively close to the boat's deck and mostly in a horizontal plane.

.. Monteringsmekanismen for kraftblokken 6 omfatter således en vogn 7 (løpekatt) , i hvilken kraftblokken er opphengt ved .. • hjelp av en svivel 8. Vognen beveger seg langs spor eller skin- '<', h - ner som stort sett forløper på tvers av skipet,' se fig* 1 til 6^>;PV og har f orm av. to bueformede seksjoner 9 av en kanalskinne. som er.;~'" åpen nedad. Som best vist på fig. 6 har' sådanne kariailseksjoner innadvendende flenser 10 langs kantene som danner skinnespor.il .. The mounting mechanism for the power block 6 thus includes a carriage 7 (running cat), in which the power block is suspended by .. • using a swivel 8. The carriage moves along tracks or rails which mostly run on across the ship,' see fig* 1 to 6^>;PV and has f orm of. two arcuate sections 9 of a channel rail. which is open downwards. As best shown in Fig. 6, such carial sections have inward-facing flanges 10 along the edges which form rail tracks.

mellom disse<*>'.kanter og kanalens sidevegger. Bevegelsen av vognen langs skinnene på seksjonene,9. skjer ved hjelp av et drev 12, se fig. 4, 5 og 6, som er i inngrep med en tannstang 13 langs en av kanalflensene 10 på hver kanalseksjon 9. between these<*>'.edges and the channel's side walls. The movement of the carriage along the rails of the sections,9. takes place by means of a drive 12, see fig. 4, 5 and 6, which engages with a rack 13 along one of the channel flanges 10 on each channel section 9.

Skinneseksjonene 9 .'..utgjør hovedkomponentene av en The rail sections 9 .'..constitute the main components of a

vogn som er understøttet ved og er bevegelig i båtens lengderet- carriage which is supported by and is movable in the longitudinal direction of the boat

ning langs en horisontal bærebom 14 som er rettet akterover fra en mast 15. Bærevognen omfatter også en hylse 16 som omgir bom- ning along a horizontal support boom 14 which is directed aft from a mast 15. The carrier also includes a sleeve 16 which surrounds the boom

men og bærer en stolpe 17 som rager opp fra hylsen samt en tverrgående bindeskinne 18 som er forbundet med hylsens nedre parti og forbinder sporseksjonenes 9 ytre endepartier med hinannen. but and carries a post 17 which projects up from the sleeve as well as a transverse tie rail 18 which is connected to the lower part of the sleeve and connects the outer end parts of the track sections 9 to each other.

De sistnevnte er dessuten understøttet av en kabel 19 som er fes- The latter are also supported by a cable 19 which is

tet til endepartiene og ført over en skive 20 på toppen av stol- ted to the end parts and passed over a disc 20 on top of the chair

pen 17. Sporseksjonenes ytre ender er stabilisert ved hjelp av holdeliner eller barduner 21 fra endepartiene ned til festeblok- pen 17. The outer ends of the track sections are stabilized with the help of holding lines or bar dunes 21 from the end parts down to the attachment blocks

ker 22 anbragt i og bevegelige i langsgående føringskanaler 23 kers 22 placed in and movable in longitudinal guide channels 23

som forløper langs innersiden av båtens relinger 24. which runs along the inside of the boat's rails 24.

De indre endepartier av de bueformede sporseksjoner 9 ligger fortrinnsvis langsmed hverandre, som best vist på fig. 4. The inner end portions of the arc-shaped track sections 9 preferably lie along each other, as best shown in fig. 4.

For at de indre endepartier av sporseksjonene kan være anordnet So that the inner end portions of the track sections can be arranged

på denne måte, foretrekkes at hver seksjon forløper i det vesentlige over en kvadrant som vist på fig. 1 og 2. Sporseksjonenes indre endepartier kan være anbragt i en kanal 25 som er. festet.;-.. •' in this way, it is preferred that each section extends substantially over a quadrant as shown in fig. 1 and 2. The inner end parts of the track sections can be placed in a channel 25 which is. attached.;-.. •'

til en aktre hylse 26 av vognen som også omgir den horisontale bom 14. Denne hylse kan være understøttet ved ruller 27 som er lagret i hylsen, således at den lett kan beveges langs bommen. Vognen kan beveges forover og akterover langs bommen ved hjelp.' av et drev 28 som dreies av en hydraulisk motor 29 i inngrep med en tannstang 28' på og forløpende langs bærebommen, som vist på'"<5->fig- 5... ;' to an aft sleeve 26 of the carriage which also surrounds the horizontal boom 14. This sleeve can be supported by rollers 27 which are stored in the sleeve, so that it can easily be moved along the boom. The carriage can be moved forward and aft along the boom with the help of.' of a drive 28 which is turned by a hydraulic motor 29 in engagement with a rack 28' on and running along the carrier boom, as shown in'"<5->fig- 5... ;'

