NO132628B

NO132628B -

Info

Publication number: NO132628B
Application number: NO740090A
Authority: NO
Inventors: Ragnar Nes
Original assignee: Ragnar Nes
Priority date: 1974-01-14
Filing date: 1974-01-14
Publication date: 1975-09-01
Also published as: NO132628C; NO740090L

Description

Redningskapsel av bøyetype. Buoy-type rescue capsule.

For&-liggende oppfinnelse vedrorer en redningskapsel av bbye- The present invention relates to an emergency capsule of

type bestående ay en sylinder med en deplaserende ovre oppholdsdel og en stabiliserende åpen nedre del som er slik utformet og avbalansert at kapselen flyter med lengdeaksen tilnærmet vertikalt. type consisting of a cylinder with a displacing upper support part and a stabilizing open lower part which is designed and balanced in such a way that the capsule floats with its longitudinal axis approximately vertical.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelsen er å gi et sik- The purpose of the present invention is to provide a

kert redningsmiddel til sjbs, særlig med tanke på havari i dårlig vær.. kert rescue tool for sjbs, especially with regard to breakdowns in bad weather..

Det er en alminnelig oppfatning at livbåter, både åpne og overbygde gir liten sikkerhet ved forlis i storm, fordi sjø-settingen fra vanlige daviter er vanskelig, sjansepreget. It is a common opinion that lifeboats, both open and covered, offer little safety in the event of a shipwreck in a storm, because launching from ordinary davits is difficult, characterized by chance.

Ved den foreliggende oppfinnelsen kan de skipbrudne soke With the present invention, the shipwrecked can search

tilflukt i redningskapselen for skipet eventuelt synker, og fra kapselens indre frigjbre kapselen slik at den sjbsettes. refuge in the rescue capsule for the ship possibly sinking, and from inside the capsule release the capsule so that it is launched.

Dersom skipet synker meget hurtig, og det er ofte tilfelle, If the ship sinks very quickly, and that is often the case,

og få eller ingen rekker å sbke tilflukt i kapselen så vil kapselen frigjbres idet skipet synker, og vil i motsetning til oppblåsbare og andre flåter, bli værende på havaristedet slik at de skipbrudne som rakk å kaste seg i sjben Kan ta seg ombord i kapselen. and few or no one manage to take refuge in the capsule, the capsule will be released as the ship sinks, and unlike inflatable and other rafts, will remain at the scene of the accident so that the shipwrecked who managed to throw themselves into the ship can get on board the capsule.

Redningskapselen er slik konstruert at den lander mykt i sjb- The rescue capsule is designed in such a way that it lands softly in the

en når den sjbsettes fra sitt fundament ombord i skipet. one when it is launched from its foundation aboard the ship.

Den er også slik konstruert at den ikke vil bli slengt til- It is also constructed in such a way that it will not be thrown to-

bake mot skipet av sjbene. Dette henger sammen med kapselens relativt store dypgang. Det er i hovedsak vindkreftene som Kaster vanlige flåter og livbåter med stort vindfang tilbake back towards the ship of the ships. This is connected to the capsule's relatively large draft. It is mainly the wind forces that throw ordinary rafts and lifeboats with large windbreaks back

mot skipet. Selve vannpartiklene i vannskiktet like ved sKipssiden har en bevegelse som i store trekk er parallell meci skipssiden. Sjben vil virke dempende og hindre hårde stbter mellom den sjbsatte kapselen og skipet. towards the ship. The water particles themselves in the water layer close to the ship's side have a movement that is broadly parallel to the ship's side. The sea will have a dampening effect and prevent hard impacts between the sea-mounted capsule and the ship.

Fritt fra skipet vil kapselens bevegelse være betinget av partikkelbevegelsene i bblgene slik disse er beskrevet i bblgeteorien. På grunn av sin store dybde i forhold til sin bredde vil kapselens bevegelse være pendlende som toppen av et kornaks som svaier i vinden slik Leonardo Davici forklarte bblgenes hemligheter for ca. 5oo år siden. En redningskapsel av bbyetype vil få en roligere bevegelse Free from the ship, the movement of the capsule will be conditioned by the particle movements in the bubbles as described in the bubble theory. Due to its great depth in relation to its width, the movement of the capsule will be pendulous like the top of an ear of corn swaying in the wind, as Leonardo Davici explained the secrets of the bubbles for approx. 5oo years ago. A bbye-type escape pod will have a quieter movement

enn en flåte eller en livbåt som både er utsatt for vindkreft- than a raft or a lifeboat which are both exposed to wind cancer-

ene og for de store vannpartkkelhastighetene i bblgenes over-flate. one and for the large water particle velocities in the bubbles' surface.

