NO133183B - - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for transport av et kjøretøy i et nivå over kjøreunderlaget, omfattende en boggi med et første hjulsett og et annet hjulsett, hvor hjulene i det første hjulsett er anbrakt aksialt innenfor hjulene eller iallfall ytterhjulene i det annet hjulsett.

Når det i det etterfølgende benyttes betegnelsen "kjøre-tøy" sikter man generelt til det kjøretøy som skal transport-eres. Således er visse kjøretøyer beheftet med den ulempe at de er lite egnet for å kjøres eller slepes på vanlige veier, såsom beltegående anleggsmaskiner og visse hjulgående anleggsmaskiner, og det foretrekkes ofte å transportere slike kjøre-tøyer i et nivå over kjøreunderlaget, understøttet på en tilhenger eller dels på en tilhenger og dels på et trekkende transportorgan, såsom lastebil.

En første type tilhengere er utstyrt med to hjulakser og en mellomliggende lasteplattform som er nedsenket mellom hjul-aksene. En ulempe ved slike tilhengere er at kjøretøyet er van-skelig å laste på og å lesse av, idet slike operasjoner av hen-syn til tilhengerens hjul må foregå i retning sideveis på tilhengeren. Lengden på slike tilhengere blir nødvendigvis temmelig stor, noe som vanskeliggjør transporten av kjøretøyet på smale og kronglete veier.

En annen type liknende tilhenger er vist i tysk utlegnings-skrift 1.255.507. Tilhengeren er spesielt beregnet for transport av beltegående kjøretøy. Det er foreslått to parallelle, skrått-løpende lasteplattformer som samtidig danner oppkjøringsramper, på hver sin side av mellomliggende bærehjul i tilhengeren. Ved siden av og delvis foran de nevnte bærehjul er tilhengeren utstyrt med ekstra sidehjul for stabilisering av tilhengeren. Under oppkjøring av kjøretøyet på tilhengeren passerer kjøretøyet i et nivå over sidehjulene. Ved denne løsning oppnår man riktignok mindre lengde på tilhengeren enn i det førstnevnte tilfelle og samtidig også lettere av- og påkjøring av kjøretøyet, men en ulempe er det at kjøretøyet må anbringes i et nivå over sidehjulene, idet tilhenger med kjøretøy derved får et temmelig høytliggende tyngdepunkt som er ugunstig på skrått eller ujevnt kjøreunderlag.

En tredje type tilhenger som stadig kommer til større anvendelse er basert på at anleggsmaskinens lastegrabb skal understøttes på lasteplanet på en lastebil eller liknende mens den motsatte ende av anleggsmaskinen understøttes på tilhengeren. En slik tilhenger har for eksempel bestått av en enakslet tilhenger hvor lasteplattformen kan omsvinges om tilhengerens hjul-akse til dannelse av en oppkjøringsrampe slik at kjøretøyet kan oppkjøres på rampen og fastgjøres til denne og deretter ved løfting av anleggsmaskinens motsatte ende via løftegrabben som hviler mot lastebilens lasteplan samtidig kan omsvinge oppkjør-ingsrampen til dannelse av en lasteplattform. En ulempe ved denne løsning er at kjøretøyets underside blir anbrakt i et nivå over tilhengerens hjul og derved gir et høytliggende tyngdepunkt. En annen ulempe er det at belastningen på kjøretøyets hjul ved en slik enakslet tilhenger krever store hjuldiametere og også

av denne grunn gir et høyliggende tyngdepunkt. En liknende oppkjøringsmulighet kan man også oppnå ved en toakslet tilhenger, men da med større konstruksjonsmessige problemer. Riktignok kan man redusere hjuldiameteren i en viss grad, men allikevel vil man få et temmelig høytliggende tyngdepunkt.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man sikte på å kom-binere fordelene ved de nevnte tre forskjellige typer tilhengere samtidig som man unngår ulempene ved de tre typer tilhengere. Nærmere bestemt tar man sikte på å oppta kjøretøyet i et lavt nivå over kjøreunderlaget med fordeling av vekten på flere hjul med effektiv understøttelse av kjøretøyet på yttersidene og med mulighet for særlig lettvint pålastning og avlessing av kjøretøyet fra tilhengeren.

Når det i det foranstående og i det etterfølgende beskrives en anordning ifølge oppfinnelsen i form av en tilhenger er dette i rent illustrerende hensikt, idet anordningen også kan anvendes på andre transportanordninger såsom en traktor, en lastebil eller liknende. Anordningen ifølge oppfinnelsen kan eventuelt anvendes både på en tilhenger og på en transportanordning som trekker tilhengeren .

Anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at boggien mellom det første og annet hjulsett er utstyrt med en bæreinnretning omfattende et tverrgående rammedannende rør som også danner føring for en innretning for fastspenning av kjøre-tøyet ved klemvirkning til bæreinnretningen.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etter-følgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tegn-inger, hvori: Fig. 1 viser anordning ifølge oppfinnelsen sett i enderiss. Fig. 2 viser samme sett i planriss.

Fig. 3 viser samme sett i sideriss.

Fig. 4 viser en detalj, sett i tverrsnitt.