En snurpenot kan hales inn på snurperen over skipssi- A seine net can be hauled onto the spinner over the ship's side

den ved hjelp av apparatet ifølge oppfinnelsen, f .eks,, som vist på fig. 1. Noten føres over kraftblokken 6 og vil derfra falle ned på snurperens dekk 2. Når noten hales inn over styrbord- it by means of the device according to the invention, e.g., as shown in fig. 1. The seine is passed over the power block 6 and from there will fall onto the snarer's deck 2. When the seine is hauled in over the starboard

side som vist, er det ønskelig å plassere kraftblokken på ba- side as shown, it is desirable to place the power block on the ba-

bord side av bærebommen 14. Når noten hales inn ved at blokken drives av en hydraulisk'motor;30, vil mannen som samler .opp blylinen, ta denne over styrbord side og stuve den like inntil starboard side of the boom 14. When the seine is hauled in by the block being driven by a hydraulic motor;30, the man who collects the lead line will take it over the starboard side and stow it close to

relingen. Et parti av notstammen vil forløpe fra blylinen til hovedpartiet av noten som faller rett ned fra blokken 6. the railing. A part of the groove stem will run from the lead line to the main part of the groove which falls straight down from block 6.

Når bærevognen,holdes i en stilling på. bærebommen 1.4, When the carrier is held in a position on boom 1.4,

kan den hydrauliske motor 31 settes igang for å drive ,kraftblokk-vognen 7 langsomt langs< sporseksjonen 9 ettersom drevet 12 rote-., rer i inngrep med tannstangen 13. Kraftblokkvognens hastighet, samstemmes med.kraftblokkens 6 turtall, således at det meste-av , stammen og flytelinen vil bli lagt riktig ned på dekket., Betje-, ningen og driften- av blokkvognens. motor 31 og selve kraftblokkens motor 30 kan skje ved fjernstyring og kan utføres av en mann.som fleks, kan stå ved eller på dekkhuset 32. Når kraftblokken er forskjøvet for å utføre eller avslutte en påtenkt stabel av fly- . teline og notstamme, som vist på fig. 1, og som ligger på tvers av skipet ut fra babord side, betjenes motoren 29 for å forskyve bærevognen langs, bommen 14 i retning fremover et stykke som er lik bredden av en stabel eller folder med notutstyret. Ettersom mer garn hales inn, settes motoren 31 igang på ny for å legge garnet i en neste stabel. the hydraulic motor 31 can be started to drive the power block carriage 7 slowly along the track section 9 as the drive 12 rotates in engagement with the rack 13. The speed of the power block carriage is matched with the speed of the power block 6, so that most of , the stem and the floating line will be laid down correctly on the deck. motor 31 and the power block's motor 30 itself can be done by remote control and can be carried out by a man who flexes, can stand at or on the deck housing 32. When the power block is shifted to perform or terminate an intended stack of flight- . teline and groove stem, as shown in fig. 1, and which lies across the ship from the port side, the motor 29 is operated to displace the carriage along, the boom 14 in a forward direction a distance equal to the width of a stack or fold with the seine equipment. As more yarn is brought in, the motor 31 is started again to place the yarn in a next stack.

Alternativt kan noten legges i stabler i båtens lengderetning ved at løpekatten 7 anbringes i en bestemt tverrgående stilling, hvoretter vognen suksessivt forskyves forover eller akterover langs bærebommen 14 for å legge en sådan langsgående stabel med notgarnet. Når en avlang, stabel er lagt, betjenes., løpekattmotoren 31 for forskyvning av løpekatten et stykke på Alternatively, the seine can be laid in stacks in the boat's longitudinal direction by placing the running cat 7 in a specific transverse position, after which the carriage is successively moved forward or aft along the boom 14 to lay such a longitudinal stack with the seine twine. When an oblong stack has been laid, the trolley motor 31 is operated to move the trolley a distance of

tvers av båten, således at den neste stabel med notgarnet kan across the boat, so that the next stack with the seine can

legges langs den første stabel ved at vognen alene beveges langs bommen 14 ettersom noten hales inn. Disse operasjoner kan utfø-res suksessivt således at noten legges i suksessive lag av inn-"" byrdes kryssende stabler. is laid along the first stack by moving the carriage alone along the boom 14 as the note is hauled in. These operations can be carried out successively so that the note is laid in successive layers of inter-""crossing stacks.