Hva bevegelser angår vil derfor denne kapselen være et bedre tilfluktssted enn en vafllg livbåt eller flåte. As far as movements are concerned, this capsule will therefore be a better place of refuge than a rickety lifeboat or raft.

På samme måte som kornakset vil kapselen bli stående på det samme stedet uavhengig av vinden. Kapselen vil med andre ord bli værende på havaristedet eller folge havstrommen fra det aktuelle stedet. Skipbrudne som ikke rakk å sbke tilflukt i kapselen for skipet gikk ned, men måtte kaste seg i vannet vil av den grunn kunne ta seg fram til kapselen fordi kapselen ikke driver av meå vinden, men har samme bevegelse som de skipbrudne i vannet. Dette at kapselen ikke fores avsted med vinden, men folger havstrommen er også av meget stor betydning for ettersokningen. Er posisjonen av havariet kjent vil også .posisjonen av redningskapselen være kjent og dette vil være av betydning for lokaliseringen. In the same way as the corn shaft, the capsule will remain in the same place regardless of the wind. In other words, the capsule will remain at the site of the accident or follow the ocean current from the relevant location. Castaways who did not manage to take refuge in the capsule because the ship went down, but had to throw themselves into the water, will therefore be able to get to the capsule because the capsule does not drift with the wind, but has the same movement as the castaways in the water. The fact that the capsule is not carried away by the wind, but follows the ocean current is also of great importance for the search. If the position of the casualty is known, the position of the rescue capsule will also be known and this will be of importance for localization.

Por en redningsaksj on fra et helikopter er det også en fordel at paselen blir ståenede relativt rolig uavhengig av vinden. For a rescue operation from a helicopter, it is also an advantage that the pasel remains relatively calm regardless of the wind.

Kapselen er utstyrt med en selvlensende sluse for å sikre en trygg ombordstigning under alle tenkelige værforhold. Skipbrudne kan via den selvlensende slusen ta seg ned i kapselen uten fare for at vann skal trenge ned i oppholdsdelen. The capsule is equipped with a self-releasing airlock to ensure safe boarding in all conceivable weather conditions. Castaways can use the self-cleaning lock to get into the capsule without the risk of water seeping into the living area.

Meningen er at de skipbrudne skal sbke tilflukt i kapselen for skipet eventuelt synker. Ved mange forlis som vi kjenner til har havaristen vært i en kritisk periode i tilstrekkelig tid for mannskapet til å sbke tilflukt i kapselen. Når lukene er steirgt kan de skipbrudne utlbse sjbsettings-mekanismen fra kapselens innside. Denne mekanismen er slik konstruert at den frigjbr kapselen når skipet synker. Kapselens topp er utformet med en vanlig nedgangsluke som kan åpnes fra begge sider. Nedgangsluken leder til den selvlensende slusen med forbindelse til kapselens oppholdsdel gjennom en indre luke av samme type som den ytre luken. The idea is that the shipwrecked will seek refuge in the capsule before the ship sinks. In many shipwrecks that we know of, the casualty has been in a critical period for sufficient time for the crew to take refuge in the capsule. When the hatches are closed, the castaways can release the launching mechanism from inside the capsule. This mechanism is designed in such a way that it releases the capsule when the ship sinks. The top of the capsule is designed with a standard descent hatch that can be opened from both sides. The descent hatch leads to the self-cleaning hatch with a connection to the capsule's accommodation part through an inner hatch of the same type as the outer hatch.

Kapselen flyter stabilt stående i sjben med den minste treg-hetsflaten som flyteareal. Dette oppnås med en hensiktsmes-sig fordeling av oppdrift og vekt. Villkåret.for at en kapsel av denne typen skal kunne flyte stabilt stående i sjben er at oppdriftens tyngdepunkt ligger hbyere enn fellestyngdepunktet for kapsel og skipbrudne. T The capsule floats stably standing in the sea with the smallest inertial surface as floating area. This is achieved with an appropriate distribution of buoyancy and weight. The prerequisite for a capsule of this type to be able to float stably standing in the sea is that the center of gravity of the buoyancy is higher than the joint center of gravity of the capsule and the shipwrecked. T

Mer presist kan dette uttrykkes slik: min. K More precisely, this can be expressed as follows: min. K

V / a V / a

I denne formelen er a avstanden mellom fellestyngdepunktet og oppdriftens tyngdepunkt, regnet positiv om kapselens tyngdepunkt ligger hbyere enn oppdriftens tyngdepunkt. In this formula, a is the distance between the joint center of gravity and the center of gravity of the buoyancy, counted as positive if the capsule's center of gravity is higher than the center of gravity of the buoyancy.