Anordning ifølge oppfinnelsen er i det viste utførelses-eksempel vist i form av en tilhenger 10. Tilhengeren omfatter en boggi 11 med en første hjulakel 12 og en annen hjulaksel 13 samt en mellomliggende svingeaksel 14. Av fig. 1 og 3 fremgår det at svingeakselen 14 er plassert i et vesentlig lavere nivå enn akslene 12 og 13 og av fig. 2 og 3 vil det fremgå at svingeakselen 14 er plassert nærmere den annen hjulaksel 13 enn den første hjulaksel 12. Svingeakselen 14 dannes av et rammerør 15. Til rammerøret er det med passende innbyrdes avstand svingbart lagret to togrenete armer 16a, 16b og 17a, 17b. Ved ytterenden av den ene gren 16a henholdsvis 17a løper det sideveis utad en hjullagerdannende tapp 18 for hvert sitt hjul 19 ved den første hjulaksel 12 og ved ytterenden av den annen gren 16b henholdsvis 17b løper det sideveis innad en hjullagerdannende tapp 20 for hvert sitt hjul 21 ved den annen hjulaksel. Alternativt

•kan det benyttes dobbelthjul istedenfor de viste enkelthjul.

På den første hjulaksel 12 kan det eventuelt være anordnet et større antall hjul enn det som er vist på tegningen.

Armene 16a> 16b og 17a, 17b er ved hjelp av tilhørende hylsedeler 22, 23 svingbart lagret hver for seg på rammerøret 15. Til hylsedelene er det festet radialt rettete ører 24 som danner feste for en felles torsjonsfjær 25 som er fastgjort til armenes bakoverrettete grener 16a og 17a som vist i fig. 2. Det fremgår også av fig. 2 at grenene 16a og 17a divergerer utad fra rørrammen 15. Ved 26 er det vist en kasse for bremseutstyr for hjulene 19 og 21, men selve bremseledningene er utelatt på tegningen for oversiktens skyld.

Mellom hjulene 21 er det anbrakt en rørformet føring 27 som munner ut sentralt i røret 15 via en koblingsstuss 28. Som antydet i fig. 4 løper det to parallelle kjettinger 29, 30 fra føringen 27 via koblingsstussen 28 til motsattrettete grener 15a og 15b av røret 15. Ved kjettingenes ene ende er kjettingen utstyrt med en festekrok 31 og er ved motsatt ende forbundet med en felles kjettingstump (ikke vist) eller annet felles trekkorgan som kan forbindes med hydraulikken i en taktor,-lastebil eller annet trekkende organ. Fortrinnsvis er den ene ende av kjettingstumpen forankret til kjøretøyets lastegrabbarm . slik at kjettingene kan innstrammes med selve kjøretøyets hyd-raulikk og kan forankres på sikker måte til dette, mens kjettingstumpen ytterligere er festet til traktoren, lastebilen eller det annet trekkende organ for å danne forbindelsen mellom dette organ og selve tilhengeren.

Ved opplastning av et kjøretøy på tilhengeren, sørger man for at kjøretøyet anbringes like ved tilhengeren. På tegningen er det antydet et kjøretøy i form av en beltegående gravemaskin med tilhørende leddet gravearm og tilhørende graveskuffe. På tegningen er det bare vist et utsnitt av gravemaskinens belter 32. I fig. 1-3 er det vist gravemaskinens belter etter at disse er løftet oppad i transportstilling. Det er vist i fig. 4 et inngrep mellom kjettingens 29 festekrok 31 og beltets 32 kant-område .33. Beltet hviler mot ytterenden 34 av røret 15 som sammen med et stasjonært mothold 35 (fig. 1 og 2) på grenarmen 16a (17a) danner en bæreinnretning for beltet i den viste transportstilling.

Løftingen av gravemaskinen fra en hvilestilling (ikke vist) på kjøreunderlaget til den viste transportstilling, kan foregå på forskjellig måte. Det er for det første mulig å kjøre anleggsmaskinen langs en kjørerampe oppad til bæreinnretningen på van-lig måte og deretter sikre anleggsmaskinen på plass med feste-kroken slik som vist i fig. 3. En annen særlig lettvint og enkel løftemåte består i at gravemaskinen først anbringes like foran røret 15 i en stilling hvilende mot kjøreunderlaget og at feste-kroken deretter forbindes med beltets 32 løpehjul 33 samt at beltene deretter ved egen kraft løfter seg oppad til den viste transportstilling med støtteanlegg mot motholdet 35. En tredje mulighet er at beltet kan løftes opp til den løftete transportstilling ved hjelp av gravemaskinens leddarm ved at denne støtter seg for eksempel mot kjøreunderlaget eller mot selve tilhengeren. Den sistnevnte løsning kan være særlig gunstig ved en anordning hvor beltets motsatte ende skal understøttes positivt på en traktor, lastebil eller annet trekkende organ. Man kan da på traktoren eller liknende anvende en bæreinnretning tilsvarende til det som er benyttet på tilhengeren med forankring av beltene via festekroker til bæreinnretningen. Traktorens bæreinnretning kan eventuelt være svingbart leddet til traktoren slik at det tillates svingning av bæreinnretningen om en vertikal midtakse i forhold til traktoren.

Claims (3)

1. Anordning for transport av et kjøretøy i et nivå over kjøre-underlaget, omfattende en boggi med et første hjulsett og et annet hjulsett, hvor hjulene i det første hjulsett er anbrakt aksialt innenfor hjulene eller iallfall ytterhjulene i det annet hjulsett, karakterisert ved at boggien mellom det første og annet hjulsett er utstyrt med en bæreinnretning (15,34,35) omfattende et tverrgående rammedannende rør (15) som også danner føring for en innretning for fastspenning av kjøretøyet ved klemvirkning til bæreinnretningen.

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at fastspenningsinnretningen omfatter festekroker (31) som er forbundet med hver sin kjettingstump (29, 30) anbrakt i røret (15) og ført ut til et felles strammeorgan.

3. Anordning i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at bæreinnretningen (15,34,35) er anbrakt i et nivå under boggiens hjulakser og røret (15) danner svingeaksel for innbyrdes svingning av på hver side anordnete langs-gående, hjulakselbærende rammebjelker (16a,16b,17a,17b).