Bardunlinene 33 forbinder bæ.rebommens endeparti med ; båtens sider og hindrer bommen i å svinge. Dessuten bæres bom- The bardunlines 33 connect the end part of the bollard with ; sides of the boat and prevents the boom from swinging. In addition, booms are carried

mens aktre endeparti av en line 34. som er ført til mastens 15 topp. Den riktige høyde for bærebommen 14.. kan .innstilles ved at. en krave 36 ,som-bærer bommens fremre ende, forskyves.oppad.eller nedad langs masten 15. Den vertikale innstilling kan utføres ved hjelp av hydrauliske donkrafter 37 anordnet inntil masten -., som bærer kraven. t. while the aft end part of a line 34. which is led to the top of the mast 15. The correct height for the carrier boom 14.. can be set by. a collar 36, which carries the forward end of the boom, is moved upwards or downwards along the mast 15. The vertical adjustment can be carried out by means of hydraulic jacks 37 arranged next to the mast -., which carries the collar. t.

■ Når en not hales inn, er det, som allerede nevnt, øns- . ■ When a note is brought in, it is, as already mentioned, desirable.

kelig å understøtte kraftblokken på den side av bommen 14 som ligger motsatt den reling som noten hales inn over. Hvis noten hales inn over babord side, skal derfor kraftblokken 6 befinne seg på bommens 14 styrbord side. For denne operasjon vil det derfor være nødvendig å bevege løpekatten 7 fra babordseksjonen 9 til styrbordseksjonen. Dette kan gjøres ved anordning' av de to sporseks joner 9 for tverrskipsbevegelse i forhold til. en sporovergangsseksjon 38, som best vist på fig. 4, 5 og 6. En it is possible to support the power block on the side of the boom 14 which is opposite the railing over which the note is brought in. If the cleat is hauled in over the port side, the power block 6 must therefore be on the starboard side of the boom 14. For this operation it will therefore be necessary to move the running cat 7 from the port section 9 to the starboard section. This can be done by arrangement of the two track six ions 9 for crossship movement in relation to. a track transition section 38, as best shown in fig. 4, 5 and 6. One

slik overgangsseksjon kan ikke beveges i båtens tverretning, men de sammensatte tverrgående sporseksjoner 9 kan beveges som anty-det på fig. 4 for å bringe den aktre ende av den ene eller annen seksjon i flukt med overgangsseksjonen 38. such a transition section cannot be moved in the transverse direction of the boat, but the composite transverse track sections 9 can be moved as indicated in fig. 4 to bring the aft end of one or the other section flush with the transition section 38.

Overgangsseks jonen omfatter et tanns tangs tykke; 39 som vil danne en forlengelse av tannstangseksjonen 13 på babord sporseksjon 9 når den sistnevnte og overgangsseksjonen 38 er i flukt, som vist på fig. 4. Den hydrauliske motor 31 kan derfor drive drevet 12 i inngrep med tannstangen 39 for overføring av løpekatten 7 til den tverrgående sporseksjon 38. Når de to sporseksjoner er blitt beveget til babord, således at babordseksjo-nens tannstang 13 kommer i flukt med tannstangen 39, kan den hydrauliske motor 31 betjenes for å løpe i den motsatte retning for å føre løpekatten 7 fremover inn på styrbordseksjonen 9. Sporseksjonene kan så forbli i denne stilling så lenge kraftblokken benyttes til innhaling av noten over babord side. The transitional sex ion comprises the thickness of a tooth's tang; 39 which will form an extension of the rack section 13 on the port track section 9 when the latter and the transition section 38 are flush, as shown in fig. 4. The hydraulic motor 31 can therefore drive the drive 12 into engagement with the rack 39 to transfer the running cat 7 to the transverse track section 38. When the two track sections have been moved to port, so that the port section's rack 13 comes into alignment with the rack 39 , the hydraulic motor 31 can be operated to run in the opposite direction to move the cat 7 forward onto the starboard section 9. The track sections can then remain in this position as long as the power block is used to haul in the groove over the port side.