<*>min er det m^-ns'*'e "treghetsmoment til flytearealet. <*>min is the m^-ns'*'e "moment of inertia of the floating area.

V er volumet av oppdriften. V is the volume of the buoyancy.

En redningskapsel av den typen som er beskrevet her kan relativt enkelt konstrueres slik at den er like stabil når den er full som når den er tom. Stabiliteten må også være betryg-gende når de skipbrudne står tett, så mange som det er plass til, på dekket ved nedgangsluken. An escape pod of the type described here can be relatively easily constructed so that it is as stable when full as when empty. The stability must also be reassuring when the shipwrecked are standing close together, as many as there is room for, on the deck by the descent hatch.

Et eksempel på en utfbrelse av oppfinnelsen er vist på figurene 1,2 og. 3 med tilhbrende beskrivelse som folger: Redningskapselen er i dette tilfellet bygget av en sirkulær sylinder 1. Den deplaserende ovre oppholdsdelen for de skipbrudne 26 er begrenset av dekket 2, bunnen 3 og det nedre setet 15. An example of an embodiment of the invention is shown in figures 1, 2 and . 3 with the associated description as follows: The rescue capsule is in this case built from a circular cylinder 1. The displacing upper stay part for the castaways 26 is limited by the deck 2, the bottom 3 and the lower seat 15.

Den sirkulære kapselsylinderen 1 går forbi setebunnen 3 og The circular capsule cylinder 1 passes the seat base 3 and

15 og danner, den skjbrtliknende stabiliserende nedre delen 15 and forms, the skeg-like stabilizing lower part

27. Denne nedre delen 27 har tildels samme funksjonen som 27. This lower part 27 partly has the same function as

kjolen på en seilbåt. Den bidrar til å sikre stabiliteten og den reduserer avdriften samtidig som den gir akseptable bevegelser i bblger. the dress of a sailboat. It helps to ensure stability and it reduces drift while providing acceptable movements in bubbles.

Den stabiliserende nedre delen 27 er avsluttet med et skrå- The stabilizing lower part 27 is finished with an inclined

plan 4 som er utformet i samsvar med sjbsettingsrampen på plan 4 which is designed in accordance with the employment ramp on

skipet. the ship.

I den stabiliserende delen 27 er det lagt inn ytterligere et skråplan 5. In the stabilizing part 27, a further inclined plane 5 has been inserted.

Dette skråplanet 5 som i likhet med skråplanet 4 ikke er tett This inclined plane 5 which, like the inclined plane 4, is not dense

har til hensikt å gi kapselen en myk landing i sjben når den sjbsettes fra skipet i en relativt stor hbyde. intended to give the capsule a soft landing in the ship when it is launched from the ship at a relatively high height.

Dette skråplanet 5 vil også gi kapselen en kraft rettet f rai skipet når kapselen tar sjben. Kraften oppstår ved at skråplanet ved fallet gir vannet en hastighet gjennom hullene 6 This inclined plane 5 will also give the capsule a force directed away from the ship when the capsule sets sail. The force arises when the inclined plane during the fall gives the water a speed through the holes 6

i sylinderen 1. in cylinder 1.

For at luften skal slippe ut er det dertil tatt en rekke midre hull 7 i. sylinderen 1 like under setet 15. In order for the air to escape, a number of middle holes 7 have been taken in the cylinder 1 just below the seat 15.

Adkomsten til kapselen er gjennom den ytre luken 8, slusen 9 Access to the capsule is through the outer hatch 8, the lock 9

og den indre luken lo. Disse lukene 8 og lo kan være av samme konstruksjon som vanlige nedgangsluker på skip. and the inner hatch laughed. These hatches 8 and 10 can be of the same construction as normal descent hatches on ships.

De kan åpnes og lukkes fra begge sider med vanlige standardi-serte håndtak 11. They can be opened and closed from both sides with normal standardized handles 11.

Rundt toppen av kapselen er det satt opp et kraftig rekk- Around the top of the capsule, a strong line has been set up

verk 12. Rekkverket skal være beskyttelse for de skipbrudne som står på dekket 2, men det skal også være beskyttelse for nedgangsluken 8 ved evntuelle kollisjoner. work 12. The railing must be protection for the castaways standing on deck 2, but it must also be protection for the descent hatch 8 in case of possible collisions.