De to sporseksjoner 9 kan beveges i tverrskipsretnin-gen ved hjelp av en hydraulisk donkraft 40. Sporseksjonene sty-res under en sådan bevegelse ved at deres aktre ender har anled-^ ^ ning til å gli i bærekanaler 25 og ved at koblingsskinnen 18 er anordnet glidbar i hylsen 16. Under en sådan bevegelse kan den fremre bæreline 19 forskyves i lengderetningen i forhold til stolpen 17 ved at den ruller på-rullen'20 på stolpen 17. Don-kraften 40 er dobbeltvirkende, således at sporseksjonene kan låses i hver ytterstilling ved hjelp av det hydrauliske medium som stenges inne i donkraftsylinderens ene eller annet endeparti. The two track sections 9 can be moved in the transom direction by means of a hydraulic jack 40. The track sections are controlled during such movement by their aft ends having the opportunity to slide in carrier channels 25 and by the fact that the coupling rail 18 is arranged sliding in the sleeve 16. During such a movement, the front support line 19 can be displaced in the longitudinal direction in relation to the post 17 by it rolling on the roller'20 on the post 17. The Don force 40 is double-acting, so that the track sections can be locked in each extreme position by means of the hydraulic medium which is closed inside one or the other end part of the jack cylinder.

Når kraftblokken er beveget til en stilling nær den ytre ende av en tverrgående sporseksjon 9, vil en kraftig vind <r>"~"" kunne blåse den nedhengende del av snurpenoten over relingen. For å unngå dette er der anordnet sperrer i form av en rullebom 41 som er festet til,vognen ved hjelp av donkrafter 42 som er When the power block has been moved to a position close to the outer end of a transverse track section 9, a strong wind <r>"~"" will be able to blow the hanging part of the turnbuckle over the rail. To avoid this, barriers are provided in the form of a roller boom 41 which is attached to the carriage by means of jacks 42 which are

i forbindelse méd rullebommens motsatte ender. Donkraftene holder rullebommen i en stilling, i hvilken bommen forløper i det vesentlige parallelt med bærebommen 14. Rullebommen kan dessuten understøttes ved hjelp av en leddforbindelse 43 som forbinder den ytre ende av en sporseksjon 9 med rullebommens fremre ende. Ved inntrekking av donkraftene 4 2 kan rullebommens stilling forandres fra den operative stilling som er vist på babord side på fig. 1, til den inntrukne stilling som er vist på styrbord side på samme figur. Selv om inntrekking av rullebommen in connection with the opposite ends of the roller boom. The jacks hold the roller boom in a position in which the boom runs essentially parallel to the carrier boom 14. The roller boom can also be supported by means of a joint connection 43 which connects the outer end of a track section 9 with the front end of the roller boom. By retracting the jacks 4 2, the roller boom's position can be changed from the operational position shown on the port side in fig. 1, to the retracted position shown on the starboard side in the same figure. Although retracting the roll bar

ikke behøver å være nødvendig, foretrekkes at rullebommen kan does not have to be necessary, it is preferred that the roller boom can

trekkes inn på den side av båten som tjener som innhalingsside. is pulled in on the side of the boat that serves as the haul-in side.

Ved den modifiserte utførelse som er vist på fig. 7 til 10 og fig. 13, er den horisontale boms 44 fremre endeparti anbragt på en krave 36 som er forskyvbar i høyde langs masten 15. En vogn 45 som er bevegelig langs bommen, bærer en rettlinjet sporseksjon 46 på tvers av båten 1. En svivel 47 som er opphengt i seksjonen, utgjør feste for en kraftdreven innhalingsblokk 48. Sporseksjonens 46 ytre ender bærer hylser 49 som hver omgir en føre- og støtte- eller relingstang 50 anbragt på fremre og aktre stolper 50' på båtsiden. In the modified embodiment shown in fig. 7 to 10 and fig. 13, the front end part of the horizontal boom 44 is placed on a collar 36 which is displaceable in height along the mast 15. A carriage 45 which is movable along the boom carries a rectilinear track section 46 across the boat 1. A swivel 47 which is suspended in section, form the attachment for a power-driven haul-in block 48. The outer ends of the track section 46 carry sleeves 49, each of which surrounds a leading and supporting or railing rod 50 placed on front and rear posts 50' on the boat side.

Vognen 45 med den tverrgående sporseksjon 46.kan beveges forover og akterover langs bærebommen 44 ved hjelp av en endeløs line som omfatter et fremre parti 51, hvis ende 52 er forbundet med den fremre del av vognen 45, samt et aktre parti 53 hvis ende 54 er forbundet med vognens aktre del. Linens 51 midtparti 53 er viklet på en trommel som er i forbindelse med en liten vinsjmotor 55 som kan være elektrisk eller hydraulisk. Motorens dreiebevegelse i én retning vil bevirke oppvikling av linens fremre parti 51 og utgiving av linens aktre parti 53, hvilket svarer til bevegelsen av vognen 4 5 fremover. Når motoren 55 roterer i motsatt retning, vil det aktre lineparti 53 tas inn og det fremre lineparti 51 legges ut for bevegelse av vognen 45 akterover. The carriage 45 with the transverse track section 46 can be moved forwards and backwards along the boom 44 by means of an endless line comprising a front part 51, the end 52 of which is connected to the front part of the carriage 45, as well as an aft part 53 whose end 54 is connected to the rear part of the carriage. The central part 53 of the linen 51 is wound on a drum which is connected to a small winch motor 55 which can be electric or hydraulic. The turning movement of the motor in one direction will cause winding of the front part 51 of the line and release of the aft part 53 of the line, which corresponds to the movement of the carriage 4 5 forward. When the motor 55 rotates in the opposite direction, the aft line part 53 will be taken in and the front line part 51 laid out for movement of the carriage 45 aft.

Vognen 45 understøttes for bevegelse forover og akterover langs bommen 44 ved hjelp av ruller 56 som er' lagret i det øvre parti av vognen hhv. foran og aktenfor den tverrgående sporseksjon 46. De ytre hylser 49 er utstyrt med tilsvarende ruller 57 lagret i sine øvre partier foran og aktenfor den tverrgående sporseksjon 46 for understøttelse av hylsene på'deri ene eller den annen av relingsskinnene 50. Hver relingsskinne 50 skal helst forankres såldes, at den kan motstå påkjenninger oppover og nedover som overføres fra den tilstøtende ende av sporseksjonen 46. Det er derfor ønskelig å anordne føringsruller 57 både over og under relingsstangen 50. The carriage 45 is supported for forward and aft movement along the boom 44 by means of rollers 56 which are stored in the upper part of the carriage respectively. in front and aft of the transverse track section 46. The outer sleeves 49 are equipped with corresponding rollers 57 stored in their upper parts in front and aft of the transverse track section 46 for supporting the sleeves on one or the other of the rail rails 50. Each rail rail 50 should ideally anchored in such a way that it can withstand upward and downward stresses transmitted from the adjacent end of the track section 46. It is therefore desirable to arrange guide rollers 57 both above and below the railing bar 50.

For å tillate at hver av,føringshylsene 49 lett skal kunne tas av stangen 50, kan hver hylse være delt opp i lengderetningen i en øvre hylsedel 58a og en nedre hylsedel 58b, som vist på fig. 10. Den øvre hylsedel er utført i ett med eller festet til enden av den tverrgående sporseksjon 46. Hylsehalv-delene er hengslet sammen ved hjelp av et hengsel 59 på den ene side av stangen 50, og på den annen side er de forbundet med en øyebolt 60 som går gjennom oppslissede øreflenser på hylsedelene. In order to allow each of the guide sleeves 49 to be easily removed from the rod 50, each sleeve can be divided longitudinally into an upper sleeve part 58a and a lower sleeve part 58b, as shown in fig. 10. The upper sleeve part is made integral with or attached to the end of the transverse track section 46. The sleeve halves are hinged together by means of a hinge 59 on one side of the rod 50, and on the other side they are connected by a eyebolt 60 which goes through slotted ear flanges on the sleeve parts.

Føringsstangens 50 nedre endepartier kan være forank-ret i båtdekket ved hjelp av flensplater 61. For å unngå gnis-sing på snurpenoten når den trekkes over akterdelen av stangen 50, kan den sistnevnte være anbragt løst i et rør 62 som er dreibart på stangen 50 og tjener som en rulle. Forbindelsene mellom stangens 50 opprettstående ben og stangens horisontale partier kan være avstivet i forhold til bommen 44 ved hjelp av strevere med variabel lengde. Disse kan være av teleskopaktig utførelse med en indre seksjon 63, hvis ene ende er avtagbart forbundet med en krave 64 festet på bommen 44 og hvis motstående ende er anbragt i et ytre rørformet parti 65. Hver ytterseksjons ytre' ende er avtagbart forbundet med en krave 66 som omgir førings-, stangen 50, og den ytre seksjons motsatte ende er forbundet med enden av den indre seksjon 63 ved hjelp av en eller flere pinner 67 som er ført gjennom en eller flere åpninger 68 i de overlap-pende ender av seksjonen. Således er det mulig å demontere den ene ende av streveren, eller hele streveren kan tas ut. The lower end parts of the guide rod 50 can be anchored in the boat deck by means of flange plates 61. In order to avoid rubbing on the turnbuckle when it is pulled over the aft part of the rod 50, the latter can be placed loosely in a tube 62 which is rotatable on the rod 50 and serves as a scroll. The connections between the upright legs of the rod 50 and the horizontal parts of the rod can be braced in relation to the boom 44 by means of struts of variable length. These can be of a telescopic design with an inner section 63, one end of which is removably connected to a collar 64 attached to the boom 44 and the opposite end of which is placed in an outer tubular part 65. The outer end of each outer section is removably connected to a collar 66 surrounding the guide rod 50, and the opposite end of the outer section is connected to the end of the inner section 63 by means of one or more pins 67 which are passed through one or more openings 68 in the overlapping ends of the section. Thus, it is possible to dismantle one end of the strut, or the entire strut can be removed.