Via stigene 13 og 14 kan de skipbrudne ta seg ned i eller opp Via ladders 13 and 14, the castaways can go down or up

av redningskapselen. Ombord i kapselen er det meningen at de skipbrudne skal ta plass på setene 15 som er arrangert over hverandre adskilt av mellomdekkene 16. I forbindelse med setene er det satt opp en rekke håndtak 17. of the escape pod. On board the capsule, the castaways are supposed to take their places on the seats 15, which are arranged one above the other, separated by the middle decks 16. In connection with the seats, a number of handles 17 have been set up.

Håndtakene 17 danner også skille mellom sitteplassene. The handles 17 also form a separation between the seats.

Ved h<y>er av sitteplassene vil det bli montert vanlige sikker-hetsseler. Normal seat belts will be installed at the top of the seats.

Ved bunnen av oppholdsdelen og ved det nærmeste dekket over At the bottom of the living area and at the nearest deck above

er setene arrangert rundt hele kapselens omkrets. Ved det bverste dekket er det seter bare for vel halvparten av om-kretsen. Den andre halvparten er reservert for utstyr som ulltepper, radarreflektor, livbåtsender, blinklanterner, sanitærutstyr osv. Rasjoner av proviant og vann kan plasseres under setenes. the seats are arranged around the entire circumference of the capsule. At the top deck there are only seats for about half the circumference. The other half is reserved for equipment such as wool blankets, radar reflector, lifeboat transmitter, flashing lanterns, sanitary equipment, etc. Rations of provisions and water can be placed under the seats.

Rikelig lufttilfbrsel er viktig i en redningskapsel. Ved Ample air supply is important in an emergency capsule. By

denne kapselen sikres lufttilfbrselen ved en hånddrevet vifte 18 som gjennom sugeledningen 19 trekker luften inn i kapselen this capsule, the air supply is ensured by a hand-operated fan 18 which, through the suction line 19, draws the air into the capsule

og fordeler den gjennom trykk-kanalen 2o. and distributes it through the pressure channel 2o.

Luften forlater kapselen gjennom et ventilarrangement 21. The air leaves the capsule through a valve arrangement 21.

Et liknende ventilarrangement 22 står i forbindelse med inn-sugningsledningen 19. A similar valve arrangement 22 is in connection with the intake line 19.

Ventilene:1 21 og 22 hindrer at vann trenger inn i ventilasjons-systernene og derved inn i kapselen. Det er ventiler av vanlig skipstype med flottbr av metall eller liknende rustfritt materiale. Erfaringer viser at slike ventiler tetter meget godt, men lakasjer kan liKevel tenkes og det er derfor mon- The valves: 1 21 and 22 prevent water from penetrating into the ventilation cisterns and thereby into the capsule. They are valves of the usual ship type with floats made of metal or similar stainless material. Experience shows that such valves seal very well, but lacquers can still be thought of and it is therefore mon-

tert en eller to vanlige vingepumper 25. tert one or two ordinary vane pumps 25.

For å sikre og lette adkomsten til kapselen for skipbrudne i sjben er det sveiset leidertrinn 23 på kapselen og rygg-bbyler 24 til rekkverket. Kapselen som her er beskrevet og som er vist på figurene 1, 2 og 3 har plass til 21 personer. Forslagsvis kan kapselen utfores i vanlig skipsstål. In order to secure and facilitate access to the capsule for castaways in the ship, ladder steps 23 have been welded to the capsule and back braces 24 to the railing. The capsule described here and shown in figures 1, 2 and 3 has room for 21 people. As a suggestion, the capsule can be made of ordinary ship's steel.

Claims

1. Rescue capsule designed as a prism or a cylinder which will float with its longitudinal axis standing in the sea consisting of a displacing upper; living area (26) with space for the castaways and a stabilizing lower part (27) characterized by the sides

(l) in the stabilizing lower part (27) is a direct extension of the sides (1) in the stay part (26) so that the cross-section of the rescue capsule in the displacing part (26) and in the stabilizing part (27) has the same or approximately the same external shape and dimensions.

2. Rescue capsule according to claim 1, characterized in that the stabilizing lower part (27) has an inclined plane (5) with one or more adapted openings (6) in the cylinder (1) or a conical surface also with adapted openings so that the braking is softened during a crash from great depth at the same time that the capsule receives a force in the opposite direction to the location of the holes.