Svivelen 47 på hvilken kraftblokken 48 er anbragt,, er opphengt i en løpekatt 69 som løper i den kanalformede sporseksjon 46, som vist på fig. 10. , Kanalseksjonens nedad forløpende flenser er utført med innad vendende kanter 70 som danner løpe-sporet for løpekatten 69. Løpekatten kan beveges langs, sporseks jonen ved hjelp av en lineløkke 71 '. anordnet i kansilseksjo-nen og med løkkens ender festet'til.løpekattens motsatte sider, som det fremgår av fig. 10. : Løkkens ene endeparti løper rundt en løs ledeskive 72 beliggende nær den ene ytre ende av sporseksjonen og lineløkkens annen ende løper over en annen ledeskive 73 beliggende nær den motsatte ytre ende av sporseksjonen 49 og rundt trommelen i en liten vinsj 74 som kan drives av en elektrisk eller hydraulisk motor. The swivel 47 on which the power block 48 is placed is suspended in a trolley 69 which runs in the channel-shaped track section 46, as shown in fig. 10. The downwardly extending flanges of the channel section are made with inwardly facing edges 70 which form the running track for the running cat 69. The running cat can be moved along the track six ion by means of a line loop 71'. arranged in the chancel section and with the ends of the loop attached to the opposite sides of the running cat, as can be seen from fig. 10. : One end part of the loop runs around a loose guide sheave 72 located near one outer end of the track section and the other end of the line loop runs over another guide sheave 73 located near the opposite outer end of the track section 49 and around the drum in a small winch 74 which can be driven by an electric or hydraulic motor.

Kraftblokkens 48 skive er anbragt i en hengeramme 75 som er anordnet svingbar i forhold til festet 47 ved hjelp av en dreietapp 76 som er ført gjennom en øyebolt 76' som har en stamme 77, på hvilken hengerammens 75 krave 77' er dreibart lagret. Kraftblokken kan derfor svinges på tvers av båten og kan dreies fritt mens snurpenoten hales inn. The disc of the power block 48 is arranged in a suspension frame 75 which is arranged to be pivotable in relation to the attachment 47 by means of a pivot pin 76 which is passed through an eyebolt 76' which has a stem 77, on which the collar 77' of the suspension frame 75 is rotatably mounted. The power block can therefore be swung across the boat and can be turned freely while the seine net is hauled in.

Kraftblokkskiven er anordnet på en aksel 78 som drives av en innhalingsmotor 79. Noten holdes forholdsvis tett inntil kraftblokkskivens stamme, idet den føres mellom innbyrdes motsatt anordnede løslederuller 80 som er lagret på akseltapper 81 som hver er festet til en plate 82 som er svingbart anbragt på kraftblokkskivens bæreaksel 78. The power block disc is arranged on a shaft 78 which is driven by a pull-in motor 79. The groove is held relatively close to the stem of the power block disc, as it is guided between oppositely arranged release guide rollers 80 which are supported on axle pins 81, each of which is attached to a plate 82 which is pivotably placed on power block pulley support shaft 78.

Anordningen ifølge fig. 7-13 kan drives for innhaling og stuing av en snurpenot på lignende måte som forklart i forbindelse med utførelsen ifølge fig. 1 til 6. Ved betjening av vinsjen 74 kan således løpekatten 69 beveges frem og tilbake langs sporseksjonen 46 på tvers av båten mens noten hales inn. The device according to fig. 7-13 can be operated for hauling in and stowing a seine in a similar manner as explained in connection with the embodiment according to fig. 1 to 6. When operating the winch 74, the running cat 69 can thus be moved back and forth along the track section 46 across the boat while the seine is hauled in.

Med mellomrom kan vognen 45 som bærer sporseksjonen 46, forskyves forover eller akterover langs bommen 44 ved at vinsjen 55 At intervals, the carriage 45 carrying the track section 46 can be moved forwards or backwards along the boom 44 by the winch 55

betjenes. Ved en sådan kombinasjon av tverrgående bevegelse av operated. By such a combination of transverse movement of

løpekatten 69 og langsgående bevegelse av sporseksjonen 46 kan snurpenoten legges i regelmessige kveiler på dekket, som vist på the running cat 69 and the longitudinal movement of the track section 46, the turning note can be laid in regular coils on the tire, as shown in

fig. 1, og arbeidet kan utføres av én mann med forholdsvis liten anstrengelse, mens en sådan stuing av noten tidligere krevde hardt arbeide av flere menn. fig. 1, and the work can be carried out by one man with relatively little effort, whereas such stowing of the note previously required the hard work of several men.

Ved utførelsen ifølge.fig. 13 er der tilveiebragt en mer effektiv avstivning av bommen 44 og en anordning med lederuller for understøttelse av noten som bidrar til forenkling av inn-halingsoperasjonen. Strevere 83 forbinder motsatte sider av kraven 64 på bommen 44 med reling- eller føringsstengenes 50 fremre endepartier. Begge ender av disse strevere er fortrinnsvis avtagbart forbundet med kravene ved hjelp av tapper, således at de kan kobles fra ved den ene ende eller tas av'fullstendig. Dia-gonalstrevere 84 forløper mellom kraver 85 på de fremre stolper 50' som støtter føringsstengene 50 og en dekkplate 86. Sådanne strevere 83 og 84 samvirker for understøttelse av stolpene 50', In the embodiment according to fig. 13, there is provided a more effective stiffening of the boom 44 and a device with guide rollers for supporting the groove which contributes to simplifying the haul-in operation. Struts 83 connect opposite sides of the collar 64 on the boom 44 with the front end portions of the railing or guide bars 50. Both ends of these struts are preferably removably connected to the claims by means of pins, so that they can be disconnected at one end or removed completely. Diagonal struts 84 run between collars 85 on the front posts 50' which support the guide rods 50 and a cover plate 86. Such struts 83 and 84 work together to support the posts 50',

de fremre ender., av føringsstengene 50 og bommen 44, således at konstruksjonen blir ganske stiv. the front ends., of the guide rods 50 and the boom 44, so that the construction becomes quite rigid.

Sidestengenes 50 aktre ender er forbundet med en aktre krave 64 ved hjelp av motsatt rettede strevere 83'. De motsatte ender av disse strevere er også avtagbart forbundet med sine kraver. Dessuten er de fremre og aktre stblper 50' forbundet på The aft ends of the side rods 50 are connected to an aft collar 64 by means of oppositely directed struts 83'. The opposite ends of these struts are also removably connected to their collars. In addition, the forward and aft stblps 50' are connected on

et sted en betydelig avstand nedenfor stengene 50 ved hjelp av horisontale strevere 87 som er festet til stolpene ved hjelp av kraver 88 som danner T-skjøtestykker med de respektive ender av streverne 84. De sistnevnte er ført gjennom rør 89 som er an- somewhere a considerable distance below the bars 50 by means of horizontal struts 87 which are attached to the posts by means of collars 88 which form T-joints with the respective ends of the struts 84. The latter are led through pipes 89 which are

bragt løst på streverne og som derfor tjener som støtteruller for snurpenoten 4 når den føres over et sådant rullende rør og under føringsstangen 50 over dette. brought loosely on the stirrups and which therefore serve as support rollers for the snare nut 4 when it is guided over such a rolling tube and under the guide rod 50 above this.

Som forklart ovenfor er det på de aktre støttestolper As explained above, it is on the aft support posts

50' anbragt ruller 52 som en snurpenot under innhalingen kan kom- 50' positioned rollers 52 as a twist net during the haul-in can come

me i kontakt med for reduksjon av bevegelsesmotstanden når noten går forbi stolpene. Det er ønskelig å anordne føringsruller til samme formål i tilknytning til stolpenes 50' øvre partier. Rul- me in contact with to reduce the resistance to movement when the groove passes the posts. It is desirable to arrange guide rollers for the same purpose in connection with the 50' upper parts of the posts. roll-

ler 90 som roterer om opprettstående akser er vist understøttet ved øvre knekter 91 og nedre knekter 92 festet til de øvre par- ler 90 which rotates about upright axes is shown supported by upper jacks 91 and lower jacks 92 attached to the upper par-

tier av de fremre stolper 50'. Rullene 90 forløper fra et sted under de horisontale ruller 89 til et annet sted i betydelig avstand og over disse horisontale ruller, således at en snurpenot som glir.over en horisontal rulle 89, kan komme i anlegg med rullene 90. tens of the front posts 50'. The rollers 90 extend from a place below the horizontal rollers 89 to another place at a considerable distance and above these horizontal rollers, so that a turnbuckle sliding over a horizontal roller 89 can come into contact with the rollers 90.

På tilsvarende måte er ruller 93 anordnet dreibare om opprettstående akser ved hjelp av øvre knekter 94 og nedre knek- In a similar way, rollers 93 are arranged to be rotatable about upright axes by means of upper jacks 94 and lower jacks

ter 95 festet til den aktre støttesoolpe 50'. Disse ruller for-løper fra et sted under de horisontale ruller 89 til et annet sted i betydelig avstand fra og over sådanne ruller. En rulle 93 kan derfor tjene som anlegg for en not som hales inn over det aktre parti av de tilsvarende horisontale ruller 89. ter 95 attached to the aft support pole 50'. These rollers extend from a place below the horizontal rollers 89 to another place at a considerable distance from and above such rollers. A roller 93 can therefore serve as a device for a groove which is drawn in over the aft part of the corresponding horizontal rollers 89.

Kraftblokkanordningen 48 ifølge fig. 13 kan ha førings-ruller . anordnet i nærheten,av samme som føringsrullene 80 på fig. 7, 11 og'12" f or.: økning av, kontaktvinkelen mellom noten og blokk-skiven. Alternativt kan skiven ha en eneste føringsrulle 96 nedenfor kraftblokkskiven for anlegg med noten. The power block device 48 according to fig. 13 can have guide rollers. arranged nearby, of the same as the guide rollers 80 in fig. 7, 11 and'12" f or.: increase of, the contact angle between the groove and the block disc. Alternatively, the disc can have a single guide roller 96 below the power block disc for installation with the groove.

Ved'utførelsen ifølge fig. 13 kan noten trekkes direkte over en båtside, men vanligvis vil man foretrekke å føre noten mellom rn rulle 89 og føringsstangen 50, som vist på fig. 13. Kraftblokken kan da forskyves tverrskips langs sporseksjonen 46, mens sporseksjonen suksessivt forskyves fremover eller akterover langs bærebommen 44 som forklart. Noten vil føres over rullen $9 og passere suksessivt fra den ene ende til den andre ettersom noten stues på båtdekket, som illustrert på fig. 1 og 2. In the embodiment according to fig. 13, the string can be pulled directly over a boat side, but usually one would prefer to guide the string between the roller 89 and the guide rod 50, as shown in fig. 13. The power block can then be shifted transversely along the track section 46, while the track section is successively shifted forward or aft along the boom 44 as explained. The note will be passed over the roller $9 and pass successively from one end to the other as the note is stowed on the boat deck, as illustrated in fig. 1 and 2.

Claims

1. Device for hauling in purse seiners, nets or similar (3) on a fishing boat (l), comprising a power block (6), over which the seine, net or similar (3) is passed for hauling in, a carrying device (7, 8) for the power block (6), a support device comprising an essentially horizontal boom (14) which extends forward and aft in the ship's longitudinal direction relatively close to the boat's deck (2) and consists of an elongated rail, a carriage (16, 45) which is supported by the boom (14) and movable along the longitudinal rail, and transom rails (9, 46) which extend essentially horizontally across the boat, characterized in that the transom rails (9 , 46) is supported by the carriage (16, 45) for movement along the length of the boat direction and supports and guides the power block (6)'s carrying device (7, 8) for moving this across the boat, and drive devices (30, 31) for simultaneous rotation of the power block (6) for hauling in the net or similar (3) and movement of power the block (6) carrying device (7, 8) along the support device (14) to guide the power block (6) along a specific, essentially horizontal path in relation to the boat's deck (2) with a ; speed which corresponds to the speed at which the string, yarn \,;'': ■ or similar (3) is drawn in by* kraf tbrokkéns'i ( 6 ) turning.

2. Device according to claim characterized in that the transverse rails (45) are movably supported at the ends by longitudinal 'guides' (50).

3. Device according to claim 1, characterized in that the transom rails comprise two arc-shaped sections (9) which are arranged on opposite sides of the boat's longitudinal centreline, that each of the arc-shaped sections (9) has a outer section which extends substantially across the longitudinal direction of the boat, and inner section which extends in the longitudinal direction of the boat, and that the end parts of the two inner sections are arranged close to each other.

4. Device according to claim 3, characterized by a transfer device (26) supported by the boom (14) and a displacement device (40) for moving the arc-shaped sections (9) across the boat for setting the internal section's end portions flush with the transfer device (26).